《2019版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第二部分 人文地理 第六章 城市的空間結(jié)構(gòu)與城市化 第二講 城市化練習(xí) 中圖版.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第二部分 人文地理 第六章 城市的空間結(jié)構(gòu)與城市化 第二講 城市化練習(xí) 中圖版.doc（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第二講 城市化 一、選擇題 1．(2015高考廣東卷)下表為2009年四個(gè)國(guó)家人口數(shù)及百萬(wàn)人口以上大城市人口占本國(guó)人口比重統(tǒng)計(jì)表。由此可判斷該年(　　) 國(guó)家 中國(guó)* 印度 德國(guó) 美國(guó) 人口數(shù)/百萬(wàn)人 1 338 1 155 82 307 比重/% 17 13 8 45 *未含臺(tái)灣省統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 A．中國(guó)的城市化水平已經(jīng)明顯超過(guò)了德國(guó) B．中國(guó)百萬(wàn)人口以上大城市數(shù)量比德國(guó)少 C．中國(guó)百萬(wàn)人口以上大城市人口比美國(guó)少 D．中國(guó)百萬(wàn)人口以上大城市人口比印度多 解析：表中反映了四個(gè)國(guó)家的人口數(shù)及百萬(wàn)人口以上大城市人口占本國(guó)人口比重。城市化水平的主要標(biāo)志是城市人口占總?cè)丝诘谋戎兀虼吮碇袛?shù)據(jù)不能直接反映城市化水平，德國(guó)是發(fā)達(dá)國(guó)家，城市化水平高于中國(guó)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；表中數(shù)據(jù)不能顯示城市數(shù)目的多少，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；該國(guó)人口總數(shù)乘以百萬(wàn)人口以上大城市人口占本國(guó)人口的比重，即可得出該國(guó)百萬(wàn)人口以上大城市人口數(shù)，經(jīng)計(jì)算可得出，中國(guó)百萬(wàn)人口以上大城市人口比印度和美國(guó)多，故C項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確。 答案：D (2017淮北模擬)下圖為廣州市人口密度變化圖。讀圖，回答2～3題。 2．圖中所示人口狀況反映了該城市(　　) A．出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象　　　 B．人口由市中心向周邊遷移 C．人口自然增長(zhǎng)率下降 D．人口死亡率上升 3．與圖中現(xiàn)象產(chǎn)生無(wú)關(guān)的因素是(　　) A．地鐵通車 B．商業(yè)區(qū)集中在市中心 C．城市房?jī)r(jià)上漲 D．工廠向外圍搬遷 解析：第2題，圖中顯示1982年廣州市中心人口密度大，2000年市中心的人口密度有一定下降，郊區(qū)人口密度上升。通過(guò)廣州市不同時(shí)期人口密度的變化可知，廣州市的人口呈現(xiàn)由市中心向周邊遷移的現(xiàn)象。第3題，地鐵等交通的發(fā)展、市中心房?jī)r(jià)上漲、工廠的外遷都會(huì)造成人口由城市中心向周邊遷移。 答案：2.B　3.B (2017江西六校模擬)“潮汐車道”方便“鐘擺族”上下班。(“潮汐車道”是指根據(jù)交通流量的變化，通過(guò)交通指示標(biāo)識(shí)，對(duì)其行駛方向進(jìn)行適時(shí)調(diào)整的車道。“鐘擺族”指工作在城里，生活在郊區(qū)或其他城市，兩處奔波的職場(chǎng)人士。)據(jù)此回答4～5題。 4．下列對(duì)“鐘擺族”的敘述，最可信的是(　　) A．“鐘擺族”多居住在高級(jí)住宅區(qū) B．“鐘擺族”購(gòu)房主要考慮環(huán)境質(zhì)量 C．“鐘擺族”都自己駕車上下班 D．“鐘擺族”的形成與城市化有關(guān) 5．“潮汐車道”的設(shè)置目的主要是(　　) A．優(yōu)化配置道路資源 B．美化城市道路景觀 C．加強(qiáng)城市交通管理 D．減少道路交通事故 解析：第4題，依據(jù)材料，鐘擺族“工作在城里，生活在郊區(qū)或其他城市”，表明與逆城市化有關(guān)。第5題，由材料 “潮汐車道”概念可知，“潮汐車道”的設(shè)置目的主要是優(yōu)化配置道路資源。 答案：4.D　5.A (2017宜賓模擬)近年來(lái)，大城市城區(qū)交通擁堵日趨嚴(yán)重。讀我國(guó)直轄市“機(jī)動(dòng)車輛數(shù)和主城區(qū)道路里程”表，完成6～7題。 直轄市 機(jī)動(dòng)車輛數(shù)/萬(wàn) 主城區(qū)道路里程/km 北京 537.1 6 206 天津 258.9 3 234 上海 272.3 4 400 重慶 101.2 3 600 6.據(jù)表推測(cè)，堵車最嚴(yán)重的城市是(　　) A．北京 B．天津 C．上海 D．重慶 7．緩解城區(qū)交通擁堵的合理措施有(　　) ①發(fā)展公共交通　②禁止購(gòu)買私家車?、劢⒘Ⅲw道路網(wǎng)　④錯(cuò)峰上下班?、荽罅π藿ü? A．①②③ B．②③④ C．①④⑤ D．①③④ 解析：第6題，由表可知，每個(gè)城市中每輛車的平均道路里程數(shù)北京為最低，所以北京為交通最擁擠的城市。第7題，為了緩解城市的交通擁擠，可以采取以下措施：發(fā)展公共交通；減少購(gòu)買私家車；建立立體道路網(wǎng)；錯(cuò)峰上下班等。 答案：6.A　7.D (2017嘉興模擬)海綿城市是指城市像海綿一樣，下雨時(shí)能吸水、蓄水、滲水、凈水；當(dāng)需要時(shí)，又可以將水釋放并加以利用。下圖為某海綿城市的道路橫斷面示意圖。據(jù)此回答8～9題。 8．下列敘述錯(cuò)誤的是 (　　) A．與路面相比，雨水口一定要下沉 B．可將路面雨水引入樹(shù)池進(jìn)行消納 C．綠化帶與兩側(cè)路面高程保持一致 D．人行道要盡可能地采用透水磚 9．海綿城市的建設(shè)，有利于 (　　) ①緩解城市水資源短缺 ②削減各季節(jié)城市河流流量 ③修復(fù)城市的生態(tài)環(huán)境 ④破解雨天“城中看?！爆F(xiàn)象 A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④ 解析：第8題，為了能及時(shí)排水和使雨水下滲，綠化帶的高程要低于兩側(cè)路面的高程。第9題，海綿城市下雨時(shí)能吸水、蓄水、滲水、凈水；當(dāng)需要時(shí)，又可以將水釋放并加以利用；因而其建設(shè)可緩解城市水資源短缺、修復(fù)城市的生態(tài)環(huán)境、緩解城市內(nèi)澇，同時(shí)可以調(diào)節(jié)(而不是削減)各季節(jié)城市河流流量。 答案：8.C　9.D (2017嘉峪關(guān)模擬)讀我國(guó)某城市中心區(qū)與郊外平原區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù)比較表(單位：mm)，回答10～11題。 年平均降水量 轉(zhuǎn)化為徑流的總降水量 轉(zhuǎn)化為地表徑流的降水量 轉(zhuǎn)化為地下徑流的降水量 城市中心區(qū) 675 405 337 68 郊外平原區(qū) 645 267 96 171 10.導(dǎo)致該城市中心區(qū)和郊外平原區(qū)“轉(zhuǎn)化為地下徑流降水量”差異的原因主要是城市中心區(qū)(　　) A．降水量少 B．硬化地面增加 C．過(guò)度開(kāi)采地下水 D．水資源利用率低 11．下列措施對(duì)緩解兩地“轉(zhuǎn)化為地下徑流降水量”的差異作用不大的是 (　　) A．增加城市綠地面積 B．保護(hù)城市濕地生態(tài)系統(tǒng) C．完善城市排水系統(tǒng) D．限制城市建筑物的高度 解析：第10題，城市中心區(qū)由于硬化地面增加，轉(zhuǎn)化為地下徑流的降水減少。第11題，增加城市綠地面積、保護(hù)城市濕地生態(tài)系統(tǒng)、完善城市排水系統(tǒng)都可以影響轉(zhuǎn)化為地下徑流的降水量，而限制城市建筑物的高度影響不大。 答案：10.B　11.D 二、非選擇題 12．(2017山東師大附中模擬)改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著工業(yè)化進(jìn)程加速，我國(guó)城鎮(zhèn)化經(jīng)歷了一個(gè)起點(diǎn)低、速度快的發(fā)展過(guò)程。閱讀下列材料，回答問(wèn)題。 材料一　我國(guó)城鎮(zhèn)水平變化圖、我國(guó)城鎮(zhèn)數(shù)量和規(guī)模變化情況表。 城市(鎮(zhèn))數(shù)量和規(guī)模變化情況(單位：個(gè)) 1978年 2010年 城市 193 658 1 000萬(wàn)以上人口城市 0 6 500萬(wàn)～1 000萬(wàn)人口城市 2 10 300萬(wàn)～500萬(wàn)人口城市 2 21 100萬(wàn)～300萬(wàn)人口城市 25 103 50萬(wàn)～100萬(wàn)人口城市 35 138 50萬(wàn)以下人口城市 129 380 建制鎮(zhèn) 2 173 19 410 注：2010年數(shù)據(jù)(根據(jù)第六次全國(guó)人口普查數(shù)據(jù)整理)。 材料二　 我國(guó)城鎮(zhèn)化目前存在許多突出問(wèn)題，比如“土地城鎮(zhèn)化”快于人口城鎮(zhèn)化，建設(shè)用地粗放低效；城鎮(zhèn)空間分布和規(guī)模結(jié)構(gòu)不合理；“城市病”問(wèn)題日益突出；自然和歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)不力，城市建設(shè)缺乏特色。 (1)分析材料一，說(shuō)明我國(guó)城鎮(zhèn)化從1978年到2010年的變化特點(diǎn)。 (2)結(jié)合材料二，列舉我國(guó)的“城市病”。 解析：第(1)題，結(jié)合圖例和注記等提示，從城鎮(zhèn)人口數(shù)量 、城鎮(zhèn)化率和世界城鎮(zhèn)化率的比較、城市數(shù)量和規(guī)模等方面總結(jié)變化特點(diǎn)。第(2)題，城市病主要包括環(huán)境問(wèn)題，交通問(wèn)題、居住問(wèn)題、就業(yè)問(wèn)題和社會(huì)治安問(wèn)題等。 答案： (1)城鎮(zhèn)人口數(shù)量增多，城鎮(zhèn)化率不斷上升，與世界平均水平接近；1996年以后城市化上升速度快，城鎮(zhèn)數(shù)量不斷增多，以中小城鎮(zhèn)為主。 (2)環(huán)境質(zhì)量下降；交通擁擠；住房困難；就業(yè)壓力增大；社會(huì)治安形勢(shì)嚴(yán)峻等。 13．(2017上海市十二校聯(lián)考)結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)，回答下列問(wèn)題。 2014年3月，國(guó)家環(huán)保部公布了全國(guó)空氣質(zhì)量較好和較差的十個(gè)城市(如下圖)。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，所監(jiān)測(cè)的74個(gè)城市中僅有拉薩、?？?、舟山三個(gè)城市完全達(dá)標(biāo)。 (1)描述圖中空氣質(zhì)量較好和較差城市的分布規(guī)律。 (2)簡(jiǎn)析?？凇⒗_空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)的原因。 (3)試從城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)調(diào)整的角度簡(jiǎn)述改善城市空氣質(zhì)量的措施。 解析： 第(1)題，讀圖，結(jié)合圖例從我國(guó)不同方位、海陸位置、地形區(qū)差異等方面進(jìn)行對(duì)比總結(jié)。第(2)題，影響空氣質(zhì)量的因素主要是污染物的排放和區(qū)域自凈能力。第(3)題，從城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)調(diào)整的角度提高城市空氣質(zhì)量，首先應(yīng)盡量減少大氣污染企業(yè)對(duì)城市的污染，再就是提高城市內(nèi)污染物的擴(kuò)散和凈化能力。 答案：(1)空氣質(zhì)量較好的城市主要分布在南方地區(qū)；集中分布在沿海地區(qū)、高原地區(qū)?？諝赓|(zhì)量較差的城市主要分布在北方地區(qū)；集中分布在華北地區(qū)。 (2)?？诘靥幯睾５貐^(qū)，降水量較多，利于凈化大氣；風(fēng)力較大，空氣流動(dòng)性好，利于大氣中污染物的擴(kuò)散；重污染企業(yè)較少。拉薩地處高原，城市規(guī)模較小，人口較少；工業(yè)發(fā)展較為落后，污染物排放量少。 (3)將污染大氣的企業(yè)外遷；大氣污染企業(yè)避開(kāi)盛行風(fēng)上風(fēng)向，或位于與盛行風(fēng)向垂直的郊外；城市規(guī)劃保留入城的“通風(fēng)口”，便于污染物擴(kuò)散；增加城市綠地面積，凈化空氣。