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施工升降機(jī)安全裝置,編寫(xiě)人杜剛建 2016年5月13日,施工升降機(jī)的安全裝置是保證施工升降機(jī)安全運(yùn)行的重要裝置。施工升降機(jī)的安全裝置主要有以下幾種：防墜安全器、機(jī)械門(mén)鎖、緩沖裝置、安全鉤、超載保護(hù)裝置、齒條擋塊、電氣安全開(kāi)關(guān)及錯(cuò)相斷相保護(hù)器。,目錄,一、防墜安全器 二、機(jī)械聯(lián)鎖裝置 三、緩沖裝置 四、安全鉤 五、超載保護(hù)裝置 六、齒條擋塊 七、電氣安全開(kāi)關(guān) 八、錯(cuò)相斷相保護(hù)器 九、其他安全措施,一、防墜安全器,防墜安全器是非電氣、氣動(dòng)和手動(dòng)控制的防止吊籠或?qū)χ貕嬄涞臋C(jī)械式安全保護(hù)裝置，是一種非人為控制的。主要分為以下兩種： 漸進(jìn)時(shí)防墜安全器 瞬時(shí)時(shí)防墜安全器,1.1 漸進(jìn)式防墜安全器,漸進(jìn)式安全器是一種初始制動(dòng)力（或力矩）可調(diào)，制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)力（或力矩）逐漸增大的防墜安全器。其特點(diǎn)是制動(dòng)距離較長(zhǎng)，制動(dòng)平穩(wěn)，沖擊小。 漸進(jìn)式防墜安全器的構(gòu)造 工作原理 技術(shù)參數(shù),漸進(jìn)式防墜安全器,1.1.1漸進(jìn)式防墜安全器的構(gòu)造,1.罩蓋；2.浮螺釘；3.螺釘；4.后蓋；5.開(kāi)關(guān)罩；6.螺母；7.防轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)壓臂；8.蝶形彈簧；9.軸套；10.旋轉(zhuǎn)制動(dòng)轂；11.離心塊；12.調(diào)速?gòu)椈桑?3.離心座；14.軸套；15.齒輪,1.1.2工作原理,安全器安裝在施工升降機(jī)吊籠的傳動(dòng)底板上，一端的齒輪嚙合在導(dǎo)軌架的齒條上，當(dāng)?shù)趸\正常運(yùn)行時(shí)，齒輪軸帶動(dòng)離心塊座、離心塊、調(diào)速?gòu)椈珊吐輻U等組件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，安全器也就不會(huì)動(dòng)作。當(dāng)?shù)趸\瞬時(shí)超速下降或墜落時(shí)，離心塊在離心力的作用下壓縮調(diào)速?gòu)椈刹⑾蛲馑Τ?，其三角形的頭部卡主外錐體的凸臺(tái)，然后就帶動(dòng)外錐體一起轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)外錐體尾部的外螺紋在加力螺母內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于加力螺母被固定住，故外錐體只能向后方移動(dòng)，這樣使外錐體在外錐面緊緊地壓向膠合在殼體上的摩擦片，當(dāng)阻力達(dá)到一定量就使吊籠制停。,1.1.3技術(shù)參數(shù),漸進(jìn)時(shí)防墜安全器的主要技術(shù)參數(shù)有以下三類(lèi)：額定制動(dòng)載荷、標(biāo)定動(dòng)作速度、制動(dòng)距離,額定制動(dòng)載荷,額定制動(dòng)載荷是指安全器可有效制動(dòng)停止的最大荷載，目前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為20、30、40、60Kn四擋，SCD200/200型施工升降機(jī)上，配備的安全器的額定制動(dòng)載荷一般為30Kn；SC200/200型施工升降機(jī)上，配備的安全器的額定制動(dòng)載荷一般為40Kn。,標(biāo)定動(dòng)作速度,標(biāo)定動(dòng)作速度是指按所要限定的防護(hù)目標(biāo)運(yùn)行速度而調(diào)定的安全器開(kāi)始動(dòng)作時(shí)的速度。,制動(dòng)距離,制動(dòng)距離是指安全器開(kāi)始動(dòng)作到吊籠被制動(dòng)停止時(shí)，吊籠所移動(dòng)的距離。,1.2 瞬時(shí)式防墜安全器,瞬時(shí)式防墜安全器主要應(yīng)用于鋼絲繩式施工升降機(jī)，它是一種初始制動(dòng)力（或力矩）不可調(diào)，瞬時(shí)即可將吊籠或?qū)χ赝Ｖ沟姆缐嫲踩鳌Ｆ涮攸c(diǎn)是制動(dòng)距離較短，制動(dòng)不平穩(wěn)，沖擊力大。,SS人貨兩用施工升降機(jī)的瞬時(shí)式防墜安全裝置,SS型人貨兩用施工升降機(jī)使用的瞬時(shí)式防墜安全裝置一般由限速裝置和斷繩保護(hù)裝置兩部分組成。,限速裝置 限速裝置主要用于鋼絲繩式施工升降機(jī)上，與斷繩保護(hù)裝置配合使用。 短繩保護(hù)裝置 瞬時(shí)式斷繩保護(hù)裝置也叫楔塊式捕捉器，與瞬時(shí)式限速器配合使用，捕捉器有兩對(duì)夾持楔塊，捕捉器動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)軌被夾緊在兩個(gè)楔塊之間，楔塊鑲嵌在閘塊上，閘塊由拉桿連接，由壓簧激發(fā)系統(tǒng)帶動(dòng)工作。,,1-楔塊2-閘塊3-導(dǎo)軌,SS型貨用施工升降機(jī)的瞬時(shí)式防墜安全裝置,SS型貨用施工升降機(jī)的瞬時(shí)式防墜安全裝置應(yīng)具有短繩保護(hù)和停層防墜落功能。在吊籠停層后，人員進(jìn)入吊籠之前，停層防墜落裝置應(yīng)動(dòng)作，使吊籠的下降操作無(wú)效，即使此時(shí)發(fā)生吊籠提升鋼絲繩短繩，吊籠也不會(huì)掉落。,防墜安全裝置的構(gòu)造,具有短繩保護(hù)裝置和停層方墜落功能的組合式安全器。其構(gòu)造主要有主動(dòng)桿、從動(dòng)桿、下連桿、輪軸、偏心輪、彈簧、拉桿、橫連桿、連桿、輪軸、偏心輪、彈簧等組成。,1—主動(dòng)桿；2—從動(dòng)桿；3—下連桿；4—輪軸；5—偏心輪；6—彈簧；7—拉桿；8—橫連桿；9—連桿；10—連桿；11—輪軸；12—偏心輪；13—彈簧,斷繩保護(hù)裝置,吊籠運(yùn)行狀態(tài),夾緊狀態(tài),停層防墜落裝置,停層狀態(tài),運(yùn)行狀態(tài),二、機(jī)械聯(lián)鎖裝置,機(jī)械聯(lián)鎖裝置要配合電氣安全開(kāi)關(guān)使用，其作用是在各個(gè)門(mén)未關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，電氣安全開(kāi)關(guān)將不能閉合，吊籠不能啟動(dòng)工作；吊籠運(yùn)行中，一旦門(mén)被打開(kāi)，吊籠的控制電路也將被切斷，吊籠停止運(yùn)行。 圍欄門(mén)機(jī)械聯(lián)鎖裝置 吊籠門(mén)機(jī)械聯(lián)鎖裝置,2.1 圍欄門(mén)機(jī)械聯(lián)鎖裝置,圍欄門(mén)應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，使吊籠只有位于地面規(guī)定的位置時(shí)圍欄門(mén)才能開(kāi)啟，且在門(mén)開(kāi)啟后吊籠不能啟動(dòng)。目的是為了防止吊籠離開(kāi)基礎(chǔ)平臺(tái)以后，人員誤入基礎(chǔ)平臺(tái)而可能造成事故的現(xiàn)象發(fā)生。,機(jī)械構(gòu)造,1—機(jī)械鎖鉤 2—壓簧 3—銷(xiāo)軸 4—支座,工作原理,當(dāng)?shù)趸\上的開(kāi)門(mén)擋板壓著機(jī)械鎖鉤1的尾部，機(jī)械鎖鉤1的上部就離開(kāi)圍欄門(mén)，此時(shí)圍欄門(mén)才能打開(kāi)，而但圍欄門(mén)打開(kāi)時(shí)，電氣安全開(kāi)關(guān)作用，吊籠就不能啟動(dòng)；當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行離開(kāi)基礎(chǔ)平臺(tái)時(shí)，機(jī)械鎖在壓簧2的作用下，機(jī)械鎖鉤扣住圍欄門(mén)，圍欄門(mén)就不能打開(kāi)；如若強(qiáng)行打開(kāi)圍欄門(mén)時(shí)，吊籠就會(huì)立即停止運(yùn)行。,2.2 吊籠門(mén)的機(jī)械聯(lián)鎖裝置,吊籠門(mén)機(jī)械聯(lián)鎖裝置的作用是，當(dāng)?shù)趸\位于地面規(guī)定的位置和停層位置時(shí)，吊籠門(mén)才能開(kāi)啟。進(jìn)出門(mén)完全關(guān)閉后，吊籠才能啟動(dòng)運(yùn)行。,,,機(jī)械構(gòu)造,1—擋塊 2—機(jī)械鎖鉤 3—壓簧 4—銷(xiāo)軸 5—支座,工作原理,當(dāng)?shù)趸\下降到地面規(guī)定的位置或停層位置時(shí)，施工升降機(jī)圍欄上的開(kāi)門(mén)壓板壓著機(jī)械鎖鉤2的尾部，同時(shí)機(jī)械鎖鉤2的上部就離開(kāi)門(mén)上的擋塊，此時(shí)吊籠門(mén)才能開(kāi)啟。當(dāng)?shù)趸\門(mén)關(guān)閉吊籠離地后，吊籠門(mén)框上的機(jī)械鎖鉤在壓簧的作用下嵌入門(mén)上的擋塊缺口內(nèi)，吊籠門(mén)被鎖住。,三、緩沖裝置,緩沖彈簧裝在與基礎(chǔ)架連接的彈簧座上，以便當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時(shí)，減輕吊籠的沖擊，同時(shí)保證吊籠和配重下降著地時(shí)成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時(shí)的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常，每個(gè)吊籠對(duì)應(yīng)的底架上有兩個(gè)或三個(gè)圓錐卷彈簧或四個(gè)圓柱螺旋彈簧。,四、安全鉤,安全鉤是為防止吊籠達(dá)到預(yù)先設(shè)定位置，由于上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時(shí)動(dòng)作，吊籠繼續(xù)向上運(yùn)行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀，也是最后一道安全裝置。它能使吊籠上行到軌架安全防護(hù)設(shè)施頂部時(shí)，安全地構(gòu)在導(dǎo)軌架上，防止吊籠出軌，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故。其作用是防止吊籠脫離導(dǎo)軌架或防墜安全器輸出端齒輪脫離齒條。,安全鉤的基本構(gòu)造,安全鉤一般由整體澆鑄和鋼板加工兩種。其結(jié)構(gòu)分底板和鉤體兩部分，底板由螺栓固定在施工升降機(jī)吊籠的立柱上。,五、超載保護(hù)裝置,超載限制器是防止施工升降機(jī)超載運(yùn)行的安全裝置，常用的超載限制器有電子傳感器式、彈簧式和拉力環(huán)式三種，其中電子傳感器式是施工升降機(jī)中最常用到的一種。,5.1 電子傳感器式,工作原理,當(dāng)重量傳感器得到吊籠內(nèi)載荷變化而產(chǎn)生微弱信號(hào)，輸入放大器后，進(jìn)A/D轉(zhuǎn)換成數(shù)字型號(hào)，再將信號(hào)送到微處理器進(jìn)行處理，其結(jié)果與所設(shè)定的動(dòng)作點(diǎn)進(jìn)行比較，如果通過(guò)所設(shè)定的動(dòng)作點(diǎn)，則繼電器正常工作。當(dāng)載荷達(dá)到額定載荷的90%時(shí)，警示燈閃爍，報(bào)警器發(fā)出斷續(xù)聲響；當(dāng)載荷接近或達(dá)到額定載荷的110%時(shí)，報(bào)警器發(fā)出連續(xù)聲響，此時(shí)吊籠不能啟動(dòng)。,六、齒條擋塊,為避免施工升降機(jī)在運(yùn)行或吊籠下墜時(shí)，防墜安全器的齒輪與齒條嚙合分離，施工升降機(jī)應(yīng)采用齒條背輪和齒條擋塊，在齒條背輪失效后，齒條擋塊就成為最終的防護(hù)裝置。,七、電氣安全開(kāi)關(guān),電氣安全開(kāi)關(guān)是施工升降機(jī)中使用比較多的一種安全防護(hù)開(kāi)關(guān)。當(dāng)施工升降機(jī)沒(méi)有滿(mǎn)足運(yùn)行條件或在運(yùn)行中出現(xiàn)不安全狀況時(shí)，電氣安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作，施工升降機(jī)將不能啟動(dòng)或自動(dòng)停止運(yùn)行。施工升降機(jī)電氣安全開(kāi)關(guān)的種類(lèi)主要有以下幾種：行程安全控制開(kāi)關(guān)、安全裝置聯(lián)鎖控制開(kāi)關(guān)、門(mén)安全控制開(kāi)關(guān)。,7.1 行程安全控制開(kāi)關(guān),行程安全控制開(kāi)關(guān)是指施工升降機(jī)的吊籠超越允許運(yùn)動(dòng)的范圍時(shí)，能自動(dòng)停止吊籠的運(yùn)行。主要有上、下行程限位開(kāi)關(guān)、減速開(kāi)關(guān)和極限限位開(kāi)關(guān)。,上、下行程限位開(kāi)關(guān),為防止吊籠上、下時(shí)超過(guò)需停位置，或因司機(jī)誤操作以及電氣故障，而強(qiáng)制減速開(kāi)關(guān)未能使吊籠減速停止，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超出正常行程最高或下降到最低位置時(shí)，就會(huì)觸發(fā)行程限位開(kāi)關(guān)，同時(shí)限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷吊籠電動(dòng)機(jī)電源，從而迫使吊籠停止。行程限位開(kāi)關(guān)設(shè)在吊籠頂部的最高限位裝置，可防止冒頂；設(shè)在吊籠底部的最低限位裝置，可準(zhǔn)確停層，屬于自動(dòng)復(fù)位型。,減速開(kāi)關(guān),減速開(kāi)關(guān)通常使用在用變頻器調(diào)速的施工升降機(jī)中。當(dāng)?shù)趸\下降時(shí)在觸發(fā)下限位開(kāi)關(guān)前，應(yīng)先觸發(fā)減速開(kāi)關(guān)，使變頻器切斷加速電路，以避免吊籠下降時(shí)沖擊底座。,上、下極限限位控制開(kāi)關(guān),吊籠等裝置超越行程終點(diǎn)時(shí)自動(dòng)切斷電源電路的安全開(kāi)關(guān)。極限開(kāi)關(guān)由上下極限開(kāi)關(guān)組成，其作用是當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過(guò)限位開(kāi)關(guān)和越程后（越程是指限位開(kāi)關(guān)與極限位開(kāi)關(guān)之間所規(guī)定的安全距離），極限開(kāi)關(guān)將切斷總電源使吊籠停止運(yùn)行。極限開(kāi)關(guān)是非自動(dòng)復(fù)位的，動(dòng)作后只能通過(guò)手動(dòng)復(fù)位才能使吊籠重新啟動(dòng)。,安全器開(kāi)關(guān),防墜安全器動(dòng)作時(shí)，設(shè)在安全器上電器開(kāi)關(guān)的能立即將電動(dòng)機(jī)的電路斷開(kāi)，制動(dòng)器制動(dòng)。,急停開(kāi)關(guān),當(dāng)?shù)趸\在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生各種原因的緊急情況時(shí)，司機(jī)能在任何時(shí)候按下急停開(kāi)關(guān)，使吊籠停止運(yùn)行。急?？礻P(guān)必須是非自行復(fù)位的安全裝置。,八、錯(cuò)相斷相保護(hù)器,施工升降機(jī)的主電路應(yīng)設(shè)有相序和斷相保護(hù)器。當(dāng)電路發(fā)生錯(cuò)相或斷相時(shí)，保護(hù)器就能通過(guò)控制電路及時(shí)切斷電動(dòng)機(jī)電源，是施工升降機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。,九、其他安全措施,樓層呼叫器 由于司機(jī)的操作室位于吊籠內(nèi)，無(wú)法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個(gè)樓層發(fā)出信號(hào)，因此必須安裝一個(gè)閉路的雙向電器通訊裝置。司機(jī)應(yīng)能聽(tīng)到每一樓層的需求信號(hào)。,樓層通道門(mén),施工升降機(jī)與樓層之間設(shè)置了運(yùn)料和人進(jìn)出的通道，在通道口與施工升降機(jī)結(jié)合部必須設(shè)置樓層通道門(mén)。樓層通道門(mén)的高度不低于1.8m，門(mén)的下沿離通道面，不應(yīng)超過(guò)50mm。此門(mén)在吊籠上下運(yùn)行時(shí)處于常閉狀態(tài)，只能在吊籠?？繒r(shí)才能由吊籠內(nèi)的人員打開(kāi)。應(yīng)做到樓層內(nèi)的人員無(wú)法打開(kāi)此門(mén)，以保證通道口處在封閉的條件下不出現(xiàn)危險(xiǎn)。,謝謝大家,