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行業(yè)資料：________ 內(nèi)燃機(jī)車走行部常見故障及救援方法 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 12 頁 內(nèi)燃機(jī)車走行部常見故障及救援方法 內(nèi)燃機(jī)車走行部的輪對、軸箱、牽引電動(dòng)機(jī)等部位發(fā)生故障，乘務(wù)員往往無法自行處理，必須請求救援，由救援隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場搶修。但由于場地、設(shè)備、時(shí)間等因素的限制，對所出現(xiàn)的機(jī)車走行部故障常常不能按照正常的機(jī)車檢修工藝進(jìn)行維修，而必須采取一些特殊的措施，讓機(jī)車迅速恢復(fù)基本的走行功能，使機(jī)車自行返段或附掛回段。而作為機(jī)車乘務(wù)員，對內(nèi)燃機(jī)車走行部發(fā)生的常見故障及其救援方法則必須有一定的了解。 機(jī)車走行部發(fā)生故障進(jìn)行現(xiàn)場救援時(shí)，所需的主要設(shè)備和工具有：電焊機(jī)、氧乙炔切割設(shè)備、30t千斤頂、大錘、扳手、刮刀、油石、撬棍、鋼絲繩、手電筒及專用用具(輪對內(nèi)距尺，輪對吊掛圓銷，反正扣繩索，護(hù)繩墊鐵，調(diào)高度墊鐵，尼龍閘瓦，直徑30～50mm、長約500mm的鐵棒，軸箱彈簧卡環(huán)和串銷)等。這些設(shè)備和工具，由救援隊(duì)日常準(zhǔn)備齊全、專人保管，確保隨時(shí)能使用。 內(nèi)燃機(jī)車走行部常見故障主要有以下7種：抱軸瓦碾燒、軸箱軸承燒損、牽引電動(dòng)機(jī)軸承燒損、輪箍弛緩、輪箍崩裂、齒輪弛緩和軸箱彈簧出槽或飛出等。 1.抱軸瓦碾燒 抱軸瓦碾燒后，容易拉傷抱軸頸，使輪對報(bào)廢。若得不到及時(shí)處理，輪軸因干摩擦而發(fā)熱，熱量傳至齒輪和軸箱使油脂受熱失效甚至燃燒，進(jìn)一步發(fā)展成齒輪弛緩和輪軸熱切的惡性事故，因此必須及時(shí)處理。具體步驟如下： (1)將機(jī)車慢慢移至站(段)內(nèi)有地溝的位置，并做好機(jī)車防溜工作。 (2)拆下齒輪箱，卸下抱軸油盒，取出下瓦和吸油器。 (3)緩慢動(dòng)車，檢查抱軸頸一周表面是否嚴(yán)重拉傷。若拉傷嚴(yán)重且表面上粘有鎢金時(shí)，應(yīng)當(dāng)用油石打磨光滑。 (4)在電動(dòng)機(jī)下方，將一枕木擔(dān)在鋼軌內(nèi)側(cè)的地溝沿上，用千斤頂頂起牽引電動(dòng)機(jī)，卸下上瓦。 (5)檢查抱軸瓦、吸油器的狀態(tài)，調(diào)查燒損原因。若抱軸瓦僅僅碾片、沒有燒損，用刮刀刮瓦處理即可；若燒損嚴(yán)重，則更換抱軸瓦。 (6)清洗抱軸油盒。 (7)組裝抱軸瓦、抱軸油盒和齒輪箱。將抱軸瓦油潤間隙適當(dāng)調(diào)大至1.0mm左右(上瓦裝好后，需撤掉千斤頂，再組裝下瓦)。 (8)在抱軸油盒內(nèi)安裝上新吸油器，注人清潔軸油；在齒輪箱內(nèi)按規(guī)定注入齒輪潤滑油(脂)。 將故障輪對所對應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)甩掉，機(jī)車限速50km／h回段再作徹底處理。 2.軸箱軸承燒損 軸箱軸承常見故障是外列軸承燒損，偶爾也有內(nèi)外兩列軸承同時(shí)燒損、塌架的，嚴(yán)重的造成軸箱與輪對固死在一起，不能運(yùn)行。如果只是外列軸承塌架，可以打開軸箱蓋，清除燒損的軸承碎片，對卡死在軸箱內(nèi)不易取出的部分，可以用氧乙炔切割設(shè)備割掉；如果軸承內(nèi)圈弛緩?fù)廛f，也要割掉。機(jī)車不能繼續(xù)牽引列車，需單機(jī)限速回段處理。如果軸承燒損嚴(yán)重，必須將輪對和軸箱懸空，限速回段處理。現(xiàn)場處理方法如下： (1)軸箱止擋無承吊銷孔的機(jī)車，需作如下處理： ①卸掉故障輪對的兩個(gè)油壓減振器(1、3位輪對)，將輪對左右軸箱端蓋最下面的兩個(gè)螺栓卸掉，換上專用救援承吊長螺栓； ②用30t千斤頂將輪對左右軸箱頂起，將軸箱彈簧用專用卡具卡緊； ③把反正扣繩索套在承吊螺栓上，并吊掛在構(gòu)架的油壓減振器吊掛座上(在吊掛座上放一專用護(hù)繩墊鐵)或吊掛在穿人機(jī)車承吊孔中的專用大圓銷上(2位輪對)，上緊正反扣繩索螺母；④在同一轉(zhuǎn)向架的其它軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打入專用調(diào)高度墊鐵(注意左右墊鐵厚度要一致)；撤掉千斤頂后，檢查故障輪對踏面應(yīng)高出軌面約50～l00mm。 (2)對軸箱止擋上有承吊銷孔的故障輪對，應(yīng)先用30t千斤頂(2或4個(gè))將構(gòu)架或故障輪對軸箱頂起，使軸箱止擋銷孔與構(gòu)架止擋銷孔對齊，然后將承吊圓銷直接插入銷孔中，穿入防脫小銷子，再在同一轉(zhuǎn)向架的其它輪對軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打人調(diào)高度墊鐵。撤掉千斤頂后，檢查故障輪對踏面應(yīng)高出軌面約50～l00mm。 最后，甩掉故障輪對的牽引電動(dòng)機(jī)，將閘瓦間隙調(diào)至最大，卸掉閘瓦，機(jī)車限速30km／h回段處理。運(yùn)行時(shí)，首先要在機(jī)車兩側(cè)查看是否有異常現(xiàn)象，確保行車安全。 3.輪箍崩裂 輪箍崩裂后，需要將故障輪對懸空，其救援處理方法與軸箱軸承燒損的處理方法相同。 4.輪箍弛緩 輪箍弛緩故障，往往是在機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)停車或到達(dá)折返段后司機(jī)進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的。如果運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)，司機(jī)應(yīng)甩掉對應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)，慢速進(jìn)入站內(nèi)側(cè)線停車，請求救援。救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，首先由技術(shù)人員調(diào)查故障原因，然后按以下步驟處理。 (1)測量輪對輪箍內(nèi)側(cè)距，確認(rèn)其是否在1350～1353mm規(guī)定范圍之內(nèi)。 (2)如果輪箍弛緩輕微，內(nèi)側(cè)距沒有超過1353mm，可以不作處理，也可以在輪箍外側(cè)，分3處將輪箍和輪芯燒焊在一起，但必須甩掉故障輪對的牽引電動(dòng)機(jī)，將閘瓦間隙調(diào)至最大。 (3)如果輪箍外躥，內(nèi)側(cè)距超限，需將左1軸箱用4個(gè)30t千斤頂頂起，使輪對輪箍踏面高出鋼軌10mm左右，換上尼龍閘瓦，甩掉其它5臺牽引電動(dòng)機(jī)，并打好止輪器。起機(jī)打滿風(fēng)后，閉合機(jī)車走車電路開關(guān)，將司控器手柄(或手輪)提至1位，讓故障輪對空轉(zhuǎn)。確認(rèn)輪對旋轉(zhuǎn)正常、千斤頂支撐穩(wěn)定后，將司控器手柄提至2或3位，提高輪對空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，再實(shí)施制動(dòng)。使制動(dòng)缸壓力逐步達(dá)到并保持在100～150kPa之間，讓輪箍受熱膨脹而松弛。將司機(jī)控制器手柄回至零位，緩解制動(dòng)。用直徑30～50mm的鐵棒頂在輪箍外側(cè)面上，用大錘擊打鐵棒，注意上下左右均勻擊打，防止輪箍卡住。輪箍打入后，再測量內(nèi)側(cè)距須在規(guī)定值范圍內(nèi)，否則繼續(xù)按上述方法處理，直至合格。為保證絕對安全，最后將輪箍與輪芯焊在一起，將閘瓦間隙調(diào)至最大，拆掉閘瓦，撤下千斤頂，甩掉故障輪對的牽引電動(dòng)機(jī)，恢復(fù)其它牽引電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，機(jī)車單機(jī)回段，再作處理。 5.齒輪弛緩 輪對齒輪或牽引電動(dòng)機(jī)齒輪弛緩后，牽引電動(dòng)機(jī)電流異常波動(dòng)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)首先將牽引電動(dòng)機(jī)甩掉，維持到站(段)內(nèi)，再請求救援。一般牽引電動(dòng)機(jī)齒輪弛緩較常見，輪對齒輪弛緩較少。救援隊(duì)接到救援命令后，要隨車攜帶氧乙炔切割設(shè)備?，F(xiàn)場處理較簡單，卸掉齒輪箱后，將牽引電動(dòng)機(jī)齒輪割成2至3塊，砸掉后再裝上齒輪箱。切割牽引電動(dòng)機(jī)齒輪時(shí)，要備好滅火器，防止油脂燃燒引發(fā)火災(zāi)。最后，甩掉牽引電動(dòng)機(jī)，回段徹底處理。如果所停站(段)沒有地溝，就必須將故障輪對懸吊起來，限速回送，其處理方法與軸箱軸承燒損處理方法相同。 6.牽引電動(dòng)機(jī)軸承燒損 牽引電動(dòng)機(jī)軸承燒損故障發(fā)生后，司機(jī)應(yīng)維持機(jī)車運(yùn)行，不要停車，并迅速與前方車站聯(lián)系，進(jìn)入站內(nèi)側(cè)線停車，防止堵塞正線，然后請求救援。其現(xiàn)場處理方法與齒輪弛緩處理方法相同，如果站(段)內(nèi)有檢修用的地溝，就將牽引電動(dòng)機(jī)齒輪切割掉；如果沒有地溝，就把故障輪對懸吊起來，限速回送?；厮蜁r(shí)，注意一定要將故障電機(jī)甩掉。 7.軸箱彈簧出槽或飛出 軸箱彈簧出槽后，先將軸箱彈簧用專用卡具(拉環(huán)或串銷)卡緊，再用30t千斤頂頂起構(gòu)架，將軸箱彈簧扶正，然后緩緩降落轉(zhuǎn)向架，使軸箱彈簧上座定位柱銷進(jìn)入構(gòu)架的定位槽內(nèi)。最后放下千斤頂、拿下專用卡具即可。軸箱彈簧飛出后，必須先準(zhǔn)備好用專用卡具卡好的彈簧組，然后按照上述方法處理即可。 以上7種走行部故障救援方法，是一些簡單、有效的救援措施，但不是唯一的現(xiàn)場處理方案。進(jìn)行救援時(shí)，一定要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，靈活處理。需要強(qiáng)調(diào)的是，現(xiàn)場救援時(shí)一定要仔細(xì)、慎重，防止事故擴(kuò)大或二次事故的發(fā)生。如有必要，技術(shù)人員須隨車檢查、指導(dǎo)。 第 7 頁 共 12 頁 內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用規(guī)程 機(jī)車運(yùn)用工作的基本任務(wù)：管好用好機(jī)車，優(yōu)質(zhì)高效地全面完成鐵路運(yùn)輸計(jì)劃；加強(qiáng)安全管理，確保行車和人身安全；加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平；推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高機(jī)車運(yùn)用管理水平。 一、機(jī)車運(yùn)用工作管理 1、認(rèn)真貫徹上級運(yùn)輸生產(chǎn)指令，按計(jì)劃提供良好的機(jī)車，全面完成月、季、年機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃；加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員的管理，教育和培訓(xùn)，負(fù)責(zé)機(jī)車乘務(wù)員的任免和技術(shù)考核；抓好班級管理和班組建設(shè)，不斷完善崗位責(zé)任制；搞好機(jī)車保養(yǎng)，不斷提高機(jī)車質(zhì)量；推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，大力節(jié)約燃料及原材料；強(qiáng)化安全管理，不斷加強(qiáng)安全基礎(chǔ)工作，保質(zhì)保量地完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。 2、乘務(wù)制度：為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸需要，考慮運(yùn)輸組織工作，統(tǒng)籌安排乘務(wù)員勞動(dòng)和休息時(shí)間，合理利用機(jī)車的技術(shù)性能，提高機(jī)車運(yùn)用效率，乘務(wù)制度執(zhí)行包乘制。 出、退勤時(shí)間為：白班：8：00～18：00時(shí)夜班：18：00～8：00時(shí) 3、牽引定數(shù)，運(yùn)行速度： ①機(jī)車牽引定數(shù)： 上行東華--沙溪牽引定數(shù)1800噸（重車18輛）； 沙溪--馬壩牽引定數(shù)4500噸（重車50輛，空車合計(jì)不超過54輛）； ②線路允許最高速度： 東華--沙溪35km/h； 沙溪--馬壩35km/h； 道岔側(cè)面通過速度20km/h。 4、機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃及分析：機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃是鐵路組織機(jī)車運(yùn)用工作的依據(jù)；機(jī)車運(yùn)用分析是加強(qiáng)機(jī)車運(yùn)用管理，不斷改進(jìn)工作的重要手段。 機(jī)車運(yùn)用分析分為日常、定期人（月、季、年）和專題分析。要結(jié)合運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃，作業(yè)情況認(rèn)真分析，在分析的基礎(chǔ)上科學(xué)地做好機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃，兼顧機(jī)車運(yùn)用、檢修、保養(yǎng)工作。 5、登乘機(jī)車的管理：機(jī)車上，應(yīng)嚴(yán)格控制非值乘人員登乘，因工作需要必須登乘機(jī)車的直接行車有關(guān)人員：機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)人員、行車安全監(jiān)察人員和檢查工作的領(lǐng)導(dǎo)干部。其他人員嚴(yán)禁登乘機(jī)車。機(jī)車乘務(wù)員對非法登乘機(jī)車的人員勸阻無效時(shí)，有權(quán)不開車，報(bào)請車站處理。 二、行車安全及人身安全。 1、安全管理：安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€。機(jī)務(wù)安全是鐵路運(yùn)輸安全的重要組成部分。機(jī)務(wù)安全工作必須認(rèn)真貫徹落實(shí)國家，企業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令和指示，全力以赴地抓好，高質(zhì)量的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。機(jī)務(wù)安全是機(jī)務(wù)部門的職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。機(jī)務(wù)安全要貫徹“標(biāo)本兼治，預(yù)防為主”的方針。領(lǐng)導(dǎo)干部要經(jīng)常深入一線，添乘機(jī)車，調(diào)查研究，掌握信息，針對每個(gè)時(shí)期出現(xiàn)的關(guān)鍵問題和事故隱患及時(shí)采取措施，將事故消滅在發(fā)生之前。 2、安全基本制度：機(jī)務(wù)安全工作應(yīng)以防止列車冒進(jìn)信號及無線，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《機(jī)車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《鐵路機(jī)車保養(yǎng)規(guī)則》、還要落實(shí)下列基本制度： ①機(jī)車乘務(wù)員待乘休息制度； ②機(jī)車乘務(wù)員出退勤制度； ③瞭望及呼應(yīng)答制度； ④一次出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序； ⑤人身安全制度。 安全措施： ①防止冒進(jìn)信號措施； ②自動(dòng)閉塞區(qū)段防止追尾措施；⑦雨霧天氣行車安全措施。 3、安全教育與考核：車間應(yīng)經(jīng)常對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行安全教育和規(guī)章教育，特別要針對本車間安全工作中存在問題，結(jié)合發(fā)生的典型事故案例，對乘務(wù)員進(jìn)行規(guī)章教育，以增強(qiáng)安全意識和對規(guī)章制度的理解。車間要定期組織乘務(wù)員進(jìn)行安全知識、技術(shù)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。安全考核要與經(jīng)濟(jì)考核掛鉤，提高乘務(wù)員的安全意識和責(zé)任心。 4、機(jī)車安全監(jiān)控設(shè)備的使用及管理：各級必須建立嚴(yán)格制度，用好管好機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”（機(jī)車信號、機(jī)車自動(dòng)停車裝置、列車無線高度電話）。并與有關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，保證運(yùn)用機(jī)車安全裝置作用良好。運(yùn)行途中嚴(yán)禁擅用關(guān)機(jī)。 5事故分析及處理：發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)積極進(jìn)行救援和輪修，爭取盡快開通線路及最大限度地減少損失。事故發(fā)生后，及時(shí)把事幫概況逐級上報(bào)，并參與事故調(diào)查和分析，認(rèn)真得吸取教訓(xùn)。 三、機(jī)車乘務(wù)員管理。 1、基本要求：機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕しN，應(yīng)具備以下條件： ①思想品德好，熱愛本職工作； ②身體健康，符合部定機(jī)車乘務(wù)員體格檢查所需要求的標(biāo)準(zhǔn)； ③具有高中以上的文化程度； ④技術(shù)業(yè)務(wù)水平，達(dá)到部定機(jī)車乘務(wù)員“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”的標(biāo)準(zhǔn)； 2、班組配置及管理：對機(jī)車乘務(wù)員，實(shí)行車間、班組級管理。機(jī)車乘務(wù)員的定員和配備，應(yīng)滿足運(yùn)輸任務(wù)的需要，在核定定員時(shí)，應(yīng)在滿足基本需要之外，另配適當(dāng)比率的預(yù)備率，在職培訓(xùn)率和后備培養(yǎng)率；機(jī)車乘務(wù)員每班的配備：內(nèi)燃機(jī)車每班乘務(wù)員按二人配置。 3、機(jī)車司機(jī)的主要職責(zé)是：在車間和司機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下組織本班人員按作業(yè)計(jì)劃，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，確保安全，平穩(wěn)操縱，質(zhì)量良好地完成任務(wù)；搞好機(jī)車保養(yǎng)，節(jié)約燃料。正確認(rèn)真填寫司機(jī)報(bào)單和機(jī)車檢修登記本等原始資料。 4、學(xué)習(xí)司機(jī)的主要職責(zé)是：在司機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，做好機(jī)車的檢查、給油、保養(yǎng)和自檢自修，負(fù)責(zé)機(jī)車及工具清潔完整，經(jīng)濟(jì)使用燃料、油脂。 5、任用及晉升：新分配做機(jī)車乘務(wù)工作的人員，應(yīng)進(jìn)行文化考試，成績合格者再進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、經(jīng)考試合格后，方能上車正式擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。 6、機(jī)車乘務(wù)員的晉升必須符合下列條件： ①工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，刻苦鉆研技術(shù)，遵章守紀(jì)，熱愛本職工作； ②考試前一年內(nèi)無責(zé)任行車事故，一年做非乘務(wù)員工作時(shí)間不超過30天； ③內(nèi)燃機(jī)車學(xué)習(xí)副司機(jī)晉升學(xué)習(xí)司機(jī)，乘務(wù)公里不少于三萬公里或?qū)嶋H乘務(wù)工作時(shí)間不少于一年；學(xué)習(xí)司機(jī)晉升司機(jī)，乘務(wù)公里不少于九萬公里或?qū)嶋H乘務(wù)工作時(shí)間不少于二年。機(jī)車乘務(wù)員晉升職務(wù)，應(yīng)嚴(yán)格考試工，擇優(yōu)錄取。在晉升考試至任命期間，若發(fā)生責(zé)任事故，取消考試成績及任命資格。 7、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)考核：車間應(yīng)建立正常的培訓(xùn)制度，備有基本的培訓(xùn)條件，做到學(xué)習(xí)有資料，演練有場地，操作有實(shí)物，分解有模型，充分利用工作現(xiàn)場進(jìn)行直觀教學(xué)。要經(jīng)常組織開展群性的崗位練功活動(dòng)，舉行各種技術(shù)表演賽，定期選撥技術(shù)能手，做到學(xué)用結(jié)合，力求實(shí)效，不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。 8、工作條件：各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)關(guān)心機(jī)車乘務(wù)的實(shí)際工作條件。認(rèn)真解決防寒、防暑降溫，隧道排煙和機(jī)車的防震、防噪音問題，按規(guī)定發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品。加強(qiáng)工地食堂和乘務(wù)員休息室的管理。作業(yè)時(shí)間要安排合理，減少或避免乘務(wù)員超勞。 第 11 頁 共 12 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 12 頁 共 12 頁