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第一章 汽車(chē)電系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？ 答：1.單線(xiàn)制2.負(fù)極搭鐵3.兩個(gè)電源4.用電設(shè)備并聯(lián)5.低壓直流供電。 第二章 一.名詞解釋 1.初充電：新蓄電池或修復(fù)后的蓄電池在使用之前的首次充電 2.定壓充電：蓄電池在充電過(guò)程中，直流電源電壓保持不變的充電方法 3.定流充電：蓄電池在充電過(guò)程中，充電電流保持一定的充電方法 4.蓄電池容量：一次完全充足電的蓄電池，在允許的放電范圍內(nèi)所輸出的電量 二．填空題 1.鉛酸蓄電池每個(gè)単格電池的標(biāo)稱(chēng)電壓為2V，正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛，呈青紅色。 2.某鉛酸蓄電池型號(hào)為6—QAW—65D，其標(biāo)準(zhǔn)電壓為 12 V，額定容量為 65 Ah。 3.影響蓄電池容量的因素主要有極板的結(jié)構(gòu)、放電電流、電解液溫度和電解液密度。 4.蓄電池的內(nèi)阻大小反映了蓄電池帶負(fù)載的能力。在相同條件下，內(nèi)阻越小，輸出電流 越大，帶負(fù)載能力越強(qiáng)。蓄電池內(nèi)阻包括極板、隔板、電解液、鉛連接條等的電阻。 三．簡(jiǎn)答題 1.蓄電池有哪些功用？ 答：1）發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電；2）發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)向用電設(shè)備供電；3）發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電；4）發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)；吸收發(fā)電機(jī)的過(guò)電壓，保護(hù)車(chē)子元件。 2.蓄電池常見(jiàn)的故障有哪些？ 答：極板硫化、自行放電、極板短路和活性物質(zhì)脫落，電解液量減少。 3.免維護(hù)鉛蓄電池有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 答：（1）使用中不用加水；(2)自放電少，壽命長(zhǎng)；(3)接線(xiàn)柱腐蝕少；(4)起動(dòng)性能好。 第三章 一．名詞解釋 1.發(fā)電機(jī)的他勵(lì)：在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，自身不能發(fā)電，需要蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電流，使勵(lì)磁繞組產(chǎn)生磁場(chǎng)來(lái)發(fā)電。這種由蓄電池供給磁場(chǎng)電流發(fā)電的方式稱(chēng)為他勵(lì)發(fā)電。 2.發(fā)電機(jī)的自勵(lì)：當(dāng)發(fā)電機(jī)能對(duì)外供電時(shí)，就可以把自身發(fā)的電供給勵(lì)磁繞組，這種自身供給磁場(chǎng)電流發(fā)電的方式稱(chēng)為自勵(lì)發(fā)電。 3.交流發(fā)電機(jī)的輸出特性：輸出特性也稱(chēng)負(fù)載特性或輸出電流特性，它是發(fā)電機(jī)保持輸出電壓一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。 二．填空題 1.發(fā)電機(jī)是汽車(chē)的主要電源，其功用是對(duì)除起動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)兩種。 2.普通交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子、定子、硅整流器、前后端蓋、風(fēng)扇及帶輪等組成。 3.轉(zhuǎn)子用來(lái)建立磁場(chǎng)。定子中產(chǎn)生的交流電，經(jīng)過(guò)二極管整流器整流后輸出直流電。 4.型號(hào)為JFZ1913Z交流發(fā)電機(jī)的含義是：電壓等級(jí)為1、輸出電流大于9、第13次設(shè)計(jì)、調(diào)整臂位于左邊的整體式交流發(fā)電機(jī)。 5.晶體管式電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體管的開(kāi)關(guān)特性，來(lái)控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。 三．簡(jiǎn)答題 1.交流發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然失去負(fù)載有何危害？ 答：會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的端電壓急劇升高，這是發(fā)電機(jī)中的硅二極管以及調(diào)節(jié)器中的電子元件將有被擊穿的危險(xiǎn)。 2. 9管交流發(fā)電機(jī)中，增加的三個(gè)磁場(chǎng)二極管起什么作用？答：專(zhuān)門(mén)用來(lái)供給磁場(chǎng)電流。 第四章 一.名詞解釋 1.起動(dòng)機(jī)的特性曲線(xiàn)：起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率與電流的關(guān)系。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力矩：指在最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩。 二.填空題 1.起動(dòng)機(jī)一般由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制（操縱）裝置三部分組成。 2.QDY134表示額定電壓為12V、功率為1～2KW、第4次設(shè)計(jì)的永磁起動(dòng)機(jī)。 3.起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括離合器和撥叉兩個(gè)部分。 4.起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)分為直接控制式電磁開(kāi)關(guān)和帶起動(dòng)繼電器控制電磁開(kāi)關(guān)兩類(lèi)。 三.簡(jiǎn)答題 1.汽車(chē)起動(dòng)機(jī)采用直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的主要原因是什么？ 答：主要原因：由于直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比，所以起動(dòng)時(shí)的最大電樞電流產(chǎn)生的最大轉(zhuǎn)矩足以克服發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)變得很容易。 重要原因：由于直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特性，對(duì)保證起動(dòng)安全可靠非常有利。 四.分析題： 1.分析QD124型起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)的電流流向及相關(guān)部件的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。 第五章 一.名詞解釋?zhuān)? 1.擊穿電壓：使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓，稱(chēng)為擊穿電壓。 2.點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性:指點(diǎn)火系統(tǒng)所能產(chǎn)生的最高二次側(cè)電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。 3.點(diǎn)火提前角：從開(kāi)始點(diǎn)火到活塞到達(dá)上止點(diǎn)這段時(shí)間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。 二.填空題 1.傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器、火花塞，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及附加電阻等部分組成。 2.傳統(tǒng)點(diǎn)火系中影響二次側(cè)電壓的因素包括：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)、火花塞積碳、電容值、觸點(diǎn)間隙和點(diǎn)火線(xiàn)圈溫度。 三.簡(jiǎn)答題 1.汽車(chē)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)有哪些要求？ 答：1）點(diǎn)火系應(yīng)能迅速及時(shí)地產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高壓；2)電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量；3)點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況。 2.無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？ 答：1)它可以避免由觸點(diǎn)引起的各種故障，減少保養(yǎng)和維護(hù)工作；2)可以增大一次側(cè)電流，提高二次側(cè)電壓和點(diǎn)火能量；3)改善混合氣的燃燒狀況，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力學(xué)和經(jīng)濟(jì)性，并減少排氣污染。 第六章 一、填空題： 1.汽車(chē)照明燈包括：前照燈、霧燈 、 牌照燈 、 頂燈 、 儀表燈 和 行李箱燈 。 2.燈光信號(hào)裝置包括： 轉(zhuǎn)向燈 、 示寬燈 、 制動(dòng)燈 、 停車(chē)燈 、 和 倒車(chē)燈 、 轉(zhuǎn)向指示燈 。 3.汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈的閃爍是通過(guò) 閃光器 來(lái)實(shí)現(xiàn)的。其主要有 電熱式 、 電容式 和 晶體管式 三種類(lèi)型。 4.制動(dòng)信號(hào)燈是與汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 同步 工作的，它通常由制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)控制。 5.電喇叭的調(diào)整包括 音量 和 音調(diào) 的調(diào)整。 6.音調(diào)的高低取決于膜片的 振動(dòng)頻率 。減小喇叭上、下鐵芯的間隙，則 提高 音調(diào)；增大間隙則音調(diào) 降低 。 7.音量的強(qiáng)弱取決于通過(guò)喇叭線(xiàn)圈的 電流 大小， 電流 大則音量強(qiáng)。 8.水溫表用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī) 內(nèi)部冷卻水溫度 。 9.機(jī)油壓力表是用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力的大小，以便了解發(fā)動(dòng)機(jī) 潤(rùn)滑 系工作是否正常。 10.燃油表用來(lái)指示 燃油箱內(nèi)燃油的儲(chǔ)存量 。 11.常見(jiàn)的報(bào)警信號(hào)裝置包括： 機(jī)油壓力報(bào)警燈 、 車(chē)門(mén)未關(guān)好報(bào)警 、 制動(dòng)液壓不足指示燈 、 燃油不足報(bào)警燈 、 發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈 、 變速器故障指示燈 和 制動(dòng)系統(tǒng)故障報(bào)警、防盜報(bào)警 裝置等。 12汽車(chē)報(bào)警裝置的目的是 保證行車(chē)安全和提高車(chē)輛的可靠性 。 13汽車(chē)空調(diào)按其功能可分為 制冷 系統(tǒng)、 加熱 系統(tǒng)、 通風(fēng) 系統(tǒng)、 控制操縱 系統(tǒng)和 空氣凈化 系統(tǒng)。 14.制冷系統(tǒng)包括 壓縮 過(guò)程、 冷凝 過(guò)程、 膨脹 過(guò)程和 蒸發(fā) 過(guò)程。 15.電動(dòng)后視鏡的背后裝有兩套電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，可操作反射鏡 上下 和 左右 轉(zhuǎn)動(dòng)。 16.安全氣囊是一種 被動(dòng) 安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與 座椅安全帶 配合使用，可以為乘員提供十分有效的防撞保護(hù)。 17.氣囊裝置主要由 傳感器 、 氣囊組件 、 安全氣囊ECU 等元件組成。 二、簡(jiǎn)答題 1.對(duì)前照燈有哪些基本要求？ 答：為了確保夜間行車(chē)的安全，前照燈應(yīng)保證車(chē)前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能夠辯明車(chē)前100m（或更遠(yuǎn)）內(nèi)道上的任何障礙物。前照燈應(yīng)具有防炫目的裝置，以免夜間會(huì)車(chē)時(shí)，使對(duì)方駕駛員目眩而發(fā)生事故。 2.汽車(chē)中央門(mén)鎖的功能有哪些？ 答：1)將駕駛員車(chē)門(mén)鎖扣按下時(shí)，其他幾個(gè)車(chē)門(mén)和行李倉(cāng)門(mén)都能自動(dòng)鎖定；如果用鑰匙鎖門(mén)，也可以同時(shí)鎖好其他車(chē)門(mén)和行李倉(cāng)門(mén) 2)將駕駛員車(chē)門(mén)鎖扣拉起時(shí)，其他幾個(gè)車(chē)門(mén)及行李倉(cāng)門(mén)鎖扣都能同時(shí)打開(kāi)；用鑰匙開(kāi)門(mén)，也可以實(shí)現(xiàn)該動(dòng)作 3)在車(chē)室內(nèi)個(gè)別車(chē)門(mén)需要打開(kāi)時(shí)，可以分別拉開(kāi)各自的鎖扣。 第七章 一、名詞解釋 1.缸內(nèi)噴射：將噴油器安裝于缸蓋上直接向缸內(nèi)噴射 二、填空題 1.電控燃油控制系統(tǒng)由 燃油供給系統(tǒng) 、 進(jìn)氣系統(tǒng) 和 電子控制系統(tǒng) 組成。 2.進(jìn)氣管?chē)娚淇煞譃? 單點(diǎn)噴射 和 多點(diǎn)噴射 兩種。 3.單點(diǎn)噴射噴油器噴射的位置在 化油器所在節(jié)氣門(mén)段 ，而多點(diǎn)噴射是在 每缸進(jìn)氣口處 。 4.電控燃油噴射系統(tǒng)的進(jìn)氣系統(tǒng)的功能 為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必要的空氣，并測(cè)量和控制空氣量。 。測(cè)量空氣流量的方式有 質(zhì)量流量方式 、 速度密度方式 和 節(jié)流速度方式 三種。 5.電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷方法包括 利用故障代碼 、 故障征兆模擬 、 查故障征兆一覽表法 、 萬(wàn)用表檢測(cè)技術(shù)參數(shù)法 和 常見(jiàn)故障判斷法 等五種方法。 三、簡(jiǎn)答題 1.冷啟動(dòng)噴油器的作用是什么？與普通噴油器有何主要區(qū)別？ 答：冷啟動(dòng)噴油器裝在進(jìn)氣總管中央位置，它可以改善冷啟動(dòng)性能。它與一般噴油器主要有兩個(gè)區(qū)別：1.它只用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，因而要求最低工作電壓較低；2.冷啟動(dòng)時(shí)，噴霧要求微粒化且噴霧角較大。后一項(xiàng)是衡量冷啟動(dòng)噴油器的重要指標(biāo)。 第八章 一、名詞解釋 1.驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)中防止汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪打滑，特別是防止汽車(chē)在非對(duì)稱(chēng)路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)的控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)ASR。 2.主動(dòng)懸架：一種帶有動(dòng)力源的懸架，在懸架系統(tǒng)中附加一個(gè)可控制作用力的裝置 二、填空題 1.汽車(chē)防滑控制系統(tǒng)就是對(duì) ABD、ASR的統(tǒng)稱(chēng) 2.電子控制主動(dòng)控制懸架的控制參數(shù)包括 減振器的阻尼力、彈性元件的剛度，車(chē)身的高度和姿態(tài)。 三、簡(jiǎn)答題 1.電控自動(dòng)變速器的電控單元有哪些功能？ 答：換檔正時(shí)控制、超速行駛的控制、鎖止系統(tǒng)的控制、畜壓器背壓控制、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制、失效防護(hù)功能 2.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)聯(lián)系與區(qū)別。 答：(1)兩者都是用來(lái)控制車(chē)輪相對(duì)于地面的滑動(dòng)，以使車(chē)輪與地面的附著力不下降，但ABS控制的是制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的“滑拖”，而ASR控制的是驅(qū)動(dòng)時(shí)車(chē)輪的“滑轉(zhuǎn)”。 (2)ASR只對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)控制。 (3)ABS在制動(dòng)抱死時(shí)起作用，車(chē)速低于8km/h不起作用；ASR在車(chē)輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)起作用，車(chē)速高于80-120km/h一般不起作用。 (4)兩者都需要輪速傳感器。 3.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有何特點(diǎn)？ 答：1)可以十分靈活的修改扭矩，轉(zhuǎn)向角和車(chē)速信號(hào)的軟件控制邏輯，并能自由的設(shè)置轉(zhuǎn)向助力特性； 2)根據(jù)轉(zhuǎn)向角進(jìn)行回復(fù)控制和根據(jù)轉(zhuǎn)向角速度進(jìn)行的阻尼控制可以提供最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向返回特性； 3)由于僅當(dāng)需要時(shí)電機(jī)才運(yùn)行，所以動(dòng)力損耗和燃油消耗率均可降到最低4。利用電機(jī)慣性的質(zhì)量阻尼效應(yīng)可以使轉(zhuǎn)向軸的顫動(dòng)和反沖降到最小。 第九章 一、名詞解釋 1.高壓線(xiàn)：在汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈至火花塞之間的電路使用高壓點(diǎn)火線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)高壓線(xiàn)。 2.連接器：連接插頭和插座，用于線(xiàn)束與線(xiàn)束，導(dǎo)線(xiàn)與導(dǎo)線(xiàn)間的相互連接。 二、填空題 1.導(dǎo)線(xiàn)截面積主要根據(jù) 工作電流 但對(duì)一些較小的電器，為保證有一定的機(jī)械強(qiáng)度，導(dǎo)線(xiàn)截面積不得小于 0.5 2。 2.熔斷器在電路中起 保護(hù) 作用。 3.在插接器的識(shí)別中，其符號(hào)涂黑的表示 插頭 ，白色的表示 插座 。 4.開(kāi)關(guān)在電路圖中的表示方法有多種，常見(jiàn)的有 表示法、 表示法、 表示法。 5.汽車(chē)電路圖常見(jiàn)的有 、 、 等。 6．汽車(chē)電氣系統(tǒng)的故障總體上可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是 故障；另一類(lèi)是 故障。 7.可以利用短路法判斷汽車(chē)電路中出現(xiàn)的 斷路 故障；可以利用斷路法判斷汽車(chē)電路中出現(xiàn)的 短路 故障。 三、問(wèn)答題 1.汽車(chē)線(xiàn)路遵循的一般原則有哪些？ 答：1)單線(xiàn)制2)用電設(shè)備并聯(lián)3)負(fù)極搭鐵4)線(xiàn)路有顏色和編號(hào)特征5)將導(dǎo)線(xiàn)做成線(xiàn)束 2.汽車(chē)電路圖有哪些特點(diǎn)？？答：1)接點(diǎn)標(biāo)記具有固定的含義2)所有電路都是縱向排列，不相互交叉3)整個(gè)電路以繼電器盤(pán)為中心