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機車制動機概述,,一、制動系統(tǒng),1、制動是指能夠人為地產(chǎn)生列車減速力并控制這個力的大小，從而控制列車減速或阻止它加速運行的過程。制動過程必須具備兩個基本條件：（1）實現(xiàn)能量轉換；（2）控制能量轉換。,,2、制動力是指制動過程中所形成的可以人為控制的列車減速力。3、制動系統(tǒng)是指能夠產(chǎn)生可控制的列車減速力，以實現(xiàn)和控制能量轉換的裝置或系統(tǒng)。4、制動系統(tǒng)由制動機、手制動機和基礎制動裝置三大部分組成。其控制關系（即工作流程）如下：,工作流程,,制動機,手制動機,基礎制動裝置,,,,,,制動系統(tǒng)有：1、機車制動系統(tǒng)2、車輛制動系統(tǒng)3、列車制動系統(tǒng)性能良好的制動機對鐵路運輸有以下幾方面的促進作用：（1）保證行車安全；（2）充分發(fā)揮牽引力，增大列車牽引重量，提高列車運行速度；（3）提高列車的區(qū)間通過能力。,二、制動機的發(fā)展簡史,1825年9月27日，英國斯多克頓至達林頓之間建成了世界上第一條鐵路，第一列由蒸汽機車牽引的列車開始運營。當時所使用的制動機是人力制動機，即手制動機。若干名制動員操縱。缺點：勞動強度增大、降低列車中各車輛制動的同時性、制動沖擊嚴重，影響列車制動效果。,,1869年，美國工程師喬治韋斯汀豪斯發(fā)明了世界上第一臺空氣制動機——直通式空氣制動機。優(yōu)點：大大提高了列車制動的同時性，減小了制動沖擊，改善了列車的制動效果。缺點：當列車分離時，列車將失去制動作用。,,1872年，喬治韋斯汀豪斯在直通式空氣制動機的基礎上，研制出了一種新型的空氣制動機——自動空氣制動機?？朔酥蓖ㄊ娇諝庵苿訖C的致命弱點。,三、制動方式和制動機的分類,制動過程中所需要的作用動力和控制信號的不同是區(qū)別不同制動機的重要標志。例如：1、空氣制動機的作用動力和控制信號均為壓縮空氣（又稱壓力空氣）；2、電空制動機的作用動力也是壓力空氣，但其控制信號則為電信號。因此了解制動機的作用動力和控制信號是分析和掌握該制動機工作過程的基本前提。,1、制動方式,理論上，常以制動方式區(qū)別不同方式的制動。制動方式是指制動過程中列車動能的轉移方式或制動力的形成方式。按照列車動能轉移方式的不同，制動方式可分為熱逸散和將動能轉換成有用能兩種基本方式。,,分類如下：閘瓦制動固體摩擦制動盤形制動軌道電磁制動摩擦制動液體摩擦制動熱逸散電阻制動動力制動旋轉渦流制動軌道渦流制動再生制動動能轉換成有用能飛輪儲能制動,,,,,,,,,,,,,,,,,,,按照制動力形成方式的不同，制動方式又可分為粘著制動和非粘著制動。,2、制動機的分類,制動機包括：（1）按作用對象可分為機車制動機和車輛制動機；（2）按控制方式和動力來源可分為空氣制動機、電空制動機和真空制動機等。無論機車制動機采用何種制動機（如空氣制動機、電空制動機等），都要可靠的完成以下任務：（1）對列車制動系統(tǒng)進行靈活、準確的操縱和控制；（2）向整個列車制動系統(tǒng)提供質量良好的動力（如壓力空氣）。,四、空氣制動機的作用原理,,（一）直通式空氣制動機組成,直通式空氣制動機原理,,,結論：直通式空氣制動機的特點是制動管充風，產(chǎn)生制動作用；制動管排風，實現(xiàn)緩解作用。致命弱點：列車分離不起制動作用。,（二）自動空氣制動機組成,自動空氣制動機原理,1、緩解狀態(tài),2、制動狀態(tài),3、保壓狀態(tài),,結論：1、自動空氣制動機是在直通式空氣制動機的基礎上增設一個副風缸和一個三通閥(或分配閥)而構成的。2、自動空氣制動機具有“制動管充風——緩解，制動管排風——制動”的工作機理。,本課程要求,1．熟悉電力機車風源系統(tǒng)組成及作用。2．掌握DK—l型電空制動機的性能及結構特點。3．掌握空氣壓縮機、電空制動控制器、空氣制動閥、中繼閥、分配閥、電動放風閥、緊急閥、電空閥、轉換閥等主要部件的構造、作用原理及安裝位置。4．掌握DK—l型列車電空制動機的綜合作用、操作規(guī)程及試驗驗收規(guī)則。,,5．初步掌握DK一1型電空制動機常見故障分析及處理方法。6．熟悉制動理論基礎知識。7．理解車輛制動機結構、基本原理及工作特點。8．熟悉高速列車和重載列車制動知識。,小結,1、制動機按作用對象可分為機車制動機和車輛制動機，按控制方式和動力來源可分為空氣制動機、電空制動機和真空制動機等。2、在車輛上，直通式空氣制動機主要由制動管和制動缸組成；在機車上，直通式空氣制動機除包括制動管和制動缸外，還包括空氣壓縮機、總風缸及操縱整個制動系統(tǒng)的制動閥等組成部分。3、制動系統(tǒng)的工作過程主要包括制動、緩解與保壓三個基本狀態(tài)。,,4、直通式空氣制動機的特點是制動管充風，產(chǎn)生制動作用；制動管排風，實現(xiàn)緩解作用。5、自動空氣制動機是在直通式空氣制動機的基礎上增設一個副風缸和一個三通閥(或分配閥)而構成的。6、自動空氣制動機具有“制動管充風——緩解，制動管排風——制動”的工作機理。,作業(yè),1、什么叫制動?什么叫制動方式?2、制動機是如何分類的?3、敘述直通式空氣制動機的構成和作用原理。4、敘述自動空氣制動機的構成和作用原理。,,,謝謝,DK-1型電空制動機,DK-1型電空制動機采用電信號傳遞控制指令和積木式結構，具有以下特點：1．雙端（或單端）操縱。在雙端操縱的六軸SS3、SS9機車上設置一套完整的雙端操縱制動機系統(tǒng)；而在八軸兩節(jié)式SS4改進型電力機車上設置兩套完整的單端操縱制動系統(tǒng)，每節(jié)機車可以單獨使用，并且通過重聯(lián)裝置使兩節(jié)機車或多節(jié)機車重聯(lián)運行。2．DK-1型電空制動機減壓準確、充風快、操縱手柄輕巧靈活、司機室內噪聲小以及結構簡單、便于維修。,,3．非自動保壓式。DK-1型電空制動機制動減壓量隨著操縱手柄停留在“制動位”時間的增長而增加，直到最大減壓量。操作中，若不需要產(chǎn)生最大減壓量，則當減壓量達到所需減壓量時，須將手柄由“制動位”轉換到“中立位”進行保壓。4．失電制動。當電氣線路或電器因故障而失電時，DK-1型電空制動機將立即進入常用制動狀態(tài)而實施制動，以保證列車運行安全。,,5．與機車其他系統(tǒng)配合。目前，DK-1型電空制動機能夠與列車安全運行監(jiān)控記錄裝置、動力制動系統(tǒng)等進行配合，以適應高速、重載列車的運行需要。6．控制列車電空制動機。隨著列車電空制動機的裝車使用，DK-1型電空制動機可以較方便地對車列電空制動機實施有效控制。,,7．采用制動邏輯控制裝置，實現(xiàn)了機車制動控制電路的簡統(tǒng)化。8．兼有電空制動機和空氣制動機兩種功能。正常工作時，作為電空制動機使用；當電氣線路發(fā)生故障時，由故障轉換裝置可將其轉換成空氣制動機使用，以維持機車故障運行。,二、DK-1型電空制動機的性能,DK-1型電空制動機具有良好的靈活性和適用性。1、單獨制動性能2、自動制動性能,三、DK-1型電空制動機的組成,DK-1型電空制動機由電氣線路和空氣管路兩部分組成，（見書本插頁）。根據(jù)DK-1型電空制動機的安裝情況，可將其分為操作臺部分、電空制動屏柜部分及空氣管路部分。,（一）操縱臺,操縱臺部分主要包括司機操縱臺和副司機操縱臺。1．司機操縱臺在司機操縱臺上設有電空制動控制器、空氣制動閥、壓力表、充氣及消除按鈕。2．副司機操縱臺副司機操縱臺設置有緊急停車按鈕和緊急放風閥（手動放風塞門）。,（二）電空制動屏柜,電空制動屏柜又稱制動屏柜、氣閥柜，主要安裝有下列部件,,1–輔助風缸；2–輔助壓縮機組；3–電空閥；4–轉換閥；5–壓關；6–中繼閥；7–重聯(lián)閥；8–控制風缸；9–工作風缸；10–緊急閥；11–分配閥；12–電動放風閥；13–壓力控器；14–55調壓閥；15–雙針壓力表；16–空電聯(lián)合制動板；17–中間繼電器；18–電子時間繼電器。,