12m客車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及分析,12,十二,客車(chē),車(chē)架,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),分析 畢業(yè)設(shè)計(jì)（畢業(yè)論文）任務(wù)書(shū) 學(xué) 院 汽車(chē)工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 班級(jí)學(xué)號(hào) 學(xué) 生 指導(dǎo)教師 題 目 12m客車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及分析 任務(wù)規(guī)定 進(jìn)行日期 自 2015 年 3 月 4 日起，至 2015 年 7 月 3 日止 一、題目來(lái)源、目的、意義 本畢業(yè)設(shè)計(jì)課題來(lái)自企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐課題。隨著我國(guó)城市交通網(wǎng)絡(luò)的快速 發(fā)展，公交客車(chē)已成為市民出行首選的交通工具之一，隨之引發(fā)的公交客車(chē)市 場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。由于公交客車(chē)具有發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、通過(guò)性能好、車(chē)身造 型美觀、舒適性良好、方便快捷等優(yōu)點(diǎn)，深受廣大市民歡迎，具有比較大的市 場(chǎng)前景。目前國(guó)內(nèi)公交客車(chē)市場(chǎng)主要都是與國(guó)外的汽車(chē)大公司合資。為了提高 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力，并改善公交客車(chē)的客流運(yùn)輸能力，開(kāi)發(fā)質(zhì)優(yōu)舒 適的公交客車(chē)具有重要的戰(zhàn)略意義。 學(xué)生通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，可以結(jié)合所學(xué)的專(zhuān)業(yè)，認(rèn)真參加企業(yè)的開(kāi)發(fā)活動(dòng)， 提高客車(chē)及其零部件的自主開(kāi)發(fā)能力。 二、主要工作內(nèi)容 1）以GB13094-2007為主，熟悉相關(guān)的國(guó)家法規(guī)條例。 2）查閱相關(guān)資料，熟悉客車(chē)車(chē)架中的各種結(jié)構(gòu)布置，熟悉各種車(chē)架布置的 運(yùn)用條件和場(chǎng)合，熟悉車(chē)架的加工工藝。 3）分析載荷的分布情況，考慮各種運(yùn)行工況下車(chē)架的受力情況。 4）利用UG等繪圖軟件繪制車(chē)架三維模型。 5）對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，并根據(jù)分析結(jié)果改進(jìn)車(chē)架結(jié)構(gòu)。 6）對(duì)最后的車(chē)架結(jié)構(gòu)出二維圖紙。 7）做畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。 三、主要技術(shù)指標(biāo)（或主要論點(diǎn)） 1、12m客車(chē)的車(chē)架型式為全承載桁架式型式。 2、12m客車(chē)車(chē)軸距為6100mm ，前懸為2550mm，后懸為3330mm。 3、12m客車(chē)的接近角應(yīng)大于等于7.5°，離去角應(yīng)大于等于7.5°。 4、客車(chē)車(chē)長(zhǎng)為12000mm，車(chē)寬為2520mm，車(chē)高為3200mm。 5、地板高度小于等于630mm，一級(jí)踏步高度小于等于380mm。 6、12m客車(chē)的整備質(zhì)量為11640 Kg。 四、進(jìn)度計(jì)劃 第1周-第3周 市場(chǎng)調(diào)研，搜集資料，完成開(kāi)題報(bào)告及外語(yǔ)文獻(xiàn)翻譯。 第4周-第6周 查閱資料，熟悉客車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)布置，熟悉各種車(chē)架布置的 運(yùn)用條件和場(chǎng)合, 熟悉車(chē)架的加工工藝。 第7周-第9周 分析載荷的分布情況，考慮各種運(yùn)行工況下車(chē)架的受力情況。 第10周-第12周 利用UG等繪圖軟件繪制車(chē)架三維模型。 第13周-第16周 對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，并根據(jù)分析結(jié)果改進(jìn)車(chē)架結(jié) 構(gòu)。對(duì)最后的車(chē)架結(jié)構(gòu)出二維圖紙。 第17周-第18周 完成論文初稿，論文定稿，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。 五、主要參考資料（外文資料至少一篇） [1] 陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造(第五版)(下冊(cè))[M].北京:人民交通出版社,2005. [2] 周中堅(jiān),盧耀祖.機(jī)械與汽車(chē)結(jié)構(gòu)的有限元分析[M].上海:同濟(jì)大學(xué)出 版社,1997. [3] 余志生.汽車(chē)?yán)碚?第四版)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2003. [4] 王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì)(第四版)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006. [5] 鐘志華,曹立波.汽車(chē)碰撞安全技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2003. [6] Fenton J.Trunk Chassis design.Automotive Engineer.1978,3(4): 26-31. [7] Carver G.C. Application of Variable Depth Sideral to Heavy Truck Frames.SAE-paper, 690174. 六、系審批意見(jiàn) 系主任（簽名）: 七、院領(lǐng)導(dǎo)審核意見(jiàn) 院領(lǐng)導(dǎo)（簽名）: 八、學(xué)生實(shí)際完成日期 九、同組設(shè)計(jì)（論文）者 4