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洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）,火焰釬焊在空調(diào)生產(chǎn)中的應(yīng)用研究,機(jī)電工程系焊接技術(shù)及自動(dòng)化,姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：崔老師2011.6.5,火焰釬焊在空調(diào)生產(chǎn)中的應(yīng)用研究摘要,火焰釬焊是一種常用的焊接方法，它具備多方面的優(yōu)點(diǎn)。本文以空調(diào)生產(chǎn)中的管路焊接為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)空調(diào)的結(jié)構(gòu)分析，焊接材料的選擇，焊接工藝的制定，焊接缺陷分析及注意事項(xiàng)等研究，闡述了火焰釬焊在空調(diào)生產(chǎn)中的重要性。由于空調(diào)管路對(duì)強(qiáng)度和氣密性要求比較高，因此對(duì)火焰釬焊有了更高要求。焊接質(zhì)量的好壞關(guān)乎空調(diào)的性能，合理選擇釬料和釬劑，制定合理的焊接工藝對(duì)減小焊接缺陷有至關(guān)重要的作用?？照{(diào)兩器和管路焊接時(shí)容易出現(xiàn)的焊接缺陷有：1釬焊后接頭強(qiáng)度和氣密性低2容易發(fā)生接頭氣孔3母材局部氧化燒損嚴(yán)重4接頭夾渣、夾氣我們通過(guò)焊接試驗(yàn)和焊接工藝評(píng)定來(lái)確定最合理的焊接工藝參數(shù)并嚴(yán)格實(shí)施。關(guān)鍵詞：空調(diào)兩器及其管路，火焰釬焊，焊接質(zhì)量，焊接缺陷，焊接工藝,前言,空調(diào)即空氣調(diào)節(jié)器(roomairconditioner)，空調(diào)系統(tǒng)利用制冷劑的壓縮循環(huán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)室內(nèi)環(huán)境溫度的改變，同時(shí)通過(guò)新風(fēng)系統(tǒng)保持室內(nèi)的空氣清潔、新鮮?？照{(diào)按用途分為家用空調(diào)，車用空調(diào)等，由于其制冷原理和結(jié)構(gòu)都相似，而本文主要研究的是車用空調(diào)。與家用空調(diào)相比，車用空調(diào)要承受劇烈而頻繁的震動(dòng)和沖擊，這要求車用空調(diào)的零部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和震動(dòng)能力，接頭牢固并密封可靠；其次，由于車內(nèi)成員密度大，要求車用空調(diào)系統(tǒng)單位面積的制冷、制熱能力要強(qiáng)：第三，由于車廂內(nèi)外溫度相差較大，因此要求車用空調(diào)降溫升溫速度要快。另外，車用空調(diào)還應(yīng)具有除霜（除霧）功能以及結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)輕等特點(diǎn)。由于車用空調(diào)特殊的要求，對(duì)其個(gè)零部件，和管路的連接有了更高的要求。焊接時(shí)有了要高的要求，要嚴(yán)格按照所制定的焊接工藝執(zhí)行，對(duì)焊工操作者增加了要求?？照{(diào)中需要焊接的部位主要有擴(kuò)口（縮口）通過(guò)焊接、毛細(xì)管焊接、分液頭焊接、分液器焊接、叉型管焊接、兩器U型管與彎頭焊接等。,第1章車用空調(diào)概述及發(fā)展現(xiàn)狀,車用空調(diào)概述空調(diào)系統(tǒng)利用制冷劑的壓縮循環(huán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)的空氣降溫的目的，同時(shí)通過(guò)新風(fēng)系統(tǒng)保持車廂內(nèi)的空氣清潔、新鮮。車用空調(diào)由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)及必要的控制部件構(gòu)成，用于調(diào)節(jié)車室內(nèi)的溫度、濕度，給乘員提供舒適環(huán)境的空調(diào)系統(tǒng)。交通工具主要指各種汽車、鐵道列車車廂、飛機(jī)和船舶。與建筑空調(diào)相比較，交通工具的空調(diào)有如下特點(diǎn)：每個(gè)乘客占的面積小，尤其是運(yùn)輸高峰期的滿員車輛；空調(diào)空間的圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，玻璃窗面積占的比例較大；行駛的地區(qū)環(huán)境變化大，設(shè)計(jì)負(fù)荷必須考慮嚴(yán)寒和酷暑的氣候條件；空調(diào)設(shè)備的質(zhì)量和尺寸受到較大的限制，并要求有很高的可靠性；設(shè)備、控制儀表等均應(yīng)有耐震要求；由于人員數(shù)量多變，外部環(huán)境多變，應(yīng)采取必要的負(fù)荷調(diào)節(jié)措施。,汽車空調(diào)的分類,汽車種類繁多，有轎車、中小型旅行車、大型客車等，其通風(fēng)、供暖和空調(diào)的要求也不盡相同。按驅(qū)動(dòng)方式分為非獨(dú)立式和獨(dú)立式，非獨(dú)立式又稱被動(dòng)式，以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作；獨(dú)立式汽車空調(diào)裝置的壓縮機(jī)是專門設(shè)置的輔發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。按機(jī)組型式分為獨(dú)立整體式和分散式，獨(dú)立整體式是把空調(diào)裝置的各個(gè)組件統(tǒng)統(tǒng)裝在專用機(jī)架上，自成體系；分散式是指壓縮機(jī)，冷凝器和蒸發(fā)器各自獨(dú)立的總成，分散安裝在汽車的適當(dāng)部位。按蒸發(fā)器和冷凝器的布置方式為內(nèi)置式、頂置式、混合置式、被置式。,汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)與原理,汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷部分、電氣控制部分、取暖部分和操縱機(jī)構(gòu)組成。汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷部分主要有壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流降壓裝置（孔管或膨脹閥）、儲(chǔ)液干燥器（或積累器）和連接管路等組成?？蛙嚳照{(diào)，小型客車多以主動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，少數(shù)也有輔機(jī)帶動(dòng)，特殊用途車也有用地面電源驅(qū)動(dòng)。壓縮機(jī)則有活塞式和螺旋式兩種。通常壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器等全套制冷系統(tǒng)與輔助發(fā)動(dòng)機(jī)均裝在一個(gè)機(jī)架上，構(gòu)成獨(dú)立空調(diào)裝置。,制冷系統(tǒng)工作循環(huán),,壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處得低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體，然后送入冷凝器。此過(guò)程的主要作用是壓縮增加，以便氣體易于液化。壓縮過(guò)程中，制冷劑狀態(tài)不發(fā)生變化，而溫度、壓力不斷升高，形成過(guò)熱氣體。冷凝過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器（散熱器），在冷凝風(fēng)機(jī)的作用下，通過(guò)冷凝器向周圍環(huán)境散熱。由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。此過(guò)程作用是排熱、冷凝。冷凝過(guò)程的特點(diǎn)是制冷劑的狀態(tài)發(fā)生變化，即在壓力、溫度不變的情況下，由氣態(tài)逐漸向液態(tài)轉(zhuǎn)變。冷凝后的制冷劑液體是中溫高壓液態(tài)制冷劑。制冷劑液體過(guò)冷，過(guò)冷度越大，在壓縮其蒸發(fā)吸熱的能力也越大，制冷效果越好，即產(chǎn)冷量相應(yīng)增加。節(jié)流過(guò)程：高壓中溫制冷劑液體經(jīng)過(guò)貯液器、干燥過(guò)濾器干燥過(guò)濾后經(jīng)膨脹閥節(jié)流降溫、降壓，變成低溫低壓的氣液混合物（霧狀小液滴）進(jìn)入蒸發(fā)器。蒸發(fā)過(guò)程：經(jīng)膨脹閥節(jié)流后的低溫低壓氣液混合物進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的作用下，吸收周圍環(huán)境的熱量汽化成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮機(jī)吸入再次進(jìn)行壓縮，完成一次制冷循環(huán)。在壓縮機(jī)不停的作用下，上述制冷過(guò)程連續(xù)不斷地進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)制冷作用。,目前車用空調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀,目前國(guó)內(nèi)汽車空調(diào)市場(chǎng)基本被上海三電、上海三電貝洱、奧特佳、電裝、松下、建設(shè)以及杰克塞爾幾家大企業(yè)所壟斷，并且在乘用車空調(diào)領(lǐng)域（轎車、SUV、MPV）、貨車空調(diào)領(lǐng)域、客車空調(diào)領(lǐng)域都形成了主要競(jìng)爭(zhēng)格局，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻，內(nèi)資中小企業(yè)的生存更加艱難。與國(guó)外企業(yè)相比，我國(guó)汽車空調(diào)行業(yè)起步較晚，20世紀(jì)80年代初仍是空白，汽車空調(diào)主要依賴CKD組裝。隨著汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車空調(diào)市場(chǎng)需求日趨增長(zhǎng)。由于當(dāng)時(shí)大多數(shù)企業(yè)技術(shù)裝備不符合生產(chǎn)需求，不少企業(yè)陸續(xù)從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，也有很多地方開始招商引資，爭(zhēng)上汽車空調(diào)項(xiàng)目。從那時(shí)起，國(guó)內(nèi)掀起了汽車空調(diào)熱，大規(guī)模重組由此出現(xiàn)。從20世紀(jì)90年代開始，國(guó)內(nèi)汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)開始快速穩(wěn)步發(fā)展。由于各企業(yè)引進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備來(lái)自不同國(guó)家，行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可依，各自為政，加上缺乏核心技術(shù)，我國(guó)汽車空調(diào)業(yè)承受著來(lái)自國(guó)外同行的威脅。國(guó)際上，汽車空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)一直集中在日本和美國(guó)幾大公司中。日本電裝占鰲頭，技術(shù)水平位居前列，市場(chǎng)份額約占全世界的1/3。此外，杰克賽爾、三電、精工、松下、三菱重工等都是世界空調(diào)壓縮機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)。美國(guó)主要是德爾福、偉世通和克萊斯勒三家。如今，這些企業(yè)在中國(guó)基本上已建立合資或獨(dú)資公司，其中不少在我國(guó)擁有不止一家生產(chǎn)基地。這些公司，占據(jù)了中國(guó)車用空調(diào)壓縮機(jī)很大一部分市場(chǎng)。總體來(lái)看，目前本土車用空調(diào)企業(yè)仍居劣勢(shì)，大部分整車配套市場(chǎng)掌握在外資公司手中。隨著國(guó)內(nèi)汽車空調(diào)制造水平進(jìn)步，也出現(xiàn)了幾家優(yōu)秀企業(yè)。如重慶建設(shè)、南京奧特佳等。此外，浙江、廣東等地區(qū)出現(xiàn)小范圍的車用空調(diào)產(chǎn)業(yè)集群。,本文研究的意義,車用制冷空調(diào)系統(tǒng)管路的焊接強(qiáng)度和氣密性，直接影響整個(gè)機(jī)組的可靠運(yùn)行。統(tǒng)計(jì)空調(diào)機(jī)組出廠試驗(yàn)及售后維修的質(zhì)量問(wèn)題發(fā)現(xiàn)：87%是因?yàn)闄C(jī)組系統(tǒng)管路堵塞或漏氟所引起的機(jī)組故障。而解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵是采取有效的工藝措施，提高銅管的釬焊質(zhì)量。本文主要從如何讓提高空調(diào)管路釬焊工藝面進(jìn)行研究。,第2章車用空調(diào)結(jié)構(gòu)分析,對(duì)車用空調(diào)的結(jié)構(gòu)分析對(duì)研究空調(diào)的火焰釬焊有很重要的意義。汽車空調(diào)所需焊接的部位主要有擴(kuò)口（縮口）通過(guò)焊接、毛細(xì)管焊接、分液頭焊接、分液器焊接、叉型管焊接、兩器U型管與彎頭焊接等空調(diào)兩器結(jié)構(gòu)分析空調(diào)的蒸發(fā)器和冷凝器統(tǒng)稱為空調(diào)兩器。但結(jié)構(gòu)相似，都是由U管，彎頭和翹片組成。通過(guò)疊片、穿管、脹管等工序加工成辦成品，再將彎頭按照設(shè)計(jì)的接管方式，多采用自動(dòng)釬焊將U型管連接成一個(gè)或多個(gè)密封回路。,,圖2-1管片式冷凝器圖2-2蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)圖,,,圖2-3蒸發(fā)器圖空調(diào)兩器所需焊接的部位有彎頭和U型管的焊接、U型管與集氣管的焊接等,,空調(diào)儲(chǔ)液器結(jié)構(gòu)分析儲(chǔ)液器通?？砂雌浣Y(jié)構(gòu)可分為多種。所焊的儲(chǔ)液器為殼體與彎管、殼體與U型管或Z型管的組合圖2-4儲(chǔ)液器的結(jié)構(gòu)圖,,空調(diào)其它管路的結(jié)構(gòu)分析空調(diào)的其它管路焊接部位指的是視液鏡兩端的管路連接、截止閥兩端得管路連接、毛細(xì)管的連接、干燥器連段的連接、分液頭的焊接和分液器的焊接等。由于各管路的粗細(xì)不同形狀各異，但連接方式大致相同。,第3章焊接方法、原理、設(shè)備特點(diǎn)工藝參數(shù),焊接方法的選擇空調(diào)兩器指的是冷凝器和蒸發(fā)器，但結(jié)構(gòu)相似，都是由U管，彎頭和翹片組成。通過(guò)疊片、穿管、脹管等工序加工成辦成品，再將彎頭按照設(shè)計(jì)的接管方式，多采用自動(dòng)釬焊將U型管連接成一個(gè)或多個(gè)密封回路。由于管路系統(tǒng)多而復(fù)雜，焊接量大，目前以火焰釬焊為主,釬焊概述,釬焊不同于熔化焊接，釬焊僅是釬料熔化，母材不熔化；在熔化焊中焊材和母材都熔化。同熔焊方法相比，釬焊具有以下優(yōu)點(diǎn)：1釬焊加熱溫度較低，對(duì)母材組織和性能的影響較??；2釬焊接頭平整光滑，外型美觀；3釬焊焊件變形較小，尤其采用均勻加熱（如爐中釬焊）的釬焊方法，焊件的變形可減少到最低程度，容易保證焊件的尺寸精度；4某些釬焊方法可一次可焊成幾十條或成百條釬縫，生產(chǎn)效率高；5可以實(shí)現(xiàn)異種金屬、金屬與非金屬的連接。當(dāng)然，釬焊也有不足之處。例如，釬焊接頭的強(qiáng)度一般比較低，耐熱能力較差較多采用搭接接頭形式，增加了母材消耗和結(jié)構(gòu)重量，因此，必須根據(jù)產(chǎn)品的材料、工作條件和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇合理的連接方法。釬焊較適宜于連接精密、微型、復(fù)雜、多釬縫、異種材料的焊件。,釬焊加工原理,在釬焊過(guò)程中，將釬焊組件的溫度提高到釬料熔點(diǎn)以上，組件之間的接頭空隙如圖所示，在大多數(shù)場(chǎng)合融化的釬料和母材相互作用導(dǎo)致在釬料凝固時(shí)生成冶金結(jié)合。圖3—1所描述的是相對(duì)簡(jiǎn)單的釬焊示意圖,火焰釬焊的應(yīng)用,在很多工業(yè)生產(chǎn)中可以找到應(yīng)用火焰釬焊的場(chǎng)合，這種釬焊方法不受產(chǎn)品數(shù)量限制，一個(gè)接頭到幾百幾萬(wàn)個(gè)接頭都可以很便宜的使用火焰釬焊加工出來(lái)。加熱器具、空調(diào)器和制冷工業(yè)利用火焰釬焊方法連接這些產(chǎn)品中的大量管路接點(diǎn)；在壓縮機(jī)工業(yè)中，管子被連接到壓縮機(jī)殼體上既可以采用手工火焰釬焊也可采用半自動(dòng)的帶有火焰設(shè)備的轉(zhuǎn)位工作臺(tái)完成釬焊。在管件工業(yè)中，大部分黃銅和紫銅水龍頭組件是靠自動(dòng)火焰釬焊連的。一些產(chǎn)品，例如碳素工具鋼、汽車部件、家具配件、家庭用品、閥門等，每年靠火焰釬焊加工幾百個(gè)接點(diǎn)。,火焰釬焊工藝方法和參數(shù)確定,釬焊接頭設(shè)計(jì)釬焊接頭的設(shè)計(jì)是影響釬焊質(zhì)量和接頭性能的重要因素，在在設(shè)計(jì)釬焊接頭是必須要考慮以下幾個(gè)方面：接頭的行形式、釬料的放置方法、街頭的定位方法和裝配間隙。良好的接頭設(shè)計(jì)對(duì)獲得優(yōu)質(zhì)釬焊接頭是必不可少的。,,1空調(diào)管路釬焊接頭形式如下圖3—1所示2搭邊長(zhǎng)度搭邊長(zhǎng)度類論可按下式計(jì)算，即L=δσb∕σt式中δ—母材板厚，mm；σb—母材抗拉強(qiáng)度，Mpa；σt—釬焊接頭的抗拉強(qiáng)度，Mpa。生產(chǎn)中可更具經(jīng)驗(yàn)式L=（2～3）δ選取搭接長(zhǎng)度，薄件時(shí)為裝配方便，取L=(4～5)δ。搭接長(zhǎng)度太短，不能滿足強(qiáng)度要求，若太長(zhǎng)，不但消耗材料，增加構(gòu)件質(zhì)量，而且，還會(huì)產(chǎn)生低應(yīng)力破壞。,,接頭間隙為保證接頭釬縫強(qiáng)度和致密性，焊接接頭間必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙。間隙太小，某些焊料不能流過(guò)小間隙。另外，銅管的毛刺或不規(guī)則的邊緣會(huì)影響釬料的流動(dòng)或部件的裝配間隙，所以，通常配管前要注意對(duì)毛刺進(jìn)行清理。不同母材、不同釬料常用的接頭間隙不同。經(jīng)過(guò)工藝試驗(yàn)，我們總結(jié)空調(diào)管路焊接設(shè)計(jì)間隙一般取0.05～0.1mm（單邊），對(duì)直徑較大的管φ16mm以上），間隙取≤0.15mm（單邊），φ22mm以上的管，間隙取≤0.15mm（單邊）。,,綜上所述U型管接頭設(shè)計(jì)如下焊接設(shè)備的選擇用于火焰釬焊的設(shè)備，無(wú)論是手工的還是自動(dòng)的，都要完成幾種功能。它必須有你能力以正確的混合和正確的流速，將燃?xì)夂脱鯕猓ɑ蚩諝猓┧偷胶妇娴暮缸焐?。這些參數(shù)將影響火焰溫度、加熱速度、火焰氣氛的性質(zhì)。在自動(dòng)釬焊的場(chǎng)合下，必須允許設(shè)備在釬焊中自動(dòng)加釬劑、加熱及冷卻，以生產(chǎn)出牢固的滿足使用要求的接頭。,,燃?xì)馊紵奶匦噪S氧氣與燃?xì)獗壤淖兓?，?duì)每一種火焰狀態(tài)，火焰的特性和效果是不同的。在火焰釬焊中最常用的火焰狀態(tài)是還原焰和中性焰。氧化焰不被推薦到火焰釬焊。當(dāng)碳?xì)淙細(xì)庠跊](méi)有通過(guò)焊炬補(bǔ)充氧氣或空氣的條件下燃燒時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生微黃色的火焰，因?yàn)榭諝庵械难醪荒芡耆С秩紵?，所以存在煙塵微粒。這種火焰不能用于釬焊。當(dāng)氧氣與液化氣的比例改變時(shí)，火焰的性質(zhì)及其應(yīng)用也相應(yīng)改變。中性火焰、還原性火焰、氧化性火焰，分別如圖3—2（a）、（b）、（c）所示。,,圖3-2不同氧氣與燃?xì)馊紵龝r(shí)火焰的狀態(tài),釬料的選擇,釬料是在釬焊過(guò)程中加入的一種金屬或合金，它們的釬焊溫度在液相線溫度以上。釬料在釬焊過(guò)程中起著非常重要的作用。釬料是釬焊時(shí)的填充材料，釬焊件依靠熔化的釬料連接起來(lái)，釬料自身的性能及其母材間的相互作用在很大程度上決定了鉛焊接頭的性能，因此釬焊接頭的質(zhì)量主要取決于釬料。釬料的選擇受釬焊母材、加熱方式、工件使用要求、釬焊溫度、接頭設(shè)計(jì)、釬料形狀和施工安全等因素影響。釬料溫度的選擇主要取決與：要連接的材料；所使用的釬料；采用的釬焊工藝；設(shè)計(jì)接頭的形狀(包括接頭間隙)；空調(diào)的管路多為紫銅和黃銅，從經(jīng)濟(jì)效益和使用要求一般選擇使用銅基釬料。,釬劑選用,釬劑是在釬焊過(guò)程中用于防止工件表面氧化、清除母材和釬焊表面氧化物，其目的是通過(guò)防止母材和釬料氧化，配合釬料促進(jìn)釬焊接頭的形成。釬劑在釬焊中起溶解和清除焊料和母材表面的氧化物、改善釬料對(duì)母材的潤(rùn)濕能力、促進(jìn)界面活化及有效的保護(hù)焊件和液態(tài)釬料在釬焊過(guò)程中不被氧化的作用。某些釬料，對(duì)一些合金起自釬劑作用，例如銅磷釬料在銅釬焊中起到釬劑作用。銅磷釬料（BCuP）僅在熔化的狀態(tài)下有自釬劑作用，并能在加熱和冷卻的熱循環(huán)中自身氧化。,焊前清理,焊前清理是釬焊前十分重要的準(zhǔn)備工作之一，如焊接前焊縫處存在油污或氧化物，必須將焊件清洗干凈，以便使釬料在結(jié)合面上良好的濕潤(rùn)和流布。母材上的所有的污垢、脂肪油、殘留的油漆和氧化物都必須清除。使用有機(jī)溶劑脫脂通常可以洗去各種油。然而，這些溶劑通常不能清除氧化物和為了防止進(jìn)一步氧化而涂抹的有機(jī)涂層。清洗應(yīng)保證清理掉污物，而不影響母材。采用輕輕地磨削管口和插口是最好的方法，應(yīng)使用合適的線性銼、細(xì)顆粒的砂紙和紗布。在機(jī)械清理之后，應(yīng)避免在管口連接面上的顆粒。,加熱,將工件接頭上下兩部分盡可能均勻地加熱到釬焊溫度730℃～830℃，焰芯距工件表面應(yīng)保持15～20mm的距離，并用滾動(dòng)和掃動(dòng)焊槍的方法保持溫度。注意拿住焊料靠住焊槍火焰外層使之預(yù)熱，僅達(dá)到釬焊溫度后才開始加釬料（加入釬料時(shí)，必須從火焰加熱方向的背面添加焊料）用銅管的熱量使焊料熔化，通過(guò)毛細(xì)管作用力使焊料吸入整個(gè)接頭中。不應(yīng)當(dāng)用火焰直接加熱使焊料熔化。注意加熱時(shí)要溫度均勻，防止過(guò)燒。待液態(tài)釬料填滿間隙后，移開焊料，同時(shí)火焰焰芯與焊件的距離應(yīng)加達(dá)到35～45mm，以防釬料過(guò)熱或焊件過(guò)燒，從而使接頭的性能變壞?；鹧鎽?yīng)該沿著管路軸向移動(dòng)，在套管或管路上的同一個(gè)部位加熱時(shí)間太長(zhǎng)將導(dǎo)致局部過(guò)熱，使釬劑失效，管路變形，甚至燒破工件。,,綜上所述空調(diào)釬焊參數(shù)如下：,,焊后處理1釬焊接頭的冷卻2焊接后如發(fā)現(xiàn)焊縫有焊渣，因焊渣對(duì)接頭有腐蝕作用且影響外觀，故須進(jìn)行清理。3焊后接頭表面噴涂,焊接檢驗(yàn),在制冷管路系統(tǒng)中，釬焊接頭中致密性是最容易發(fā)生故障的缺陷，通常采用氦質(zhì)樸檢漏儀對(duì)接頭進(jìn)行逐個(gè)接頭的致密性檢查。氣密性實(shí)驗(yàn)也是檢驗(yàn)釬焊接頭質(zhì)量的常用方法，將充滿氣體的管路接頭放到清潔的水中，觀察有無(wú)氣泡溢出。制冷系統(tǒng)的接頭強(qiáng)度和壽命通常是靠釬焊選擇材料、接頭設(shè)計(jì)來(lái)保證的?？照{(diào)兩器焊接后要進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，一般充氮?dú)?，氣壓大約為2.25Mpa，浸入到清潔的從水中，時(shí)間不小于3分鐘，觀察無(wú)氣泡冒出為合格。在其它管路焊后，在總裝時(shí)，要對(duì)管路系統(tǒng)充氮?dú)?，在連接部位涂上肥皂水并進(jìn)行檢查，不產(chǎn)生肥皂泡沫為合格?？偝珊笠涞?dú)?.8~1.2Mpa，保壓24小時(shí)候在測(cè)試氣壓檢驗(yàn)。,第4章空調(diào)焊接中主要存在的問(wèn)題,空調(diào)在火焰釬焊時(shí)容易出現(xiàn)的問(wèn)題有：接頭強(qiáng)度不足；接頭存在氣孔；接頭夾渣、夾氣；接頭部位易形成氧化皮；接頭開裂；接頭局部過(guò)熱甚至燒流；接頭未釬透等缺陷。,問(wèn)題產(chǎn)生原因分析及防治措施,接頭強(qiáng)度不足的原因很多，主要是由于接頭形式不符合要求，接頭的裝配間隙過(guò)大，破壞釬料的毛細(xì)管作用，釬料不能填滿接頭間隙而流失，因而造成接頭強(qiáng)度降低。要提高接頭強(qiáng)度主要從接頭設(shè)計(jì)著手，合理設(shè)計(jì)接頭形式和間隙及搭接長(zhǎng)度。,,接頭產(chǎn)生氣孔是的原因是：1釬焊溫度太高或保溫時(shí)間太長(zhǎng)2釬劑反應(yīng)生成的氣體和釬料中溶解的氣體3釬焊金屬析出的氣體4釬焊前沒(méi)清洗凈接頭防治措施：降低釬焊溫度，縮短保溫時(shí)間；釬料除氣，選擇合適的釬劑和釬料；母材選擇是不能選擇含氣體和夾雜物得材質(zhì)；仔細(xì)清楚焊件表面氧化膜。,,接頭夾渣、夾氣產(chǎn)生的原因：1在平行間隙中，由于液體釬劑、釬料的填縫速度不均勻、填縫前沿不規(guī)則引起“小包圍”所造成；釬劑未去膜或未安全去膜處發(fā)生“小包圍”而形成夾渣或夾氣-夾渣2釬料沿焊件處外圍流動(dòng)較快而造成“大包圍”所造成3加熱不均勻4間隙尺寸不正確防治措施：選擇合適的間隙避免過(guò)大或過(guò)??；釬料從一端加入；注意釬料和釬劑的熔點(diǎn)匹配；釬劑用量要適中。釬縫中產(chǎn)生裂紋的原因：釬焊后冷卻太快；釬料和釬焊金屬線膨脹系數(shù)相差太大；接頭設(shè)計(jì)不合理；形成脆性擴(kuò)散區(qū)。防治方法主要有：減慢冷卻速度；選擇線膨脹系數(shù)與釬焊金屬接近的釬料；降低釬焊溫度，縮短保溫時(shí)間。,第5章空調(diào)火焰焊接中主要注意事項(xiàng),接頭設(shè)計(jì)、裝配和毛細(xì)作用制冷空調(diào)系統(tǒng)的連接多采用銅管套接釬焊方式。2個(gè)配接的銅管的徑向間隙，對(duì)釬焊質(zhì)量有很大的影響。通常2個(gè)管之間的單邊間隙在0.05～0.25mm時(shí)能獲得較好的釬料毛細(xì)填縫作用、良好致密性和較高的接頭強(qiáng)度。而這一點(diǎn)往往被設(shè)計(jì)人員所忽視，在企業(yè)工作所見許多管路零件圖上只標(biāo)注了管子長(zhǎng)度尺寸，未標(biāo)注接頭裝配尺寸(銅管內(nèi)、外徑和插人深度)。銅管套接時(shí)的長(zhǎng)度對(duì)性能也有影響:長(zhǎng)度過(guò)短，影響接頭強(qiáng)度;長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，釬縫難以完全填滿，釬劑殘?jiān)?、氣體不易排除，還會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力破壞。,,制冷空調(diào)系統(tǒng)火焰釬焊多使用中性焰，氧氣、乙炔中性焰的距離、溫度分布見圖5—1。使用單頭釬炬時(shí)通常使用距離焰心15～25mm處的外焰(1200～25000C)加熱接頭區(qū)?；鹧鎽?yīng)首先加熱接頭處的插人管部分，然后再重點(diǎn)加熱外層套管，通過(guò)熱傳導(dǎo)加熱內(nèi)管，火焰應(yīng)沿著管路軸向上下移動(dòng)，同時(shí)繞周向擺動(dòng)(空間允許時(shí))。如管路直徑大于50mm或管壁較厚時(shí)建議使用多頭釬炬或兩人對(duì)燒，其目的是使接頭加熱均勻。,,其他常見問(wèn)題和注意事項(xiàng)1）配管滾切后應(yīng)鉸孔，以清除毛刺或不規(guī)則邊緣，否則會(huì)影響釬料的流動(dòng)和部件的裝配間隙。2)在可能的情況下，插人管件時(shí)適當(dāng)?shù)匦D(zhuǎn)幾下，以糾正形變和保證間隙均勻、對(duì)中。3)毛細(xì)管焊接插人深度不夠，易形成釬料堵塞。4)銅管套接時(shí)，常向內(nèi)壁充氮?dú)獗Ｗo(hù)，以防止高溫時(shí)內(nèi)壁產(chǎn)生氧化膜。不合理的充氮方式見圖5—2，這樣充人銅管內(nèi)的是氮?dú)夂涂諝獾幕旌蠚怏w，不能起到良好的防氧化作用，還浪費(fèi)氮?dú)猓瑧?yīng)該堵住進(jìn)口周邊，防止空氣的進(jìn)人，使管內(nèi)充人氮?dú)狻?,5)施焊開始時(shí)釬料上不能蘸過(guò)多的釬劑，因?yàn)槎嘤嗟拟F劑會(huì)流人管路內(nèi)部，難以清除，會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)產(chǎn)生腐蝕。這也是引發(fā)系統(tǒng)慢性泄漏的原因。6)釬劑活性不良、過(guò)期失效時(shí)也會(huì)出現(xiàn)纖縫致密性缺陷，焊工要時(shí)常注意檢查。7)當(dāng)母材加熱不充分時(shí)，將出現(xiàn)“冷接頭”具有凹凸不平接縫外觀，釬料甚至顯球狀。氧化物、油污等雜質(zhì)未清干凈，液態(tài)釬料會(huì)聚成球狀而難以鋪展。8)使用銅鋅釬料(黃銅)焊接要注意溫度的控制，不能過(guò)熱，否則在接頭中鋅的蒸發(fā)會(huì)引起沙眼，火焰釬焊時(shí)要用氧化焰，以減少鋅的蒸發(fā)。9)過(guò)高的溫度會(huì)造成釬料的流失，還可能引起釬料中低沸點(diǎn)元素蒸發(fā)，產(chǎn)生溶蝕現(xiàn)象和脆性金屬層，使接頭的力學(xué)性能變差;溫度過(guò)低，釬料黏度增大，流動(dòng)性差，填不滿接頭間隙。若加熱不均勻，前述2種不良現(xiàn)象都會(huì)出現(xiàn)。10)翅片換熱器一端被焊彎頭直管段過(guò)小或沒(méi)有，套接施焊時(shí)產(chǎn)生傾斜，造成一邊接頭間隙過(guò)大，另一邊過(guò)小，從而產(chǎn)生未釬透缺陷。11)釬焊后將焊件放到水中或澆水有利于去除殘?jiān)脱趸?，提高接頭強(qiáng)度，但最好不要立刻澆涼水，因?yàn)榻宇^冷卻速度過(guò)快，易形成過(guò)大的內(nèi)應(yīng)力，產(chǎn)生裂紋，使氣體來(lái)不及逸出而形成氣孔，產(chǎn)生漏點(diǎn)。,結(jié)論,通過(guò)本文的研究，關(guān)于空調(diào)火焰釬焊得出以下結(jié)論火焰釬焊時(shí)選擇的釬料為BCu93P，規(guī)格為φ1.6mm絲火焰釬焊黃銅管路是必須使用釬劑，常用釬劑為硼酸三甲酯+甲醇+丙酮，釬焊紫銅管路時(shí)由于釬料的自釬劑作用可不選釬劑釬焊溫度一般為730℃~830℃，焊炬離工件距離為50~65mm焊后檢驗(yàn)方法一般為氣密性試驗(yàn)本文對(duì)空調(diào)火焰釬焊的研究對(duì)其它行業(yè)有借鑒意義,