汽車摩擦片的工藝分析,汽車,摩擦,磨擦,工藝,分析 ,,,汽車摩擦片的工藝設計 程浩機電0911 指導教師:夏建成,,一.摩擦片的工作原理 二.全自動鉆床的操作和修改意見 三摩擦片參數(shù)的設定 四全自動鉆床PLC控制系統(tǒng)設計 五.摩擦片的發(fā)展前景,摩擦片的工作原理,以最常用的汽車用干摩擦式離合器為例，其工作原理是： 接合時，利用膜片彈簧(或螺旋彈簧、碟型彈簧）等壓緊元件作用于離合器壓盤，將離合器從動盤總成緊壓在飛輪與壓盤之間，產(chǎn)生一定的摩擦力矩，從而將發(fā)動機的動力傳遞至傳動系統(tǒng)，來驅(qū)動車輛前進或倒退； 分離時，利用操縱系統(tǒng)驅(qū)動分離軸承，推(拉)動離合器分離桿(或膜片彈簧分離指)，利用杠桿原理及(或)傳動片的彈性恢復力，放松對從動盤總成的壓緊，從而切斷發(fā)動機的動力傳遞，便于換檔等操作。,全自動鉆床的操作,摩擦片經(jīng)過前面的諸道工序（選料.并線.纏繞.熱壓.硬化.平面磨.外沿磨)后，就要根據(jù)摩擦片的具體要求進行鉆孔（實習崗位），鉆完空后就要根據(jù)訂單的要求進行精磨(右面即鉆床及磨床)。精磨后又要進行蓋章，浸漬，烘干，打包等工序。 由于摩擦片上的孔分為通孔和沉孔。而摩擦片又根據(jù)各種廠家的要求而不同，所以生產(chǎn)中就要換模具,生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題及處理意見,生產(chǎn)過程中，因為多臺機器同時工作，工具放在一起很不方便，經(jīng)常發(fā)生來回走找工具的現(xiàn)象。小工具箱的前面八個小格間依次放2.5,3，4,5,6,8,10等內(nèi)六角扳手，并在前面注明標記。旁面大點的放開口扳手。 后面放操作說明書。我覺得機臺上的操作卡上說的太書本話了，可以試著從選模具-換模具-調(diào)內(nèi)外徑-測單邊-調(diào)尺寸等步驟一步步詳細說明。這樣初學者可以結(jié)合師傅說教的快速掌握。在每個精磨機的側(cè)面都裝一個小工具箱,生產(chǎn)中，時常會用到兩種不同規(guī)格的鉆頭，或者打樣品時用到，這樣就造成了測量時不停的換。建議在全自動測量臺那再配一個測量臺。,,生產(chǎn)過程中經(jīng)常會發(fā)生這樣的情況：一個班的師傅發(fā)現(xiàn)這套模具沒有片子了，換一套模具生產(chǎn)，下一個班，或隔一個班這套模具的片子又有了，再換過來。頻繁的換模，不僅浪費時間，還容易造成尺寸,單邊出問題，員工也比較累。建議公司在每月月初，將這一個月的生產(chǎn)任務排出來，同種模具的片子生產(chǎn)順序放到一起，再分成每周的生產(chǎn)任務，打印出來發(fā)到生產(chǎn)現(xiàn)場，讓現(xiàn)場師傅知道工作中要生產(chǎn)的型號，盡量做到一套模具的片子做完后，再換下一套模具。減少換模時間，提高產(chǎn)能。,摩擦片參數(shù)的設定,發(fā)動機額定功率： 22Kw 發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速： 50 N·m /3500rpm 發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速 5500rpm 裝載質(zhì)量： 0.7t 在確定外徑時，可以根據(jù)以下經(jīng)驗公式計算出： D= KD .式中： D——摩擦片外徑，mm Temax——發(fā)動機最大扭矩，N·m KD ——直徑系數(shù) 設計原始數(shù)據(jù)：Temax=50N·m 0.7噸微型汽車：單片摩擦離合器 查表可取為14.6 由公式代入相關數(shù)據(jù)，則得： D=103.24mm 可?。耗Σ疗嘘P標準尺寸 外徑D/mm 內(nèi)徑d/mm 厚度/mm C’=d/D 1- =0.687 單 位面積/ 平均半徑RC〓( - ）/( - ),全自動鉆床PLC控制設計,鉆床通過氣壓傳動傳動動力，采用PLC對氣動鉆床的動作進行控制，既發(fā)揮了氣壓傳動安全，廉價，無污染等優(yōu)點，又使得控制方便，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。通過兩者的結(jié)合，方便實現(xiàn)了鉆床的自動加工，因此在實際工程中有一定的指導意義。,PLC系統(tǒng)設計,,,,,,摩擦片的發(fā)展前景,由于我國工業(yè)基礎薄弱以及計劃經(jīng)濟體制的某些弊端，長期閉關自守的封閉狀態(tài)致使汽車摩擦材料行業(yè)與國際先進水平存在較大的差距。在工藝、設備、標準方面長期沿襲老的技術(shù)模式，體制、機制不夠靈活，缺乏創(chuàng)新活力，技術(shù)進步緩慢，新產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)品質(zhì)量升級換代等方面落后于市場需求；管理比較粗放，生產(chǎn)效率不高，生產(chǎn)能力、經(jīng)濟規(guī)模雖有較快增長，但一直難有大的突破；產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范無法進入主流國際市場的標準評價體系，出口份額微乎其微，開放型經(jīng)濟形成不了氣候；技術(shù)力量短缺，人才斷層現(xiàn)象明顯，科研機構(gòu)、大專院校的參與力度不夠，沒有建立或自然形成具有足夠?qū)嵙εc威望的科研中心。2011年是汽車摩擦片底板行業(yè)發(fā)展過程中非常關鍵的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境來講，2011年是我國汽車摩擦片底板行業(yè)“十二五”規(guī)劃的開始年，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)都將陸續(xù)出臺。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，嚴格的節(jié)能減排對汽車摩擦片底板行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了深刻的影響，另外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、人力資源成本上升等等因素的影響；從企業(yè)內(nèi)部來講，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)競爭、技術(shù)工藝升級、出口市場逐步萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復雜等問題，都是企業(yè)決策者所必須面對和亟待解決的。我國政府已經(jīng)意識到這一問題,并不斷對這一行業(yè)進行扶持,相信2012年的中國摩擦片市場將更加繁榮.,,謝 謝,