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2019-2020年高二通用技術(shù) 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)教學(xué)設(shè)計 教學(xué)過程 教學(xué)環(huán)節(jié) 教師活動 學(xué)生活動 1．教具演示：電磁炮組件。 按先后順序展示學(xué)生電源、線圈、鐵皮圓筒。讓學(xué)生思考這三件物品分別有什么功能。 討論并回答，這三件東西分別有什么功能。 2．實驗演示：電磁炮發(fā)射。 連接器材，發(fā)射圓筒。 觀察實驗 3．視頻演示：更大威力的電磁炮。 講解：剛才這個實驗中，出于安全考慮，學(xué)生電源最大只能輸出16V電壓，所以效果不是很明顯。如果，將電壓升高，線圈的匝數(shù)增多，就以得到威力更大的電磁炮，這里我們看一段由國外網(wǎng)友拍攝的實驗視頻。 觀看視頻 4．PPT演示：各國正在研制的實用型電磁炮照片。 講解：電源、線圈、鐵皮圓筒這三件物品有著各自的功能，將它們組合在一起，又出現(xiàn)了全新的功能，這是因為它們構(gòu)成了一個系統(tǒng)。今天我們就來學(xué)習(xí)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。請大家閱讀課本65頁，告訴我系統(tǒng)的定義是什么？ 5．案例分析：通過對電磁炮的深化分析得出構(gòu)成系統(tǒng)的必備的三個條件及系統(tǒng)的概念。 講解：從這個電磁炮的簡單模型中我們可以看出構(gòu)成系統(tǒng)必備的三個條件： 一、至少要有兩個或兩個以上的要素（部分）才能組成系統(tǒng)。 二、要素（部分）之間相互聯(lián)系、相互作用，按照一定方式形成一個整體。 三、整體的功能是局部所沒有的。 系統(tǒng)的概念：由相互聯(lián)系、相互作用、相互依賴和相互制約的若干要素或部分組成的具有特定功能的有機整體。 6．案例分析：自行車的子系統(tǒng)。 講解：自行車是由若干主要部件組成的，這些部件相互聯(lián)系、相互作用，形成了自行車可以代步的功能。其中剎車柄、剎車線、車閘構(gòu)成制動子系統(tǒng)。鏈輪、腳蹬、鏈條、飛輪構(gòu)成傳動子系統(tǒng)。此外還可細(xì)分出承重子系統(tǒng)、行駛子系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)、附設(shè)子系統(tǒng)等。 7．學(xué)生活動：寫出你所知道的系統(tǒng)。 講解：請同學(xué)們思考一下，列舉出生活和生產(chǎn)中，你所知道的系統(tǒng)，并且寫出這些系統(tǒng)的組成要素（部分）和功能。 板書：選取寫得比較全面的學(xué)案。用實物投影展示，或?qū)懺诤诎迳?，在學(xué)案上圈出自然系統(tǒng)、人造系統(tǒng)，實物系統(tǒng)和抽象系統(tǒng)。 講解：系統(tǒng)是普遍存在的，也是多種多樣的。根據(jù)需要，可以對系統(tǒng)進行不同的分類。例如，可以把系統(tǒng)分為自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)；也可以把系統(tǒng)分為實體系統(tǒng)和抽象系統(tǒng)。 在學(xué)案上或黑板上寫出各種 8．學(xué)生動手活動細(xì)節(jié)講解。 講解：通過剛才的學(xué)習(xí)，我們己經(jīng)知道，在生活和生產(chǎn)中系統(tǒng)無處不在。為了使生活和生產(chǎn)中的各項活動更加高效，我們需要了解系統(tǒng)的各項特性。 教師活動：展示小車比賽場地。 講解：“請大家利用樂高機器人組件，裝配出一個可以越過全部障礙的行走系統(tǒng)?！? 小組討論：制定車輛裝配方案。 9．學(xué)生動手活動：7~8分鐘時間，裝配出電動小車，根據(jù)供的器材可能有輪式、履帶式、齒輪式等。從中挑選出符合要求的三輛進行演示。 （以下內(nèi)容為當(dāng)時上課動態(tài)生成，實際上課學(xué)生反應(yīng)可能不同，要隨機應(yīng)變） 演示：從學(xué)生制作的小車中挑出結(jié)構(gòu)松散，結(jié)構(gòu)堅固，履帶式車輛各一輛，共三輛。 將結(jié)構(gòu)松散的小車第一個演示，緊接著穩(wěn)固的小車演示。一輛車散架，一輛車成功通過。 10．案例分析一：整體性。 講解：這輛小車使用了兩部電動機，可以說馬力強勁，應(yīng)該能夠毫不費力的越過障礙，但結(jié)果卻散架了。這輛小車只使用了一部電動機，馬力小，速度慢，但卻成功的完成了任務(wù)。為什么呢？請看這里，第一輛小車的電動機固定在RCX的底部，只有8個接觸點，而且這個位置直接承受著底部的沖擊力，當(dāng)然很不穩(wěn)定；第二輛小車的電動機與車身有10個接觸點，而且沒有安裝在車輛底部，顛簸時受到的沖擊也小，再加上車架上加裝了多條橫梁進行加固，所以最終通過了所有的障礙。俗話說三個和尚沒水吃，第一輛小車采用兩臺電機，貌似強大，卻應(yīng)為整體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，無法實現(xiàn)它的功能；第二輛小車盡管動力較弱，但卻因為成功的整體設(shè)計完成的目標(biāo)。所以系統(tǒng)最重要的特性是什么呢？ 討論：由學(xué)生回答“整體性” 11．回歸課本。 講解：根據(jù)這個實驗的結(jié)果，我們來思考一下書上的辯論題。你們同意哪一方的觀點呢？”（書P.69） 辯論：一個系統(tǒng)中，要素性能與整體性能之間的關(guān)系。 正方：一個系統(tǒng)中，如果各個要素性能好，則整體性能一定好。 反方：一個系統(tǒng)中，如果各個要素性能好，整體性能未必好。 討論：就正反方觀點展開辯論，學(xué)生各抒己見。 12．聯(lián)系實際：失敗的“阿瓊”式主戰(zhàn)坦克。 講解：阿瓊式主戰(zhàn)坦克采用大量國外先進技術(shù)，但卻因為印度的科研實力太差，前后整整33年，始終無法將這些先進技術(shù)整合，坦克樣車故障率太高，最終被迫放棄的批量生產(chǎn)。而印度為臨國巴基斯坦則本著務(wù)實的精神，與中國合作，引進全套生產(chǎn)線，造出了自己主戰(zhàn)坦克MBT-xx“哈利德”，該型坦克身上并沒有哪項技術(shù)是國際最先近的，但經(jīng)過成功整合，卻成為了一款性能穩(wěn)定，價格合理的產(chǎn)品。當(dāng)巴基斯坦開始為自己的軍隊大批量生產(chǎn)新型坦克的同時，印度人卻被迫向俄羅斯購買坦克來應(yīng)對巴基斯坦。通過剛才的實驗及案例，我們知道整體性是系統(tǒng)最基本的屬性，沒有整體性，系統(tǒng)的功能就無法實現(xiàn)，其他特性都是從屬并服務(wù)于整體性的。 討論： 13．引入下一特性：目的性。 講解：在剛才的組裝小車的過程中有一個細(xì)節(jié)不知道大家是否注意到了，大多數(shù)小組不約而同的選用了大號車輪，你們這樣做的原因是什么呢？ 講解：因為我們實驗的目的是翻越障礙，所以大家都根據(jù)這個目的選擇了大車輪來完成系統(tǒng)的設(shè)計，凡是系統(tǒng)都具目的性，本次實驗中的目的比較簡單，大家制訂方案時也比較容易。如果在系統(tǒng)的設(shè)計中有多個目標(biāo)時該怎么辦呢？ 學(xué)生可能的回答：“大號車輪比較適合翻越障礙。” 14．案例分析：卡片式數(shù)碼相機與單反數(shù)碼相機的比較。讓學(xué)生討論為什么廠家不生產(chǎn)既輕便又專業(yè)的相機。 課件及實物演示：打出卡片式相機與單反相機的圖片，同時展示實物。 講解：同學(xué)們，這是SONY—T77相機，屬于卡片式數(shù)碼相機，超輕超薄，有多種色彩可供選擇。這是尼康數(shù)碼單反相機，屬于專業(yè)型相機。請問在相機的設(shè)計過程中需要考慮哪些目標(biāo)？ 課件演示：通雷達(dá)圖比較兩種相機的優(yōu)缺點。 講解：請大家思考一下為什么廠家不設(shè)計一種各方面目標(biāo)都完美的相機呢？因為貪大求全，試圖滿足所有目標(biāo)的系統(tǒng)不是切實際的。在生產(chǎn)領(lǐng)域系統(tǒng)設(shè)計的最終目的不是各方面目標(biāo)達(dá)到完美，而是適應(yīng)不同類型消費者？設(shè)計和分析一個系統(tǒng)時，必須事先弄清其目的，當(dāng)系統(tǒng)存在多個目標(biāo)時，要從整體協(xié)調(diào)的角度出發(fā)尋求平衡，以獲得整體上的最佳效果。 討論：畫質(zhì)、功能、美觀、重量、成本等等。 15．引入下一特性：相關(guān)性。 講解：這里還有一組同學(xué)制作了一個使用履帶做為行走裝置的小車，但它卻不能順利的通過障礙，這是為什么呢？ 因為在使用履帶的同時，小車的底盤也同時降低了，所以被障礙物卡住導(dǎo)致無法通過。這就說明在系統(tǒng)內(nèi)部，各要素是互相關(guān)聯(lián)的，改變某一部分時，其他部分也要做相應(yīng)改進，否則就無法發(fā)揮出系統(tǒng)應(yīng)有的功能。 16．引入下一特性：環(huán)境適應(yīng)性。 講解：當(dāng)然這組同學(xué)使用履帶也有獨到之處的，履帶的適應(yīng)性遠(yuǎn)勝于輪胎。其實一個成功的系統(tǒng)必然具體極好的環(huán)境適應(yīng)性。例如這臺水陸兩用挖掘機，以及這輛飛行坦克。 17．案例分析：肯德基與麥當(dāng)勞在中國的競爭。 課件演示：展示常州多處肯德基與麥當(dāng)勞門店的照片， 講解：肯德基與麥當(dāng)勞都是餐飲業(yè)巨頭，在美國肯德基一直是屈居麥當(dāng)勞之下的，但在中國，肯德基卻一直將麥當(dāng)勞壓在身下。為什么肯德基會在中國市場取得巨大成功呢？這是因為肯德基自進入中國以來，不斷的改變自己的食譜，來適合中國人的口味。 課件演示：展示肯德基中國風(fēng)味新菜的圖片。 18．歸納總結(jié)。 講解： 教學(xué)案例背景知識介紹 1.電磁炮實驗原理 電磁炮聽起來很神秘，其實它的結(jié)構(gòu)和原理很簡單．電磁炮是利用電磁力代替火藥曝炸力來加速彈丸的電磁發(fā)射系統(tǒng)，它主要由電源、高速開關(guān)、加速裝置和炮彈四部分組成．目前，國外所研制的電磁炮，根據(jù)結(jié)構(gòu)和原理的不同，可分為以下幾種類型： （一）線圈炮：線圈炮又稱交流同軸線圈炮．它是電磁炮的最早形式，由加速線圈和彈丸線圈構(gòu)成．根據(jù)通電線圈之間磁場的相互作用原理而工作的．加速線圈固定在炮管中，當(dāng)它通入交變電流時，產(chǎn)生的交變磁場就會在彈丸線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流．感應(yīng)電流的磁場與加速線圈電流的磁場互相作用，產(chǎn)生洛侖茲力，使彈丸加速運動并發(fā)射出去。 （二）軌道炮：軌道炮是利用軌道電流間相互作用的安培力把彈丸發(fā)射出去。它由兩條平行的長直導(dǎo)軌組成，導(dǎo)軌間放置一質(zhì)量較小的滑塊作為彈丸。當(dāng)兩軌接人電源時，強大的電流從一導(dǎo)軌流入，經(jīng)滑塊從另一導(dǎo)軌流回時，在兩導(dǎo)軌平面間產(chǎn)生強磁場，通電流的滑塊在安培力的作用下，彈丸會以很大的速度射出，這就是軌道炮的發(fā)射原理。 （三）電熱炮：電熱炮的原理完全不同于上述兩種電磁炮，其結(jié)構(gòu)也有多種形式。最簡單的一種是采用一般的炮管，管內(nèi)設(shè)置有接到等離子體燃燒器上的電極，燃燒器安裝在炮后膛的末端。當(dāng)?shù)入x子體燃燒器兩極間加上高壓時，會產(chǎn)生一道電弧，使放在兩極間的等離子體生成材料（如聚乙烯）蒸發(fā)。蒸發(fā)后的材料變成過熱的高壓等離子體，從而使彈丸加速。 （四）重接炮：重接炮是一種多級加速的無接觸電磁發(fā)射裝置，沒有炮管，但要求彈丸在進入重接炮之前應(yīng)有一定的初速度。其結(jié)構(gòu)和工作原理是利用兩個矩形線圈上下分置，之間有間隙。長方形的“炮彈”在兩個矩形線圈產(chǎn)生的磁場中受到強磁場力的作用，穿過間隙在其中加速前進。重接炮是電磁炮的最新發(fā)展形式。 電磁炮作為發(fā)展中的高技術(shù)兵器，其軍事用途十分廣泛。 （一）用于天基反導(dǎo)系統(tǒng)：電磁炮由于初速度極高，可用于摧毀空間的低軌道衛(wèi)星和導(dǎo)彈，還可以攔截由艦只和裝甲發(fā)射的導(dǎo)彈。因此，在美國的“星球大戰(zhàn)”計劃中，電磁軌道炮成為一項主要研究的任務(wù)。 （二）用于防空系統(tǒng)：美軍認(rèn)為可用電磁炮代替高射武器和防空導(dǎo)彈遂行防空任務(wù)。美國正在研制長7.5米、發(fā)射速度為500發(fā)／分、射程達(dá)幾十千米的電磁炮，準(zhǔn)備替代艦上的“火神——方陣防空系統(tǒng)”。用它不僅能打擊臨空的各種飛機，還能在遠(yuǎn)距離攔截空對艦導(dǎo)彈。英國也正在積極研制用于裝甲車的防空電磁炮。 （三）用于反裝甲武器：美國的打靶試驗證明，電磁炮是對付坦克裝甲的有效手段。發(fā)射質(zhì)量為50克、速度為3km/s的炮彈，可穿透25.4mm厚的裝甲。有關(guān)資料還報道，用一種電磁炮做試驗，完全可以穿透模擬的T－72、T－80坦克的裝甲厚度。由此可見，電磁炮具有很強的穿透能力，是非常優(yōu)良的反裝甲武器。 （四）用于改裝常規(guī)火炮：隨著電磁發(fā)射技術(shù)的發(fā)展，在普通火炮的炮口加裝電磁加速系統(tǒng)，可大大提高火炮的射程。美國利用這一技術(shù)，已將火炮射程加大到150km。 2.阿瓊主戰(zhàn)坦克 阿瓊是印度教神話中戰(zhàn)神名字。此型戰(zhàn)車成為世界上耗費最長時間成果卻不理想的主戰(zhàn)坦克研發(fā)專案，但也看出印度堅持國防自主的毅力，雖然就計劃執(zhí)行層面來看是失敗的。且在研發(fā)過程中不斷想苦追模仿當(dāng)年度最先進設(shè)計做修改，但舊有一些最基礎(chǔ)戰(zhàn)車工業(yè)所需技術(shù)背景卻始終沒有根本解決；導(dǎo)致至今大量依賴歐美進口零件拼裝喪失國產(chǎn)本意，戰(zhàn)時后勤也有憂慮。 發(fā)展沿革 1984年3月，在耗費了三億盧比的研制資金后，印度戰(zhàn)車研發(fā)局終于研制出兩輛樣車。由于技術(shù)原因直到1988年初印度戰(zhàn)車研發(fā)局總共才研制出10輛樣車。驗證后由于這一坦克存在嚴(yán)重缺陷，研制進程不得不中斷。1990年計劃重啟但印度陸軍1991年底提議放棄這項目，評語是這種坦克“中看不中用”，但該提議因為政治因素沒有獲政府批準(zhǔn)，阿瓊坦克在接下十多年的野外試驗中頻頻出現(xiàn)故障，印度陸軍告知國防部稱，該坦克仍不能用于實戰(zhàn)。xx年印度現(xiàn)任國防部長態(tài)度出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，認(rèn)為阿瓊已經(jīng)可以投入實戰(zhàn)，并完成所需演習(xí)科目；唯外界仍抱持疑問是否是印度戰(zhàn)車已經(jīng)老化到極限非得換裝，而阿瓊專案累積的龐大時間金錢耗費也必須回收，才勉強接受此戰(zhàn)車，至今仍是問號。 阿瓊戰(zhàn)車研發(fā)時程與爭議年度進展 1972年印度軍方提出用一新型坦克來代替原有的“勝利”主戰(zhàn)坦克 1974年印度政府批準(zhǔn)了阿瓊研制計劃，并撥發(fā)一億五千萬盧比 1983年樣車研發(fā)失敗，計劃推遲 1984年耗三億盧比資金后，研發(fā)局終研制出兩輛樣車 1988年產(chǎn)出10輛樣車后中斷，6輛交給陸軍試驗4輛留做生產(chǎn)試驗 1990年計劃重啟 1991年陸軍提議放棄計劃，但被否決 1994年實戰(zhàn)驗證達(dá)不到上戰(zhàn)場要求 1996年樣車出現(xiàn)重大故障 xx年野外試驗出現(xiàn)故障，陸軍認(rèn)為還是不能使用 xx年印度國防部宣稱阿瓊已經(jīng)可以作戰(zhàn)服役 xx年阿瓊出現(xiàn)引擎故障，軍方表示已請德國原廠解決 自制裝甲 阿瓊級防護思想依然著重于硬防護的大裝甲主義，導(dǎo)致車重直線上升，甚至逼近橋梁載重極限，而歐美主流的匿蹤思想和主動式防衛(wèi)武器則未有太多體現(xiàn)，可見東西方科技等級還是有所差距。 印度為“阿瓊”專門研制了一種新型復(fù)合裝甲，號稱性能直逼英國“喬巴姆”裝甲。該種新型裝甲十分神秘，連印度軍方特派的項目負(fù)責(zé)人和印度陸軍總長都不知道其性能資料的坎昌（Kanchan）陶瓷復(fù)合裝甲，并可外掛反應(yīng)裝甲，這些特種裝甲均由位于印度海德拉巴市的“國防冶金研究所”（Defence Metallurgical Laboratory，DML）研制（該研究所以前還曾研制過用于改進T-72M1的“賈卡爾”復(fù)合裝甲），而總體防護等研究則由“終點彈道研究院”（Terminal Ballistic Research Loboratary，TBRL）承擔(dān)。 炮塔正面兩側(cè)各有一塊體積比較大的復(fù)合裝甲塊，裝置類似于日本90式戰(zhàn)車，但是其厚度明顯更大（大約有800—900毫米），預(yù)計該復(fù)合裝甲也是按模組化思想設(shè)計的，可方便地更換或升級。車側(cè)面前3個負(fù)重輪處裙板用附加裝甲加強。 東方軍事 從1974年印度正式批準(zhǔn)研制“阿瓊”坦克至今，其創(chuàng)造了3代主戰(zhàn)坦克研制周期的世界之最，曾被世人稱為“最難產(chǎn)的坦克”。由于本身技術(shù)儲備不足，雖然大量選用了國外先進的坦克部件，但在整合過程中卻是困難重重。同時整個坦克中這些關(guān)鍵進口部件的比例過高?！鞍偂痹蛙囎灾撇考谋壤秊?3%，但到實際生產(chǎn)中，進口部件比例高達(dá)60%，其所謂自主研制成為笑話?！鞍偂睂嶋H淪為了國外產(chǎn)品的“組裝貨”。 “主戰(zhàn)坦克”成為“主敗坦克” 1972年，根據(jù)與巴基斯坦作戰(zhàn)的經(jīng)驗，印度軍方提出用一種新型坦克來代替“勝利”式主戰(zhàn)坦克。同年8月，印度戰(zhàn)車研究發(fā)展局開始了新型坦克的方案研究，起初將該新型坦克命名為MBT80，后以印度教神話中戰(zhàn)神的名字改稱其為“阿瓊”式主戰(zhàn)坦克。但這位“戰(zhàn)神”的降臨十分艱難。 1974年3月，印度政府正式批準(zhǔn)了“阿瓊”的研制計劃，并為該項目進行了第一次撥款。原計劃在1983年12月前完成第一輛樣車，以后按每月一輛的速度再生產(chǎn)出12輛樣車，但是由于技術(shù)問題困難重重，實際研制進度落后于計劃，到1984年3月，才制成了首批兩輛樣車并在次年3月迫不及待地將其首次公開展出。但該項目進度并未因此而走上軌道。印度由于技術(shù)力量相對薄弱，只好借助外國的力量，結(jié)果將“阿瓊”弄成了“八國聯(lián)軍”，造成各子系統(tǒng)之間難以匹配。 1988年8月，印度對“阿瓊”進行了第一次廣泛的技術(shù)試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了很多嚴(yán)重的技術(shù)問題。到1991年年底的時候，印度陸軍對“阿瓊”的缺陷實在放不下心，曾要求放棄這個項目，但沒有獲得政府批準(zhǔn)，使該計劃得以繼續(xù)進行。然而在1994年和1995年的試驗中，嬌貴的“阿瓊”仍無法滿足已經(jīng)降低的使用要求和戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)。在軍方的試驗報告中，多難的“戰(zhàn)神”竟被判定為“不適宜上戰(zhàn)場”，印度媒體則把“阿瓊”由“主戰(zhàn)坦克”戲稱為“主敗坦克”。而禍不單行的是，1996年用于部隊試驗的該型坦克又遭嚴(yán)重?fù)p壞，這引起了印度一些陸軍軍官的不滿。他們公開稱“阿瓊”是“白象”，即“無用的累贅東西”。 “戰(zhàn)神”長成“豹”模樣 盡管如此，印度政府仍然對該項目進行了總結(jié)性回顧，決定繼續(xù)撥款支持研制，并再次撥款。此時，以制造“豹”2坦克而聞名的德國克勞斯瑪菲公司出手相助。于是，印度“戰(zhàn)神”搖身一變，長成了德國“豹”的模樣。 “阿瓊”的炮塔設(shè)計接近德國“豹”2坦克，形狀方正，采用平直裝甲。據(jù)稱，印度還為“阿瓊”專門研制了一種新型裝甲，號稱性能直逼英國“喬巴姆”裝甲。該種新型裝甲十分神秘，連印度軍方特派的項目負(fù)責(zé)人和印度陸軍總參謀長都不知道其性能數(shù)據(jù)。為了提高坦克的作戰(zhàn)性能，印度研制部門為“阿瓊”加裝了許多國外裝備，導(dǎo)致坦克一再“增肥”，全重達(dá)到58噸的設(shè)計極限，不但超過印度大部分公路和橋梁的承重標(biāo)準(zhǔn)，寬度也超過印度鐵路貨物寬度的限制。 印度軍方預(yù)期，“阿瓊”坦克的主要作戰(zhàn)地域是西部沙漠地帶。因此，坦克的機動能力至關(guān)重要。印度原本想用國內(nèi)制造的12缸風(fēng)冷柴油發(fā)動機，結(jié)果產(chǎn)品研制了10余年無法過關(guān)?！鞍偂敝缓脫Q上德國MTU公司制造的柴油發(fā)動機。由于訂貨時沒有提出在印度使用的特定條件，造成發(fā)動機使用問題。盡管廠商宣稱產(chǎn)品性能一流，但1988年7月“阿瓊”進行沙漠試車時，德國發(fā)動機也“掉了鏈子”。 xx年3月印度政府決定撥款4.25億美元用于生產(chǎn)124輛“阿瓊”Mk.1坦克(每輛單價235萬美元)，在xx年前裝備2-3個坦克團。然而由于種種原因，這項計劃又未能按時執(zhí)行，一直拖到xx年9月底，瓦杰帕伊政府才宣布“阿瓊”Mk.1正式投產(chǎn)。根據(jù)印度戰(zhàn)車研究發(fā)展局預(yù)測，每輛坦克單價高達(dá)470萬美元。而且這些估價還沒有包括“阿瓊”服役后在彈藥、備件和保障方面的費用，其項目總投資為35億美元。 這樣執(zhí)著究竟是為什么 “阿瓊”從正式批準(zhǔn)研制到批量生產(chǎn)，時間長達(dá)30年之久，相比之下，德國研制“豹2”和美國研制M1所花費的時間都不超過15年，“阿瓊”在所有的第3代坦克中是最難產(chǎn)的。由于該坦克研制中屢屢出現(xiàn)問題，且預(yù)生產(chǎn)型車進口部件比例高達(dá)60%，因此遭到印度國內(nèi)各方面激烈批評。迫于無奈，印度決定進口310輛俄羅斯T-90S坦克(其中大部分在國內(nèi)按許可證生產(chǎn))，同時宣布將在現(xiàn)有的“阿瓊”Mk.1基礎(chǔ)上研制“阿瓊”Mk.2型主戰(zhàn)坦克，以滿足陸軍需要并應(yīng)付國內(nèi)的批評聲浪。 在推進“阿瓊”坦克的研制進程中，盡管“阿瓊”命運多舛，屢屢受到軍方責(zé)難，但印度政府卻一意孤行。緣何？印度陸軍現(xiàn)有主戰(zhàn)坦克xx輛左右，全是外國貨。印度陸軍一直擔(dān)心，命根子捏在別人手里。一旦有急事，印軍就可能面臨困境。吸取伊拉克“買”軍隊裝備現(xiàn)代化在海灣戰(zhàn)爭中失敗的教訓(xùn)，印度決心發(fā)展民族軍事工業(yè)，自主研制發(fā)展軍事裝備。尤其是民族自尊心很強、以倡導(dǎo)民族主義為己任的國大黨獲勝后，印度發(fā)展民族軍事工業(yè)的愿望日趨強烈。 此外，還有個小插曲是：在“阿瓊”Mk.1投產(chǎn)之前，印度已經(jīng)特許生產(chǎn)1000輛以上的T-72/T72M1“阿杰亞”，而且已經(jīng)能自己對其進行改進，按理說應(yīng)該對T72/T72M1的技術(shù)已經(jīng)很熟悉，但T-72/T72M1的炮管xx年以來卻連續(xù)發(fā)生了數(shù)十起炸膛事件，使得相關(guān)廠商被迫回收了自產(chǎn)的770根炮管。此事更堅定了印度政府自力更生的決心。 由于本身技術(shù)儲備不足，雖然大量選用了國外先進的坦克部件，但在整合過程中卻是困難重重。同時整個坦克中這些關(guān)鍵進口部件的比例過高。“阿瓊”原型車自制部件的比例為73%，但到實際生產(chǎn)中，進口部件比例高達(dá)60%，其所謂自主研制成為笑話?！鞍偂睂嶋H淪為了國外產(chǎn)品的“組裝貨”。 在印度陸軍的反對和抵制下，印度政府很不情愿放棄這個被眾多印度政治家推崇為“印度民族軍事成就的典范”的“阿瓊”主戰(zhàn)坦克計劃，并自我安慰說，這些坦克用于執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)還是可行的，因此并不會完全浪費。 3.肯德基在中國的征戰(zhàn) 80年代末，兩塊雞、一個面包、蔬菜色拉和土豆泥組成的套餐就賣到了13.7元，相當(dāng)于當(dāng)時普通人月工資的1／4。30年里，洋快餐在中國“攻城略地”，一度引發(fā)了種種驚呼和爭論。時至今日，在全球化的背景下，這一切早已波瀾不驚。 其實，以肯德基為例，山德士上校在中國市場的收獲，恰恰證明了中國思維的力量。 曾經(jīng)奢侈品 1989年12月，在敲鑼打鼓聲中，上海第一家肯德基落戶合作方新亞集團旗下的外灘東風(fēng)飯店。在上海東風(fēng)飯店的四樓，260多個年輕人排著長隊進入面試場地爭取6個見習(xí)助理的職位，朱俊就是其中之一。大學(xué)畢業(yè)4年的年輕老師朱俊在新民晚報上看到了一則整版的肯德基招聘廣告，之前從北京旅游回來的媽媽剛剛說過“北京的那個肯德基人山人海，也很貴”。 媽媽指的是開在北京前門的中國大陸第一家“肯德基”。1987年11月12日開張時，天空飄著雪花。為了嘗嘗一塊美國式的炸雞，很多人拖家?guī)Э谂派弦粋€小時才等到了座位。兩塊雞、一個面包、蔬菜色拉和土豆泥組成的套餐在80年代末就賣到了13.7元，相當(dāng)于當(dāng)時普通人月工資的1／4。 當(dāng)時在上海，外企是就業(yè)市場上的明星，考官告訴朱?。骸懊總€月工資是477元，還不算獎金?！碑?dāng)時朱俊在原單位的工資從他剛畢業(yè)時的48.5元剛剛漲到121元。 18年后，朱俊已是肯德基品牌所屬的百勝餐飲集團中國事業(yè)部人力資源總監(jiān)，在這家從不“空降”管理層的世界500強企業(yè)中，中方高層管理人員大多是在肯德基進入中國初期就服務(wù)于該品牌的一線員工。 “上海1200萬人口，每人一生來吃一次，以我們現(xiàn)在對營業(yè)額的期許，可以開30年”，當(dāng)時面試朱俊的考官這樣說過。但開業(yè)半年里，來得最多的客人是東風(fēng)飯店四樓海員俱樂部的外國船員們，晚上的餐廳基本上只有他們的身影；偶爾也進來一些時尚的青年男女，當(dāng)時吃肯德基的驅(qū)動力就是好奇心，以及趕時髦人士的炫耀之心。很多時候店堂里的員工人數(shù)比顧客還要多，一天的營業(yè)額還不夠付水電費。 半年后辛苦維持的肯德基改變了市場策略，開始“從娃娃抓起”。改變成年人的口味很難，在固有的思維下成年人往往連嘗試都不愿意，但任何新鮮事物都很容易在孩子身上找到突破口?？系禄诘晏美锇l(fā)氣球和塑料吸鐵石鉛筆盒，一時盛況空前，越來越多的家長帶著孩子前來餐廳，吃肯德基成為獎勵孩子最好的禮物。五一節(jié)和暑假結(jié)束前的最后一個周末，也成為一年中肯德基餐廳生意最好的時段之一。1991年5月生意逐漸好轉(zhuǎn)的肯德基在人民公園開出了第二家門店。地理位置的優(yōu)越，加上當(dāng)時老百姓的薪水呈幾何級數(shù)的增長，光臨肯德基的人越來越多。一年后的“六一”，人民公園店門口排起了200多米的長龍，店方還特地請了3個警察來維持秩序。 “小時候形成的記憶會影響未來。當(dāng)時我們希望能夠堅持10年，讓中國人接受我們的品牌”，朱俊說?？系禄哪托牡玫搅嘶貓?，xx年左右肯德基開始把方向轉(zhuǎn)向青少年市場，因為肯德基在兒童市場取得了非常強勢的地位，“沒有一家公司能夠和我們爭奪這塊市場”。 90年代中期肯德基逐漸擴張了南京、杭州、蘇州、無錫、青島、西安和沈陽等中等城市。和上海主抓兒童市場不同，那些地方的肯德基吸引了更多的年輕人。上海和北京就是風(fēng)向標(biāo)。當(dāng)?shù)厝艘苍S聽過肯德基，當(dāng)肯德基開到了家門口，很多趕時髦的年輕人就會去消費，他們是這些新興城市的主力消費群。 xx年11月肯德基在中國開出了第400家門店。此后它加快了擴張的步伐，到xx年成功在內(nèi)地除西藏以外所有省份的400多個城市開出了xx多家門店。擴張速度背后是中美兩地肯德基門店經(jīng)營方式的差異，在美國肯德基是加盟店模式，但在中國，肯德基品牌所屬的百勝集團幾乎完全由自己出資來營建新門店。“總公司看到中國市場的業(yè)績后，對中國市場有了足夠的信心。而且他們并沒有拿回公司在內(nèi)地市場取得的利潤，而是繼續(xù)在中國市場投資，擴大規(guī)模。我們不缺資金，有足夠的能力來自己滾雪球”，朱俊說，是中國市場給了肯德基這樣一個千載難逢的機會。 擁有肯德基和必勝客品牌的百勝集團預(yù)計xx年全部收入的26%將來自中國市場，以肯德基為主的百勝在中國的發(fā)展成就讓其中國事業(yè)部擁有了絕對的自由權(quán)，“(美國市場)自己都沒我們做得好，怎么管我們？”見證了肯德基在中國發(fā)展的朱俊說這番話時意氣風(fēng)發(fā)。 和競爭者共舞 肯德基在中國最強大的對手是麥當(dāng)勞。麥當(dāng)勞這個全球最大的快餐連鎖品牌1990年在深圳解放路開出了第一家門店，在1997年時兩個品牌的門店數(shù)還在伯仲之間，但xx年后肯德基迅速將對手甩在了身后。麥當(dāng)勞中國的首席執(zhí)行官jeffschwartz剛剛宣布，麥當(dāng)勞xx年最少要在中國市場新開125家店。但肯德基今年的開店數(shù)量預(yù)計超過500家。目前麥當(dāng)勞在國內(nèi)的門店數(shù)量不足千家。 肯德基在中國市場上拋棄了所謂的“標(biāo)準(zhǔn)化”，善于本土化和創(chuàng)新成為其優(yōu)勢。它推出了多不勝數(shù)的中國特色產(chǎn)品，從暢銷至今的芙蓉鮮蔬湯到后來的老北京雞肉卷、嫩春雙筍沙拉、番茄蛋花湯、川香辣子雞、香菇雞肉粥、枸杞南瓜粥、雞蛋肉松卷和油條，多不勝數(shù)。很多人就此說國內(nèi)的肯德基不正宗，但吃過美國肯德基的人會說，那真的很難吃?！爸袊莻€大國，絕對值得我們拋棄任何束縛”。朱俊說目前肯德基一年會推出20多個新品種，美國市場倡導(dǎo)的所謂“標(biāo)準(zhǔn)化”完全可以不聽。 而麥當(dāng)勞在中美市場上都堅持以牛肉為主。雖然后來也推出了只有中國市場才有的麥辣雞翅、麥辣雞腿堡和板燒雞腿堡等本土化產(chǎn)品，但其在中國缺少了一個如百勝集團中國事業(yè)部那樣擁有充分靈活的自主權(quán)的管理部門。 肯德基也打敗了無數(shù)的中式快餐品牌。在朱俊的記憶中，和肯德基同時起步的“榮華雞”就是曾經(jīng)的對手。那時榮華雞聲稱，肯德基開到哪兒，榮華雞就開到哪兒。除了產(chǎn)品不一樣，裝潢、店招牌和店內(nèi)設(shè)施等什么的都和肯德基一模一樣。一段時間里，北到黑龍江，南到江西，全國很多城市都有紅底白字的“榮華雞”的分店。但沒幾年時間，“榮華雞”逐漸銷聲匿跡。 “快餐連鎖業(yè)有自己的規(guī)律。企業(yè)越大，越容易垮掉?！敝炜≌f了幾個細(xì)節(jié)：肯德基的薯條出爐7分鐘后必須扔掉；無論客人多少，燈永遠(yuǎn)都全部開著；店堂內(nèi)的氣壓要比室外高，而廁所的氣壓要比店堂內(nèi)的低……很多肯德基培養(yǎng)出來的管理人員跳槽去了其他快餐品牌，但這些細(xì)節(jié)卻因為觀念問題無法得到貫徹。 對肯德基最大的威脅是人心和觀念，最無法回避的就是從西方傳入的對“垃圾食品”的聲討。朱俊的說法是肯德基一貫的觀點：“沒有不好的食品，只有不好的習(xí)慣。美國人天天吃漢堡包和可樂?？偠⒅粯?xùn)|西吃，肯定不健康。我們也做過社會調(diào)查，國內(nèi)青少年平均一個月也就吃一次洋快餐，和美國現(xiàn)狀不同?！? 如今的肯德基提倡“均衡飲食健康運動”，還推出了海鮮、沙拉、玉米和蔬菜等食品。但依然有很多父母不允許孩子去肯德基。