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2019年高考地理一輪復習 10.2 交通運輸方式和布局變化的影響限時規(guī)范訓練 新人教版 建議用時 實際用時 分值 實際得分 45分鐘 100分 一、選擇題(共60分) (一)單項選擇題：本大題共9小題，每小題4分，共計36分。 讀某城市用地變化示意圖，回答1～2題。 1．關于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是 (　　)。 ①城市沿交通干線擴展，這些交通干線成為城市的主要發(fā)展軸?、谝粋€地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)城市空間形態(tài)的變化 ?、劢煌ň€的發(fā)展對城市空間形態(tài)沒有什么影響　④交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變 A．①② B．①③ C．②④ D．①④ 2．早期沿運河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是 (　　)。 A．礦產資源日趨枯竭 B．商人大量外遷 C．海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D．人口增長速度變慢 解析　第1題，從圖中不同年份的城市用地與交通線的關系可以看出，城市基本上是沿著交通干線擴展的，這些交通干線往往成為城市的主要發(fā)展軸；當新的交通線出現(xiàn)后，該城市就會沿著新交通線延伸，這說明一個地區(qū)的交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)城市空間形態(tài)的變化，交通線對城市空間形態(tài)的影響顯著。第2題，沿運河發(fā)展的城市，早期發(fā)展是依靠便利的水運，當更廉價的海運和速度更快的鐵路運輸方式出現(xiàn)后，運河的運輸價值大幅度下降，從而使沿線城市發(fā)展速度明顯變慢。 答案　1.D　2.C 京津城際鐵路是中國率先建成的第一條最高時速可達350千米的城際鐵路，據(jù)此完成3～4題。 3．下列關于京津城際鐵路開通后的影響，錯誤的是 (　　)。 A．促進了京、津兩城市的經濟發(fā)展 B．加強了兩個城市的經濟交流 C．緩解了京津塘高速公路的交通壓力 D．會對天津市的本地商業(yè)造成沖擊、破壞 4．結合圖文材料以及地理區(qū)位理論，新北京的空間發(fā)展方向重點是向 (　　)。 A．東 B．西 C．南 D．北 答案　3.D　4.A (xx石家莊調研)讀“加拿大鐵路和城市分布圖”，完成5～6題。 5．影響加拿大鐵路和城市分布的主要因素是 (　　)。 A．地形 B．氣候 C．農業(yè) D．人口 6．在加拿大，與鐵路和城市的分布規(guī)律類似的還有 (　　)。 ①植被覆蓋率?、谕寥李愋汀、鬯捶植肌、芊N植業(yè)區(qū)⑤工業(yè)區(qū)　⑥人口分布 A．①②③ B．④⑤⑥ C．①②④ D．③⑤⑥ 解析　第5題，從圖中可以看出，加拿大的鐵路、城市主要分布在緯度較低、氣候條件較為優(yōu)越的南部地區(qū)。第6題，氣候條件影響人口、農業(yè)的分布，進而也影響工業(yè)的分布，它們的分布規(guī)律與鐵路和城市的分布規(guī)律大體一致。 答案　5.B　6.B 7．下圖為某地區(qū)城鎮(zhèn)及道路交通網絡規(guī)劃圖。在①②③④四點中，計劃建設兩個商貿中心，較為合理的設置是 (　　)。 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 解析　商貿中心應布局在交通便利、集散能力強、來貨便利的地點。①④均位于鐵路和多條公路的交會處，交通便利。 答案　C 讀下列兩幅圖，完成8～9題。 8．兩圖所示的含義是 (　　)。 ①零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負相關關系?、诹闶凵虡I(yè)面積與行人流量之間既存在負相關關系，也存在正相關關系?、鄣缆方徊婵趯α闶凵虡I(yè)的吸引力小于公交站點　④道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 9．如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導因素是 (　　)。 A．交通、市場 B．行人、營業(yè)面積 C．營業(yè)面積、人口密度 D．營業(yè)面積、交通 解析　第8題，左圖顯示行人數(shù)量增加的時候，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，②正確。右圖顯示與交通節(jié)點相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，④正確。第9題，行人數(shù)量的多少，代表市場，從左圖可以看出市場對商業(yè)活動的影響；右圖表示道路交叉口和公交站點與零售商業(yè)的關系，從圖中可以看出交通對商業(yè)活動的影響。 答案　8.D　9.A (二)雙項選擇題：本大題共 4小題，每小題 6 分，共計24分。 (xx江蘇四市調研)下圖為“滬寧杭城際鐵路示意圖”。讀圖完成10～11題。 10．影響滬寧杭城際鐵路建設的主要區(qū)位因素有 (　　)。 A．經濟發(fā)展 B．資源分布 C．科技支撐 D．河流流向 11．滬寧杭城際鐵路建成后，對長三角地區(qū)的主要影響有 (　　)。 A．加速經濟一體化進程 B．實現(xiàn)資源跨區(qū)域調配 C．加快傳統(tǒng)產業(yè)的轉移 D．改變居民的生活方式 解析　據(jù)圖分析可知，影響滬寧杭城際鐵路建設的主要區(qū)位因素是經濟和科技因素；滬寧杭城際鐵路建成后，對長三角地區(qū)的主要影響是加速經濟一體化進程，改變居民的生活方式。 答案　10.AC　11.AD (xx南京三模)連接主城區(qū)與江北的南京地鐵3號線于2010年12月1日正式開工建設，預計xx年6月建成通車。整個線路中，高架線2.4千米，地下線42.4千米。據(jù)此回答 12～13題。 12．地鐵站點選址，下列考慮的因素主要有 (　　)。 A．常年盛行風向 B．人口分布 C．居民收入 D．公交線路 13．南京地鐵3號線建設的主要作用有 (　　)。 A．提高了南京市的城市等級 B．提高主城與江北地區(qū)貨運量 C．改善南京江北地區(qū)的出行條件 D．加快南京江北地區(qū)城市化進程 解析　地鐵站點選址，考慮的因素主要有人口分布和公交線路；南京地鐵3號線建設的主要作用是改善南京江北地區(qū)的出行條件，加快南京江北地區(qū)城市化進程。 答案　12.BD　13.CD 二、綜合題(共40分) 14．讀下圖，回答問題。(14分) (1)據(jù)圖分析，該城市早期選址的有利條件是________，影響該城市空間形態(tài)變化的因素為________。(2分) (2)隨著城市社會經濟的發(fā)展，A市擬在右圖所示①②地區(qū)分別建大型服裝批發(fā)市場和大型超級市場。請分析其選址的有利條件。(8分) (3)A市計劃在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)。請簡述你的理由。(4分) 答案　(1)水運便利，生產、生活取水方便　交通 (2)大型服裝批發(fā)市場：靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。大型超級市場：接近市中心，市場廣闊。 (3)A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美。 15．讀圖，回答下列問題。(10分) (1)圖中所示的________地區(qū)(填字母)最有可能為商業(yè)街。(2分) (2)A、B、C、D四地中以________商業(yè)網點密度最大，原因是______________。(4分) (3)寫出A、B、C、D四地按商業(yè)網點經濟效益的高低排序。(4分) 解析　本題考查等高線和商業(yè)中心形成的條件等知識點，其在高考中經常涉及。只要明確商業(yè)街的布局原則為市場最優(yōu)和交通最優(yōu)，此題就迎刃而解了。第(1)題，商業(yè)街多分布在交通便利、人口密集的市中心。第(2)題，由于市中心人口多，市場廣闊，商品生產能力強，商品流通速度快，所以市中心商業(yè)網點密度最大。第(3)題，商業(yè)網點的經濟效益受市場、交通、地租等因素影響。 答案　(1)B (2)B　地勢平坦，人口眾多，商品生產能力強，接近生產、消費市場，商品流通速度快 (3)B＞C＞D＞A 16．閱讀下面材料，回答問題。(16分) 2013年5月2日中國經濟網報道，“五一”小長假期間，濟南西站及其管內泰安、曲阜東、滕州東、棗莊高鐵五站迎來京滬高鐵開通運營以來的客流最高峰，共安全發(fā)送旅客10.2萬人。其中4月29日濟南西站、5月1日泰安站的旅客發(fā)送人數(shù)均創(chuàng)新高。京滬高鐵濟南西客站核心區(qū)城市設計范圍為西起京福高速公路，東至臘山河東側次干道，南起張莊路西延長線以南200米，北至北園大街西延長線以北200米，總面積約為6.5平方千米。其功能定位是“山東新門戶”“泉城新商埠”“城市新中心”。 (1)濟南市空間形態(tài)東西較長的主要原因是_______________________。(6分) (2)現(xiàn)在濟南市的商業(yè)中心在泉城廣場附近，其布局的原則是____________。(2分) (3)西客站核心區(qū)將成為“泉城新商埠”的主要原因是什么？(4分) (4)西客站核心區(qū)將成為“城市新中心”，導致濟南市城市中心轉移的主要原因是什么？(4分) 解析　本題主要考查交通運輸及其變化的影響。由于受南面低山和北面黃河的限制，濟南市東西較為狹長。泉城廣場為濟南市的中心，這里人口流動量大，故商業(yè)發(fā)達，形成商業(yè)中心。由于京滬高鐵的修建，西客站核心區(qū)的交通更為便捷，人口流量將大增，會形成新的商業(yè)中心。 答案　(1)南有低山阻擋，北有黃河阻擋　(2)市場最優(yōu) (3)交通便捷，便于人員和物資的集散?！?4)交通干線的變化。