【溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無水印，高清圖，，壓縮包內文檔可直接點開預覽，需要原稿請自助充值下載，請見壓縮包內的文件，所見才能所得，下載可得到【資源目錄】下的所有文件哦--有疑問可咨詢QQ:1304139763 或 414951605
畢業(yè)設計（論文）開題報告
課題名稱 快速輪胎充氣機的設計
學 院
專 業(yè)
班 級
學 號
姓 名
指導教師
定稿日期 2013 年 月 日
9
快速輪胎充氣機的設計
1 選題背景及其意義
1．課題來源
隨著時代的發(fā)展，汽車已經進入了尋常百姓家，汽車工業(yè)也經歷了有史以來最高速的發(fā)展期，同時也對汽車制造業(yè)提出了更高的要求?？焖佥喬コ錃鈾C正是基于這樣的狀況下而產生的提高汽車輪胎裝配效率的一種新型工具。
2．課題目的
該課題的研究對于提高學生的工程能力，拓展生存空間有著非常重要的意義，以及為今后進一步研究快速充氣機的研究做一個前期的準備工作，具有重要的社會意義。
為了響應國家政策和社會學術界的需求，設計一種方便校內教學以及研究人員開發(fā)的教學型步進輸送機，可以讓研究人員基于現有的平臺，簡化了后續(xù)研究開發(fā)的程序，為機電一體化產品提供了原型，便于后續(xù)功能的開發(fā)和創(chuàng)新課題的創(chuàng)建，具有便于理解，便于實用，簡單，操作多樣化等特點。
3．課題意義
隨著人們生活水平的不斷提高,目前，汽車工業(yè)的發(fā)展速度很快,傳統(tǒng)的輪胎充氣設備不能適應現代化生產規(guī)模的要求。研制與輪胎流水作業(yè)生產線配套的,機械化、自動化、節(jié)能高效的充氣設備是現代化汽車生產企業(yè)亟待解決的實際問題?；谏鲜鰞蓚€原因，我們有了研究基于單片機便攜式自動控制充氣機這一課題的想法，便攜式自動控制充氣機具有自動充氣和放氣功能，氣壓檢測和氣壓預設功能，夜間照明、警示功能，體積非常小巧,性能高、無污染氣體排放，適合您的車輛出差、遠行，是各車主攜帶的應急必備工具。
本文介紹了在設計制作自動充氣機中的工作成果和經驗總結。市面的充放氣機大都不是自動的也不是氣壓可調的。隨著人們生活水平的提高，小汽車將成為家家戶戶必備的交通工具。再加上生活節(jié)奏的加快，時間已是最寶貴的東西。顯然市面上普通手動控制的充氣機，將滿足不了人們的需求，因此，我們就想到了做一件能夠自動充放氣的充氣機。它能夠給人們在使用過程中節(jié)省時間，同時又能夠很方便的使用。因為它是全自動的，所以只要把電源一安上，再設定你所需要氣壓值，它就會自動地完成任務。并且在充/放氣完成之后將自動停止。因此，研究一個能基于單片機自動控制的自動充/放氣機是很有必要的。下面將對自動充氣機的設計原理及設計方案思路（主要是涉及單片機控制的部分）做詳細地介紹。
2 文獻綜述（國內外研究現狀與發(fā)展趨勢）
輪胎是安全性與可靠性要求都很高的重要部件。都必須依靠輪胎的各種獨特的功能。輪胎是起落架機輪的組成部分，具有氣墊式緩沖器的作用，主要用途是在輪胎是在高負荷、高速度下使用，其下沉率（一般為30 %～35 %）汽車輪胎，短時間內的溫升也非常高，胎圈及胎肩幾分鐘內的溫升可達到150攝氏度左右，所以輪胎只限于短時間、間歇使用。而且所充氣體為空氣，這是因為空氣是惰性氣體，熱膨脹系數小，充空氣的輪胎內的壓力及溫度變化較小，增加輪胎反應的Q度，增強汽車避震效果，改善輪胎彈跳的狀況；充空氣輪胎磨擦系數較小，與地面的摩擦力減少，提高了效率，降低了燃料費，使輪胎上的胎壓均勻，起飛和降落過程中能更平穩(wěn)、更安全，而且空氣分子比氧氣分子體積大，故泄漏量少。
輪胎爆裂事故在國內外均有發(fā)生，從網上查到的結果來看，我國的大約每年發(fā)生一起，因此對輪胎內的壓力各航空公司都有嚴格地規(guī)定。胎壓過低會導致不正常磨損或輪胎內部損傷；胎壓過高則會使得輪胎及輪胎圈較易受到不平路面的沖擊而變形，甚至會導致爆胎。
隨著我國航空事業(yè)不斷發(fā)展和軍事力量的不斷提升，我們國家的民用以及新型軍用的數量也在不斷的增加，給輪胎科學的、定量的安全充氣也擺在了我們的面前，如果能夠研發(fā)出準確的滿足所有輪胎的自動充氣設備，將會迎來大好的發(fā)展機遇。
目前除少數幾個維修廠具有進口的輪胎充氣裝置外，輪胎的充氣工作主要是沿用多年來的傳統(tǒng)方法——使用冷氣瓶直接對接于輪胎的氣嘴如圖1，沒有采用先進的壓力檢測和壓力控制技術，需憑維修人員的操作經驗2 來確定充氣壓力，要達到輪胎額定壓力往往需經過多次的充氣與測量過程，充氣時間長，勞動強度大，且充氣氣壓不受控、不穩(wěn)定、不精確、可靠性差。由于充氣壓力由空氣瓶提供，系統(tǒng)壓力高，所以誤操作可能會引發(fā)安全事故。此外，手動工作每次僅能對一個輪胎進行充、放氣及泄漏檢測，所以維修人員的勞動強度大，并且工作效率較低。
圖 1 傳統(tǒng)方法充氣
國外普遍采用自動充氣檢測裝置完成輪胎的充氣以及檢漏工作。通過選擇不同的型號、輪胎參數，一臺自動充氣檢測裝置可同時完成多個輪胎的自動充氣、放氣、循環(huán)檢測泄漏等工作如圖2，此外該裝置還能夠自動打印報表。還有的通過檢測輪胎的壓力從而計算出的重量，從而確定型號，給輪胎充氣。
3 研究內容
主機的功能結構
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的輪胎充氣工藝遠不能適應現代化生產規(guī)模的要求。研制與輪胎流水作業(yè)生產線配套的，機械化、自動化、節(jié)能高效的充氣設備是現代化汽車生產企業(yè)亟待解決的實際問題。
設備由本體臺架、液壓傳動系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、微機測控系統(tǒng)等4部分組成。其中本體臺架又由工作臺、車輪傳送機構、車輪定位機構、車輪卡緊機構、輪胎充氣裝置等5部分組成。
圖2.1 快速輪胎充氣機的結構示意圖
工作原理
本公開了一種與現用打氣筒操作方式完全不同并裝有安全閥的新型式輪胎打氣機。它操作更省力、簡便，工作效率提高，可避免輪胎打爆，適用于各種 輪胎打氣。其特點是：兩個氣筒內各放置一特制活塞體，并由一根推桿連接兩活塞體，兩個氣筒的另一端，分別通過一個內裝單向氣門的彎管與一個過渡裝氣筒密封 連接，在推桿的中點安裝一個固定軸及軸套，與操作桿下端的開口滑頭相配合，過渡裝氣筒上裝設有安全閥。使用時，在安全閥上設定輪胎的最大充氣量，翻開并腳 踩踏板，前后扳動手柄，當安全閥排氣時，即完成充氣。
課題設計要求
(1).最大鎖緊力：≥15000N；(2).下行速度：20mm/sec；(3).最大工作壓力：1Mpa；(4).總體尺寸：800X600X2000mm。
4 研究方案
4.1 總體方案
圖5總體方案設計
根據輪胎自動充氣系統(tǒng)的功能和使用環(huán)境的分析，對輪胎自動充氣系統(tǒng)提出以下要求：
⑴ 可以在任何位置給輪胎充氣。
⑵ 該裝置具有防水功能。
(3).最大鎖緊力：≥15000N；
(4).下行速度：20mm/sec；
(5).最大工作壓力：1Mpa；
(6).總體尺寸：800X600X2000mm。
7 方便觀察和操作。
由于輪胎自動充氣系統(tǒng)要求可以在任何位置給輪胎充氣，這樣該系統(tǒng)就需要
有獨立的氣源，而飛機輪胎使用的是空氣，那么這里使用的是瓶裝的空氣，為以防萬一，對該充氣系統(tǒng)配備兩個空氣鋼瓶，一個是主氣瓶，另一個是備用氣瓶?？梢韵氲娇諝馄吭谠摮錃庀到y(tǒng)中占的體積最大，為了方便安裝和移動空氣瓶，
4.2 擬采取的技術措施
設計要求是進行每項工程設計的依據。在制定基本方案并進一步著手液壓系統(tǒng)各部分設計之前，必須把設計要求以及與該設計內容有關的其他方面了解清楚。
????1）主機的概況：用途、性能、工藝流程、作業(yè)環(huán)境、總體布局等；
????2）液壓系統(tǒng)要完成哪些動作，動作順序及彼此聯鎖關系如何；
????3）液壓驅動機構的運動形式，運動速度；
????4）各動作機構的載荷大小及其性質；
????5）對調速范圍、運動平穩(wěn)性、轉換精度等性能方面的要求；
????6）自動化程序、操作控制方式的要求；
????7）對防塵、防爆、防寒、噪聲、安全可靠性的要求；
8）對效率、成本等方面的要求。
4.3課題預計達到的目標
通過對市面上的相關同類產品以及國內外的各種專利進行研究與分析，從使用的實用性，可行性，簡易性出發(fā)，以減少制造成本，降低售價且功能齊全，增加可利用性，滿足后續(xù)設計研發(fā)和創(chuàng)新的目的，設計一臺用于快速輪胎充氣機，具有完整的結構、功能。
4.4技術難點
1). 機械系統(tǒng)機構的設計是否準確、精度是否合理；
2)．控制電路方面的靈敏度是否能達到理想值；
5 進度計劃
2012.11 收集、研究資料；
2012.12 開題，擬訂總體設計方案；
2013.1-2 修改、完善開題報告；完成文獻翻譯；
2013.2.13-2013.3.31 系統(tǒng)有關設計計算，繪制總裝配圖；
2013.4.1-2013.4.15 繪制主要零件的零件施工圖；
2013.4.16-2013.4.30 控制系統(tǒng)設計，繪制接線原理圖；
2013.5.1-2013.5.5 控制系統(tǒng)部分程序編寫；
2013.5.6-2013.5.20 撰寫設計計算說明書；
2013.5.21-2013.5.25 修改及準備答辯。
參考文獻
[1] 王世明 《機床與液壓》[J]上海海洋大學工程學院 1996,(08)
[2] 楊華勇 周華 路甬祥 《中國機械工程》[M]浙江大學 2000,(12)
[3] 楊爾莊 《液壓氣動與密封》[J] 中國液壓氣動密封件工業(yè)協(xié)會 1993,(04)
[4] 范士娟 楊超 《液壓與氣動》[J] 華東交通大學,機電工程學院 2005,(08)
[5] 司癸卯 李曉寧 《筑路機械與施工機械化》[J] 長安大學道路施工技術與裝備教育部重點實驗室 2009,[07]
[6] 汪世益 方勇 滿忠偉 《工程機械》[J] 安徽工業(yè)學機械工程學院 2010,(09)
[7] 楊爾莊《國液壓氣動技術的現狀及展望》 [M] 液壓與氣動 1998，（06）
[8] 楊爾莊·液壓技術現狀及發(fā)展趨勢-液壓氣動與密封，[J] 1998，（01）
[9] 李運華，史維祥·流體動力技術的現狀與發(fā)展· [J] 機械與液壓 1994，（04）
[10] 曹秉剛，郭卵應，中野和夫，史維祥錐閥流場的邊界元[J] 1991，（02）
[11] 章本照編著·流體力學中的有限元法·[M] 機械工業(yè)出版社 1986
[12] H. Hanafusa, Design of electro-hydraulic servo system for articulated robot,Journal of the Japan Hydraulics and Pneumatics Society 13 7 1982 1–8.
[13] [13]H.B. Kuntze et al., On the model-based control of a hydraulic large range- robot, IFAC Robot Control 1991 207–212.
[14] 張立科 單片機典型模塊設計實例導航[M] 人民郵電出版社，2004.
[15] 李群芳 肖看單片機原理、接口及應用—嵌入式系統(tǒng)技術基礎[M]清華大學出版社，2005.
[16] 孫涵芳 MCS-96、51系列單片機原理及應用[M] 北京航空航天大學出版社．1994．
[17] 南建輝 熊鳴 王軍茹 MCS-51單片機原理及應用實例[M] 清華大學出版社，2004.
[18] 劉文濤 單片機語言C51典型應用設計[M]
[19] 范風強，蘭嬋麗編著 單片機語言C51應用實戰(zhàn)集錦[M]
[20] 李朝青主編 單片機&DSP外圍數字IC技術手冊[M]
[21] 李建忠.單片機原理及應用[M]. 西安:電子科技大學出版社,2002.
指導教師意見
指導教師簽名：
年 月 日
開題答辯小組意見
1、論文選題：□有理論意義；□有工程背景；□有實用價值；□意義不大。
2、論文的難度：□偏高；□適當；□偏低。
3、論文的工作量：□偏大；□適當；□偏小。
4、設計或研究方案的可行性：□好；□較好；□一般；□不可行。
5、學生對文獻資料及課題的了解程度：□好；□較好；□一般；□較差。
6、學生在論文選題報告中反映出的綜合能力和表達能力：
□好；□較好；□一般；□較差。
7、學生在論文選題報告中反映出的創(chuàng)新能力：
□好；□較好；□一般；□較差。
8、對論文選題報告的總體評價：□好；□較好；□一般；□較差
（在相應的方塊內作記號“√”）
建議結論
評議小組組長簽名：
評議小組組員簽名：
年 月 日