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液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理,6T40E自動(dòng)變速器,程汪波,浙江交通技師學(xué)院,液力變矩器作用,液力變矩器組成,液力變矩器原理,液力變矩器的工作過程,學(xué)習(xí)內(nèi)容,★液力變矩器原理、鎖止離合器工作過程,1、液力變矩器作用,傳遞轉(zhuǎn)矩：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩液力變矩器的主動(dòng)元件ATF傳給液力變矩器的從動(dòng)元件傳給變速器。無級(jí)變速：根據(jù)不同的工況在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的無級(jí)變化。自動(dòng)離合：液力變矩器采用ATF傳遞動(dòng)力，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火，此時(shí)相當(dāng)于離合器分離；當(dāng)抬起制動(dòng)踏板時(shí)，汽車可以起步，此時(shí)相當(dāng)于離合器接合。驅(qū)動(dòng)油泵：ATF在工作的時(shí)候需要油泵提供一定的壓力，而油泵一般是由液力變矩器殼體驅(qū)動(dòng)的。,以液體（ATF）作為介質(zhì)，傳遞和增大來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩。,,,,,2、液力變矩器組成,液力變矩器的組成部件：泵輪（b)、渦輪(w)、導(dǎo)輪(d)、單向離合器、鎖止離合器,2.1泵輪,變矩器的動(dòng)力輸入元件,與變矩器的外殼作為一個(gè)整體固定在曲軸飛輪上、在泵輪內(nèi)部沿其徑向裝有許多具有一定曲率的葉片、并且在許多葉片內(nèi)緣裝有一個(gè)導(dǎo)環(huán)。導(dǎo)環(huán)的作用主要是讓變速器油液平滑順暢流動(dòng)。,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能液體能量,,渦輪轂,2.2渦輪,導(dǎo)環(huán),花鍵,葉片,,,,將液體能量渦輪軸上機(jī)械能,,變矩器的動(dòng)力輸出元件,渦輪上也裝有與泵輪結(jié)構(gòu)一樣的許多葉片及導(dǎo)環(huán)。渦輪與泵輪的葉片相對(duì)安置，中間有3～4mm的間隙。但渦輪葉片的扭曲方向與泵輪葉片的扭曲的方向相反。渦輪中心有花鍵孔與變速器輸入軸花鍵配合。,2.3導(dǎo)輪,導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，通過單向離合器安裝在與變速器殼體連接的導(dǎo)輪軸上。導(dǎo)輪上也安裝有許多具有一定曲率、一定方向的葉片。導(dǎo)輪的內(nèi)孔裝有單向離合器，其外環(huán)與導(dǎo)輪的內(nèi)孔緊密配合、內(nèi)環(huán)與導(dǎo)輪軸用花鍵配合，一個(gè)方向工作。,單向離合器,改變液流的流動(dòng)方向，起到增扭作用。,2.4鎖止離合器,變矩器鎖止離合器的主要功能是：在汽車低速時(shí)，利用變矩器低速扭矩增大的特性，提高汽車起步和壞路的通過性；在高速時(shí)，變矩器鎖止離合器作用，使其處于直接的機(jī)械傳動(dòng)，提高傳動(dòng)效率，降低燃油消耗。,轉(zhuǎn)速差液力損失,,傳動(dòng)效率低,自動(dòng)變速器電腦根據(jù)車速、節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器液壓油溫度、操縱手柄位置、控制模式等因素，按照設(shè)定的鎖止控制程序向鎖止電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，操縱鎖止控制閥，以改變鎖止離合器壓盤兩側(cè)的油壓，從而控制鎖止離合器的工作。,A,B,A,B,作用：?jiǎn)蜗蜴i止導(dǎo)輪，使導(dǎo)輪只能按與泵輪旋轉(zhuǎn)方向相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。,2.5單向離合器,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)液力變矩器的殼體和泵輪一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的工作油在離心力的作用下，由泵輪葉片外緣沖向渦輪，并沿渦輪葉片流向?qū)л?，再?jīng)導(dǎo)輪葉片流回泵輪葉片內(nèi)緣，形成循環(huán)的工作油。在液體循環(huán)流動(dòng)過程中，導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，從而使渦輪輸出力矩不同于泵輪輸入力矩，具有“變矩”功能。,泵輪,渦輪,導(dǎo)輪,,,,,,3、液力變矩器工作原理,導(dǎo)輪的作用：改變渦輪的輸出力矩。,4、液力變矩器的工作過程,渦流:從泵輪→渦輪→導(dǎo)輪→泵輪的液體流動(dòng),環(huán)流:液體繞軸線旋轉(zhuǎn)的流動(dòng),變矩器的液流方向是由渦流和環(huán)流合成的,渦流,液力變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩，而且能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下，隨著渦輪的轉(zhuǎn)速(反映著汽車行駛速度)不同而改變渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)值。,增矩過程：MW=Mb+Md,變矩器扭矩的增大值并不是一個(gè)恒定的值，扭矩增大值與汽車的速度有關(guān)。,汽車起步前:渦輪nw=0、轉(zhuǎn)矩Mw大于泵輪的轉(zhuǎn)矩Mb，即液力變矩器起了增大轉(zhuǎn)矩的作用。Mw=Md+Mb,汽車起步后開始加速:渦輪轉(zhuǎn)速nw從零逐漸增加，當(dāng)渦輪和泵輪轉(zhuǎn)速之比達(dá)到0．8－0．85左右時(shí)。Md=0、Mb=Mw,汽車高速運(yùn)行:渦輪轉(zhuǎn)速nw繼續(xù)增大，液流沖擊導(dǎo)輪的背面，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩方向與泵輪轉(zhuǎn)矩方向相反，即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩反而比輸入轉(zhuǎn)矩小。Mw=Mb-Md,低速變矩,泵輪傳遞給液體的扭矩=發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩+導(dǎo)輪反射的液流扭矩,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差較大時(shí)：液流打到導(dǎo)輪葉片的正面，促使導(dǎo)輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于單向離合器作用，導(dǎo)輪被鎖止，液流便按導(dǎo)輪葉片的方向而改變自己的運(yùn)動(dòng)方向，反射的液流，沖擊到泵輪的背面。其沖擊方向與旋轉(zhuǎn)方向相同,此時(shí)從導(dǎo)輪反射的扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的扭矩共同驅(qū)動(dòng)泵輪、對(duì)泵輪起到增扭作用。呈現(xiàn)變矩特性。,高速偶合,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵輪的轉(zhuǎn)速接近渦輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，從渦輪的內(nèi)緣返出的液流將會(huì)打到導(dǎo)輪葉片的反面。促使導(dǎo)輪按泵輪旋轉(zhuǎn)的相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于工作液的方向發(fā)生改變，此時(shí)單向離合器將被釋放，使導(dǎo)輪相對(duì)于內(nèi)座圈處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。液流將會(huì)直接穿過導(dǎo)輪流入泵輪。液力變矩器呈現(xiàn)偶合特性無增扭作用。,謝謝！,請(qǐng)各位評(píng)委老師指導(dǎo),