20 T吊鉤橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì),20,T吊鉤橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì),吊鉤,橋式起重機(jī),設(shè)計(jì) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì),題目：20 t吊鉤橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì) 姓名：鄒中權(quán) 同組人：劉海浪 專業(yè)：機(jī)械制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師：譚勇虎 職稱：講師,,一、橋式起重機(jī)的簡(jiǎn)介 橋式起重機(jī)是生產(chǎn)車間、料場(chǎng)、電站廠房和倉(cāng)庫(kù)中為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化和自動(dòng)化，減輕體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要物品搬運(yùn)設(shè)備。它通常用來(lái)搬運(yùn)物品，也可用于設(shè)備的安裝與檢修等用途。橋式起重機(jī)安裝在廠房高處兩側(cè)的吊車梁上，整機(jī)可以沿鋪設(shè)在吊車梁上的軌道縱向行駛，而起重小車又可沿小車軌道（鋪設(shè)在起重機(jī)的橋架上）橫向行駛，吊鉤則作升降運(yùn)動(dòng)。因此，它的工作范圍是其所能行駛地段的長(zhǎng)方體空間，正好與一般車間形式相適應(yīng)。,二、普通橋式起重機(jī)的運(yùn)行方式 橋式起重機(jī)是一種循環(huán)的、間隙動(dòng)作的、短程搬運(yùn)機(jī)械。一個(gè)工作循環(huán)一般包括上料、運(yùn)送、卸料及回到原位的過程，即取物裝置從取物地點(diǎn)由起升機(jī)構(gòu)把物料提起，由運(yùn)行機(jī)構(gòu)把物料移位，然后物料在指定地點(diǎn)下放，接著進(jìn)行相反動(dòng)作，使取物裝置回到原處，以便進(jìn)行下一次工作循環(huán)。在兩個(gè)工作循環(huán)之間一般有短暫的停歇。起重機(jī)工作時(shí)，各機(jī)構(gòu)經(jīng)常處于起動(dòng)、制動(dòng)以及正向、反向等相互交替的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)之中。,三、普通橋式起重機(jī)的主要組成部分 （1）大車：由橋架和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成。橋架：橋架為起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)，一方面支撐小車，允許小車在它上面橫向行駛；另一方面又是起重機(jī)行走的車體，可沿鋪設(shè)在廠房上面的軌道行駛。在其兩側(cè)的走臺(tái)上，安裝有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電器設(shè)備，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)用來(lái)驅(qū)動(dòng)大車行走，大車上一般還有駕駛室，用來(lái)操縱起重機(jī)和安裝各機(jī)構(gòu)的控制設(shè)備。橋架主要由主梁和端梁組成。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮其強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性要求，也應(yīng)考慮自重和外形尺寸要小，加工制造簡(jiǎn)單，運(yùn)輸，存放和使用維修方便，成本低等因素。,（2）小車：小車由起升機(jī)構(gòu)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，小車架和保護(hù)裝置等組成。小車架要承受起升載荷和各機(jī)構(gòu)自重，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)又要盡量減輕自重，以降低輪壓和橋架受載。小車的電力則由滑線或軟電纜引入。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮改善零部件的受力情況、減少外形尺寸和自重、安全可靠、工作平穩(wěn)、裝配維修方便等因素。 （3）動(dòng)力裝置和控制系統(tǒng)：動(dòng)力裝置是驅(qū)動(dòng)起重機(jī)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力設(shè)備，它在很大程度上決定了起重機(jī)的性能和構(gòu)造特點(diǎn)，橋式起重機(jī)的動(dòng)力裝置一般采用電動(dòng)機(jī)。控制系統(tǒng)包括操縱裝置和安全裝置。各機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)、調(diào)速、改向、制動(dòng)和停止，都通過操縱控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。,四、主要設(shè)計(jì)內(nèi)容,起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)由我完成 起重機(jī)主梁、端梁設(shè)計(jì)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)由劉海浪同學(xué)完成,五、起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì),起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過減速器，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。,1.起升機(jī)構(gòu)的布局,1.電動(dòng)機(jī)2.聯(lián)軸器3.浮動(dòng)軸4.帶制動(dòng)輪聯(lián)軸器5.制動(dòng)器 6.減速器7.卷筒8.卷筒支座,2.吊鉤組的選擇計(jì)算,,1.吊鉤形式選擇 ：長(zhǎng)形吊鉤組 普通短吊鉤 2.吊鉤結(jié)構(gòu)及制造方法的確定 ：梯形斷面吊鉤，鍛造制造 3.吊鉤主要尺寸的確定 4.鉤身強(qiáng)度計(jì)算：進(jìn)行危險(xiǎn)截面強(qiáng)度較核 5.吊鉤尾部螺母直徑的確定：梯形圓螺紋 6.確定吊鉤螺母尺寸 7.選擇推力軸承：選擇 81124型推力軸承 8.吊鉤橫梁的計(jì)算：簡(jiǎn)化成簡(jiǎn)支梁形式進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。 9.吊鉤拉板強(qiáng)度計(jì)算：進(jìn)行拉伸強(qiáng)度和擠壓計(jì)算,3.滑輪組的設(shè)計(jì)計(jì)算,1.滑輪結(jié)構(gòu)形式及相關(guān)尺寸得確定采用鑄鋼滑輪，因?yàn)槠鋸?qiáng)度 和沖擊韌性好，材料選：2G230—450 2.滑輪直徑的確定 ：D=630mm 3.吊鉤組上滑輪軸的計(jì)算：簡(jiǎn)化成簡(jiǎn)支梁形式進(jìn)行彎曲較核 4.滑輪軸承的選擇計(jì)算：由于其受動(dòng)載荷很小，故只進(jìn)行靜載荷較核,4.卷筒的設(shè)計(jì)計(jì)算,1.卷筒類型的初步選擇 ：根據(jù)滑輪倍率和起升速度，采用雙聯(lián)卷筒，標(biāo)準(zhǔn)槽形，用鑄造方式制造，材料為灰鑄鐵 2.卷筒直徑的確定 ：A型卷筒，D=400mm，R=11mm，表面精度為1級(jí)，槽形 JB/T9006.1—1999 3.雙聯(lián)卷筒長(zhǎng)度及壁厚的確定：所選卷筒標(biāo)記為：卷筒 A400X2500—11X22—14X4—左 JB/T9006.2—1999，卷筒壁厚 為18mm 4.卷筒強(qiáng)度的計(jì)算:因卷筒長(zhǎng)度L=2500mm3D=1200mm 需計(jì)算壓應(yīng)力和彎曲應(yīng)力。 5.卷筒的抗壓穩(wěn)定性驗(yàn)算,小車的傳動(dòng)方式有兩種：即減速器位于小車主動(dòng)輪中間或減速器位于小車主動(dòng)輪一側(cè)。減速器位于小車主動(dòng)輪中間的小車傳動(dòng)方式．使小車減速器輸出軸及兩側(cè)傳動(dòng)軸所承受的扭矩比較均勻。減速器位于小車主動(dòng)輪一側(cè)的傳動(dòng)方式，安裝和維修比較方便，但起車時(shí)小車車體有左右扭擺現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)中選用減速器位于小車主動(dòng)輪中間的小車傳動(dòng)方式．,六、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算,1.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)布局圖,1.制動(dòng)器2.電動(dòng)機(jī)3.聯(lián)軸器4.減速器5.聯(lián)軸器6.聯(lián)軸器7.車輪,2.梅花彈性聯(lián)軸器,3.電力液壓塊式制動(dòng)器,七、主要安全保護(hù)裝置 行程限位開關(guān) 彈簧緩沖器,八、橋式起重機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),九、20t吊鉤橋式起重機(jī)總裝配圖,謝謝,感謝老師指導(dǎo) 歡迎老師指正,