《機(jī)車(chē)綜合無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備(CIR).ppt》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《機(jī)車(chē)綜合無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備(CIR).ppt（38頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

2019/12/21,1,機(jī)車(chē)綜合無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備,,2019/12/21,2,第一章系統(tǒng)概述,1.用途機(jī)車(chē)綜合無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備（簡(jiǎn)稱(chēng)CIR）作為中國(guó)鐵路的下一代鐵路無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)中的機(jī)車(chē)設(shè)備，具有功能強(qiáng)大、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、操作靈活的特點(diǎn)。CIR具有GSM-R和450MHz兩種工作模式，在兩種模式下均能完成列車(chē)調(diào)度通信、車(chē)次號(hào)傳送、調(diào)度命令傳送、列尾風(fēng)壓信息傳送等功能。在GSM-R模式下，可利用預(yù)留的數(shù)據(jù)接口傳送機(jī)車(chē)將來(lái)可能擴(kuò)展的數(shù)據(jù)傳送功能，具有極強(qiáng)的功能擴(kuò)展性。,2019/12/21,3,2.特點(diǎn)集成化程度高，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。傳輸可靠，話(huà)音質(zhì)量高，誤碼率小。采用可視化的操作終端，界面友好，便于操作。具有出入庫(kù)檢測(cè)功能。具有車(chē)次號(hào)接口。具有列車(chē)尾部風(fēng)壓檢測(cè)功能。具有自動(dòng)和手動(dòng)轉(zhuǎn)換工作模式的功能。具有錄音接口。,2019/12/21,4,2.特點(diǎn)具有預(yù)留擴(kuò)展數(shù)據(jù)接口，為機(jī)車(chē)以后的擴(kuò)展業(yè)務(wù)使用。具有軟關(guān)機(jī)功能，在關(guān)機(jī)時(shí)，由機(jī)車(chē)綜合通信設(shè)備內(nèi)部的電池供電完成各類(lèi)信息的存儲(chǔ)、機(jī)車(chē)號(hào)功能號(hào)和車(chē)次號(hào)功能號(hào)的注銷(xiāo)。,2019/12/21,5,第二章系統(tǒng)組成,1.概述主機(jī)(包括A、B子架及機(jī)柜）MMI（操作顯示終端）送受話(huà)器、打印機(jī)、揚(yáng)聲器天線(xiàn)及天線(xiàn)電纜（兩個(gè)GSM-R天線(xiàn)、一個(gè)GPS天線(xiàn)、一個(gè)450MHz天線(xiàn)）各種連接電纜,2019/12/21,6,設(shè)備組成圖,2019/12/21,7,,2019/12/21,8,2.主機(jī),電源單元電池單元GSM-R語(yǔ)音單元GSM-R數(shù)據(jù)單元GPS單元,記錄單元主控單元450MHz機(jī)車(chē)電臺(tái)單元數(shù)據(jù)接口單元,2019/12/21,9,主機(jī)組成,,2019/12/21,10,,2019/12/21,11,3.MMI（操作顯示終端）,液晶顯示屏可配置式功能按鍵,2019/12/21,12,嵌入式安裝MMI,2019/12/21,13,打印機(jī),2019/12/21,14,送受話(huà)器,2019/12/21,15,第三章功能說(shuō)明,1.1GSM-R調(diào)度通信1.1.1個(gè)呼司機(jī)→調(diào)度單鍵呼叫司機(jī)→前站單鍵呼叫司機(jī)→本站單鍵呼叫司機(jī)→后站單鍵呼叫司機(jī)→車(chē)長(zhǎng)單鍵呼叫司機(jī)→固定臺(tái)輸入ISDN號(hào)碼（或功能號(hào)）呼叫司機(jī)→移動(dòng)臺(tái)輸入MSISDN號(hào)碼（或功能號(hào)）呼叫,1.調(diào)度通信,2019/12/21,16,1.1.2組呼(VGCS)發(fā)起（或加入）站內(nèi)組呼單鍵呼叫發(fā)起（或加入）鄰站組呼單鍵呼叫發(fā)起緊急組呼單鍵呼叫1.1.3廣播(VBS)可以進(jìn)入廣播組呼狀態(tài)。1.1.4注冊(cè)與注銷(xiāo)具有GSM-R網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)/注銷(xiāo)和功能號(hào)注冊(cè)/注銷(xiāo)功能。具有電源軟關(guān)機(jī)功能，完成主機(jī)關(guān)電后的GSM-R網(wǎng)絡(luò)注銷(xiāo)和功能號(hào)注銷(xiāo)。,2019/12/21,17,1.2450M調(diào)度通信1.2.1主呼司機(jī)→調(diào)度單鍵呼叫司機(jī)→隧道機(jī)車(chē)單鍵呼叫司機(jī)→平原機(jī)車(chē)單鍵呼叫司機(jī)→隧道車(chē)站單鍵呼叫司機(jī)→平原車(chē)站單鍵呼叫,2019/12/21,18,1.2450M調(diào)度通信1.2.2被呼同頻→司機(jī)調(diào)度→司機(jī)隧道機(jī)車(chē)→司機(jī)隧道車(chē)站→司機(jī),2019/12/21,19,2.1GSM-R數(shù)據(jù)通信GSM-R的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)分為電路數(shù)據(jù)和GPRS兩種傳輸方式。電路數(shù)據(jù)方式實(shí)時(shí)性強(qiáng)，可實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)信息，缺點(diǎn)是占用網(wǎng)絡(luò)資源較大。GPRS方式占用網(wǎng)絡(luò)資源少，但是GPRS方式延時(shí)比電路數(shù)據(jù)方式大，對(duì)實(shí)時(shí)性要求比較高的業(yè)務(wù)不適于用GPRS方式傳輸。,2.數(shù)據(jù)通信,2019/12/21,20,2.1.1無(wú)線(xiàn)車(chē)次號(hào)2.1.1.1通信方式數(shù)據(jù)傳輸采用GPRS方式(UDP協(xié)議)。2.1.1.2系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)車(chē)次號(hào)傳送的目的IP地址自動(dòng)更新。車(chē)次號(hào)信息傳送。（1）列車(chē)進(jìn)入新的閉塞分區(qū)、進(jìn)站、出站。（2）在非監(jiān)控狀態(tài)下速度由0變?yōu)?Km/h。（3）司機(jī)操作運(yùn)行記錄器開(kāi)車(chē)鍵時(shí)。列車(chē)停穩(wěn)、啟動(dòng)信息的傳送。存儲(chǔ)發(fā)送的車(chē)次號(hào)信息、列車(chē)停穩(wěn)信息。DMIS/CTC向采集處理裝置查詢(xún)車(chē)次號(hào)信息。,2019/12/21,21,GSM-R模式無(wú)線(xiàn)車(chē)次號(hào)系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,2019/12/21,22,2.1.2調(diào)度命令2.1.2.1通信方式數(shù)據(jù)傳輸采用GPRS方式(UDP協(xié)議)。2.1.2.2系統(tǒng)功能調(diào)度員向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車(chē)發(fā)送調(diào)度命令等信息，在CTC區(qū)段發(fā)送行車(chē)憑證、調(diào)車(chē)作業(yè)通知單等信息。車(chē)站值班員向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車(chē)發(fā)送行車(chē)憑證、調(diào)車(chē)作業(yè)通知單等信息。自動(dòng)向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車(chē)發(fā)送列車(chē)接車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息。機(jī)車(chē)設(shè)備向車(chē)站發(fā)送調(diào)車(chē)請(qǐng)求信息。機(jī)車(chē)設(shè)備能向發(fā)送人終端發(fā)送自動(dòng)確認(rèn)和簽收信息。TDCS設(shè)備和機(jī)車(chē)設(shè)備能存儲(chǔ)調(diào)度命令并記錄操作過(guò)程。系統(tǒng)中各終端具有文字提示功能，機(jī)車(chē)設(shè)備還具有語(yǔ)音提示功能。,2019/12/21,23,GSM-R模式調(diào)度命令系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,2019/12/21,24,2.1.3尾部風(fēng)壓2.1.3.1通信方式數(shù)據(jù)傳輸采用GPRS方式(UDP協(xié)議)。2.1.3.2系統(tǒng)功能與列尾主機(jī)之間建立和拆除唯一對(duì)應(yīng)關(guān)系。提供司機(jī)查詢(xún)尾部風(fēng)壓的功能。能接收并顯示列尾主機(jī)發(fā)送的尾部風(fēng)壓數(shù)值。風(fēng)壓數(shù)值在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有更新時(shí)，機(jī)車(chē)綜合通信設(shè)備告警。具有控制列尾主機(jī)排風(fēng)制動(dòng)的功能。能接收列尾主機(jī)發(fā)送的電池欠壓、主風(fēng)管風(fēng)壓不正常告警信息，并進(jìn)行聲光告警。具有語(yǔ)音和數(shù)字顯示的提示功能。,2019/12/21,25,GSM-R模式尾部風(fēng)壓系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,2019/12/21,26,2.1.4調(diào)車(chē)監(jiān)控信息傳送2.1.4.1通信方式點(diǎn)對(duì)點(diǎn)電路連接(CSD)。2.1.4.2系統(tǒng)功能提供調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)信號(hào)和監(jiān)控信息傳輸通道。實(shí)現(xiàn)地面設(shè)備和多臺(tái)車(chē)載設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸。存儲(chǔ)進(jìn)入和退出調(diào)車(chē)模式的有關(guān)信息。多臺(tái)調(diào)機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，地面設(shè)備使用連選功能，與每臺(tái)車(chē)載設(shè)備分別建立電路連接。,2019/12/21,27,調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)信號(hào)和監(jiān)控信息傳送系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,RS-422,RS-422,2019/12/21,28,2.2450M數(shù)據(jù)通信調(diào)度所與車(chē)站之間利用TDCS通道，車(chē)站至機(jī)車(chē)方向利用無(wú)線(xiàn)列調(diào)通道（結(jié)合具體情況由設(shè)計(jì)確定采用同頻或異頻）。機(jī)車(chē)至車(chē)站方向采用TDCS無(wú)線(xiàn)車(chē)次號(hào)工作頻點(diǎn)。,2019/12/21,29,2.2.1無(wú)線(xiàn)車(chē)次號(hào)2.2.1.1系統(tǒng)功能機(jī)車(chē)臺(tái)發(fā)射頻率和車(chē)站數(shù)據(jù)接收解碼器的接收頻率為第2四頻組的f4，即457.550MHz。TAX箱為無(wú)線(xiàn)車(chē)次號(hào)校核系統(tǒng)提供信息來(lái)源，通過(guò)RS-485接口周期地向機(jī)車(chē)數(shù)據(jù)采集編碼器傳送車(chē)次號(hào)信息。機(jī)車(chē)數(shù)據(jù)采集編碼器發(fā)送無(wú)線(xiàn)車(chē)次號(hào)信息的條件：（1）在沿線(xiàn)運(yùn)行，機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)進(jìn)站和出站信號(hào)機(jī)兩個(gè)位置均連續(xù)單向發(fā)送2次；（2）在非監(jiān)控狀態(tài)下，機(jī)車(chē)速度從0變化至5km/h時(shí)，單向發(fā)送3次，時(shí)間間隔為3秒；（3）在始發(fā)站機(jī)車(chē)對(duì)標(biāo)點(diǎn)時(shí)，單向發(fā)送3次，時(shí)間間隔為3秒。,2019/12/21,30,450M模式無(wú)線(xiàn)車(chē)次號(hào)系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,2019/12/21,31,2.2.2調(diào)度命令2.2.2.1系統(tǒng)功能調(diào)度員向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車(chē)發(fā)送調(diào)度命令等信息，在CTC區(qū)段能發(fā)送行車(chē)憑證、調(diào)車(chē)作業(yè)通知單等信息。車(chē)站值班員向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車(chē)發(fā)送行車(chē)憑證、調(diào)車(chē)作業(yè)通知單等信息。自動(dòng)向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車(chē)發(fā)送列車(chē)接車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息。機(jī)車(chē)設(shè)備向車(chē)站發(fā)送調(diào)車(chē)請(qǐng)求信息。機(jī)車(chē)設(shè)備能向發(fā)送人終端發(fā)送自動(dòng)確認(rèn)和簽收信息。TDCS設(shè)備和機(jī)車(chē)設(shè)備能存儲(chǔ)調(diào)度命令并記錄操作過(guò)程。系統(tǒng)中各終端具有文字提示功能，機(jī)車(chē)設(shè)備還具有語(yǔ)音提示功能。,2019/12/21,32,2.2.2.2調(diào)度命令主要工作過(guò)程(一)接收到發(fā)給本次列車(chē)的調(diào)度命令后，向發(fā)送終端回送自動(dòng)確認(rèn)信息。在MMI上顯示調(diào)度命令并發(fā)出閱讀提示音。當(dāng)接收調(diào)度命令后（不含接車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息），按“簽收”鍵向地面回送簽收信息并停止語(yǔ)音提示。在區(qū)間發(fā)送的簽收信息在前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)處進(jìn)行自動(dòng)重發(fā)。當(dāng)接收到接車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息后，按“簽收”鍵停止語(yǔ)音提示，該簽收信息進(jìn)行記錄，不向地面發(fā)送。顯示和打印調(diào)度命令并具有狀態(tài)提示。按“打印”鍵打印調(diào)度命令。,2019/12/21,33,2.2.2.3調(diào)度命令主要工作過(guò)程(二)記錄接收、操作等信息。對(duì)調(diào)度命令、行車(chē)憑證、調(diào)車(chē)作業(yè)單、進(jìn)路預(yù)告分類(lèi)存儲(chǔ)，進(jìn)路預(yù)告存儲(chǔ)容量各不小于1000條，其余存儲(chǔ)容量不小于100條。在未收到監(jiān)控裝置的有效機(jī)車(chē)號(hào)和車(chē)次號(hào)信息時(shí)，則接收顯示命令信息中機(jī)車(chē)號(hào)與機(jī)車(chē)設(shè)備記錄的機(jī)車(chē)號(hào)相同的命令信息。接收到命令信息中無(wú)機(jī)車(chē)號(hào)時(shí)只判車(chē)次號(hào)；無(wú)車(chē)次號(hào)時(shí)只判機(jī)車(chē)號(hào)。可進(jìn)行機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)角色（本務(wù)機(jī)或補(bǔ)機(jī)）的設(shè)置。機(jī)車(chē)設(shè)備工作在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令，記錄簽收、打印等操作過(guò)程。補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)不向地面發(fā)送自動(dòng)確認(rèn)和簽收信息。機(jī)車(chē)設(shè)備在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)接收到有效無(wú)線(xiàn)車(chē)次號(hào)信息，則退出補(bǔ)機(jī)狀態(tài)。機(jī)車(chē)設(shè)備在機(jī)車(chē)號(hào)、車(chē)次號(hào)、工作方式發(fā)生變化時(shí)進(jìn)行記錄。可利用專(zhuān)用設(shè)備讀出儲(chǔ)存的調(diào)度命令和操作記錄。,2019/12/21,34,2.2.2.4接收調(diào)度命令顯示界面,2019/12/21,35,450M模式調(diào)度命令無(wú)線(xiàn)傳送系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,2019/12/21,36,2.2.3尾部風(fēng)壓2.2.3.1通信方式采用FFSK通信方式。2.2.3.2系統(tǒng)功能與列尾主機(jī)之間建立和拆除唯一對(duì)應(yīng)關(guān)系。提供司機(jī)查詢(xún)尾部風(fēng)壓的功能。能接收并顯示列尾主機(jī)發(fā)送的尾部風(fēng)壓數(shù)值。風(fēng)壓數(shù)值在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有更新時(shí)，機(jī)車(chē)綜合通信設(shè)備告警。具有控制列尾主機(jī)排風(fēng)制動(dòng)的功能。能接收列尾主機(jī)發(fā)送的電池欠壓、主風(fēng)管風(fēng)壓不正常告警信息，并進(jìn)行聲光告警。具有語(yǔ)音和數(shù)字顯示的提示功能。,2019/12/21,37,450M模式尾部風(fēng)壓系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,2019/12/21,38,,謝謝！,