金杯閣瑞斯汽車變速箱設計【5+1】【含6張CAD圖帶開題報告+外文翻譯】

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一、選題依據1．論文（設計）題目金杯閣瑞斯變速箱設計2．研究領域機械設計、結構設計3．論文（設計）工作的理論意義和應用價值理論意義：隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，車型的多樣化個性化已經成為汽車發(fā)展的趨勢。而變速箱設計是汽車設計中重要的環(huán)節(jié)之一。眾所周知發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機產生的動力必須經過傳動系統(tǒng)才能驅動車輪自動。而在傳動系統(tǒng)中最重要的部分就是變速器。因為發(fā)動機的轉速和轉矩的變化范圍小，但是汽車行駛的速度的變化范圍廣，而變速箱可以改變發(fā)動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速，因此它的性能影響到了汽車的動力性和經濟性指標，而且在對汽車性能要求越來越高的今天，車輛的舒適性也是評價汽車的一個重要指標，變速器的設計如果不合理，將會使汽車的舒適性下降，使汽車的運行噪音增大。所以由此可見變速箱的設計的重要性。在世界市場經濟形勢下，特別是當前世界都在倡導綠色環(huán)保節(jié)能的大方向上，綠色汽車，節(jié)能能減排已然成為當今汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律，未來新能源汽車的應用也是汽車工業(yè)的發(fā)展方向，所以變速器的合理設計愈發(fā)顯得格外舉足輕重。應用價值：汽車工業(yè)是國民經濟的支柱產業(yè)，而變速箱又在汽車中舉足輕重。此外，該設計可以鞏固我們所學的知識，使我們對于機械實體設計，程序編寫，以及仿真程序能夠更綜合的應用， 增強我們實際解決應用問題的能力。4．目前研究的概況和發(fā)展趨勢中國汽車變速器市場在總體汽車市場的刺激下正處于快速發(fā)展變化的時期。根據中國汽車協(xié)會的數據統(tǒng)計，2015 年全年中國汽車市場的銷量為 2459.8 萬輛，同比增長 4.7%，相比上年同期減緩 2.18 個百分點。這是自 2013 年以來連續(xù) 3 年超過2000 萬輛。其中乘用車的銷量在 2015 年首次超過 2000 萬輛，為 2114.63 萬輛，同比增長 7.30%。而 2016 年中國汽車全年銷量為 2604 萬輛（其中國內銷量 2540 萬輛，出口量 64 萬輛），增速約為 6%。其中，乘用車銷量在 2276 萬輛左右，增速為7.8%。反觀我國近年來變速器市場。跟據產業(yè)信息網發(fā)布的《2015-2022 年中國汽車變速器行業(yè)全景調研及投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示，2012 年我國汽車自動變速器需1求市場規(guī)模為 717.2億元，2013 年行業(yè)規(guī)模增長至 734.6億元，較 2012年同期增長2.4%。當年中國內進口產品金額達到 50.8億美元。2014 年我國汽車自動變速器需求市場規(guī)模增長至 820.8億元。由此可見，一方面國內汽車市場巨大的潛力為變速器行業(yè)提升非常巨大的增長空間。另一方面，自動變速器技術的快速發(fā)展又給國內汽車變速器市場帶來了新的發(fā)展機遇。變速器的需求量在不斷增加，同時自動變速器的需求比例在不斷提高。但是在國內的變速器行業(yè)中，雖然在商用車手動變速器領域，國產品牌已占主導地位。其中重型汽車變速器幾乎由陜西法士特齒輪有限責任公司、綦江齒輪傳動有限公司、山西大同齒輪集團有限責任公司、一汽哈爾濱變速器廠等幾家包攬。但是技術含量更高的自動變速器市場卻是依然進口產品的天下。在國產自動擋乘用車中，60%左右搭載的是進口自動變速器，而剩下的 40%也主要是來自外資控股的合資企業(yè)，這導致中國很多自主車型在自動變速器匹配上要么缺乏合資伙伴，要么價格居高不下，汽車自動變速器已成為制約中國汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前有能力生產轎車自動變速器的國內企業(yè)僅有吉利、奇瑞等少數幾家，一些合資多年的企業(yè)，還在使用進口自動變速器。自主品牌轎車自動變速器市場占有率不到 10%。與此同時，國際自動變速器巨頭已經完成了其在中國的戰(zhàn)略布局。只賣產品、不賣核心技術的手段使中國自動變速器對外資依賴性日益加強。為了改變中國對于自動變速器的需求主要依靠進口產品來滿足的尷尬局面，國內企業(yè)盡管進行了大量研發(fā)，但成果有限。據統(tǒng)計，2013 年我國國內汽車自動變速器產量達到379.1 萬臺，行業(yè)進口總量為 507.8 萬臺，出口數量為 49.2 萬臺，國內表觀需求量為837.7 萬臺，2014 年我國國內汽車自動變速器產量呆到 400.5 萬臺，行業(yè)進口總量531.4 萬臺，出口數量為 54.7 萬臺，國內表觀需求為 877.2 萬臺。 當中國一些汽車企業(yè)目前還在考慮如何開發(fā) CVT 和 AMT 時，大眾公司的DCT 已經進入批量應用階段。而且在自動化變速器領域中，我們和國外還存在很大的差距。但是從另一方面來看，外國進入這一領域的時間也不算特別長，所以對于我國的汽車企業(yè)來說，這既是巨大的挑戰(zhàn)但也是重大的機遇所在。我國可在整合國際資源、消化吸收世界先進技術的過程中同時掌握開發(fā)新型變速器系統(tǒng)的核心技術。對于未來發(fā)展方向，中國變速器企業(yè)首先應該在耐久性、噪聲、換檔性能三方面，改進現有 MT 的質量和性能的同時，在商用車尤其是輕卡方面加入 AMT 的研發(fā)力度，在轎車、SUV 、MPV 領域加大 DCT 的開發(fā)投入，力爭與國外 DCT 研發(fā)同步。早日2開發(fā)出國際頂級水平的自主變速器來。綜上所述，變速器是汽車除發(fā)動機外的主要裝置之一，伴隨汽車技術更新換代和市場需求，變速器行業(yè)在實現理想變速器發(fā)展過程中仍然具有巨大的發(fā)展空間，未來的變速器會應對市場要求朝著操縱舒適輕柔傳動效率高低油耗環(huán)保與低噪聲方向發(fā)展，在不久的將來變速器將會取得更加重大的進步與成功。二、論文（設計）研究的內容1.重點解決的問題金杯格瑞斯變速箱的總體設計、結構設計、傳動操縱系統(tǒng)的設計、圖紙繪制及相關設計分析。 2.擬開展研究的幾個主要方面（論文寫作大綱或設計思路）（1） 掌握變速箱的工作原理, 分析變速箱內部構造結構特點，各零件的功能用途及其之間的傳動關系;（2） 變速箱齒輪的參數設計強度計算與材料的選擇；（3） 變速器軸的參數設計強度計算與校核；（4） 變速器同步器的設計；（5） 變速器的操縱機構設計。3.本論文（設計）預期取得的成果(1) 變速箱總體設計方案的擬定；（2） 繪制出變速箱的裝配圖；（3） 拆畫變速箱內的主要零件，繪制零件圖；（4） 設計變速箱同步器的結構參數設置（5） 變速器的操縱機構設計。（6） 完成相關外文資料的翻譯；（7） 編寫 1.0萬字以上的設計說明書。3三、論文（設計）工作安排1.擬采用的主要研究方法（技術路線或設計參數）（1）依靠資料及所學知識對機械機構進行合理的設計；金 杯 閣 瑞 斯 變 速 箱 的 產 品 技 術 規(guī) 格 如 下 ：汽 車 型 號 ： 2016 款 閣 瑞 斯 2.0L 快 運 實 用 型級 別 ： MPV發(fā) 動 機 型 號 ： V19KW發(fā) 動 機 最 大 功 率 （ kw/rpm） :78/4600-4800發(fā) 動 機 最 大 扭 矩 （ kw/rpm） ： 180/2400-3600 變 速 箱 擋 位 個 數 ： 5變 速 箱 類 型 ： MT變 速 箱 名 稱 ： 手 動 變 速 箱箱 體 尺 寸 mm： 長 320X 寬 205X 高 270潤 滑 油 規(guī) 格 ： 變 速 器 油 G14(MIL-L2105)潤 滑 油 量 ： 1.5L（2）對操作系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)進行選型、校核和調試。2.論文（設計）進度計劃（1）查閱搜集大量文獻資料根據老師下達的設計任務書寫出開題報告。（第一周～第四周）（2）通過對資料的整理及對相關課程的學習制定變速箱設計方案，并及時與老師溝通確認方案的可行性，逐步修改完善設計方案，并最終確定。（第五周～第八周）（3）根據擬定的變速箱設計方案進行設計，對零件進行設計的同時編寫相關的畢業(yè)論文，繪制變速箱的裝配圖，拆畫主要零件圖，完成論文初稿，提交老師修改。（第九周～第十三周）（4）修改論文并定稿，同時寫出中英文摘要，翻譯參考文獻中的一篇外文資料。（第十四周～第十五周）（5） 總結論文，準備答辯。（第十六周）4四、需要閱讀的參考文獻[1]吳光強，孫賢安.汽車自動變速器發(fā)展綜述.同濟大學學報[J].2010,(10).12～14.[2]閔海濤，高娟，馬天飛.汽車變速箱箱體結構強度分析與優(yōu)化設計.中國機械程[J].2012,(20).53～59.[3]相龍洋，左曙光，孟姝.汽車手動變速器振動噪音特性實驗研究[J].制造業(yè)自動化,2013,(06).103～111.[4]張慧芳，張立榮.手動變速器傳動效率的影響因素分析與改善對策研究[J].制造自動化，2011,(04).27～31.[5]徐海山,汽車手動變速器發(fā)展趨勢[J].現代零部件，2014,(06).44～51．[6]趙玉斌,手動變速器與自動變速器[J].黑龍江交通科技，2011,(05).80～85．[7]楊士欽，盧劍偉.乘用車手動變速器動態(tài)換擋性能評價方法及改進策略[J].汽車工程學報，2012,(05).97～98。[8]范文波.乘用車手動變速器換擋性能的開發(fā)與優(yōu)化[J].上海汽車，2014,(12).99～104．[9]巫紹靈，陳曦.手動減速器機構的精細化設計[J].武漢理工大學報，2015,(04).55～61．[10]陳靜偉，宋克輝.試論新型汽車手動變速器的設計與優(yōu)化[J].科學創(chuàng)新導報，2011,(30).74～79.[11]邱讓明.汽車用變速器發(fā)展趨勢[J].江西化工，2016,(05).12～16．[12]楊丹妮.自動化變速器技術的優(yōu)勢不足與發(fā)展趨勢[J].技術與市場，2016,(11).33～37．[13]田紅亮,盧子平. 以振動最小為目標的汽車變速箱齒輪動態(tài)優(yōu)化設計[J]. 應用科技 , 2004,(12).1217 [14]張義民,賀向東,劉巧伶,聞邦椿. 汽車零部件(彈簧)的可靠性穩(wěn)健優(yōu)化設計[J]. 中國工程科學 , 2004,(05).61～64． [15]張義民,賀向東,劉巧伶,聞邦椿. 汽車零部件的可靠性穩(wěn)健優(yōu)化設計——理論部分[J]. 中國工程科學 , 2004,(03).82～83．[16]張義民,賀向東,劉巧伶,聞邦椿. 汽車零部件(軸)的可靠性穩(wěn)健優(yōu)化設計[J]. 中國工程科學 , 2004,(04).44～51．[17]張義民,賀向東,劉巧伶. 汽車前軸的可靠性優(yōu)化設計[J]. 汽車科技 , 2002,(01) .10～15．[18]Michael J . 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