壓力機(jī),壓力機(jī) 2008屆 機(jī)械專業(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第一章 緒論 1.1高速壓力機(jī)的背景 隨著我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展，高速壓力機(jī)床的發(fā)展越來(lái)越成為機(jī)械制造行業(yè)的中流砥柱，通用型高性能壓力機(jī)，廣泛適用于航空、汽車、農(nóng)機(jī)、電機(jī)、電器、儀器儀表、醫(yī)療器械、家電、五金等行業(yè)。 鍛壓機(jī)械是指在鍛壓加工中用于成形和分離的機(jī)械設(shè)備，1842年，英國(guó)工程師史密斯創(chuàng)制第一臺(tái)蒸汽錘，開始了蒸汽動(dòng)力鍛壓機(jī)械的時(shí)代。1795年，英國(guó)的布拉默發(fā)明水壓機(jī)，但直到19世紀(jì)中葉，由于大鍛件的需要才應(yīng)用于鍛造。隨著電動(dòng)機(jī)的發(fā)明，十九世紀(jì)末出現(xiàn)了以電為動(dòng)力的機(jī)械壓力機(jī)和空氣錘，并獲得迅速發(fā)展。二十世紀(jì)初，鍛壓機(jī)械改變了從19世紀(jì)開始的向重型和大型方向發(fā)展的趨勢(shì)，轉(zhuǎn)而向高速、高效、自動(dòng)、精密、專用、多品種生產(chǎn)等方向發(fā)展。于是出現(xiàn)了每分種行程2000次的高速壓力機(jī)。所謂高速壓力機(jī)一般是指每分鐘的行程次數(shù)為普通壓力機(jī)的5—10倍的壓力機(jī)。高速壓力機(jī)是帶有自動(dòng)送料裝置，可完成板料高效率、精密加工的機(jī)械壓力機(jī)，具有自動(dòng)、高速、精密三個(gè)基本要素。 自60年代以來(lái)，高速壓力機(jī)已有較大的發(fā)展，其每分鐘行程次數(shù)已從幾百次發(fā)展到3千次左右，其噸位已從十噸發(fā)展到上百噸。目前高速壓力機(jī)主要用在電子、儀器儀表、輕工、汽車等行業(yè)中進(jìn)行特大批量的沖壓生產(chǎn)。近年來(lái)，隨著模具技術(shù)和沖壓技術(shù)的發(fā)展，高速壓力機(jī)的應(yīng)用范圍在不斷地?cái)U(kuò)大，數(shù)量在不斷地增加。預(yù)計(jì)不久的將來(lái)，高速壓力機(jī)在沖壓用壓力機(jī)中的比例將會(huì)愈來(lái)愈大。 1.2高速壓力機(jī)在國(guó)內(nèi)外的研究狀況 近十多年來(lái)，隨著對(duì)發(fā)展先進(jìn)制造技術(shù)的重要性獲得前所未有的共識(shí)，沖壓成形技術(shù)無(wú)論在深度和廣度上都取得了前所未有的進(jìn)展，其特征是與高新技術(shù)結(jié)合，在方法和體系上開始發(fā)生很大變化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)等沖壓領(lǐng)域的滲透與交叉融合，推動(dòng)了先進(jìn)沖壓成形技術(shù)的形成和發(fā)展。 冷沖壓生產(chǎn)的機(jī)械化和自動(dòng)化，為了滿足大量生產(chǎn)的需要，沖壓設(shè)備已由單工位低速壓力機(jī)發(fā) 展到多工位高速壓力機(jī)。一般中小型冷沖件，既可在多工位壓力機(jī)上生產(chǎn)，也可以在高速壓力機(jī)上采用多工位級(jí)進(jìn)模加工，是冷沖壓生產(chǎn)達(dá)到高度自動(dòng)化。 在汽車、航空航天、電子和家用電器領(lǐng)域，需要大量的金屬板殼零件，特別是汽車行業(yè)要求生產(chǎn)規(guī)模化、車型個(gè)性化和覆蓋件大型一體化。進(jìn)入21 世紀(jì)，我國(guó)汽車制造業(yè)飛速發(fā)展，面對(duì)這一形勢(shì)，我國(guó)的板材加工工藝及相應(yīng)的沖壓設(shè)備都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。 1.3高速壓力機(jī)的應(yīng)用 隨著電子工業(yè)的發(fā)展，小型電子零件的需求日趨高漲，促進(jìn)了高精度、高效率的高速壓力機(jī)的發(fā)展。目前日本已成為高速壓力機(jī)技術(shù)的領(lǐng)軍，在100kN壓力、8mm沖程下，滑塊速度可達(dá)4000次/min。我國(guó)金豐、江蘇揚(yáng)鍛、高將精機(jī)、江蘇揚(yáng)力、徐鍛和西安通力等公司都有高速壓力機(jī)產(chǎn)品。2004年已開發(fā)出了速度達(dá)1200次/min的SH系列SH—25開式高速精密壓力機(jī)。其他還有VH開式、JF75G閉式系列高速壓力機(jī)。這些壓力機(jī)廣泛應(yīng)用于電子和微電子行業(yè)，全面提高了行業(yè)技術(shù)裝備水平，替代了大量的進(jìn)口機(jī)床。 1.4本論文設(shè)計(jì)內(nèi)容 為了提高生產(chǎn)效率，壓力機(jī)在不斷向高速發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)自行設(shè)計(jì)，生產(chǎn)的高速壓力機(jī)較少，主要還是以進(jìn)口設(shè)備為主。因此，急需要設(shè)計(jì)一重高速壓力機(jī)，滿足生產(chǎn)需要。 第二章 高速壓力機(jī)的總體方案及傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 2.1高速壓力機(jī)的總體方案設(shè)計(jì) 2.1.1高速壓力機(jī)運(yùn)動(dòng)方案的擬定 隨著我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展。高速壓力機(jī)的發(fā)展越來(lái)越成為機(jī)械制造行業(yè)的中流砥柱，本文旨在設(shè)計(jì)沖壓效率高，機(jī)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，工作可靠，自動(dòng)化程度高，機(jī)械震動(dòng)小的高速壓力機(jī)。 該高速壓力機(jī)的工作機(jī)構(gòu)采用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，由曲柄，連桿，滑塊等零件。傳動(dòng)系統(tǒng)為齒輪傳動(dòng)。由于開式壓力機(jī)操縱簡(jiǎn)單，本論文所設(shè)計(jì)的壓力機(jī)的沖壓力為：100。故本文采用開式。 壓力機(jī)運(yùn)動(dòng)方案如下圖： 2.1.2 高速壓力機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)的擬訂 高速壓力機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)是反映一臺(tái)壓力機(jī)的工藝能力，所能加工零件的尺寸范圍，以及有關(guān)生產(chǎn)率等指標(biāo)。擬訂分別如下： 1 公稱壓力 1000 2 滑塊行程 30 3 沖頭工作頻率 1000次/ 4 工作臺(tái)板尺寸 前后 500 左右 800 5 滑塊底面尺寸 前后 300 左右 400 6 立柱間的距離 450 2.2 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 由于本文設(shè)計(jì)的高速壓力機(jī)承載能力和速度大，故采用圓柱齒輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)。按照工作要求和條件。 3種傳動(dòng)方案如下圖所示： 其中 a為帶傳動(dòng)和直齒輪傳動(dòng)； b為直齒輪傳動(dòng); c直齒輪傳動(dòng)和斜齒輪傳動(dòng). 本文選a)傳動(dòng)方案。 第三章 高速壓力機(jī)設(shè)計(jì)的計(jì)算 3.1選擇電動(dòng)機(jī) 3.1.1選用三相籠型異步電動(dòng)機(jī)，封閉式結(jié)構(gòu)。 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算： 其中：------平均功率（千瓦） A -------工作循環(huán)所需的總能量（焦） t ------- 工作循環(huán)時(shí)間（秒） k一般為1.2---1.6 ，本文中取1.6 式中 n 為壓力機(jī)滑塊行程次數(shù) 為壓力機(jī)行程利用系數(shù)，采用自動(dòng)化送料為1，本文中取0.6 3.1.2曲柄壓力機(jī)---工作循環(huán)所消耗的能量 壓力機(jī)一工作循環(huán)所消耗的能量A為 A= 式中：-----工件變形功（屬有效能量） -----拉延墊工作功，即進(jìn)行拉延工藝時(shí)壓邊所需的功（屬有效能量） ------工作行程時(shí)由于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的摩擦所消耗的能量 ------工作行程時(shí)由于壓力機(jī)受力系統(tǒng)的彈性變形所消耗的能量 ------壓力機(jī)空程向下和空程向上時(shí)所消耗的能量 ------單行程時(shí)滑塊停頓飛輪空轉(zhuǎn)所消耗的能量 ------單次行程時(shí)滑塊時(shí)離合器接合所消耗的能量 下面對(duì)這些能量分別計(jì)算： 1）工件變形功=0.315(焦) 式中 -----為壓力機(jī)公稱壓力（牛） ------為板料厚度（米） 對(duì)于快速壓力機(jī)（毫米） 故=63000（焦）、 2）拉延墊工作功 式中 -----為壓力機(jī)公稱壓力（牛） -----為壓力機(jī)滑塊行程長(zhǎng)度（米） 故=833.3（焦） 3）工作行程時(shí)由于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的摩擦所消耗的能量 式中 -----摩擦當(dāng)量力臂（米） ------公稱壓力（牛） ------公稱壓力角（度） 故 =2088（焦） 4）工作行程時(shí)由于壓力機(jī)受力系統(tǒng)的彈性變形所消耗的能量為： 式中 -----壓力機(jī)公稱壓力（牛） -----壓力機(jī)總的垂直變形（米） -----壓力機(jī)垂直剛度 故=1250（焦） 5）壓力機(jī)空程向下和空程向上時(shí)所消耗的能量 根據(jù)曲柄壓力機(jī)空程損耗功及飛輪空轉(zhuǎn)損耗功率表知=100（焦） 0.16(千瓦) 6）滑塊停頓飛輪空轉(zhuǎn)時(shí)所消耗的能量（千米） 式中 ----壓力機(jī)單次行程時(shí)的循環(huán)周期（秒） ----曲軸回轉(zhuǎn)一周所需時(shí)間（秒） -----壓力機(jī)行程次數(shù)及行程利用系數(shù)。 故 =11400（焦） 7）單行程時(shí)，離合器接合所消耗的能量（焦） 綜上所述： 總功 A= 63000+833.3+2088+1250+100+11400+ 故A=102089焦 3.1.3電動(dòng)機(jī)功率 選用電動(dòng)機(jī)型號(hào)為 [同步轉(zhuǎn)速1000r/min ，6極，滿載轉(zhuǎn)速970r/min] 3.2計(jì)算總傳動(dòng)比及各級(jí)傳動(dòng)比分配 3.2.1計(jì)算傳動(dòng)比 因?yàn)閴毫C(jī)行程 s=30mm 求主軸轉(zhuǎn)速 沖頭工作頻率P=1000次/min 滑塊行程S=30mm 故滑塊與連桿線速度V=1m/s 主軸轉(zhuǎn)速 故總傳動(dòng)比 式中 ------電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速（r/min） 3.2.2分配傳動(dòng)裝置傳動(dòng)比 分配傳動(dòng)比應(yīng)考慮以下原則： 1.各級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比應(yīng)在合理范圍內(nèi)，不超出允許的最大值，以符合個(gè)中傳動(dòng)形式的工作特點(diǎn)，并使結(jié)構(gòu)比較緊湊。 2.應(yīng)注意使各級(jí)傳動(dòng)件尺寸協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)勻稱合理。 3.盡量使傳動(dòng)裝置外廓尺寸緊湊或重量較小。 4.盡量使各級(jí)大齒輪浸油深度合理（低速級(jí)大齒輪浸油稍深，高速級(jí)大齒輪能浸到油。）在臥式減速器設(shè)計(jì)中，希望各級(jí)齒輪直徑相近，以避免為了各級(jí)齒輪都能浸到油，而使某級(jí)大齒輪浸油過(guò)深造成攪油損失增加。 5.要考慮傳動(dòng)零件之間不會(huì)干涉碰撞。 由式= 式中 -----帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比 -----減速器的傳動(dòng)比 為使V帶傳動(dòng)外廓尺寸不致過(guò)大，初步取=3，則減速器傳動(dòng)比為： 因此帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比為3，減速器的傳動(dòng)比為4.85。 3.3計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 1）各軸轉(zhuǎn)速 I軸 II軸 2）各軸輸入功率 I軸 II軸 I~II軸的輸出功率則分別為輸入功率乘軸承效率0.98。 3）各軸輸入轉(zhuǎn)矩 電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩 I~II軸輸入轉(zhuǎn)矩 I軸 II軸 I~II軸的輸出轉(zhuǎn)矩則分別為各軸的輸入轉(zhuǎn)矩乘軸承效率0.98。 運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算結(jié)果整理于下表： 軸名 功率P kw 轉(zhuǎn)矩T 轉(zhuǎn)速n r/min 傳動(dòng)比 效率 輸入 輸出 輸入 輸出 電動(dòng)機(jī)軸 27.22 268 970 3 0.96 I軸 26.13 25.61 771.8 756.4 323 4.85 0.95 II軸 24.84 24.34 3558 3487 66.67 3.4傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 3.4.1帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 帶傳動(dòng)是兩個(gè)或多個(gè)帶輪之間用帶作為撓性拉曳零件的傳動(dòng)，工作時(shí)借助零件之間的摩擦（或嚙合）來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力。根據(jù)帶的截面形狀不同，可分為平帶傳動(dòng)、V帶傳動(dòng)、同步帶傳動(dòng)、多楔帶傳動(dòng)等。 帶傳動(dòng)是具有中間撓性件的一種傳動(dòng)，其優(yōu)點(diǎn)有： 1）能緩和載荷沖擊； 2）運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)噪聲； 3）制造和安裝不像嚙合傳動(dòng)那樣嚴(yán)格； 4）過(guò)載時(shí)將引起帶在帶輪上打滑，因而可防止其他零件的損壞； 5）可增加帶長(zhǎng)以適應(yīng)中心距較大的工作條件（可達(dá)15m）。 由于本設(shè)計(jì)中要求轉(zhuǎn)速高，為保證穩(wěn)定傳動(dòng)皮帶不打滑，選用V帶傳動(dòng)，計(jì)算如下： （1）定V帶型號(hào)和帶輪直徑 1）工作情況系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P188）表11.5得， 2）計(jì)算功率 3）選帶型號(hào) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P188）查看圖11.15選C型。 4）小帶輪直徑 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P189）表11.6取=400mm 5）大帶輪直徑 （設(shè)=0.01） 6）大帶輪轉(zhuǎn)速 （2）計(jì)算帶長(zhǎng) 初取中心距=650mm 帶長(zhǎng) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P179）圖11.4得基準(zhǔn)長(zhǎng)度 （3）求中心距和包角 1）中心距 2）小輪包角 （4）求帶根數(shù) 帶速 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P191-192）表11.8查得； 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P191-192）表11.8查得； 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P194-195）表11.12查得； 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P193）表11.10查得 故帶根數(shù) 取根 （5）求軸上載荷 張緊力 （由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P179-180）表11.4查得帶質(zhì)量） 軸上載荷 3.4.2齒輪傳動(dòng)(外嚙合)零件設(shè)計(jì)的幾何計(jì)算 和其他機(jī)械傳動(dòng)比較，齒輪傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：工作可靠，使用壽命長(zhǎng)；瞬時(shí)傳動(dòng)比為常數(shù)；傳動(dòng)效率高；結(jié)構(gòu)緊湊；功率和速度適用范圍很廣等。缺點(diǎn)是：齒輪制造需要專用機(jī)床和設(shè)備，成本較高；精度低時(shí)，振動(dòng)和噪聲較大；不宜用于軸間距離大的傳動(dòng)等。 齒輪傳動(dòng)應(yīng)滿足下列兩項(xiàng)基本要求： 1）傳動(dòng)平穩(wěn)——要求瞬時(shí)傳動(dòng)比不變，盡量減小沖擊、振動(dòng)和噪聲； 2）承載能力高——要求在尺寸小、重量輕的前提下，齒輪的強(qiáng)度高、耐磨性好，在預(yù)定的使用期限內(nèi)不出現(xiàn)斷齒等失效現(xiàn)象。 在齒輪設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中，有關(guān)齒廓曲線、齒輪強(qiáng)度、制造精度、加工方法以及熱處理工藝等，基本上都是圍繞這兩個(gè)基本要求進(jìn)行的。 預(yù)期使用壽命10年，每年300個(gè)工作日。在使用期限內(nèi)，工作時(shí)間占20%。載荷無(wú)變化，動(dòng)力機(jī)為電動(dòng)機(jī)，工作有中等振動(dòng)，傳動(dòng)不逆轉(zhuǎn)，齒輪對(duì)稱布置。傳動(dòng)尺寸無(wú)嚴(yán)格限制，小批量生產(chǎn)，齒面允許少量點(diǎn)蝕，無(wú)嚴(yán)重過(guò)載。 因傳動(dòng)尺寸無(wú)嚴(yán)格限制，批量較小，故小齒輪用，調(diào)質(zhì)處理，硬度241HB~286HB，平均取為260HB，大齒輪用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度229HB~286HB，平均取240HB。 齒輪傳動(dòng)計(jì)算如下： 一．齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 1．初步計(jì)算 1）轉(zhuǎn)矩 式中 P-----電動(dòng)機(jī)功率 -----小齒輪轉(zhuǎn)速 2）齒寬系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P218）表12.13，取=1.0 3）接觸疲勞極限 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P223）圖12.17c得， 4）初步計(jì)算的許用接觸應(yīng)力 5）值 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P227）表12.16，取=85 6）初步計(jì)算的小齒輪直徑 取=130mm 式中 u-----減速器傳動(dòng)比 -----小齒輪轉(zhuǎn)矩 7）初步齒寬b b=== 2．校核計(jì)算 1）圓周速度 2）精度等級(jí) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P207）表12。6，選8級(jí)精度。 3）齒數(shù)z和模數(shù)m 初取齒數(shù)； 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P206）表12.3，取m=3，則 4）使用系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P215）表12.9，=1.5 5）動(dòng)載系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P216）圖12.9，=1.1 6）齒間載荷分配系數(shù) 由此得 7）齒向載荷分布系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P218）表12.11 8）載荷系數(shù)K 9）彈性系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P221）表12.12，=189.8 10）節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P222）圖12.16，取=2.5 11）接觸最小安全系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P225）表12.14，取=1.05 12）總工作時(shí)間 13）應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P226）表12.15，估計(jì) 原估計(jì)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)正確。 14）接觸壽命系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P224）圖12.18， 取 15）許用接觸應(yīng)力 16）驗(yàn)算 計(jì)算結(jié)果表明，接觸疲勞強(qiáng)度較為合適，齒輪尺寸無(wú)需調(diào)整。 3．確定傳動(dòng)主要尺寸 1）實(shí)際分度圓直徑d 因模數(shù)取標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，齒數(shù)已重新確定，但并未圓整，故分度圓直徑不會(huì)改變，即 2）中心距a 3）齒寬b 取 二．齒根彎曲疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算 1）重合度系數(shù) 2）齒間載荷分配系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P217）表12.10， 3）齒向載荷分布系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P225）圖12.14， 4）載荷系數(shù)K 5）齒形系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P229）圖12.21得， ， 6）應(yīng)力修正系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P230）圖12.22得， ， 7）彎曲疲勞極限 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P231）圖12.23c得， ， 8）彎曲最小安全系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P225）表12.14得，=1.25 9）應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P226）表12.15，估計(jì) 原估計(jì)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)正確 10）彎曲壽命系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P232）圖12.24得， ， 11）尺寸系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P232）圖12.25得，=1.0 12）許用彎曲應(yīng)力 13）驗(yàn)算 傳動(dòng)無(wú)嚴(yán)重過(guò)載，故不作靜強(qiáng)度校核。 另偏心齒輪的計(jì)算如下： 1）轉(zhuǎn)矩 式中 P-----電動(dòng)機(jī)功率 -----齒輪轉(zhuǎn)速 2）齒寬系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P218）表12.13，取=0.8 3）接觸疲勞極限 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P223）圖12.17c得， 4）初步計(jì)算的許用接觸應(yīng)力 5）值 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P227）表12.16，取=95 6）齒輪直徑 取=430mm 式中 u-----減速器傳動(dòng)比 -----齒輪轉(zhuǎn)矩 7）齒寬b b== 8）圓周速度 9）精度等級(jí) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P207）表12。6，選9級(jí)精度。 10）齒數(shù)z和模數(shù)m 初取齒數(shù)； 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版（P206）表12.3，取m=10，則 3.4.3減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的計(jì)算 1．減速器各部位及附屬零件的名稱和作用 （1）窺視孔和窺視孔蓋 在減速器上部可以看到傳動(dòng)零件嚙合處要開窺視孔，以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙，了解嚙合情況。潤(rùn)滑油也由此注入機(jī)體內(nèi)。 （2）放右螺塞 減速器底部設(shè)有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞堵住。 （3）油標(biāo) 油標(biāo)用來(lái)檢查油面高度，以保證有正常的油量。油標(biāo)有各種結(jié)構(gòu)類型，有的已定為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)件。 （4）通氣器 減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦發(fā)熱，使機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從縫隙向外滲漏。所以多在機(jī)蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，使機(jī)體內(nèi)熱漲氣體自由逸出，達(dá)到機(jī)體內(nèi)外其他相等，提高機(jī)體有縫隙處的密封性能。 （5）啟蓋螺釘 機(jī)蓋于機(jī)座接合面上常涂有水玻璃或密封膠，聯(lián)結(jié)后接合較緊，不易分開。為便于取下機(jī)蓋，在機(jī)蓋凸緣上常裝有一至二個(gè)啟蓋螺釘，在啟蓋時(shí)，可先擰動(dòng)此螺釘頂起機(jī)蓋。 （6）定位銷 為了保證軸承座孔的安裝精度，在機(jī)蓋和機(jī)座用螺栓聯(lián)后，鏜孔之前裝上兩個(gè)定位銷，銷孔位置盡量遠(yuǎn)些。如機(jī)體結(jié)構(gòu)是對(duì)稱的（如蝸桿傳動(dòng)機(jī)體），銷孔位置不應(yīng)對(duì)稱布置。 （7）調(diào)整墊片 調(diào)整墊片由多片很薄的軟金屬制成，用以調(diào)整軸承間隙。有的墊片還要起調(diào)整傳動(dòng)零件（如渦輪、圓錐齒輪等）軸向位置的作用。 （8）環(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤 在機(jī)蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊環(huán)或吊鉤，用以搬運(yùn)或拆卸機(jī)蓋。在機(jī)座上鑄出吊鉤，用以搬運(yùn)機(jī)座或整個(gè)減速器。 （9）密封裝置 在伸出軸與端蓋之間有間隙，必須安裝密封件，以防止漏油和污物進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。密封件多為標(biāo)準(zhǔn)件，其密封效果相差很大，應(yīng)根據(jù)具體情況選用。 2．計(jì)算鑄鐵減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸 1）機(jī)座壁厚 一級(jí) =0.025a+1=8mm 2）機(jī)蓋壁厚 一級(jí) =0.02a+1= 8mm 3）機(jī)座凸緣厚度b b=1.5=15.75mm 4）機(jī)蓋凸緣厚度 =1.5=12.90mm 5）機(jī)座底凸緣厚度 =2.5=26.25mm 6）地腳螺釘直徑 =0.036a+12=25.68mm 7）地腳螺釘數(shù)目n n=6（） 8）軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 =0.75=19.26mm 9）機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接螺栓直徑 =0.5=12.84mm 10）聯(lián)接螺栓的間距 =150~200取=150mm 11）軸承蓋端螺釘直徑 =0.4=10.27mm 12）窺視孔蓋螺釘直徑 =0.3=7.70mm 13）定位銷直徑 =0.7=8.99mm 14）至外機(jī)壁距離 =26mm（見機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書P27表4） 15）至凸緣邊緣距離 =24mm（見機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書P27表4） 16）軸承旁凸臺(tái)半徑 ==24mm 17）凸臺(tái)高度 根據(jù)低速級(jí)軸承座外徑確定，以便于扳手操作為準(zhǔn)。 18）外機(jī)壁至軸承座端面距離 =+8=58mm 19）大齒輪頂圓（渦輪外圓）與內(nèi)機(jī)壁距離 >1.2=12.60mm 20）齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離 >=10.5mm 21）機(jī)蓋、機(jī)座肋厚、 0.85=7.31mm 0.85=8.93mm 22）軸承端蓋外徑 =軸承孔直徑+5 23）軸承端蓋凸緣厚度 ==10.27mm 24）軸承旁聯(lián)接螺栓距離 盡量靠近,以和互不干涉為準(zhǔn),一般取  第四章 結(jié)論 通過(guò)幾個(gè)月的努力，基本實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)，通過(guò)對(duì)所選擇的零件的校核計(jì)算，得出如下結(jié)論： （1）：高速壓力機(jī)沖頭上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)是靠偏心齒輪完成的。 （2）：在本論文中的所有的計(jì)算值都是理論值，可能在實(shí)際中會(huì)存在一些其他的問題。 （3）：由于時(shí)間的倉(cāng)促，對(duì)于該高速壓力機(jī)設(shè)計(jì)所涉及到的其他機(jī)構(gòu)，如送料機(jī)構(gòu)、減震機(jī)構(gòu)等，沒有進(jìn)行設(shè)計(jì)。 通過(guò)對(duì)所選課題的全面研究及所給參數(shù)的分析確定高速壓力機(jī)的整體方案，并進(jìn)行主軸組件的設(shè)計(jì)計(jì)算和主軸箱的整體結(jié)構(gòu)安排，最終完成高速壓力機(jī)的設(shè)計(jì)從而全面培養(yǎng)了綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論，分析解決實(shí)際問題的能力；為以后更好的走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 致謝 首先，感謝悕向儒老師的悉心教導(dǎo)，悕老師知識(shí)淵博，教學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，在百忙之中抽空認(rèn)真負(fù)責(zé)地指導(dǎo)我，使我在選題和撰寫過(guò)程中克服很多困難，同時(shí)讓我在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的階段里學(xué)到了好多以前沒接觸的知識(shí)。 其次，感謝馬雄鋒和劉國(guó)藩同學(xué)在這幾個(gè)月中對(duì)我的幫助。 最后，再次衷心的感謝悕老師及所有關(guān)心和幫助過(guò)我的同學(xué)們，畢業(yè)在即，祝愿他們身體健康，工作順利。  參考文獻(xiàn) [1] . 趙升噸，張學(xué)來(lái)，高長(zhǎng)宇，楊輝.高速壓力機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].鍛壓裝備及制造技術(shù),2005,39(1)：17-24. 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