差速器設(shè)計(jì)
差速器設(shè)計(jì),差速器,設(shè)計(jì)
成都理工大學(xué),我們畢業(yè)啦其實(shí)是答辯的標(biāo)題地方,,托森差速器的設(shè)計(jì)與仿真,答辯人,指導(dǎo)老師,王明波,劉思頌,選題背景,結(jié)構(gòu)及原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),外殼設(shè)計(jì),運(yùn)動(dòng)仿真,論文總結(jié),CONTANTS,1,差速器是汽車(chē)的核心部件之一，國(guó)內(nèi)在這方面的研究與世界先進(jìn)水平還有很大的差距。,如今很多高檔SUV均采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),2,奧迪Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的核心即為托森差速器,3,,,選題背景,結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),外殼設(shè)計(jì),運(yùn)動(dòng)仿真,論文總結(jié),,,選題背景,結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),外殼設(shè)計(jì),運(yùn)動(dòng)仿真,論文總結(jié),主要研究?jī)?nèi)容,國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀分析,差速器的分類(lèi),托森差速器,工作原理,功能分析,,,,,,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),,運(yùn)動(dòng)仿真,,,選題背景,結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),外殼設(shè)計(jì),運(yùn)動(dòng)仿真,論文總結(jié),結(jié)構(gòu)分析,主動(dòng)部分：空心軸2、差速器外殼3,從動(dòng)部分：前軸蝸桿9和后軸蝸桿5,差速器齒輪軸1和驅(qū)動(dòng)軸凸緣盤(pán)4,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：周布在差速器殼體上的6個(gè)相同齒輪,結(jié)構(gòu)核心；蝸輪蝸桿的相互嚙合,,,選題背景,結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),外殼設(shè)計(jì),運(yùn)動(dòng)仿真,論文總結(jié),工作原理,n1=n2：直線行駛，蝸輪與蝸桿轉(zhuǎn)速相同，扭矩M1=M2,n1≠n2：彎道行駛，前后蝸桿隨差速器殼體旋轉(zhuǎn)，,兩軸的轉(zhuǎn)速差通過(guò)圓柱齒輪的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn),,結(jié)構(gòu)原理,,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),外殼設(shè)計(jì),運(yùn)動(dòng)仿真,選題背景,論文總結(jié),蝸輪,蝸桿,蝸桿：漸開(kāi)線，40CR,預(yù)先進(jìn)行淬火處理。,蝸輪：ZCUSN10P1，金屬模鑄造；齒圈：青銅,輪芯：HT100，鑄造,蝸桿蝸輪設(shè)計(jì),,,,齒面接觸疲勞強(qiáng)度,齒根彎曲強(qiáng)度,,結(jié)構(gòu)原理,,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),外殼設(shè)計(jì),運(yùn)動(dòng)仿真,選題背景,論文總結(jié),蝸輪軸,材料：45號(hào)鋼，調(diào)制處理,齒輪、蝸輪和軸的周向定位全部選擇花鍵聯(lián)接,,彎矩合成應(yīng)力校合軸的強(qiáng)度,,,結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),外殼設(shè)計(jì),運(yùn)動(dòng)仿真,選題背景,論文總結(jié),1.兩部分外殼由螺栓連接,2.外殼與空心軸的連接用套筒,3.外殼與前后蝸桿軸連接處、蝸桿與差速器殼之間都采用墊片。,墊片用來(lái)降低摩擦,,,運(yùn)動(dòng)仿真,外殼設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),選題背景,論文總結(jié),仿真軟件：SolidWorks,三維圖,在軟件中添加伺服電機(jī)，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)間,的設(shè)定之后就可以生成動(dòng)畫(huà)。,,,運(yùn)動(dòng)仿真,外殼設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),選題背景,論文總結(jié),爆炸圖,仿真動(dòng)畫(huà),,運(yùn)動(dòng)仿真,,外殼設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)原理,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),論文總結(jié),A,B,C,選題背景,對(duì)差速器的現(xiàn)狀，以及各種差速器的工作原理以及結(jié)構(gòu)有了較為清晰的認(rèn)識(shí)。,完成了托森差速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)仿真繪制出了零件圖以及裝配圖。,基本達(dá)成設(shè)計(jì)要求，達(dá)到設(shè)計(jì)目的。但由于水平有限，還有許多不足之處。,THANKS,論文總共39頁(yè)； 插圖共15副，附圖7副
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