《【國家標準】BS EN 12082-1998 中文版 鐵路設(shè)施.車箱體.性能測試》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《【國家標準】BS EN 12082-1998 中文版 鐵路設(shè)施.車箱體.性能測試（17頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

2082： 1998 - 1 - 洲 標 準 2082: 1998 鐵路應用 軸箱 性能試驗 004年 2月 翻譯 2082： 1998 - 2 - N 12082 序言 本 標準是 1998的英文版。 英聯(lián)邦委托皇家航空研究中心三部 ─鐵道車輛材料部技術(shù)委員會參與標準的準備工作。它負責以下幾個方面： ─幫助咨詢者理解標準內(nèi)容； ─把所有關(guān)于標準詮譯、改變建議等詢問呈送給負責的歐洲委員會，保持英 聯(lián)邦的利益； ─跟蹤國際、歐洲范圍內(nèi)有關(guān)的發(fā)展狀況并在英聯(lián)邦內(nèi)予以公布。 技術(shù)委員會的組織機構(gòu)可以向它的秘書處索取。 相互引證 在本規(guī)范中提到的，已經(jīng)在國際上或歐洲出版的英國標準，在 “國際標準對應索引 ”一章中英國 標準協(xié)會標準目錄，或通過使用英國標準協(xié)會標準電子目錄的 “能找到。 英國標準并不意味著包括所有的合同規(guī)定的必要內(nèi)容。標準的使用者負責標準的正確應用。 對標準的依從并不意味著免于法律責任。 各頁簡介 本文件包括封皮、內(nèi)部封面、標題頁、 2~11頁、背面封皮 出版后的修改 修改號 日期 修改內(nèi)容 2082： 1998 - 3 - 歐洲標準 2082 鍵詞：鐵路裝備，鐵道車輛，軸箱，滾動軸承，性能試驗，試驗條件，認可標準 英文譯本 鐵路應用 —軸箱 —性能試驗 本標準是由歐洲標準化委員會（ 1998年 2月 12日批準通過的。 章中規(guī)定了各成員國必須毫無保留地把歐洲標準作為國家標準。關(guān)于一些國家標準的最新目錄及目錄參考，可以向 歐洲標準有三種官方版本 ──英文版、法文版、德文版。由 在通知 利時、捷克、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、冰島、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、英國的國家標準實體。 洲標準化委員會 管理中心 ： 36 2001 2082： 1998 - 4 - 標準號 2082： 1998 E 2082： 1998 目 次 前言 …………………………………………………………………………………………………………… I 引言 …………………………………………………………………………………… ……………………… 范圍 …………………………………………………………………………………………………………… 1 2 參考標準 ……………………………………………………………………………………………………… 1 3 定義 …………………………………………………………………………………………………………… 1 4 同意并證實的試驗文獻和條件 ……………………………………………………………………………… 2 5 密封試驗 ……………………………………………………………………………………………………… 2 6 臺架性能試驗 ………………………………………………………………………………………………… 2 述 ……………………………………………………………………………………………………… 2 施 ……………………………………………………………………………………………………… 2 行試驗 ………………………………………………………………………………………………… 4 可標準 ………………………………………………………………………………………………… 4 告 ……………………………………………………………………………………………………… 4 7 運行試驗 ……………………………………………………………………………………………………… 4 述 ……………………………………………………………………………………………………… 4 行試驗 ………………………………………………………………………………………………… 5 驗參數(shù) ………………………………………………………………………………………………… 5 可標準 ………………………………………………………………………………………………… 5 附錄 A(規(guī)范性附錄 )臺架性能試驗 ………………………………………………………………………… 6 2082： 1998 - 5 - I 2082： 1998 前 言 本標準是由歐洲標準化委員會技術(shù)委員會鐵路應用部（ C 256）起草的，它的秘書處是由 至 1998年 9月止，本標準應當通過同樣文本的出版或簽字認可的形式被賦予國家標準的地位，同時與本標準相沖突的國家標準應當被取 消。 本標準是經(jīng)歐洲委員會和歐洲自由貿(mào)易協(xié)會委托給 支持歐盟規(guī)程所必需的要求。 ─1996年 7月 23日關(guān)于歐洲高速鐵路網(wǎng)的互用性的會議決定 96/38/ ─1991年 7月 29日關(guān)于統(tǒng)一從事水路、電力、交通、通信業(yè)務實體獲取程序的會議決定 96/38/ ─1996年 7月 23日關(guān)于歐洲共同體鐵路發(fā)展的會議決定 96/38/ 根據(jù) 列國家的標準化組織要履行本歐洲標準：澳地利、比利時、捷克、丹麥、芬蘭、法國 、德國、希臘、冰島、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、英國。 本標準由中國北車集團大連機車車輛有限公司翻譯。 參加人員： 翻譯： 曲天威 校核： 丁鳳鐵 2082： 1998 - 6 - I 2082： 1998 引 言 本標準的起草是為了規(guī)范化各種車輛軸箱的性能試驗，確保軸箱滿足運用要求，也就是確保軸箱體、軸承、密封元件、油脂的裝配滿足運用要求。 試驗分兩個階段，一個為臺架試驗階段，在本標準中將有具體描述，另一個運行試驗。臺架試驗時，應按本標準進行，要根據(jù)軸承設(shè)計、密封設(shè)計、油脂成分和運用特點確定試驗內(nèi)容（參見 臺架試驗將檢驗軸箱裝配性能在一個模擬行程期內(nèi)是否滿足要求。軸箱裝配中所包含的元件，必須 是由按 001或 002 質(zhì)量體系運行的供應商生產(chǎn)的，本試驗才能應用。 運行試驗包括一個足夠大的軸箱樣品在一個較高的里程區(qū)間內(nèi)運用時車輛上的監(jiān)測設(shè)備。 2082： 1998 - 7 - N 12082： 1998 鐵路應用 軸箱 性能試驗 1 范圍 本標準敘述了已裝配完的軸箱臺架 試驗的原理和方法。軸箱裝配的軸承應符合 滑脂應符合 于干線運行的車輛，試驗參數(shù)和最低性能要求在第 6條和附件 A（標準化）有具體闡述。在其它線路上運用的車輛可以選擇不同的試驗參數(shù)和性能要求。 本標準也規(guī)定了運行試驗的基本原則。 2 參考標準 本標準引入了一些其它出版物提供的有限期和無限期的參考文獻，這些參考標準在文中合適的位置引用，下面列出了這些出版物。對有限期的參考文獻，這些出版物的隨后的更改或再版只有通過本標準的修改或再版后才能應用到本標準。對無限期的參考 文獻，出版的最新版本才適用。 2081，鐵路應用 ──軸箱 ──滾動軸承 2081，鐵路應用 ──軸箱 ──潤滑脂 量體系 ──在設(shè)計 /開發(fā)，生產(chǎn)，安裝，維修方面的質(zhì)量保證模式（ 001： 9004） 量體系 ──在生產(chǎn)，安裝，維修方面的質(zhì)量保證模式（ 002： 9004） 137，石油產(chǎn)品 ──潤滑脂和石油 ──錐形透度的規(guī)定 176，石油產(chǎn)品 ──潤滑脂 ──滴點的規(guī)定 733，石油產(chǎn)品和瀝青材料 ──含水的規(guī)定 ──蒸餾方法 車 ──拖車轉(zhuǎn)向架 ──轉(zhuǎn)動齒輪 ──構(gòu)架強度試驗 車 ──拖車轉(zhuǎn)向架 ──轉(zhuǎn)動齒輪 ──軸箱試驗 193 定義 以下的定義適用于本標準。 客戶 鐵路公司，鐵道車輛或部件的制造商或購買者，或者他們的代理機構(gòu)。 鐵路公司 所有的負責車輛注冊的組織機構(gòu)或他們的代理機構(gòu)。 2082： 1998 - 8 - 供應商 軸箱軸承、密封件、油脂 或軸箱體的供應者，負責制造軸箱。 軸箱 軸箱體、滾動軸承、密封、油脂的裝配。 軸箱體 包含滾動軸承、密封件、油脂的結(jié)構(gòu)件。 滾動軸承 在兩個零件間做滾動運行、承受載荷和相對運動的軸承。 滑脂 半固體狀的潤滑物，它包括分散在潤滑油中的的稠化劑和添加劑。 密封元件 防止水、灰塵進入滾動軸承，并且保持潤滑脂在滾動軸承內(nèi)的元件。 名義試驗速 車輛限速增加 10%。 干線 所有鐵道車輛都能運行的鐵路網(wǎng)。 路網(wǎng) 鐵路公司能夠運行車輛的基本建設(shè)設(shè)施。 4 同意并證實的試驗文獻和條件 滾動軸承及潤滑脂的認可程序分別在 這兩個標準中也規(guī)定了臺架性能試驗。 對本臺架性能試驗， 以下內(nèi)容應該在用戶的供應商之間達成協(xié)議并由供應商充分地予以確認。 —符合 —符合 的油脂的設(shè)計和特性 —密封元件的設(shè)計和特性 —軸箱體的設(shè)計和特性 —所應用的車輛的基本載荷和速度參數(shù)（參見 —不在干線上運行的車輛滾動軸承的試驗內(nèi)容 —設(shè)計已證實，運用條件類似的滾動軸承、油脂、密封或軸箱體的試驗內(nèi)容。 5 密封試驗 用戶要說明是否要進行密封試驗。噴水試驗在 6 臺架試驗 概要 2082： 1998 - 9 - 臺架試驗是指在一個試驗臺架上安裝兩個軸箱裝配 ,使軸箱承受重復的加載循環(huán) ,加載循環(huán)由裝備這些軸箱的車輛的 運用條件所決定的。 選兩個同樣的軸箱裝配，其中包括滾動軸承、密封元件、潤滑脂和軸箱體并按運用狀態(tài)組裝在一起，把 這兩個裝配安裝到試驗臺架軸肩上；安裝后，間隙應盡可能的靠近一個軸箱公差的最大值、另一個軸箱公差的最小值。 臺架試驗中，軸箱將承受 恒定的垂向載荷和交變的橫向載荷 ，這兩個方向的載荷分別會在軸承上產(chǎn)生徑向力和軸向力。 在實際試驗前，要進行預備試驗，這不在官方批準軸承和油脂試驗的部分之內(nèi)，但它的目的是觀察油脂重新分布后軸承的熱反應。 性能試驗要重復同樣的循環(huán)直到標準認可的累 積距離，循環(huán)次數(shù)和試驗距離反映了軸箱應用時的運行條件。 整個試驗期間，軸承的溫度要通過溫度的測量來檢測，所測的溫度值，無論是相對溫度不是絕對溫度都應保持在限制范圍之內(nèi)。最后，在試驗完成后，要檢查軸承和潤滑脂，不允許出現(xiàn)任何超過給予極限的變化。 實施 驗臺架 試驗臺架應接近運用條件，確保在試驗時對軸箱的準確監(jiān)測，同時使來自臺架的影響最小，特別要避免一個軸箱的擾動傳遞到另一個軸箱。 — 一根軸或兩根同步軸，軸箱被安裝在它的軸肩上 — 一套旋轉(zhuǎn)機構(gòu) — 軸的旋轉(zhuǎn)速度測量裝置 — 使每個軸箱承受不變向力 — 監(jiān)測這個徑向力， — 使每個軸箱承受交變軸向力 — 監(jiān)控交變軸向力 — 模擬運行中冷卻的通風設(shè)備 — 溫度測量的傳感器 — 軸箱內(nèi)每個軸承承載區(qū)的傳感器，它通過一個與外圈相連的傳感元件來測量（參見 — 在軸溫檢測器（ 測區(qū)的傳感器，它通過一個貼在軸箱體上的傳感元件來測量（參見 — 置于軸箱附近外界空氣流中的 傳感器（見 試驗參數(shù) 試驗參數(shù)要根據(jù)安裝軸箱的車輛的運行條件，按第 4條中提供的文件來確定。試驗前需要對下列試驗參數(shù)提出要求，協(xié)商認定，并用文件加以證實，最后寫到試驗報告中。 — 運行狀態(tài)下，機車最大重量， — 輪對數(shù)量， j — 輪對重量 — 輪對極限磨耗直徑 m） — 車輛極限速度 km/h） — 試驗前的準備程序 — 試驗周期和累積試驗距離（ 2082： 1998 - 10 - — 原始加脂數(shù)量，若 需要時，重新加脂區(qū)間及加脂數(shù)量 若為了模擬特殊的運行條件，并經(jīng)同意與 應在試驗報告中指出。 轉(zhuǎn)速 最大轉(zhuǎn)速是車輪在極限磨耗狀態(tài)下，在試驗中絕大多數(shù)時間保持的輪對的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速是從車輛極限速度推導出來的，并增加了 10%的安全裕量，最終的轉(zhuǎn)速是名義轉(zhuǎn)速 ,n，用每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)來表示。 n = 向力和軸向力 外部力是作用于軸箱上進而在軸承上產(chǎn)生的力，它要盡 可能模擬一系懸掛中力的分布。（試驗時）要有一個恒定的徑向力和一個交變的軸向力。 基于加載數(shù)據(jù)（具體根據(jù)第 4條），按照 試驗速度小于名義試驗速度的 20%時，不加軸向力。 空氣冷卻系統(tǒng)要提供氣流速度，靠近試驗軸箱處測量為 8～ 10m/s。當試驗進行時，冷卻應始終保持不變，在停止狀況不需要維持制冷?？諝鉁囟纫鬄?20℃ ，如不足 20℃ ，記錄在試驗軸箱上的溫度應當相對于 20℃ 來表示。 進行試驗 按照第 4條 ，除非另有許可和證實文件，否則試驗參數(shù)、速度、力應按 5來確定。 預備試驗 在正式試驗前 ,要進行一個預備試驗。預備試驗的目的是為了觀察軸承的熱反應 ,并重新分布油脂，預備試驗在 驗包括 4個循環(huán)周期，每個周期有兩個基本的行程組成，一個旋轉(zhuǎn)方向為一個行程，速度分別為名義試驗速度的 20%、 50%、 75%和 100%。試驗中應始終保持徑向力，每個基本行程分起速、恒速、減速、停止階段，每個基本行程的距離并不提前決定，當溫度穩(wěn)定下來（至少 2小時在 5℃ 范圍內(nèi)）行程就結(jié)束 了。 性能試驗 性能試驗是在名義試驗速度下重復一樣的循環(huán)過程，直到一個規(guī)定的累積距離。循環(huán)由兩個基本的行程組成，一個旋轉(zhuǎn)方向一個行程。兩個行程中間有一個短暫的停止。每個行程都由一個啟動階段，一個恒定的最大速度階段，一個減速階段，最后直到停止階段。若需要，停止階段的時間可以延長。 在每個周期（用分鐘表示），累積試驗距離（用公里表示）和以名義試驗速度第 8頁 運行的時間是由裝備這些軸箱的車輛在線路上的運用條件所決定的。在 于其他的運用條件，試驗參數(shù)要根據(jù) 第 4條 來確定。 認可標準 試驗過程 整個試驗過程中，在潤滑方面不應有任何以不符合要求的溫度所體現(xiàn)出來的不足，同樣，也不應有任2082： 1998 - 11 - 何的軸承缺陷（剝離、破損等）或密封失敗。 在整個試驗過程中的每一個基本的行程，都應測量溫度并以相對于環(huán)境溫度 20℃ 的形式來表達，對每一個位置的傳感器，應該記錄最高溫度及同一個時刻兩軸箱的溫度差。對于持續(xù)的基本行程，應該記錄每個軸承的最高溫度變化。 果有超過這些限度的太大偏離，臺架試驗應當被停止。這些限度是基于圓錐滾子軸承的臺架試驗的，目前，由于沒有足夠的臺架試驗經(jīng)驗來確定恰當?shù)臉藴?，因此，這里使用的限度是依據(jù)在可以比較的應用中的數(shù)據(jù)參照得來的。 累積距離完成后，軸承應拆下檢驗，同樣，從 1、 2、 3區(qū)（見 出的油脂樣品也要進行分析，軸承要貫徹的機械標準及油脂要貫徹的理化標準，在 報告 試驗完成后，應建立一個試驗報告，報告至少應包含以下內(nèi)容： 點、負責人員及試驗臺架的介紹 條、 4確定的預備試驗和性能試驗中應用的試驗參數(shù) 驗后得出的結(jié)論，使產(chǎn)品的評價能夠達到 7）中的標準 7 運行試驗 概述 試驗軸箱應該包括軸箱體、軸承、密封件、油脂，這些必須與已圓滿通過臺架試驗的那些軸箱零件嚴格一致。 進行試驗 試驗的軸箱裝配，應盡可能安裝在能完成較高的年走行公里數(shù)，以許可的最高運行速度運行，具有盡可能最高軸重的車輛 上。 對限速在 200km/驗至少要進行 2年或 60萬公里，如果限定速度超過 200km/至少要 100萬公里。 試驗參數(shù) 用戶應按第 4條對以下內(nèi)容具體說明 —試驗距離，用年或累積距離來表示； —初始潤滑和油脂名稱（數(shù)量和分布有供應商提供） —可能出現(xiàn)的再潤滑及其間隔時間、加脂質(zhì)量。 —中間檢查，間隔期，取樣程序和檢查的特性 這些情況應被確定，以便反應運用條件、應用類型，論證必要的可靠性。 認可標準 試驗中獲得 的結(jié)論 試驗期間和中間檢查時，油脂不允許有任何的缺陷，同樣，軸承缺陷（剝離、破損）、密封缺陷也是不允許的。 試驗后獲得的結(jié)論 試驗結(jié)束后，獲得的結(jié)論按 2082： 1998 - 12 - 附錄 A （規(guī)范性附錄） 臺架性能試驗 2082： 1998 - 13 - 荷的規(guī)定 若不按第 4條的要求，載荷和力應按如下規(guī)定： 參考垂直載 荷 ； g ； 在整個試驗中都作用的恒定的徑向力，用牛頓表示 ； （ g )=（ g ) ； 周期交變軸向力，用牛頓表示，按附件 少一半時間，在 5實際試驗速度大于名義試驗速度的 20%。 × （ 104+ ） = （ 104+ ) ； 不同的系數(shù)和不同術(shù)語分別有下列 定義： —道上作用于每個輪對的參考垂向載荷，用牛頓表示； —j：車輛輪對數(shù)量； —行狀態(tài)下車輛的最大重量，用 —過參考垂向載荷 20%的安全裕量； —1/2：一個軸肩上力的計算； —對的重量，用 —子，摘自 個運行期間輸入一個平均的橫向力； —道移到另一側(cè)之前，給出的最大載荷系數(shù) 試驗循環(huán)的定義 a）最大運行速度不超過 200km/每個測試循環(huán)周期為 8h，包括兩個基本的試驗過程和兩個停止行程。 — 一個方向旋轉(zhuǎn) 3小時 50分鐘，其中 3小時 40分鐘以名義試驗速度旋轉(zhuǎn)； —10分鐘停止，在這期間通風停止； — 另一個方向旋轉(zhuǎn) 3小時 50分鐘，其中 3小時 40分鐘以名義試驗速度旋轉(zhuǎn)； —10分鐘停止，在這期間通風停止； 持續(xù)試驗要包括一定數(shù)量的循環(huán)以便累積距離達到 60萬公里。 b）最大運行速度超過 200km/每個測試循環(huán)周期為 4h，包括兩個基本的試驗過程和兩個停止行程。 — 一個方向旋轉(zhuǎn) 1小時 50分鐘，其中 1小時 30分鐘以名義試驗速度旋轉(zhuǎn)； —10分鐘停止，在這期間通風停止； — 另一個方向旋轉(zhuǎn) 1小時 50分鐘，其中 1小時 30分鐘以名義試驗速度旋轉(zhuǎn)； —10分鐘停止，在這期間通風停止； 持續(xù)試驗要包括一定數(shù)量的循環(huán)以便累積距離達到 80萬公里。 c）具有類似的滾動軸承、油脂、軸箱體的特殊條件的車輛 如果認可一個簡化試驗程序，只有一個零件被改變或者有微小的變化，試驗可以在距離上加以限定。2082： 1998 - 14 - 這個試驗的唯一目的是證實，當軸承達到穩(wěn)定狀態(tài)時，溫度不 改變以便 除非經(jīng)過協(xié)商過，建議累積試驗距離為 10萬公里。 試驗周期示圖 表 速度 時間 v>200km/h 24020000s v≤200km/h 48040200t7+s N 12082： 1998 - 15 - 溫度標準 表 這些溫度標準是建立在大量的圓錐滾子軸承臺架試驗的基礎(chǔ)上。對于其它類型的軸承，沒有足夠的臺架試驗經(jīng)驗來確定正確的標準。因此，當 本標準出版時，對于其它類型的軸承以上所給出的標準僅僅是初步的。 機械和理化認可標準 試驗完成后，應該執(zhí)行下列標準 械標準 — 滾子和軸承圈不應該出現(xiàn)任何的缺陷，象剝離，污點，發(fā)熱等。 — 保持架不應有任何的缺陷，象破損，裂紋，非正常磨耗的變形等。 理化標準 — 油脂中鐵的含量在 2區(qū)（中央?yún)^(qū)，參見圖 少于 在 1區(qū)和 3區(qū)（對著前、后蓋的區(qū)域）應特性 要求 當環(huán)境溫度為 20℃ 時，在第一個初始的 20個行程內(nèi)，加載區(qū)的最高軸承溫度 ≤100℃ 當環(huán)境溫度為 20℃ 時，在每一個初始行程（包括第一個初始的 20個行程）內(nèi)，加載區(qū)的最高軸承溫度 ≤90℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最高溫度可以在 90℃ 至 100℃ 之間 當環(huán)境溫度為 20℃ 時，在第一個初始的 20個行程內(nèi)，軸溫檢測器（ 測區(qū)的最高溫度 ≤80℃ 當環(huán)境溫度為 20℃ 時，在第一個初始的 20個行程（包括第一個初始的 20個行程）內(nèi)，軸溫檢測器（ 測 區(qū)的最高溫度 ≤70℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最高溫度可以在 70℃ 至 80℃ 之間 v≤200km/h v>200km/h 當環(huán)境溫度為 20℃ 時，在每一個初始行程（包括第一個初始的的 20個行程）內(nèi)，當溫度較高的軸箱的加載區(qū)最高溫度 ≥50℃ 時，同時測量的兩個軸箱加載區(qū)的最高溫度差 ≤15℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 15℃ 至 25℃ 之間 ≤20℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 20℃ 至 25℃ 之間 當溫度較高的軸箱最高溫度 ≥50℃ 時，在每一個初始行程內(nèi)，同時測量的兩個軸箱軸溫檢測器（ 測區(qū)的最高溫度差 ≤15℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 15℃ 至 20℃ 之間 ≤20℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 20℃ 至 25℃ 之間 在兩個連續(xù)的初始行程（包括第一個初始的 20個行程）之間，測量的每個軸箱加載區(qū)的最高溫度差 ≤10℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 10℃ 至 15℃ 之間 ≤20℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 20℃ 至 25℃ 之間 2082： 1998 - 16 - 少于 1%。 — 如果保持架是銅合金的，油脂中銅的含量在 2區(qū)應少于 在 1區(qū)和 3區(qū)應少于 油脂樣品應按 滑脂中描述的方法作進一步的檢查。 表 可試驗 特性 單位 要求 試驗方法 濃度 200 ≤380 1/4錐） 滴點 ℃ ＞ 160 水量 % 按標準給定的數(shù)據(jù) 化穩(wěn)定性的變化 10 19N 12082： 1998 - 17 - 在歐洲范圍內(nèi)呈現(xiàn)英國在標準方面 的觀點，保持標準的國際水準。它被列入了皇家憲章。 修訂 英國標準通過修改或再版更新。英國標準的使用者應確信他們擁有最新修改和版本。 提高產(chǎn)品和服務質(zhì)量是 于任何人在使用本標準過程中，發(fā)現(xiàn)錯誤或不準確并通知相關(guān)的技術(shù)委員會秘書處，我們將深表感謝。該秘書處在內(nèi)部的封皮能夠找到。 0181 996 9000, 181 996 7400 個人更新服務，它將確保訂閱者能夠自動接受最新的標準版本。 購買標準 訂購任何的 181 996 7000, 0181 996 7001為了適應國際標準訂單，除非有其它的要求，否則 標準信息 洲的、國際的標準信息。也可以利用 給出了產(chǎn)品和服務的詳細內(nèi)容。與信息中心的聯(lián)系方式： 0181 996 7111。0181 996 7048。 展并享受標準購買價格的折扣。具體情況以及其它優(yōu)惠政策請聯(lián)系會員資格管理部。 0181 996 7002。 0181 996 7001。 版權(quán) 所有的 了 1988年 版權(quán)、設(shè)計、專利法所允許，否則事先未經(jīng) 得以任何形式，任何手段（電子文檔、照片、錄音等形式）復制、存儲和傳輸 。 版權(quán)也不排除在執(zhí)行標準的過程中，一些必要的細節(jié)象符號、尺寸、類型或者是等級指定等的免費使用。如果這些細節(jié)由于其它原因而不是 在執(zhí)行標準過程中被用，那么必須事先得到 得到 體情況可以垂詢版權(quán)管理者。電話： 0181 996 7070。