全液壓輪式裝載機液壓系統(tǒng)的設計—直動式溢流閥的設計
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題目：5m3全液壓輪式裝載機液壓系統(tǒng)的設計 ——直動式溢流閥的設計,指導老師：任 珍 剛 班 級：07級機制班 學 生：王 雷 學 號：071501010083,貴州師范大學,2007級本科生論文答辯,摘要,目前國內(nèi)外的裝載機廣泛采用液壓技術(shù)，可使整個裝載機的技術(shù)經(jīng)濟指標得到提高。裝載機主要用于裝卸運作業(yè)。本設計的主要內(nèi)容包括：工作裝置液壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)液壓系統(tǒng)和行走機構(gòu)液壓系統(tǒng)的設計計算；標準液壓元件的選擇計算；液壓系統(tǒng)的驗算；非標件直動式溢流閥和動臂液壓缸的設計計算。行走機構(gòu)采用腳踏式操縱，先導控制的液控調(diào)速方式，使調(diào)速換向更為方便；工作裝置采用先導控制，使系統(tǒng)操作更加簡便；轉(zhuǎn)向機構(gòu)采用方向盤轉(zhuǎn)向，運用人機學，使駕駛室的布置更為合理，便于操縱。整個系統(tǒng)安全可靠、結(jié)構(gòu)緊湊和維修方便。,,目錄,全液壓輪式裝載機液壓系統(tǒng)的工作原理,液壓系統(tǒng)主要參數(shù)的確定，液壓元件的計算和選擇,液壓系統(tǒng)性能驗算,非標準液壓元件的設計,,繪制工作圖,致謝,全液壓輪式裝載機液壓系統(tǒng)的主要特點 ： 裝載機的工作裝置、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和行走機構(gòu)均采用液壓傳動；行走機構(gòu)能實現(xiàn)無級調(diào)速；工作裝置、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和行走機構(gòu)，采用單獨驅(qū)動。,設計參數(shù)： 額定斗容5m3，額定載重量10t，軸距3.5m,輪距2.8m,機重24t……,,工作原理：全液壓輪式裝載機液壓系統(tǒng)圖,液壓泵參數(shù)的確定 液壓馬達的參數(shù)確定 兩缸軸線至鉸接點中心距離和行程確定,主要參數(shù)的確定,……,運輸工況功率 插入工況功率,,,齒輪泵 工作泵 先導泵 轉(zhuǎn)向泵 斜軸式軸向柱塞變量泵,,液壓泵的選擇,液壓馬達的選擇,控制元件的選擇,,行走機構(gòu)液壓系統(tǒng)控制元件 工作裝置液壓系統(tǒng)控制元件 轉(zhuǎn)向機構(gòu)液壓系統(tǒng)控制元件,,齒輪泵的作用是給兩個閉式液壓回路補油和為兩個腳踏式減壓先導閥提供控制油液，其補油量為變量泵流量的10％～30％，則流量 q=505.163×2×(10％～30％) =101~303 L / min 選用CB-B125齒輪泵，該泵的參數(shù)如表3.1 表3.1 CB-B125泵參數(shù),齒輪泵選擇,,,行走機構(gòu)液壓系統(tǒng)為閉式系統(tǒng)，且所需的流量是整個系統(tǒng)中最大的，行走機構(gòu)液壓系統(tǒng)、工作裝置液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機構(gòu)液壓系統(tǒng)是單獨動作，其油箱的容積只要滿足行走機構(gòu)液壓系統(tǒng)的流量即可，即為行走液壓系統(tǒng)的1.5倍，則 =1.5×505.163×2≈1520 L 查表選用AB40-33-/2000BS33St型不帶支持腳的矩形油箱，其長×寬×高(a×b×c)為：2.2m×0.86m×1.25m，油面高度為： h= = =0.80338m 油面高與油箱高之比： = =0.643,計算油箱體積:,,,,如圖所示，為動臂液壓缸。當左端進油時活塞桿伸出，動臂舉升；當右端進油時，動臂下降；當兩端都與油箱連通時，動臂浮動。,動臂液壓缸,,彈簧 工作,圖,,直動式溢流閥,致謝,首先，感謝貴州師范大學四年來對我的悉心栽培，感謝各位評審老師的細心評審。,,,其次，感謝任珍剛導師對我論文的 細心指導，班主任楊光復老師對我的 督促以及校領(lǐng)導對我們的關(guān)懷。,,,最后，再次感謝所有在畢業(yè)設計中 給予我?guī)椭鷨l(fā)的良師益友和同學。,嘔心瀝血，贏來滿園春色,精工巧藝，育出一代英才,謝謝！,,df,
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