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題目： 汽車雨刮器的模具設(shè)計
信機 系 機械工程及自動化 專業(yè)
學(xué) 號： 0923067
學(xué)生姓名： 陳紅明
指導(dǎo)教師： 林承德（ 職稱：教授 ）
（職稱： ）
2013年5月25日
[鍵入文字]
無錫太湖學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文）
誠 信 承 諾 書
本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文） 汽車雨刮器的模具設(shè)計 是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的成果，其內(nèi)容除了在畢業(yè)設(shè)計（論文）中特別加以標(biāo)注引用，表示致謝的內(nèi)容外，本畢業(yè)設(shè)計（論文）不包含任何其他個人、集體已發(fā)表或撰寫的成果作品。
班 級： 機械92
學(xué) 號： 0923067
作者姓名：
2013 年 5 月 25 日
無錫太湖學(xué)院
信 機 系 機械工程及自動化 專業(yè)
畢 業(yè) 設(shè) 計論 文 任 務(wù) 書
一、題目及專題：
１、 題目 汽車雨刮器的模具設(shè)計
２、專題
二、課題來源及選題依據(jù)
目前，汽車工業(yè)有很大的發(fā)展，對于零部件的要求也越來越高，塑料的無骨雨刮器是一種新型雨刮器，更美觀和實用。
三、本設(shè)計（論文或其他）應(yīng)達到的要求：
1.汽車雨刮器的模具設(shè)計
（1）一模十六腔
（2）模具頂出產(chǎn)品是要能自動把產(chǎn)品和料頭分開
2. 設(shè)計工作量要求：至少完成A0圖紙3張和一份30頁以上的畢 業(yè)論文。
3. 查閱相關(guān)外文資料并完成不少于8000字符的外文資料翻譯。
4.完成一份畢業(yè)設(shè)計實習(xí)報告。
I
四、接受任務(wù)學(xué)生：
機械92 班 姓名 陳紅明
五、開始及完成日期：
自2012年11月12日 至2013年5月25日
六、設(shè)計（論文）指導(dǎo)（或顧問）：
指導(dǎo)教師 簽名
簽名
簽名
教研室主任
〔學(xué)科組組長研究所所長〕 簽名
系主任 簽名
2012年11月12日
摘 要
雨刷是最早發(fā)明于1910年.從1900年就有正規(guī)生產(chǎn)汽車在道路上，這意味著汽車沒有雨刷在道路上遭受各種天氣行駛至少10年！雨刷的構(gòu)想產(chǎn)生于美國特瑞科公司的董事長在下雨天駕車，由于天氣模糊，無法看清道路，導(dǎo)致撞倒了一個騎自行車的男孩。雖然男孩沒有受很大的傷，但是駕駛者被他的經(jīng)歷所震驚。為他所震驚的是駕駛的危險是在沒有完全看清道路的情況下發(fā)生的，這引起了雨刷的產(chǎn)生。在我們熟悉的電動雨刷系統(tǒng)出現(xiàn)以前一系列不同的方法都嘗試過。最早的雨刷設(shè)計是一個塑料刀片在擋風(fēng)玻璃上手動旋轉(zhuǎn)。雖然這使擋風(fēng)玻璃變干凈，前方的視野變清晰，但操作者的手很快就累了，于是這種設(shè)計被放棄了。另一個的設(shè)計是由一個真空驅(qū)動泵所引發(fā)的。不幸的是這種設(shè)計被操作速度隨車速改變的事實所困擾。這次失敗最終導(dǎo)致連接一個電機到雨刮臂，這種本質(zhì)一直沿用到今天，到如今的批量生產(chǎn)。
關(guān)鍵詞：雨刷；發(fā)明；模具；批量
I
Abstract
The windshield wiper was first invented in 1910. The first regular production automobiles had been on the roads since 1900, which means that cars were driving on roads in all kinds of weather for at least ten years without windshield wipers!The idea for windshield wipers was born when the President of the Trico company in the United States was driving his car on a rainy day and, unable to see the road well because of the weather, he hit a boy on a bicycle. Though the boy was not hurt badly, the driver was considerably shaken by the experience. It was his shock at the danger of driving without seeing the road properly that brought about the birth of windshield wipers.But a number of different methods were tried before the motor-driven wiper systems we are familiar with today came about. The initial windshield wiper design was one in which a rubber blade on the windshield was rotated manually. While this allowed the windshield to be cleared and forward vision improved, the operator hand soon tired, and the design was abandoned. The next design was powered by a vacuum driven pump. Unfortunately this design was plagued by the fact that its speed of operation changed with the speed of the vehicle. This failure finally led to the attachment of a motor to the wiper arm, which is essentially the one still in use today.
Keywords：blade；invent；mould；batch
I
目 錄
摘 要 III
Abstract IV
目 錄.............................................................................................................................................V
1 緒論 1
2 塑料制品分析 2
2.1 明確制品設(shè)計要求 2
2.2 明確制品批量 2
2.3 材料選擇及性能 2
2.4 成型設(shè)備 3
2.5 拔模斜度 3
2.6 計算制品的體積和質(zhì)量 3
2.6.1表面質(zhì)量的分析 3
2.6.2塑件的體積重量 3
3 注射機及成型方案的確定 4
3.1 注射機的確定 4
3.2 成型方案的確定 4
3.2.1 成型設(shè)備的選擇 4
3.2.2 成型的特點 4
3.2.3 成型的原理 4
3.2.4 成型過程 4
4 型腔數(shù)的確定及分型面的選擇 6
4.1 型腔數(shù)的確定 6
4.2 分型面的選擇 6
4.2.1 分型面的主要選擇原則 6
4.3 確定型腔的排列方式 7
4.4 標(biāo)準(zhǔn)模架的選用 7
5 成型零部件的設(shè)計與計算 8
5.1 凸模設(shè)計 8
5.2 凹模的設(shè)計 8
5.3 成型零件工作尺寸的計算 9
5.3.1 模腔工作尺寸的計算 9
5.3.2 型芯工作尺寸的計算 9
5.3.3 型腔側(cè)壁厚度和型腔底壁厚度的計算 9
6 澆注系統(tǒng)的設(shè)計 10
6.1 主流道設(shè)計 10
6.2 澆口的設(shè)計 10
6.3 平衡進料 11
6.4 冷料井設(shè)計 11
6.5本模具澆注系統(tǒng)的選擇 12
7 排氣與冷卻系統(tǒng)的設(shè)計 15
7.1 冷卻系統(tǒng)設(shè)計的原則 15
7.2 冷卻水路的計算 15
7.3 排氣系統(tǒng)的設(shè)計 17
8 頂出與抽芯機構(gòu)的設(shè)計 18
8.1 斜頂機構(gòu) 18
8.2 推桿復(fù)位裝置 18
8.3 抽芯機構(gòu)的選擇 19
8.4 斜頂抽芯機構(gòu)的設(shè)計 19
8.5 延時頂出機構(gòu)的設(shè)計 22
9 導(dǎo)向機構(gòu)的設(shè)計 24
9.1 導(dǎo)向、定位機構(gòu)的主要功能 24
9.2導(dǎo)向機構(gòu)的設(shè)計 24
9.2.1 導(dǎo)柱的設(shè)計 24
9.2.2 導(dǎo)套的設(shè)計 24
10 注射機與模具各參數(shù)的校核 25
10.1 工藝參數(shù)的校核 25
10.2 模具安裝尺寸的校核 25
10.2.1 噴嘴的校核 25
10.2.2 定位圈尺寸的校核 25
10.2.3 模具外形尺寸的校核 25
10.2.4 模具厚度的校核 26
10.2.5 安裝參數(shù)的校核 26
10.3 開模行程的校核 26
11 結(jié)論與展望 27
致謝 28
參考文獻 29
1
1 緒論
塑料塑件在人們的日常生活中及現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中占有很重要的地位。采用模具成型的工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的切削加工工藝，可以提高生產(chǎn)效率，保證零件質(zhì)量，節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本，從而取得很高的生產(chǎn)效率。因此，在機電、儀表、化工、汽車和航天航空等領(lǐng)域，塑料已成為金屬的良好代用材料并得到了廣泛的應(yīng)用，出現(xiàn)了金屬材料塑料化的趨勢。 在工業(yè)發(fā)達國家，據(jù)最近數(shù)據(jù)統(tǒng)計，日本生產(chǎn)塑料模和生產(chǎn)沖壓模的企業(yè)各占40%；韓國模具專業(yè)廠中，生產(chǎn)塑料模的43.9% ，生產(chǎn)沖壓模的占44.8%;新加坡全國有460家模具企業(yè)，60%生產(chǎn)塑料模，35%生產(chǎn)沖模和夾具。作為最有效的塑料成型方法之一的注射成型技術(shù)具有可以一次成型各種結(jié)構(gòu)復(fù)雜和尺寸精密的塑件。成型周期短、生產(chǎn)率高、大批生產(chǎn)時成本低廉、易于實現(xiàn)自動化或自動化生產(chǎn)等優(yōu)點，因此，世界塑料成型模具產(chǎn)量中約半數(shù)以上是注射模具。
目前，塑料塑件在國民經(jīng)濟和日常生活中的應(yīng)用日趨廣泛，發(fā)揮著舉足輕重的作用，塑料塑件的加工基本上是通過模具一次成型的。在眾多的成型方法中，注射成型占主導(dǎo)地位，塑料塑件的質(zhì)量、生產(chǎn)的效率和成本和模具的結(jié)構(gòu)、使用性能密切相關(guān)，因此，設(shè)計制造出結(jié)構(gòu)合理，使用性能優(yōu)良的注射成型模具已成為塑料生產(chǎn)廠家關(guān)注的焦點。
本次畢業(yè)設(shè)計題目是“汽車雨刮器零件的設(shè)計”，設(shè)計中重點注意一模多腔件的進料平衡。
2 塑料制品分析
2.1 明確制品設(shè)計要求
圖2.1、為塑料制品的三維立體圖。該產(chǎn)品精度及表面粗糙度要求很高，在垂直于開模方向上喲兩處突起，阻礙成型后塑料制品從模具中脫出，因此須設(shè)置斜頂結(jié)構(gòu)。
圖2.1 塑料制品的三維立體圖