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液壓系統(tǒng),第3章,3.1液壓系統(tǒng)的概述3.2液壓系統(tǒng)的組成3.3飛機的典型液壓源系統(tǒng),液壓傳動原理液壓傳動的優(yōu)缺點飛機液壓系統(tǒng)簡介（1）基本液壓系統(tǒng)（2）對飛機液壓系統(tǒng)的要求（3）液壓系統(tǒng)傳動的部件（4）液壓傳動介質(zhì),3.1液壓系統(tǒng)的概述,帕斯卡定律,液壓傳動原理,液壓傳動基本規(guī)律,壓力決定于負載力＝壓力＊面積Ｆ＝Ｐ＊Ａ速度＝流量／面積Ｖ＝Ｑ／Ａ功率＝力＊速度＝壓力＊流量Ｗ＝Ｆ＊Ｖ＝Ｐ＊Ｑ,優(yōu)點重量輕、體積小功率大、效率高可靠性高自潤滑、自密封、自冷卻便于遠距離傳遞控制方便動作靈敏穩(wěn)定性好,液壓傳動的優(yōu)缺點,缺點結(jié)構(gòu)復雜，精度高，成本高信號傳遞慢能量傳遞不方便，管路連接麻煩,（1）基本液壓傳動系統(tǒng)液壓傳動系統(tǒng)構(gòu)成供壓部分——液壓泵（發(fā)動機泵、電動機泵等））油箱、油濾、蓄壓器控制調(diào)節(jié)部分——各種閥（壓力、流量和方向）傳動部分——液壓作動筒和液壓馬達輔助元件——散熱器、導管、接頭、密封件等,飛機液壓系統(tǒng)簡介,液壓傳動各部件的作用供壓部分提供符合需要的液壓（將機械能轉(zhuǎn)化為液壓能）控制部分控制液壓油液通斷－決定部件運動與否流動方向－決定部件運動方向壓力大小－決定部件作用力的大小流量大?。瓫Q定部件運動快慢傳動部分將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能輸出,基本液壓系統(tǒng),基本液壓系統(tǒng),基本液壓系統(tǒng),基本液壓系統(tǒng),（2）對飛機液壓系統(tǒng)的要求,具有足夠的輸出功率；良好的動態(tài)性能；受環(huán)境影響??；駕駛員能監(jiān)控系統(tǒng)的工作狀態(tài)；系統(tǒng)可靠性高；重量輕、體積小，耗能少，壽命長；使用維護方便。,（3）飛機液壓系統(tǒng)傳動的部件,單源系統(tǒng)一般只用于收放起落架；有的飛機還供壓收放襟翼。,多源系統(tǒng)同時用于多個系統(tǒng)，如起落架收放、前輪轉(zhuǎn)彎、飛行操縱系統(tǒng)、反推裝置等。,B737液壓控制系統(tǒng),A320液壓控制系統(tǒng)飛行操縱裝置,起落架,貨艙門,剎車和反推,液壓傳動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢多液壓源、多通道控制；高壓大流量；高可靠性；計算機控制。,（4）飛機液壓傳動介質(zhì),液壓油的分類植物基液壓油綠色酒精和蓖麻油的混合物用于早期飛機礦物基（石油基）液壓油紅色加入抗氧化、耐高溫添加劑的石油提煉物應用廣泛，性能好，成本低。磷酸酯基液壓油紫色人工合成液壓油防火性能特別好、耐低溫、低腐蝕。用于現(xiàn)代高性能飛機，成本較高。,液壓油的工作特性壓力損失油液流動時由于粘性或速度變化引起的傳遞油液壓力降低。泄流損失因傳動管路外漏或內(nèi)漏造成的工作油量不足。外漏：油液漏到系統(tǒng)之外——導致系統(tǒng)有用流量減小和系統(tǒng)油量損失內(nèi)漏：油液從系統(tǒng)高壓側(cè)向系統(tǒng)低壓側(cè)泄漏——有用流量減小,液壓油的工作特性氣穴、氣塞氣穴：系統(tǒng)低壓區(qū)（如液壓泵進口）油液沸騰或溶解的氣體析出產(chǎn)生氣泡的現(xiàn)象。氣塞：氣穴嚴重時導致供油流量顯著下降、斷斷續(xù)續(xù)甚至基本中斷。液壓撞擊傳動管路氣塞或控制活門突然開、關(guān)時導致系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生大幅度高頻率壓力波動的現(xiàn)象。,液壓油特性要求粘性適中且變化小閃點與燃點高凝固點低熱膨脹性小化學穩(wěn)定性好腐蝕性低,使用液壓油的注意事項對液壓系統(tǒng)的防護不同規(guī)格的液壓油絕對不能混用保持油液必要的清潔度（油濾，避免污染）防止系統(tǒng)進入空氣（系統(tǒng)密封，維修后排氣，油箱最低油量）對其他系統(tǒng)和飛機結(jié)構(gòu)的防護避免油液污染對維護人員的防護磷酸酯基液壓油有毒,本節(jié)小結(jié),基本概念：壓力損失、泄流損失、氣穴（塞）、液壓撞擊基本問題：◆液壓傳動基本原理◆液壓油種類、主要特性◆飛機液壓系統(tǒng)的類型◆飛機液壓系統(tǒng)傳動的部件,