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汽車(chē)與交通學(xué)院,車(chē)橋、轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位,教學(xué)目的掌握車(chē)橋的作用、分類(lèi)。掌握轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)。3、掌握轉(zhuǎn)向輪定位的基本原理和檢查、調(diào)整,汽車(chē)與交通學(xué)院,復(fù)習(xí),汽車(chē)行駛系的作用？1、接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩并轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力；2、傳遞并承受路面作用于車(chē)輪上的各向反力及其力矩；3、緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊和振動(dòng)，保證行駛平順性；4、與轉(zhuǎn)向系配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛方向的正確控制，保證汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。汽車(chē)行駛系由哪些部分組成?車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪、懸架,汽車(chē)與交通學(xué)院,第二節(jié)車(chē)橋概述,車(chē)橋的功用車(chē)橋位于懸架與車(chē)輪之間，其兩端安裝車(chē)輪，通過(guò)懸架與車(chē)架（或車(chē)身）相連，其功用是傳遞車(chē)架（或車(chē)身）與車(chē)輪之間各方向的作用力。車(chē)橋的分類(lèi)按配用懸架結(jié)構(gòu)的不同：整體式a和斷開(kāi)式b。按車(chē)橋上車(chē)輪作用不同：轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。下面介紹轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。,汽車(chē)與交通學(xué)院,與獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向橋,斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋的作用與非斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋一樣，所不同的是斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋與獨(dú)立懸架匹配，斷開(kāi)式車(chē)橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，如圖所示。,汽車(chē)與交通學(xué)院,支持橋車(chē)橋?yàn)橐粍傂詫?shí)心或空心梁,汽車(chē)與交通學(xué)院,第三節(jié)轉(zhuǎn)向橋,安裝轉(zhuǎn)向輪的車(chē)橋叫轉(zhuǎn)向橋?，F(xiàn)代汽車(chē)一般都是前橋轉(zhuǎn)向，也有少數(shù)是多橋轉(zhuǎn)向的。作用：利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向，且承受一定載荷。一、結(jié)構(gòu)、組成主要由前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和輪轂等四部分組成。,1－制動(dòng)鼓2－輪轂3、4－輪轂軸承5－轉(zhuǎn)向球頭銷(xiāo)6－油封7－襯套8－主銷(xiāo)9－推力軸承10－前軸,汽車(chē)與交通學(xué)院,EQ1090E型汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋,汽車(chē)與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向橋,1.前軸工字形斷面：提高抗彎強(qiáng)度，減輕質(zhì)量。接近兩端加粗：提高抗扭強(qiáng)度。兩端成拳形：主銷(xiāo)插入拳形孔內(nèi)，將前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)連接。中部下凹：降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，降低汽車(chē)重心，擴(kuò)展駕駛員視野，減小萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（傳動(dòng)軸與變速器輸出軸間）的夾角。中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。兩端制有最大轉(zhuǎn)向角限位塊。,汽車(chē)與交通學(xué)院,與非獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向車(chē)橋（解放CA10B汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋）,1、制動(dòng)鼓2、輪轂3、4、輪轂軸承5、轉(zhuǎn)向節(jié)臂6、油封7、襯套8、主銷(xiāo)9、滾子止推軸承10、前軸,汽車(chē)與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向橋,2.轉(zhuǎn)向節(jié)由上下耳、轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成。兩耳的銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)配合，為減摩，銷(xiāo)孔中壓入青銅襯套。下耳與拳部之間有推力軸承，上耳與拳部之間有調(diào)整墊片。左上耳裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，下耳裝有轉(zhuǎn)向梯形臂。輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上?？拷鼉刹娓坑蟹叫瓮咕墸靡怨潭ㄖ苿?dòng)底板限位螺釘與限位塊配合，用于調(diào)整轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角。,汽車(chē)與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向橋,3.主銷(xiāo)鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷(xiāo)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。圓柱形、圓錐形、階梯形中部切有凹槽，用楔形鎖銷(xiāo)與凹槽配合，將主銷(xiāo)固定在拳形孔內(nèi)，主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)上下叉孔間是動(dòng)配合。,汽車(chē)與交通學(xué)院,4.輪轂輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。軸承預(yù)緊度可通過(guò)調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。外端用金屬罩蓋住防止泥水塵土浸入，內(nèi)側(cè)裝油封、擋油盤(pán)，防止?jié)櫥瓦M(jìn)入制動(dòng)器。,轉(zhuǎn)向橋,汽車(chē)與交通學(xué)院,汽車(chē)與交通學(xué)院,第四節(jié)轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位,轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位為了保證汽車(chē)直線行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，減輕輪胎的磨損，轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸與車(chē)架的安裝有一定的相對(duì)位置關(guān)系，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位。主銷(xiāo)的形式,汽車(chē)與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向輪定位,轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、車(chē)輪外傾和前束，下面先觀看錄像。,,汽車(chē)與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,一、主銷(xiāo)后傾：主銷(xiāo)安裝在前軸上，其上端略向后傾斜。主銷(xiāo)后傾角γ：汽車(chē)縱向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線與垂線之間的夾角。作用：保持汽車(chē)直線行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車(chē)輪自動(dòng)回正。原理：一般γ<3，γ太大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。形成：由鋼板彈簧、車(chē)橋、車(chē)架裝配時(shí)保證。※一般不可調(diào)。,汽車(chē)與交通學(xué)院,主銷(xiāo)后傾工作原理：,汽車(chē)本身離心力的作用，路面上b點(diǎn)處對(duì)車(chē)輪有一個(gè)側(cè)向反作用力Y,當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，若轉(zhuǎn)向輪偶然受到外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)（例如向右偏轉(zhuǎn)，如圖中箭頭所示），將使汽車(chē)行駛方向向右偏離，由于汽車(chē)本身離心力的作用，在車(chē)輪與路面接觸點(diǎn)b處，路面對(duì)車(chē)輪作用著一個(gè)側(cè)向反作用力Y。由于Y沒(méi)有通過(guò)主銷(xiāo)軸線，形成一個(gè)使車(chē)輪繞主銷(xiāo)軸線旋轉(zhuǎn)的力矩Yl，其方向正好與車(chē)輪偏轉(zhuǎn)方向相反,在這力矩的作用下，將使車(chē)輪回復(fù)到原來(lái)的中間位置，保證汽車(chē)穩(wěn)定的直線行駛。,汽車(chē)與交通學(xué)院,1、主銷(xiāo)后傾角γ愈大、車(chē)速愈高，回正力矩愈大；2、但主銷(xiāo)后傾角γ也不宜過(guò)大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)使轉(zhuǎn)向盤(pán)沉重或回正過(guò)猛而打手?，F(xiàn)在γ一般采用不超過(guò)2-3的后傾角。3、現(xiàn)代高速汽車(chē)由于輪胎氣壓降低、彈性增加（因采用扁平低壓胎，輪胎變形增加），使輪胎與路面接觸點(diǎn)后移，而引起穩(wěn)定力矩增加，因此γ可以減小或接近于零，甚至為負(fù)。4、γ安裝時(shí)予以保證，一般不可調(diào)。,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,汽車(chē)與交通學(xué)院,觀看主銷(xiāo)后傾的錄像。,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,,汽車(chē)與交通學(xué)院,小結(jié):,1、車(chē)橋的作用，車(chē)橋的分類(lèi)；2、轉(zhuǎn)向橋的構(gòu)造：前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)、輪轂;3、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位的概念;4、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位的內(nèi)容：主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、車(chē)輪外傾和前束;5、主銷(xiāo)后傾及主銷(xiāo)后傾角的定義、作用、原理。,汽車(chē)與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,作業(yè)：1、車(chē)橋有什么作用？有哪些類(lèi)型？2、什么叫轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位？車(chē)輪定位的參數(shù)有哪些？,汽車(chē)與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,二、主銷(xiāo)內(nèi)傾：主銷(xiāo)安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)傾斜主銷(xiāo)內(nèi)傾角β：在汽車(chē)橫向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線與垂線之間的夾角。作用：自動(dòng)回正轉(zhuǎn)向輕便原理：前輪偏轉(zhuǎn)，使汽車(chē)前部抬起，汽車(chē)重力使前輪回正。磨胎半徑C↓，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。但C不能過(guò)小，否則會(huì)導(dǎo)致前輪方向不穩(wěn)，擺動(dòng)。一般為5-8。形成：制造時(shí)由前軸的主銷(xiāo)孔向內(nèi)傾斜形成。※非獨(dú)立懸架不可調(diào)。,汽車(chē)與交通學(xué)院,車(chē)輪繞主銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)180后的狀態(tài)，實(shí)際上車(chē)輪不可能陷入地下，而是將車(chē)輪向上抬起，這樣由汽車(chē)本身的重力有是使轉(zhuǎn)向輪回位的效應(yīng),1、保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性。,汽車(chē)與交通學(xué)院,2、使轉(zhuǎn)向輕便，減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪到方向盤(pán)的沖擊力。使主銷(xiāo)軸線與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面與路面交線的距離c減少，從而可減少駕駛員施加在方向盤(pán)上的力，同樣減少路面對(duì)轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤(pán)上沖擊力。但c不宜過(guò)小，在30~40mm之間，否則車(chē)輪繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)的過(guò)程中，輪胎與路面間將產(chǎn)生較大的滑動(dòng)，增加了轉(zhuǎn)向輪胎與地面的摩擦阻力，使轉(zhuǎn)向沉重，還加速了輪胎的磨損。,汽車(chē)與交通學(xué)院,觀看主銷(xiāo)內(nèi)傾的錄像。,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,,汽車(chē)與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,主銷(xiāo)后傾與主銷(xiāo)內(nèi)傾的區(qū)別：總結(jié)：主銷(xiāo)后傾角γ、和主銷(xiāo)內(nèi)傾角β都可自動(dòng)回正，γ的回正作用與車(chē)速有關(guān)，隨車(chē)速的增高而增大；β的回正作用與車(chē)速無(wú)關(guān)；高速時(shí)γ作用大，低速時(shí)β作用大。,汽車(chē)與交通學(xué)院,作業(yè),1什么叫主銷(xiāo)后傾,主銷(xiāo)內(nèi)傾?各起什么作用?有什么區(qū)別?,汽車(chē)與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,三、車(chē)輪外傾：車(chē)輪向外傾斜一個(gè)角度（α）。作用：減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻。減少輪轂外軸承的負(fù)荷。原理：形成：轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸外端向下傾斜?！仟?dú)立懸架不可調(diào)。,汽車(chē)與交通學(xué)院,觀看車(chē)輪外傾的錄像。,18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,,汽車(chē)與交通學(xué)院,18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,四、前束：前輪前端向內(nèi)收束，A-B為前束值。作用：減少輪胎的偏磨損。調(diào)整：改變橫拉桿的長(zhǎng)度。,汽車(chē)與交通學(xué)院,前輪前束,有了外傾角后，在滾動(dòng)時(shí)就類(lèi)似于滾錐，從而導(dǎo)致兩側(cè)車(chē)輪向外滾開(kāi)。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車(chē)橋的約束車(chē)輪不致向外滾開(kāi)，車(chē)輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為此將兩前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即形成前輪前束。,（A—B）稱(chēng)為前束值一般前束值為0~12mm,調(diào)節(jié)橫拉桿來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輪前束,汽車(chē)與交通學(xué)院,,車(chē)輪有了外傾角后，在滾動(dòng)時(shí)就類(lèi)似于滾錐，從而導(dǎo)致兩側(cè)車(chē)輪向外滾開(kāi)。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車(chē)橋的約束車(chē)輪不致向外滾開(kāi)，車(chē)輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為了避免這種由于圓錐滾動(dòng)效應(yīng)帶來(lái)的不良后果，將兩前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即形成前輪前束。,汽車(chē)與交通學(xué)院,18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,前束的檢查、調(diào)整輪胎按規(guī)定充足氣壓，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，將車(chē)輛停放在水平路面上并處于直線行駛位置。在左右輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫(huà)“+”記號(hào)，用前束尺測(cè)量出B值；轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪（或推動(dòng)汽車(chē)）180，將記號(hào)轉(zhuǎn)到正后方測(cè)得A值；其差值A(chǔ)-B即為前束值。該值如果不符合規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，松開(kāi)橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，使橫拉桿兩端的距離伸長(zhǎng)或縮短；調(diào)整后擰緊夾緊彈簧。,汽車(chē)與交通學(xué)院,五、車(chē)輪定位檢查和調(diào)整以桑塔納2000為例說(shuō)明。1.檢查準(zhǔn)備(1)汽車(chē)停放水平場(chǎng)地或?qū)Ｓ脵z測(cè)臺(tái)上，車(chē)輪在直線行駛位置且無(wú)負(fù)載。(2)輪胎氣壓符合規(guī)定。(3)車(chē)輪平衡，懸架活動(dòng)自如。(4)轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確。(5)懸架彈簧無(wú)過(guò)大的間隙和損壞。,18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,汽車(chē)與交通學(xué)院,18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,2.前輪定位的調(diào)整前輪定位的檢查和調(diào)整順序是：首先檢查和調(diào)整主銷(xiāo)后傾角和左右輪的差值，然后檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值，最后檢查和調(diào)整前束。1)前輪外傾角危害前輪外傾角不正確輪胎會(huì)出現(xiàn)單邊磨損(吃胎)。如果外傾角過(guò)大，高速時(shí)車(chē)身晃動(dòng)加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)“飄”，不易掌握。如果外傾角過(guò)小，轉(zhuǎn)向太沉，回位不良。左右輪外傾角差值過(guò)大，會(huì)使汽車(chē)側(cè)滑跑偏，輪胎磨損不勻。,汽車(chē)與交通學(xué)院,檢查通過(guò)四輪定位儀進(jìn)行。調(diào)整調(diào)整前輪外傾角時(shí)車(chē)輪應(yīng)著地，通過(guò)球頭銷(xiāo)在下?lián)u臂長(zhǎng)孔中的位移來(lái)調(diào)整。其步驟如下：松開(kāi)下?lián)u臂球頭銷(xiāo)的固定螺母。橫向移動(dòng)球頭銷(xiāo)，直至達(dá)到外傾角值。緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整。必要時(shí)調(diào)整前束。,18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,汽車(chē)與交通學(xué)院,2)前束危害前束不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損。檢查通過(guò)四輪定位儀進(jìn)行。調(diào)整前束是通過(guò)改變兩側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。,18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,汽車(chē)與交通學(xué)院,后輪定位參數(shù)為了防止高速行車(chē)出現(xiàn)“激轉(zhuǎn)”及自動(dòng)轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)確保汽車(chē)具有不足轉(zhuǎn)向特性。汽車(chē)后輪具有一定程度的外傾角和前束，可提高行駛的穩(wěn)定性。A.后輪外傾角為了對(duì)載荷進(jìn)行補(bǔ)償，采用獨(dú)立后懸架-的大多數(shù)車(chē)輛常帶有一個(gè)較小的正后輪外傾角。B.后輪前束前驅(qū)汽車(chē)：前驅(qū)動(dòng)輪宜前束，后從動(dòng)輪宜負(fù)前束后驅(qū)汽車(chē)：前輪宜負(fù)前束，后驅(qū)動(dòng)輪宜前束。,汽車(chē)與交通學(xué)院,18.5車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷,以前橋?yàn)橹鬟M(jìn)行介紹。一、轉(zhuǎn)向沉重1.現(xiàn)象汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)感到沉重費(fèi)力。無(wú)回正感。2.原因轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)小或缺油。前軸或車(chē)架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。輪胎氣壓不足。,汽車(chē)與交通學(xué)院,18.5車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷,3.診斷診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動(dòng)困難的感覺(jué)，這說(shuō)明故障部位在前橋與車(chē)輪。因?yàn)橹鹎皹蚝?，轉(zhuǎn)向時(shí)已不存在車(chē)輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過(guò)低，前軸有無(wú)變形；同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車(chē)架有無(wú)變形。必要時(shí)，檢查車(chē)輪定位角度是否正確。,汽車(chē)與交通學(xué)院,二、低速擺頭1.現(xiàn)象汽車(chē)低速直線行駛時(shí)前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，才能控制汽車(chē)的行駛方向。2.原因轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng)。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套磨損松曠。輪轂軸承間隙過(guò)大。前束過(guò)大。輪轂螺栓松動(dòng)或數(shù)量不全。,18.5車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷,汽車(chē)與交通學(xué)院,3.診斷前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤(pán)自由空程大，一般是各部分間隙過(guò)大或有連接松動(dòng)現(xiàn)象，診斷時(shí)應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進(jìn)行檢查?？芍鹎皹?，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺(jué)判斷是否松曠。若松曠，說(shuō)明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙過(guò)大或前軸主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)配合間隙過(guò)大。若此處不松曠，說(shuō)明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因，應(yīng)檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。,18.5車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷,汽車(chē)與交通學(xué)院,18.5車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷,三、高速擺振1.現(xiàn)象隨著車(chē)速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車(chē)速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會(huì)造成方向盤(pán)抖動(dòng)。2.原因輪轂軸承松曠，使車(chē)輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺。輪盤(pán)不正或制動(dòng)鼓磨損過(guò)度失圓，歪斜失正。使用翻新輪胎。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)或止推軸承磨損松曠。橫、直拉桿彎曲。前輪定位值調(diào)整不當(dāng)。前束失調(diào)，兩前輪主銷(xiāo)后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車(chē)向前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動(dòng)。,汽車(chē)與交通學(xué)院,18.5車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷,車(chē)輪不平衡。轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。前鋼板彈簧剛度不一致。3.診斷在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí)，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接是否松動(dòng)，懸架彈簧是否固定可靠。支起驅(qū)動(dòng)橋，用楔塊固定非驅(qū)動(dòng)輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換入高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)出現(xiàn)抖動(dòng)，說(shuō)明是傳動(dòng)軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查；若此時(shí)不出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，則說(shuō)明擺振原因在汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋部分。,汽車(chē)與交通學(xué)院,18.5車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷,懷疑擺振的原因在前橋部分時(shí)，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車(chē)輪，檢查車(chē)輪是否晃動(dòng)，車(chē)輪靜平衡是否良好，以及車(chē)輪鋼圈是否偏擺過(guò)大。檢查車(chē)架是否變形，鉚釘有無(wú)松動(dòng)以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。檢查前輪定位是否正確。檢查高速擺振的故障，有時(shí)還需借助一定的測(cè)試儀具。當(dāng)缺少必要的測(cè)試儀具時(shí)，也可以采用替換法。例如在懷疑某車(chē)輪有動(dòng)不平衡時(shí)，可以另?yè)Q一車(chē)輪試驗(yàn)，或者將可能引起的高速擺振的車(chē)輪拆裝到不發(fā)生擺振的車(chē)輛上進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。,汽車(chē)與交通學(xué)院,四、行駛跑偏1.現(xiàn)象汽車(chē)在直線行駛時(shí)必須緊握方向盤(pán)，方能保持直線行駛。若稍放松方向盤(pán)，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)偏向一邊行駛。2.原因前輪定位值不正確，前束調(diào)整不當(dāng)，過(guò)大或過(guò)小。左、右前輪主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角不相等。制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過(guò)緊，一邊過(guò)松。鋼板彈簧一邊折斷，造成兩邊彈力不等。轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲變形。前軸或車(chē)架彎曲或扭轉(zhuǎn)。左右兩邊輪胎氣壓不相等。,18.5車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷,汽車(chē)與交通學(xué)院,前輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，左、右輪轂軸承松緊度不一致。3.診斷檢查左、右前輪輪胎氣壓是否一致；如果是在換上新輪胎后出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，則應(yīng)檢查左、右輪胎規(guī)格以及輪胎花紋是否一致。用手觸摸一下跑偏一側(cè)的制動(dòng)鼓和輪轂軸承部位是否發(fā)熱。若發(fā)熱，說(shuō)明制動(dòng)拖滯或是車(chē)輪輪轂軸承調(diào)整過(guò)緊，造成一邊緊一邊松的現(xiàn)象。測(cè)量左右軸距是否相等。檢查前鋼板彈簧有無(wú)折斷，前軸是否變形。若以上均屬正常，應(yīng)對(duì)前輪定位進(jìn)行檢查調(diào)整。,18.5車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷,汽車(chē)與交通學(xué)院,現(xiàn)代四輪定位檢測(cè)技術(shù)簡(jiǎn)介（1）車(chē)輛進(jìn)行四輪定位檢測(cè)的原因與目的車(chē)輛在出廠時(shí)，其懸掛系統(tǒng)的定位角度（基本定位角度有7個(gè)）都是根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)先設(shè)定好的。這些定位角度共同用來(lái)保證車(chē)輛駕駛的舒適性和安全性。,汽車(chē)與交通學(xué)院,但是，由于車(chē)輛在售出并行駛一段時(shí)間后，這些定位角度會(huì)由于交通事故、道路坑洼不平造成的劇烈的顛簸（特別是高速行駛時(shí)突然遇到不平路面）、底盤(pán)零件磨損、更換底盤(pán)零件、更換輪胎等原因而產(chǎn)生變化。一旦定位角度由于任何一種原因產(chǎn)生變化，就可能產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損、車(chē)輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤(pán)發(fā)沉、車(chē)輛發(fā)飄等不適癥狀。有些癥狀使車(chē)輛在高速行駛時(shí)非常危險(xiǎn)。,汽車(chē)與交通學(xué)院,四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)的目的，就是通過(guò)定位角度測(cè)量診斷車(chē)輛的上述不適病因并予以治療。一般新車(chē)在駕駛3個(gè)月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛1萬(wàn)公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時(shí)做四輪定位。車(chē)輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、乘座舒適，維持直線行車(chē)，延長(zhǎng)輪胎壽命，減少路面引起的震動(dòng)等。,汽車(chē)與交通學(xué)院,汽車(chē)與交通學(xué)院,