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目 錄
一、設(shè)計(jì)任務(wù)書.………………………………………………….2
二、設(shè)計(jì)說明書…………………………………….…………… 2
1 傳動方案擬定…………….……………………………….2
2 電動機(jī)的選擇……………………………………….…….2
3 計(jì)算總傳動比及分配各級的傳動比……………….…….4
4 運(yùn)動參數(shù)及動力參數(shù)計(jì)算………………………….…….5
5 傳動零件的設(shè)計(jì)計(jì)算………………………………….….6
6 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算………………………………………….....12
7 滾動軸承的選擇及校核計(jì)算………………………….…18
8 鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算………..……………………………22
9 設(shè)計(jì)小結(jié)…………………………………………… …..23
10 參考資料目錄…………………………………………..23
船用起重機(jī)減速器設(shè)計(jì)
------展開式二級圓柱直齒輪減速器傳動
1.設(shè)計(jì)參數(shù)
傳動裝置簡圖如下圖所示。
1- 電機(jī) 2-卷筒 3-聯(lián)軸器 4-減速器
圖1.1 傳動裝置簡圖
（1）起重機(jī)參數(shù)
主要數(shù)據(jù)：起吊重量4t ； 起吊速度 0.4m/s ；卷筒直徑400mm 。
（2）工作條件
單班制工作，空載啟動，單向連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，工作時(shí)有輕微震動。起重機(jī)工作軸轉(zhuǎn)速誤差為±5%。
(3)使用期限
工作期限為10年，每年工作300天；檢修期間隔為三年。
2.設(shè)計(jì)任務(wù)（詳見基本要求）
1)選擇電動機(jī)型號；
2) 選擇聯(lián)軸器；
3)設(shè)計(jì)減速器；
3.成果要求（詳見基本要求）
1) 裝配圖1張；
2)零件工作圖4-5張；
3)設(shè)計(jì)說明書一份。
設(shè)計(jì)計(jì)算說明書
一、傳動方案擬定
根據(jù)要求采用二級圓柱直齒輪減速器
（1） 工作條件：使用年限10年，單班工作制，有輕微震動。
（2） 原始數(shù)據(jù)：
起重機(jī)拉力F=4000×9.8=39.2KN；
起吊工作速度v=0.4 m/s；
起吊卷筒直徑d=400 mm。
二、電動機(jī)選擇
1、電動機(jī)類型的選擇：
選用Y系列三相異步電動機(jī)
2、電動機(jī)功率選擇：
（1）傳動裝置的總功率：
η總=η3軸承×η2齒輪×η聯(lián)軸器×η滾筒
=0.993×0.982×0.992×0.96
=0.877
(2)電機(jī)所需的工作功率：
P工作=FV/1000η總
=39200×0.4/（1000×0.877）
=17.88KW
3、確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速：
計(jì)算滾筒工作轉(zhuǎn)速：
n筒=60×1000V/πD
=60×1000×0.4/（π×400）
=19.1r/min
按手冊P7表1推薦的傳動比合理范圍，二級圓柱齒輪傳動比范圍I’a=8~40。故電動機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為n’d=I’a×n筒=（8~40）×19.1=152.8~764r/min
4、確定電動機(jī)型號
根據(jù)以上電機(jī)所需工作功率及電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍，選定電動機(jī)型號為Y225S-8。
其主要性能參數(shù)為：
額定功率：18.5KW，
滿載轉(zhuǎn)速：730r/min，
三、計(jì)算總傳動比及分配各級的傳動比
1、總傳動比：i總=n電動/n筒=730/19.1=38.22
2、分配各級傳動比
取低速級齒輪傳動比i1=6
i2=i總/i1=38.22/6=6.37
四、運(yùn)動參數(shù)及動力參數(shù)計(jì)算
1、計(jì)算各軸轉(zhuǎn)速（r/min）
n0=n電機(jī)=730 (r/min)
nI=n0=730 (r/min)
nII=nI/ i1=730/6=121.67(r/min)
nIII = nII/ i2=121.67/6.37=19.1 (r/min)
2、 計(jì)算各軸的功率（KW）
P0=P工作=17.88KW
PI=P0×η聯(lián)軸器=17.88×0.99=17.7KW
PII=PI×η軸承×η齒輪=17.7×0.99×0.98=17.17KW
PIII= PII×η軸承×η齒輪=17.17×0.99×0.98=16.66KW
3、計(jì)算各軸扭矩（N·m）
To = 9550×P0/N0= 9550×17.88/730=233.91N?m
TI=9550×PI/nI=9550×17.7/730=231.55N·m
TII=9550×PII/nII=9550×17.17/121.67=1347.69N·m`
TIII=9550×PW/nW=9550×16.66/19.1=8330N·m
4、各軸參數(shù)表
軸號
轉(zhuǎn)速
r/min
功率
KW
轉(zhuǎn)矩
N?m
傳動比
電機(jī)軸
730
17.88
233.91
1
Ⅰ
730
17.7
231.55
Ⅱ
121.67
17.17
1347.69
6
Ⅲ
19.1
16.66
8330
6.37
五、傳動零件的設(shè)計(jì)計(jì)算
1、高速級齒輪傳動的設(shè)計(jì)計(jì)算
（1）選擇齒輪材料及精度等級
考慮減速器傳遞功率比較大，所以齒輪采用硬齒面。小齒輪選用20Cr滲碳后淬火，齒面硬度為58~62HRC。大齒輪也選用20Cr，滲碳后淬火，齒面硬度為58~62HRC；根據(jù)表選7級精度。齒面精糙度Ra≤1.6~3.2μm
(2)按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)
由d1≥84(kT1(u+1)/φdu[σH]2)1/3
由式（6-15）
確定有關(guān)參數(shù)如下：傳動比i齒=6
取小齒輪齒數(shù)Z1=20。則大齒輪齒數(shù)：
Z2=iZ1=6×20=120
實(shí)際傳動比I0=120/20=6
傳動比誤差：i-i0/I=6-6/6=0%<2.5% 可用
齒數(shù)比：u=i0=6
由表 取φd=0.9
(3)轉(zhuǎn)矩T1
T1=231550N·mm
(4)載荷系數(shù)k
取k=1.25
(5)許用接觸應(yīng)力[σH]
[σH]= σHlimZNT/SH由課本查得：
σHlimZ1=1500Mpa σHlimZ2=1500Mpa
由課本P133式6-52計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)NL
NL1=60n1rth=60×730×1×(8×300×10)
=1.05×109
NL2=NL1/i=1.05×109/6=1.76×108
由課本查得接觸疲勞的壽命系數(shù)：
KHN1=0.92 KHN2=0.96
通用齒輪和一般工業(yè)齒輪，按一般可靠度要求選取安全系數(shù)SH=1.0
[σH]1=σHlim1 KHN1/SH=1500×0.92/1.0Mpa
=1380Mpa
[σH]2=σHlim2 KHN2/SH=1500×0.96/1.0Mpa
=1400Mpa
故得：
d1≥84(kT1(u+1)/φdu[σH]2)1/3
=84[1.25×231550×(6+1)/0.9×6×13802]1/3mm=48.88mm
模數(shù)：m=d1/Z1=48.88/20=2.44mm
根據(jù)課本表 取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)：m=2.5mm
(6)校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度
σF=(2kT1/bm2Z1)YFaYSa≤[σH]
確定有關(guān)參數(shù)和系數(shù)
分度圓直徑：d1=mZ1=2.5×20mm=50mm
d2=mZ2=2.5×120mm=300mm
齒寬：b=φdd1=0.9×50mm=45mm
取b=45mm b1=50mm
(7)齒形系數(shù)YFa和應(yīng)力修正系數(shù)YSa
根據(jù)齒數(shù)Z1=20,Z2=120由表6-9相得
YFa1=2.80 YSa1=1.55
YFa2=2.165 YSa2=1.805
(8)許用彎曲應(yīng)力[σF]
[σF]= σFlim YSTYNT/SF
由設(shè)計(jì)手冊查得：
σFlim1=920Mpa σFlim2 =920Mpa
KFN1=0.87 KFN2=0.9
試驗(yàn)齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)YST=2
按一般可靠度選取安全系數(shù)SF=1.25
計(jì)算兩輪的許用彎曲應(yīng)力
[σF]1=σFlim1 YST KFN1/SF=920×2×0.87/1.25Mpa
=1280.6Mpa
[σF]2=σFlim2 YST KFN2/SF =920×2×0.9/1.25Mpa
=1324.8Mpa
將求得的各參數(shù)代入式（6-49）
σF1=(2kT1/bm2Z1)YFa1YSa1
=(2×1.25×231550/45×2.52×20) ×2.80×1.55Mpa
=446.6Mpa< [σF]1
σF2=(2kT1/bm2Z2)YFa1YSa1
=(2×1.25×231550/45×2.52×120) ×2.165×1.805Mpa
=67.03Mpa< [σF]2
故輪齒齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠
(9)計(jì)算齒輪傳動的中心矩a
a=m/2(Z1+Z2)=2.5/2(20+120)=175mm
(10)計(jì)算齒輪的圓周速度V
V=πd1n1/60×1000=3.14×50×730/60×1000=1.91m/s
2、低速級齒輪傳動的設(shè)計(jì)計(jì)算
（1）選擇齒輪材料及精度等級
考慮減速器傳遞功率比較大，所以齒輪采用硬齒面。小齒輪選用20Cr滲碳后淬火，齒面硬度為58~62HRC。大齒輪也選用20Cr，滲碳后淬火，齒面硬度為58~62HRC；根據(jù)表選7級精度。齒面精糙度Ra≤1.6~3.2μm
(2)按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)
由d1≥84(kT1(u+1)/φdu[σH]2)1/3
由式（6-15）
確定有關(guān)參數(shù)如下：傳動比i齒=6.37
取小齒輪齒數(shù)Z1=22。則大齒輪齒數(shù)：
Z2=iZ1=6.37×22=140.14，取140
實(shí)際傳動比I0=140/22=6.364
傳動比誤差：i-i0/I=6.364-6.37/6.364=0.1%<2.5% 可用
齒數(shù)比：u=i0=6.364
由表 取φd=0.9
(3)轉(zhuǎn)矩T1
T1=1347690N·mm
(4)載荷系數(shù)k
取k=1.25
(5)許用接觸應(yīng)力[σH]
[σH]= σHlimZNT/SH由課本查得：
σHlimZ1=1500Mpa σHlimZ2=1500Mpa
由課本P133式6-52計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)NL
NL1=60n1rth=60×121.67×1×(8×300×10)
=1.75×108
NL2=NL1/i=1.75×108/6.364=2.75×107
由課本查得接觸疲勞的壽命系數(shù)：
KHN1=0.96 KHN2=1.03
通用齒輪和一般工業(yè)齒輪，按一般可靠度要求選取安全系數(shù)SH=1.0
[σH]1=σHlim1 KHN1/SH=1500×0.96/1.0Mpa
=1440Mpa
[σH]2=σHlim2 KHN2/SH=1500×1.03/1.0Mpa
=1545Mpa
故得：
d1≥84(kT1(u+1)/φdu[σH]2)1/3
=84[1.25×1347690×(6.364+1)/0.9×6.364×14402]1/3mm=85.23mm
模數(shù)：m=d1/Z1=85.23/22=3.87mm
根據(jù)課本表 取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)：m=4mm
(6)校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度
σF=(2kT1/bm2Z1)YFaYSa≤[σH]
確定有關(guān)參數(shù)和系數(shù)
分度圓直徑：d1=mZ1=4×22mm=88mm
d2=mZ2=4×140mm=560mm
齒寬：b=φdd1=0.9×88mm=79.2mm
取b=08mm b1=85mm
(7)齒形系數(shù)YFa和應(yīng)力修正系數(shù)YSa
根據(jù)齒數(shù)Z1=22,Z2=140由表6-9相得
YFa1=2.72 YSa1=1.57
YFa2=2.15 YSa2=1.82
(8)許用彎曲應(yīng)力[σF]
[σF]= σFlim YSTYNT/SF
由設(shè)計(jì)手冊查得：
σFlim1=920Mpa σFlim2 =920Mpa
KFN1=0.9 KFN2=0.94
試驗(yàn)齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)YST=2
按一般可靠度選取安全系數(shù)SF=1.25
計(jì)算兩輪的許用彎曲應(yīng)力
[σF]1=σFlim1 YST KFN1/SF=920×2×0.9/1.25Mpa
=1324.8Mpa
[σF]2=σFlim2 YST KFN2/SF =920×2×0.94/1.25Mpa
=1383.7Mpa
將求得的各參數(shù)代入式（6-49）
σF1=(2kT1/bm2Z1)YFa1YSa1
=(2×1.25×1347690/80×42×22) ×2.72×1.57Mpa
=510.94Mpa< [σF]1
σF2=(2kT1/bm2Z2)YFa1YSa1
=(2×1.25×1347690/80×42×140) ×2.17×1.82Mpa
=74.25Mpa< [σF]2
故輪齒齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠
(9)計(jì)算齒輪傳動的中心矩a
a=m/2(Z1+Z2)=4/2(22+140)=324mm
(10)計(jì)算齒輪的圓周速度V
V=πd1n1/60×1000=3.14×88×121.67/60×1000=0.56m/s
六、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算
輸入軸的設(shè)計(jì)計(jì)算
1、按扭矩初算軸徑
選用20Cr調(diào)質(zhì)，硬度217~255HBS
根據(jù)設(shè)計(jì)手冊例題，并查表10-2，取c=112
d≥c(P1/n1)1/3=112 (17.7/730)1/3mm=32.42mm
考慮有鍵槽，將直徑增大5%，則
d=32.42×(1+5%)mm=34
∴選d=35mm
2、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
（1）軸上零件的定位，固定和裝配
單級減速器中可將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別以軸肩和大筒定位，則采用過渡配合固定
（2）確定軸各段直徑和長度
工段：d1=35mm 長度取L1=82mm
∵h(yuǎn)=2c c=1.75mm
II段:d2=d1+2h=35+2×2×1.75=42mm
∴d2=42mm
初選用6409型深溝球軸承，其內(nèi)徑為45mm,寬度為29mm.
考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面和箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定距離。取套筒長為15.5mm，通過密封蓋軸段長應(yīng)根據(jù)密封蓋的寬度，并考慮聯(lián)軸器和箱體外壁應(yīng)有一定矩離而定，為此，取該段長為20mm，安裝齒輪段長度應(yīng)比輪轂寬度小2mm,故II段長：
L2=57mm
III段直徑d3=45mm
L3=L1-L=44-2=42mm
Ⅳ段直徑d4=55mm
由手冊得：c=1.5 h=2c=2×1.5=3mm
d4=d3+2h=45+2×5=55mm
長度與右面的套筒相同，即L4=12mm
Ⅴ段直徑d5=45mm. 長度L5=106.5mm
由上述軸各段長度可算得軸支承跨距L=229.5mm
(3)按彎矩復(fù)合強(qiáng)度計(jì)算
①求分度圓直徑：已知d1=50mm
②求轉(zhuǎn)矩：已知T2=231550N·mm
③求圓周力：Ft
Ft=2T2/d2=2*231550/50=3285.7N
④求徑向力Fr
Fr=Ft·tanα=3285.7×tan200=536.6N
⑤因?yàn)樵撦S兩軸承對稱，所以：LA=LB=50mm
(1)繪制軸受力簡圖（如圖a）
（2）繪制垂直面彎矩圖（如圖b）
軸承支反力：
FAY=FBY=Fr/2=268.3N
FAZ=FBZ=Ft/2=737.17N
由兩邊對稱，知截面C的彎矩也對稱。截面C在垂直面彎矩為
MC1=FAyL/2=0.268×50=13.4N·m
(3)繪制水平面彎矩圖（如圖c）
截面C在水平面上彎矩為：
MC2=FAZL/2=737.17×50=33.5N·m
(4)繪制合彎矩圖（如圖d）
MC=(MC12+MC22)1/2=(13.42+36.862)1/2=39.2N·m
(5)繪制扭矩圖（如圖e）
轉(zhuǎn)矩：T=9.55×（P2/n2）×106=44.23N·m
(6)繪制當(dāng)量彎矩圖（如圖f）
轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的扭剪文治武功力按脈動循環(huán)變化，取α=1，截面C處的當(dāng)量彎矩：
Mec=[MC2+(αT)2]1/2
=[39.22+(1×44.23)2]1/2=59.1N·m
(7)校核危險(xiǎn)截面C的強(qiáng)度
σe=Mec/0.1d33=59.1/0.1×413
=8.58MPa< [σ-1]b=60MPa
∴該軸強(qiáng)度足夠。
中間出軸的設(shè)計(jì)計(jì)算
1、按扭矩初算軸徑
選用45#調(diào)質(zhì)鋼，硬度（217~255HBS）
根據(jù)設(shè)計(jì)手冊表 取c=112
d≥c(P2/n2)1/3=112(17.17/121.67)1/3=58.3mm
取d=60mm
2、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
（1）軸的零件定位，固定和裝配
單級減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，齒輪左面用軸肩定位，右面用套筒軸向定位，周向定位采用鍵和過渡配合，兩軸承分別以軸承肩和套筒定位，周向定位則用過渡配合或過盈配合，軸呈階狀，左軸承從左面裝入，齒輪套筒，右軸承和皮帶輪依次從右面裝入。
（2）確定軸的各段直徑和長度
初選6412型深溝球軸承，其內(nèi)徑為60mm，寬度為35mm?？紤]齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面與箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定矩離，則取套筒長為21.5mm，則該段長58.5mm，安裝齒輪段長度為輪轂寬度為2mm。
(3)按彎扭復(fù)合強(qiáng)度計(jì)算
①求分度圓直徑：已知d2=300mm
②求轉(zhuǎn)矩：已知T3=1347.69N·m
③求圓周力Ft：
Ft=2T3/d2=2×1347.69×103/300=1385N
④求徑向力Fr
Fr=Ft·tanα=1385×0.36379=504.1N
⑤∵兩軸承對稱
∴LA=LB=58.5mm
(1)求支反力FAX、FBY、FAZ、FBZ
FAX=FBY=Fr/2=504.1/2=252.05N
FAZ=FBZ=Ft/2=1385/2=692.5N
(2)由兩邊對稱，書籍截C的彎矩也對稱
截面C在垂直面彎矩為
MC1=FAYL/2=252.5×58.5=12.35N·m
(3)截面C在水平面彎矩為
MC2=FAZL/2=692.5×58.5=33.93N·m
(4)計(jì)算合成彎矩
MC=（MC12+MC22）1/2
=（12.352+33.932）1/2
=36.11N·m
(5)計(jì)算當(dāng)量彎矩：根據(jù)課本P235得α=1
Mec=[MC2+(αT)2]1/2=[36.112+(1×185.97)2]1/2
=189.44N·m
(6)校核危險(xiǎn)截面C的強(qiáng)度
由式（10-3）
σe=Mec/（0.1d）=189.44/(0.1×453)
=20.79Mpa<[σ-1]b=60Mpa
∴此軸強(qiáng)度足夠
輸出軸的設(shè)計(jì)計(jì)算
1、按扭矩初算軸徑
選用20Cr調(diào)質(zhì)鋼，硬度（217~255HBS）
根據(jù)設(shè)計(jì)手冊表 取c=112
d≥c(P3/n3)1/3=112(16.66/19.1)1/3=107mm
考慮到此處有鍵槽，增大5%，取d=110mm
2、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
（1）軸的零件定位，固定和裝配
單級減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，齒輪左面用軸肩定位，右面用套筒軸向定位，周向定位采用鍵和過渡配合，兩軸承分別以軸承肩和套筒定位，周向定位則用過渡配合或過盈配合，軸呈階狀，左軸承從左面裝入，齒輪套筒，右軸承和皮帶輪依次從右面裝入。
（2）確定軸的各段直徑和長度
初選6326深溝球軸承，其內(nèi)徑為130mm，寬度為58mm?？紤]齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面與箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定矩離，則取套筒長為13mm，則該段長71mm，安裝齒輪段長度為輪轂寬度為2mm。
(3)按彎扭復(fù)合強(qiáng)度計(jì)算
①求分度圓直徑：已知d2=560mm
②求轉(zhuǎn)矩：已知T3=8330N·m
③求圓周力Ft：
Ft=2T3/d2=2×8330×103/560=2375N
④求徑向力Fr
Fr=Ft·tanα=2375×0.36379=504.1N
⑤∵兩軸承對稱
∴LA=LB=71mm
(1)求支反力FAX、FBY、FAZ、FBZ
FAX=FBY=Fr/2=504.1/2=252.05N
FAZ=FBZ=Ft/2=2375/2=692.5N
(2)由兩邊對稱，書籍截C的彎矩也對稱
截面C在垂直面彎矩為
MC1=FAYL/2=252.5×49=12.35N·m
(3)截面C在水平面彎矩為
MC2=FAZL/2=692.5×49=33.93N·m
(4)計(jì)算合成彎矩
MC=（MC12+MC22）1/2
=（12.352+33.932）1/2
=36.11N·m
(5)計(jì)算當(dāng)量彎矩：根據(jù)課本P235得α=1
Mec=[MC2+(αT)2]1/2=[36.112+(1×185.97)2]1/2
=189.44N·m
(6)校核危險(xiǎn)截面C的強(qiáng)度
由式（10-3）
σe=Mec/（0.1d）=189.44/(0.1×453)
=20.79Mpa<[σ-1]b=60Mpa
∴此軸強(qiáng)度足夠
七、滾動軸承的選擇及校核計(jì)算
根據(jù)根據(jù)條件，軸承預(yù)計(jì)壽命
1×8×300×10=24000小時(shí)
1、計(jì)算輸入軸承
（1）已知nⅡ=730r/min
兩軸承徑向反力：FR1=FR2=536.66N
初先兩軸承為深溝球軸承6409型
軸承內(nèi)部軸向
FS=0.63FR 則FS1=FS2=0.63FR1=338.1N
(2) ∵FS1+Fa=FS2 Fa=0
故任意取一端為壓緊端，現(xiàn)取1端為壓緊端
FA1=FS1=338.1N FA2=FS2=338.1N
(3)求系數(shù)x、y/
FA1/FR1=338.1N/536.66N=0.63
FA2/FR2=338.1N/536.66N=0.63
根據(jù)課本表 得e=0.68
FA1/FR1
48720h
∴預(yù)期壽命足夠
2、計(jì)算輸出軸承
(1)已知nⅢ=121.67r/min
Fa=0 FR=FAZ=692.5N
試選6412型深溝球軸承
根據(jù)課本 得FS=0.063FR,則
FS1=FS2=0.63FR=0.63×692.5=436.28N
(2)計(jì)算軸向載荷FA1、FA2
∵FS1+Fa=FS2 Fa=0
∴任意用一端為壓緊端，1為壓緊端，2為放松端
兩軸承軸向載荷：FA1=FA2=FS1=411.2N
(3)求系數(shù)x、y
FA1/FR1=436.28/692.5=0.63
FA2/FR2=436.28/692.5=0.63
根據(jù)課本表 得：e=0.68
∵FA1/FR148720h
∴此軸承合格
八、鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算
1、軸徑d1=35mm,L1=80mm
查手冊得，選用A型平鍵，得：
鍵A 10×8 GB1096-79 l=L1-b=80-10=70mm
T2=231.55N·m h=8mm
得
σp=4T2/dhl=4×231550/35×8×70
=27.35Mpa<[σR](110Mpa)
2、中間軸與齒輪聯(lián)接采用平鍵聯(lián)接
軸徑d3=70mm L3=40mm T=1347.69N·m
查手冊P51 選A型平鍵
鍵20×12 GB1096-79
l=L3-b=40-20=20mm h=12mm
σp=4T/dhl=4×1347.69/70×12×20
=70.29Mpa<[σp](110Mpa)
3、輸出軸與齒輪聯(lián)接用平鍵聯(lián)接
軸徑d2=140mm L2=70mm T=8830N.m
查手冊P51 選用A型平鍵
鍵30×16 GB1096-79
l=L2-b=70-30=20mm h=16mm
σp=4T/dhl
=4×8830000/140×16×20=43.13Mpa<[σp]
4、輸出軸與聯(lián)軸器聯(lián)接用平鍵聯(lián)接
軸徑d1=110mm,L1=200mm，T=186.97Nm
查手冊P51 選用A型平鍵
鍵28×16 GB1096-79
l=L2-b=200-28=172mm h=16mm
σp=4T/dhl
=4×8830000/110×16×172=33.13Mpa<[σp]
九 減速器附件的選擇及簡要說明
9.1檢查孔與檢查孔蓋
二級減速器總的中心距，則檢查孔寬,長，檢查孔蓋寬,長．螺栓孔定位尺寸：寬，，圓角,孔徑,孔數(shù)，孔蓋厚度為,材料為Q235．
9.2通氣器
可選為．
9.3油塞
為了換油及清洗箱體時(shí)排出油污，在箱體底部最低位置設(shè)置一個(gè)排油孔，排油孔用油塞及封油圈堵?。诒敬卧O(shè)計(jì)中，可選為，封油圈材料為耐油橡膠，油塞材料為Q235
0.4油標(biāo)
選用帶螺紋的游標(biāo)尺，可選為．
9.5吊環(huán)螺釘?shù)倪x擇
可選單螺釘起吊，其螺紋規(guī)格為．
9.6定位銷
為保證箱體軸承座孔的鏜制和裝配精度，在箱體分箱面凸緣長度方向兩側(cè)各安裝一個(gè)圓錐定位銷，其直徑可取：,長度應(yīng)大于分箱面凸緣的總長度．
9.7啟蓋螺釘
啟蓋螺釘上的螺紋段要高出凸緣厚度，螺紋段端部做成圓柱形．
十 減速器潤滑與密封
10.1 潤滑方式
10.1.1 齒輪潤滑方式
齒輪，應(yīng)采用噴油潤滑，但考慮成本及需要選用浸油潤滑。
10.1.2 齒輪潤滑方式
軸承采用潤滑脂潤滑
10.2 潤滑方式
10.2.1齒輪潤滑油牌號及用量
齒輪潤滑選用150號機(jī)械油（GB 443－1989），最低－最高油面距(大齒輪)10～20mm，需油量為1.5L左右
10.2.2軸承潤滑油牌號及用量
軸承潤滑選用ZL－3型潤滑脂（GB 7324－1987）用油量為軸承間隙的1/3～1/2為宜
10.3密封方式
1.箱座與箱蓋凸緣接合面的密封
選用在接合面涂密封漆或水玻璃的方法。
2.觀察孔和油孔等出接合面的密封
在觀察孔或螺塞與機(jī)體之間加石棉橡膠紙、墊片進(jìn)行密封
3.軸承孔的密封
悶蓋和透蓋用作密封與之對應(yīng)的軸承外部
軸的外延端與透端蓋的間隙，由于，故選用半粗羊毛氈加以密封。
4.軸承靠近機(jī)體內(nèi)壁處用擋油環(huán)加以密封，防止?jié)櫥瓦M(jìn)入軸承內(nèi)部。
十一 機(jī)座箱體結(jié)構(gòu)尺寸
11.1箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
在本次設(shè)計(jì)中箱體材料選擇鑄鐵HT200即可滿足設(shè)計(jì)要求
代號
名稱
設(shè)計(jì)計(jì)算
結(jié)果
箱座壁厚
箱蓋壁厚
箱座加強(qiáng)肋厚
箱蓋加強(qiáng)肋厚
箱座分箱面凸緣厚
箱蓋分箱面凸緣厚
箱座底凸緣厚
地腳螺栓
=
軸承旁螺栓
聯(lián)結(jié)分箱面的螺栓
軸承蓋螺釘
檢查孔螺釘
定位銷直徑
地腳螺栓數(shù)目
時(shí)，
、、至外箱壁距離
由推薦用值確定
、至凸緣壁距離
由推薦用值確定
軸承旁凸臺半徑
由推薦用值確定
軸承座孔外端面至箱外壁的距離
軸承座孔外的直徑
軸承孔直徑
軸承螺栓的凸臺高
箱座的深度
，為浸入油池內(nèi)的最大旋轉(zhuǎn)零件的外圓半徑
設(shè)計(jì)總結(jié)
本設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)的要求，設(shè)計(jì)一個(gè)展開式二級圓柱減速器。首先確定了工作方案，并對帶傳動、齒輪傳動﹑軸﹑箱體等主要零件進(jìn)行了設(shè)計(jì)。零件的每一個(gè)尺寸都是按照設(shè)計(jì)的要求嚴(yán)格設(shè)計(jì)的，并采用了合理的布局，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。
通過減速器的設(shè)計(jì)，使我對機(jī)械設(shè)計(jì)的方法、步驟有了較深的認(rèn)識。熟悉了齒輪、帶輪、軸等多種常用零件的設(shè)計(jì)、校核方法；掌握了如何選用標(biāo)準(zhǔn)件，如何查閱和使用手冊，如何繪制零件圖、裝配圖；以及設(shè)計(jì)非標(biāo)準(zhǔn)零部件的要點(diǎn)、方法。進(jìn)一步鞏固了以前所學(xué)的專業(yè)知識，真正做到了學(xué)有所用﹑學(xué)以致用，將理論與實(shí)際結(jié)合起來，也是對所學(xué)知識的一次大檢驗(yàn)，使我真正明白了，搞設(shè)計(jì)不是憑空想象，而是很具體的。每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)密的分析和強(qiáng)大的理論做基礎(chǔ)。另外，設(shè)計(jì)不是單方面的，而是各方面知識綜合的結(jié)果。
從整個(gè)設(shè)計(jì)的過程來看，存在著一定的不足。像軸的強(qiáng)度校核應(yīng)更具體全面些，盡管如此收獲還是很大。相信這次設(shè)計(jì)對我以后從事類似的工作有很大的幫助，同時(shí)也為畢業(yè)設(shè)計(jì)打下了良好的基礎(chǔ)。諸多不足之處，懇請老師批評指正。
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