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2019年高考地理一輪復習 10.1 交通運輸方式和布局限時規(guī)范訓練 新人教版 建議用時 實際用時 分值 實際得分 45分鐘 100分 一、選擇題(共60分) (一)單項選擇題：本大題共9小題，每小題4分，共計36分。 (xx天津文綜，4～5)隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。 完成1～2題。 1．為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運交通更加便捷。我市實現(xiàn)了津濱輕軌與市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了我市軌道交通的 (　　)。 A．高速化 B．網(wǎng)絡化 C．大型化 D．專業(yè)化 2．隨著“網(wǎng)購”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進了 (　　)。 A．商業(yè)網(wǎng)點密度的加大 B．商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴大 C．商品流通環(huán)節(jié)的增加 D．地域間的商業(yè)聯(lián)系 解析　第1題，依據(jù)題意，天津市的津濱輕軌與市內(nèi)地鐵連接在一起，體現(xiàn)了軌道交通的網(wǎng)絡化。第2題，網(wǎng)購主要借助網(wǎng)絡平臺完成商品交易，不會增加商業(yè)網(wǎng)點的密度，也不會擴大商業(yè)區(qū)的規(guī)模，但能減少商品流通的環(huán)節(jié)，促進了地域間的商業(yè)聯(lián)系。 答案　1.B　2.D 3．(2011江蘇地理，14)我國西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2010年12月15日，墨脫公路嘎隆拉隧道貫通，結束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是 (　　)。 A．改變墨脫的生態(tài)環(huán)境 B．加強墨脫與外界的聯(lián)系 C．保持墨脫經(jīng)濟發(fā)展的特色 D．促進墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉移 解析　墨脫修建公路的目的是改變不通公路的現(xiàn)狀，加強與外界的聯(lián)系，加強區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展與區(qū)際聯(lián)系。 答案　B (xx湖南十二校聯(lián)考)根據(jù)新調(diào)整的《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國將建成四縱四橫鐵路快速客運通道，以及三個城際快速客運系統(tǒng)。讀三種運輸方式旅程與耗時對比圖，回答第4題。 4．圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢區(qū)間的是 (　　)。 A．AB區(qū)間 B．BC區(qū)間 C．BD區(qū)間 D．DE區(qū)間 解析　旅程在200千米以下，高速公路擁有優(yōu)勢；旅程超過了1 000千米，客運飛機表現(xiàn)出快速、便捷的優(yōu)越性；BD區(qū)間屬于高速鐵路的優(yōu)勢區(qū)間。 答案　C (xx麗江一檢)宜萬鐵路穿過恩施大峽谷，被稱為“世界最難修的鐵路”，是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分。據(jù)此回答5～6題。 5．宜萬鐵路工程修建難度大的主要原因是 (　　)。 A．山區(qū)氣溫低，凍土發(fā)育 B．經(jīng)濟落后，資金技術不足 C．線路長，工程量大 D．地表崎嶇，地質(zhì)條件復雜 6．下列關于宜萬鐵路建設的說法，不正確的是 (　　)。 A．使全國鐵路網(wǎng)的布局更合理 B．降低長江“黃金水道”的通航能力 C．帶動了三峽庫區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 D．加強了東西交通聯(lián)系 解析　第5題，宜萬鐵路經(jīng)過湖北、重慶，沿線穿過大量峽谷、山脈，地表崎嶇，地質(zhì)條件復雜，故被稱為“世界最難修的鐵路”。第6題，宜萬鐵路對長江“黃金水道”的通航能力沒影響。 答案　5.D　6.B 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要組成部分——太中銀鐵路于2011年1月11日正式通車運營，徹底結束寧夏中北部、山西西南部沒有鐵路以及太原、銀川兩地間沒有直達火車的歷史。此后，從太原至銀川只需5個小時，用時僅相當于公路的1/4。據(jù)此完成7～9題。 7．與太中銀鐵路相交的鐵路線有 (　　)。 ①京包線　②包蘭線?、弁丫€　④隴海線 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析　京包線從北京至包頭，位于太中銀鐵路的北部，沒有相交；隴海線從江蘇連云港至蘭州，位于太中銀鐵路的南部，沒有相交。故選B。 答案　B 8．太中銀鐵路在建設過程中遭遇到的最嚴重的困難是 (　　)。 A．水資源短缺 B．建設資金不足 C．筑路設備和技術落后 D．沿線地質(zhì)條件復雜 解析　沿線經(jīng)過千溝萬壑的黃土高原地區(qū)，穿越陡峭的呂梁山脈，跨越黃河干流，地質(zhì)條件十分復雜。故選D。 答案　D 9．太中銀鐵路正式通車產(chǎn)生的積極意義有 (　　)。 ①提高了山西西南部、陜西北部、寧夏中北部地區(qū)間的運輸效率?、诖蛲ㄎ鞅钡貐^(qū)通往華北地區(qū)最便捷的鐵路通道　③增強西北與東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟、社會、科技、文化交流?、艽龠M沿線革命老區(qū)、民族地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展　⑤加強煤炭的外運力度，保障國家能源運輸安全 A．①②③④ B．②③④⑤ C．①③④⑤ D．①②④⑤ 解析　太中銀鐵路不是以運輸煤炭為主的交通干道，加強煤炭外運力度這一說法錯誤，應排除選項⑤。故答案為A。 答案　A (二)雙項選擇題：本大題共 4小題，每小題 6 分，共計24分。 (xx江蘇六市調(diào)研)高鐵對航空市場造成了一定的沖擊，讀“不同距離條件下高速鐵路與航空運輸兩種運輸方式的競爭關系模型圖”，完成10～11題。 10．有關兩種運輸方式的敘述，正確的是 (　　)。 A．運輸距離小于600 km時，高鐵占絕對優(yōu)勢 B．運輸距離在1 000 km左右，高鐵和航空競爭最激烈 C．運輸距離大于1 400 km時，高鐵和航空均有優(yōu)勢 D．隨著運距的增大，高鐵和航空的優(yōu)勢都減小 11．xx年新建成的哈爾濱至大連的高鐵是東北地區(qū)首條高速鐵路，修建時應著重考慮的區(qū)位條件有 (　　)。 A．地勢高，冰川廣布 B．緯度高，冬季多冰雪 C．沿線城市和人口密集 D．沿線礦產(chǎn)資源豐富 解析　據(jù)圖分析可知，運輸距離小于600 km時，高鐵占絕對優(yōu)勢，運輸距離在1 000 km左右，高鐵和航空競爭最激烈；哈爾濱至大連的高鐵緯度高，冬季多冰雪，沿線城市和人口密集。 答案　10.AB　11.BC (xx江蘇卷)2012年4月28日正式通車的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龍門山構造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240千米，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條，橋隧長度占全線總長的55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答12～13題。 12．雅西高速公路橋隧密布的主要原因有 (　　)。 A．多斷崖、深谷 B．多石灰?guī)r溶洞 C．多高山、陡坡 D．多角峰、U型谷 13．大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有 (　　)。 A．減輕冰川的危害 B．減輕凍土的危害 C．減輕山崩滑坡的危害 D．減輕暴雨泥石流的危害 解析　第12題，本題考查大型工程建設的影響因素。四川地區(qū)地形復雜，修建高速公路時在斷崖、深谷處要修橋梁，在高山、陡坡處要修隧道。第13題，四川地區(qū)地形復雜，暴雨集中，滑坡、泥石流等地質(zhì)災害頻發(fā)，修建橋梁、隧道可以有效減輕這些地質(zhì)災害造成的損失。 答案　12.AC　13.CD 二、綜合題(共40分) 14．讀我國各種運輸方式的運輸周轉量構成表，完成下列問題。(7分) 運輸周轉量 鐵路(%) 公路(%) 水運(%) 管道(%) 民用航空(%) 貨運周轉量 39.3 13.8 44.9 1.9 0.05 客運周轉量 44.9 46.3 2.6 6.2 (1)占貨運周轉量比重最小的運輸方式是________。該運輸方式的主要缺點是______________________________________________________。(3分) (2)占貨運周轉量比重最大的運輸方式是________，該運輸方式占客運周轉量比重較小的主要原因是_________________________________。(2分) (3)從整體看，目前作用最大的運輸方式是________，作用最小的運輸方式是________。(2分) 解析　把握各種運輸方式的特點，是理解表中各運輸方式客貨構成比重大小的關鍵。鐵路和水運具有運量大，運價低，適宜大宗貨物長距離運輸?shù)奶攸c。公路機動靈活，運價較高，適宜短途旅客運輸。航空運量小，運價高，適宜貴重、急需貨物的運輸。管道運量大，但投資大，僅適宜液體、氣體及粉末狀、顆粒狀固體貨物的運輸。 答案　(1)民用航空　成本高，運量小　(2)水運　速度慢　(3)鐵路　管道 15．(xx湖北武漢調(diào)研)閱讀下列材料，完成下列問題。(17分) 材料一　據(jù)報道，2013年2月18日，中國企業(yè)正式獲得巴基斯坦瓜達爾港的運營權。專家分析，未來，瓜達爾港將會給中國能源供應通道帶來更多便利和安全。 瓜達爾港港口位于巴基斯坦西南邊陲，阿拉伯海之濱，靠近伊朗邊境，距離世界主要運油航道霍爾木茲海峽只有400千米。這個深水港在10年前由中國貸款資助，分兩個階段興建完成。目前，來往中國和中東之間的海上貿(mào)易航道，尤其是石油運輸非常遙遠，如果通過瓜達爾港再由陸路輸往中國，路程最多縮短85%。 材料二　瓜達爾港相關區(qū)位圖。 (1)沿中巴鐵路模擬路線修輸油管道的不利條件是______________。(6分) (2)分析瓜達爾港的優(yōu)勢條件。(5分) (3)列舉中國公司接管瓜達爾港對中、巴兩國的主要影響。(6分) 解析　第(1)題，途經(jīng)地區(qū)地勢起伏大，氣候條件惡劣，多地質(zhì)災害，在國外施工后勤保障不足。第(2)題，從水域條件與陸域條件兩方面分析。第(3)題，中國接管瓜達爾港加強了中巴的聯(lián)系與交流，縮短了運營成本，加強了能源安全，促進巴方經(jīng)濟發(fā)展。 答案　(1)地勢起伏大，管道鋪設困難；氣候條件惡劣，不利于施工；多發(fā)地震等地質(zhì)災害，影響管道安全；國外施工后勤保障不便。 (2)海灣寬闊，風浪小；深水港，利于大型船舶靠岸；緯度低，終年不凍；靠近世界主要運油航道霍爾木茲海峽，來往船舶多；附近有機場、公路，利于港口物資補給；經(jīng)濟腹地廣。(任答5點即可) (3)通過瓜達爾港再由陸路輸往中國，路程縮短85%，節(jié)省運輸成本；給中國能源供應通道帶來更多便利和安全；加強中巴合作，促進文化交流；給巴方帶來資金、技術，促進其經(jīng)濟發(fā)展。(任答3點即可) 16．閱讀下列材料，完成下列各題。(16分) 材料一　京滬高速鐵路全長約1 318千米，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。沿線以平原為主，局部為低山丘陵區(qū)，經(jīng)過海河、黃河、淮河、長江四大水系。設計最高時速達350千米/小時。 青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長1 142千米，“以橋代路”的長度達159.8千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達1 061千米，占全線長度的80%。 材料二　青藏鐵路示意圖。 材料三　京滬高速鐵路示意圖。 (1)修建青藏鐵路與京滬高速鐵路的主導因素是_________________。(2分) (2)京滬高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請根據(jù)材料分析其平直的原因。(4分) (3)兩者都有“以橋代路”，但原因不同，試分析青藏鐵路和京滬高速鐵路“以橋代路”的原因。(6分) 青藏鐵路“以橋代路”的原因：__________________________________。 京滬高速鐵路“以橋代路”的原因：__________________________________。 (4)下列有關兩條鐵路沿線敘述正確的是(雙選)(　　)。(4分) A．青藏鐵路沿線地區(qū)冬季受寒潮影響大 B．京滬高速鐵路沿線地區(qū)夏季受伏旱影響大 C．青藏鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于西部經(jīng)濟地帶 D．京滬高速鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于東部經(jīng)濟地帶 E．青藏鐵路沿線新能源豐富 F．京滬高速鐵路沿線水資源豐富 答案　(1)社會經(jīng)濟條件 (2)沿線地勢平坦；高速鐵路要求彎道少。 (3)沿線地區(qū)凍土多；沿線地區(qū)河谷多；給野生動物遷徙預留通道 　沿線跨大江大河多；沿線原有交通線密集；避免多占用耕地 (4)CE