《2019-2020年高考地理大一輪復(fù)習(xí)課時(shí)集訓(xùn) 第7章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 必考點(diǎn)專練2.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019-2020年高考地理大一輪復(fù)習(xí)課時(shí)集訓(xùn) 第7章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 必考點(diǎn)專練2.doc（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

2019-2020年高考地理大一輪復(fù)習(xí)課時(shí)集訓(xùn) 第7章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 必考點(diǎn)專練2 一、選擇題 1．(xx廣東文綜，1)下圖為某年許昌與周邊部分城市的高速公路日均流量圖，根據(jù)流量大小分為五個(gè)等級(jí)。下列城市與許昌之間的高速公路日均流量處于同一等級(jí)的是 (　　) A．平頂山和新鄉(xiāng) B．焦作和漯河 C．濟(jì)源和開(kāi)封 D．鄭州和洛陽(yáng) 解析　仔細(xì)讀圖，通過(guò)線條的粗細(xì)加以排列 許昌與鄭州線條最粗，為第一等級(jí)，與平頂山、漯河、洛陽(yáng)之間等級(jí)依次降低，與濟(jì)源、焦作、新鄉(xiāng)、開(kāi)封之間的日均流量等級(jí)最低；由此判定C符合題意。 答案　C (xx天津文綜，5)隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。 2．隨著“網(wǎng)購(gòu)”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了 (　　) A．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的加大 B．商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大 C．商品流通環(huán)節(jié)的增加 D．地域間的商業(yè)聯(lián)系 解析　網(wǎng)購(gòu)主要借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)完成商品交易，不會(huì)增加商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度，也不會(huì)擴(kuò)大商業(yè)區(qū)的規(guī)模，但能減少商品流通的環(huán)節(jié)，促進(jìn)了地域間的商業(yè)聯(lián)系。 答案　D 3．(經(jīng)典題)我國(guó)西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2010年12月15日，墨脫公路嘎隆拉隧道貫通，結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是 (　　) A．改變墨脫的生態(tài)環(huán)境 B．加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系 C．保持墨脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色 D．促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移 解析　墨脫修建公路的目的是改變不通公路的現(xiàn)狀，加強(qiáng)與外界的聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與區(qū)際聯(lián)系。 答案　B (經(jīng)典題)右圖顯示的長(zhǎng)江大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄：最大主跨(1 088米)、最深橋基、最高橋塔和最長(zhǎng)拉索。建造該橋經(jīng)歷的挑戰(zhàn)是氣象條件差(面臨臺(tái)風(fēng)等的威脅)、水文條件復(fù)雜(江面寬，水深，浪高)、基巖埋藏深(達(dá)300米)、航運(yùn)密度高等。據(jù)此完成4～5題。 4．該大橋位于 (　　) A．湖北 B．江西 C．安徽 D．江蘇 5．該橋主跨度大是為了 (　　) A．保證通航順暢 B．降低施工成本 C．減輕臺(tái)風(fēng)影響 D．緩和海潮沖擊 解析　第4題，本題解題關(guān)鍵是根據(jù)題干中提供的四個(gè)建橋不利條件進(jìn)行分析。有臺(tái)風(fēng)影響是沿海地區(qū)，江面寬、水深、浪高為河流中、下游，基巖埋藏深，泥沙淤積深厚為入?？诟浇?。故江蘇符合特征。第5題，橋體主跨度大，可以減少對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)的干擾。 答案　4．D　5．A 6．(xx廣東深圳一模)我國(guó)西氣東輸工程選擇管道運(yùn)輸方式，主要考慮的因素是 (　　) A．地形 B．氣候 C．運(yùn)輸貨物的特性 D．城市分布 解析　氣體流通性比較好，適合管道運(yùn)輸。 答案　C (xx河北唐山調(diào)研)下圖為渝新歐國(guó)際鐵路大通道，是重慶筆記本電腦、機(jī)電產(chǎn)品、汽車(chē)配件快速運(yùn)往歐洲的新的戰(zhàn)略通道。2011年開(kāi)通，已開(kāi)行班列58趟，出口筆記本電腦等貨物超過(guò)10億美元，但受貨源制約，一直未能開(kāi)行回程班列。2013年3月18日中歐陸路貿(mào)易新通道——渝新歐國(guó)際鐵路迎來(lái)首趟回程班列。據(jù)此完成7～8題。 7．渝新歐國(guó)際鐵路大通道的意義是 (　　) ①促進(jìn)沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展與合作?、谟欣跉W洲污染工業(yè)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移?、塾欣跀U(kuò)大亞歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異　④促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)走廊的形成 A．①④ B．②③ C．②③④ D．①②③④ 8．據(jù)悉，渝新歐鐵路開(kāi)通初期，全程運(yùn)價(jià)一度接近1萬(wàn)美元/集裝箱，而從上海、深圳到歐洲海運(yùn)的價(jià)格約為4 000美元/集裝箱。渝新歐鐵路運(yùn)費(fèi)過(guò)高的原因是 (　　) ①空箱回程?、陂_(kāi)行頻率低?、垩鼐€部分鐵路企業(yè)運(yùn)費(fèi)定價(jià)過(guò)高　④沿線自然災(zāi)害多 A．①④ B．②③ C．①②③ D．①②③④ 解析　第7題，鐵路貫通利于加強(qiáng)沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，利于亞歐經(jīng)濟(jì)走廊的形成。第8題，運(yùn)輸費(fèi)用高和沿線的自然災(zāi)害多關(guān)系不大。 答案　7．A　8．C 下圖是四種運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空)特征比較示意圖。據(jù)此回答9～10題。 9．左圖與右圖中交通運(yùn)輸方式配對(duì)正確的是 (　　) A．甲—① B．乙—② C．丙—④ D．丁—③ 10．下列貿(mào)易中，選擇的運(yùn)輸方式合理的是 (　　) A．天然橡膠：泰國(guó)→上海選乙 B．鐵礦石：澳大利亞→中國(guó)選丁 C．鮮花：荷蘭→美國(guó)選② D．集成塊：硅谷→渥太華選③ 解析　第9題，左圖中甲為航空運(yùn)輸(運(yùn)量最小、運(yùn)速最快)、乙為鐵路運(yùn)輸、丙為公路運(yùn)輸、丁為水運(yùn)；右圖中①為航空運(yùn)輸(運(yùn)費(fèi)最高)、②為公路運(yùn)輸(短途運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)距增加、運(yùn)費(fèi)急增)、③為鐵路運(yùn)輸、④為水運(yùn)。第10題，天然橡膠：泰國(guó)→上海選丁(距離遠(yuǎn)、笨重)；鐵礦石：澳大利亞→中國(guó)選丁(距離遠(yuǎn)、笨重)；鮮花：荷蘭→美國(guó)選①(易腐爛變質(zhì)，要求運(yùn)速快)；集成塊：硅谷→渥太華選①(時(shí)效性強(qiáng))。 答案　9．A　10．B (xx山東濟(jì)寧一模)京廣高鐵北京至鄭州段于2012年12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的北京至廣州高速鐵路全線貫通。讀圖完成11～12題。 11．京廣高速鐵路沿線 (　　) A．地勢(shì)平坦，無(wú)需修筑隧道 B．跨越江河，施工難度較大 C．城市眾多，選線時(shí)需繞行 D．干旱影響大，洪澇影響小 12．京廣高鐵的建設(shè)，最有可能促進(jìn)沿線 (　　) A．人口的大規(guī)模南北遷移 B．大城市地價(jià)、房?jī)r(jià)下降 C．能源和礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā) D．商業(yè)、旅游業(yè)迅速發(fā)展 解析　第11題，京廣高鐵經(jīng)過(guò)我國(guó)眾多的大江大河，穿過(guò)南方低山丘陵地區(qū)，施工難度較大，洪澇、干旱對(duì)沿線地區(qū)影響都較大。第12題，京廣高鐵大大提高了運(yùn)營(yíng)的速度，有利于沿線地區(qū)商業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展。 答案　11．B　12．D (xx福建寧德調(diào)研)2012年10月9日，寧(德)武(夷山)高速公路全線通車(chē)，該線路是福建省“十一五”期間單項(xiàng)投資額最大的高速公路。下圖示意寧武高速公路干線，讀圖完成13～14題。 13．導(dǎo)致寧武高速公路單位里程投資額大的主要原因是 (　　) A．沿線經(jīng)濟(jì)落后，人口、城市稀少 B．技術(shù)落后，建設(shè)成本高 C．沿途多山地、丘陵，橋梁隧道工程量大 D．沿線多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害 14．寧武高速公路較原有省道平直是為了 (　　) A．減少所經(jīng)聚落，減少拆遷量 B．節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率 C．縮短公路里程，節(jié)省建設(shè)投資 D．避免經(jīng)過(guò)平原，少占用耕地 解析　第13題，從等高線圖可以看出，該公路經(jīng)過(guò)地區(qū)多山地、丘陵，橋梁、隧道工程量大，因而投資大。第14題，道路平直縮短了路程，從而節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。 答案　13．C　14．B 二、綜合題 15．[2011四川文綜，36(2)(3)，17分]下圖為北半球某區(qū)域圖。讀圖完成下列要求。 (1)根據(jù)環(huán)境條件，說(shuō)明甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)睦碛伞?9分) (2)乙城市在國(guó)內(nèi)最大糧食批發(fā)市場(chǎng)基礎(chǔ)上，建立了國(guó)家糧食交易中心。試分析乙城市布局國(guó)家糧食交易中心的有利區(qū)位條件。(8分) 解析　第(1)題，甲盆地為塔里木盆地，盆地內(nèi)適宜發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)睦碛蓮挠绊懡煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)的因素考慮，如氣候、地形、地質(zhì)等自然條件以及城市、資源分布等社會(huì)條件，并要結(jié)合航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。第(2)題，乙城市為鄭州市，位于華北平原，該處布局國(guó)家糧食交易中心的有利區(qū)位條件主要從商業(yè)中心形成的區(qū)位條件(原料、市場(chǎng)、交通、信息通達(dá)度等)方面考慮。 答案　(1)甲盆地內(nèi)沙漠、戈壁廣布，建設(shè)地面交通不便；盆地面積廣大，城市分散(或者城市間相距遠(yuǎn))，航空運(yùn)輸速度快，適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸；盆地內(nèi)無(wú)高大山脈且晴天多、云霧少，有利于飛機(jī)航行。 (2)乙城市位于華北平原，鄰長(zhǎng)江中下游平原，近東北平原等糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食商品來(lái)源豐富；乙城市位于東部人口稠密區(qū)，該區(qū)域糧食消費(fèi)量大；乙城市地處東西、南北交通樞紐(或京廣、隴海鐵路交會(huì)地)，交通運(yùn)輸便利；乙城市是省會(huì)，信息、金融、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)條件好。 16．(xx大綱全國(guó)，36,36分)閱讀圖文資料，完成下列要求。 下圖示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開(kāi)發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開(kāi)鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口。 (1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開(kāi)鑿前的水運(yùn)條件。(12分) (2)分析沿海運(yùn)河開(kāi)鑿工程量較小的原因。(6分) (3)簡(jiǎn)述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。(6分) (4)說(shuō)明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。(12分) 解析　根據(jù)經(jīng)緯度及海陸分布狀況判斷該區(qū)域?yàn)槊绹?guó)南部沿海部分地區(qū)。第(1)題，水運(yùn)包括內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)，河運(yùn)方面，河流大致自北向南入海，缺少東西方向的水運(yùn)通道；海運(yùn)方面，由圖文材料信息推斷水域條件和陸域條件較差。第(2)題，從地形地勢(shì)、水文等方面分析。第(3)題，題干中的“運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)”限定了答題角度，圖中信息顯示運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定，且避免海浪和海風(fēng)的影響。第(4)題，沿海運(yùn)河的開(kāi)通，水運(yùn)樞紐的交通地位，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地，使H港發(fā)展成為美國(guó)南部沿海最大港口。 答案　(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。 (2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。 (3)運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。 (4)(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。