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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目:4110發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼零件加工工藝和夾具設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程B07-9
學(xué) 生 姓 名: 趙宇
導(dǎo) 師 姓 名: 朱榮福
開 題 時(shí) 間: 2011年3月14日
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見：
簽字： 年 月 日
開題報(bào)告撰寫要求
一、“開題報(bào)告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義；
2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；
4. 技術(shù)路線或研究方法；
5. 進(jìn)度安排；
6. 主要參考文獻(xiàn)。
二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范
請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告
學(xué)生姓名
趙宇
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B07-9
指導(dǎo)教師姓名
朱榮福
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
4110發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼零件加工工藝與夾具設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1.研究現(xiàn)狀
機(jī)械制造工業(yè)是制造業(yè)最重要的組成部分之一，它是為客戶提供機(jī)械商品的行業(yè)，目前機(jī)械制造業(yè)可以為最終用戶提供消費(fèi)品還可以為國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)提供生產(chǎn)技術(shù)要求。因?yàn)闄C(jī)械制造工業(yè)在國家工業(yè)體系中起到了很重要的作用，機(jī)械制造技術(shù)水平的提高與進(jìn)步對(duì)一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技、國防實(shí)力的產(chǎn)生產(chǎn)生直接的作用和影響。是衡量一個(gè)國家綜合經(jīng)濟(jì)水平科技水平的重要指標(biāo)之一。目前汽油機(jī)和柴油機(jī)是現(xiàn)在世界上運(yùn)輸業(yè)最重要的兩款機(jī)型，經(jīng)過很多年的飛速發(fā)展現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到非常高的水平，現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)應(yīng)用、和現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念、現(xiàn)代的測(cè)試手段、新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料等方面的影響，不僅改變了現(xiàn)在汽車行業(yè)的全貌，還是汽車產(chǎn)品有了日新月異的變化，現(xiàn)在汽車行業(yè)正在不斷的蓬勃發(fā)展，蒸蒸日上，也是我們的一個(gè)契機(jī)，可以就著好的形勢(shì)來發(fā)現(xiàn)我們自己的未來，飛輪殼屬于汽車零部件產(chǎn)業(yè)，汽車零部件企業(yè)屬于傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)類型企業(yè)，講究規(guī)模效益，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化，顧客的不斷變化，其生產(chǎn)方式也在向著品種多，樣式多，批量生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)化，汽車零部件企業(yè)要跨越性的發(fā)展，不僅需要在提高生產(chǎn)質(zhì)量還要采用新工藝、新技術(shù)，不斷的創(chuàng)新，還要不斷的更新觀念，優(yōu)化組織方式，積極應(yīng)對(duì)不同的市場(chǎng)變化需要，提高生產(chǎn)率，保持在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)。
經(jīng)過幾年前的金融危機(jī)對(duì)汽車零部件行業(yè)的沖擊，現(xiàn)在汽車零部件行業(yè)也在取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，中國是一個(gè)擁有13億人口的大都市。國際上很多著名的發(fā)動(dòng)機(jī)廠都把目標(biāo)瞄準(zhǔn)到了中國，他們需要在中國找到成本低，質(zhì)量好的產(chǎn)品，面對(duì)他們的壓力。
飛輪殼產(chǎn)品是從03年開始，比如康明斯、道依茨、卡特彼勒、水星等一些公司已經(jīng)在中國尋找供應(yīng)商，他們?cè)谥袊O(shè)立啦負(fù)責(zé)供應(yīng)商目前國內(nèi)生產(chǎn)飛輪殼的廠子不是很多，年產(chǎn)量一般不超過40萬件。市場(chǎng)分散造就資源的分散，無法形成規(guī)模效益，所以誰先能創(chuàng)新，誰先能投入新的工藝，誰就可能形成新的發(fā)展趨勢(shì)，才能占領(lǐng)新的市場(chǎng)。
目前現(xiàn)代生產(chǎn)要求企業(yè)所制造的產(chǎn)品品種經(jīng)常更新?lián)Q代，以適應(yīng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與需求。然而，一般企業(yè)都仍習(xí)慣于大量采用傳統(tǒng)的專用夾具，每隔三四年就要更新很多專用夾具。而夾具的實(shí)際磨損僅為10~20%左右。特別是近年來，數(shù)控機(jī)床、加工中心、成組技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)等新加工技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)機(jī)床夾具提出了許多新的要求例如能迅速方便地裝備新產(chǎn)品的投產(chǎn)，以縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，降低生產(chǎn)成本；能裝夾一些特征的工件；提高機(jī)床夾具的標(biāo)準(zhǔn)化程度。
2.選題目的和意義
飛輪殼是發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)重要的基礎(chǔ)件，作用是連接發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器，承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的部分重量，保護(hù)離合器和飛輪，而且還是發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐部件。該零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形似盆狀，薄壁，盆底定位面有1/3懸空，工件的剛性差，加工時(shí)易變性，屬難加工零件。在飛輪殼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工部位除了前后端面及孔之外，在周邊，不同的角度上有平面加工和孔的加工，這樣，為提高生產(chǎn)效率和節(jié)約成本投入，設(shè)計(jì)了回轉(zhuǎn)式銑削周邊平面、鉆周邊孔等機(jī)床夾具。工藝設(shè)計(jì)是工藝規(guī)劃的前提和基礎(chǔ)，是連接產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造的重要紐帶。產(chǎn)品的制造可以采用幾種工藝方案，零件加工也可以采用不同設(shè)備、不同的加工方法。不同的工藝方案。同樣一個(gè)產(chǎn)品，使用不同的工藝方法進(jìn)行加工，就會(huì)產(chǎn)生不同的質(zhì)量、不同的成本。所以效率高。質(zhì)量好。飛輪殼的主要功能是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的有效聯(lián)接，通過它的變化，同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以搭載不同型號(hào)的汽車，飛輪殼大多采用灰鑄鐵鑄造毛坯，材料結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是壁厚不均勻，加工的部位多，加工難度大，各個(gè)加工面和加工孔均要求較高的精度。其與發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器里阿杰的戀歌面積較大，壓鑄容易產(chǎn)生變形，并且變形量不容易控制，兩個(gè)面連接孔必須進(jìn)行機(jī)械加工，夾具廣泛應(yīng)用于各種制造過程中，用以將工件定位并牢固的夾持在一定的位置，以便按照產(chǎn)品設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)規(guī)定完成要求的制造過程，一個(gè)好的夾具不論在傳統(tǒng)制造，還是現(xiàn)在知道系統(tǒng)，都起著十分重要的作用，夾具對(duì)加工質(zhì)量、生產(chǎn)率和產(chǎn)品成本有直接的影響。保證加工精度，采用夾具安裝，可以準(zhǔn)確的確定工件與機(jī)床、刀具之間的相互位置，工件的位置精度由夾具保證，不受工人技術(shù)水平的影響，其加工精度高。提高啦生產(chǎn)率，降低啦成本，用夾具裝夾工件，可以迅速定位夾緊。擴(kuò)大機(jī)床的工藝范圍，使用專用夾具可以改變?cè)瓩C(jī)床的用途和曠達(dá)機(jī)床的使用范圍，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能。采用夾具安裝，可以準(zhǔn)確地確定工件與機(jī)床、刀具之間的相互位置，工件的位置精度由夾具保證，不受工人技術(shù)水平的影響，其加工精度高而且穩(wěn)定。用夾具裝夾工件，無需找正便能使工件迅速地定位和夾緊，顯著地減少了輔助工時(shí)、多工位夾具裝夾工件，并采用高效夾緊機(jī)構(gòu)，這些因素均有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。針對(duì)4110發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼零件進(jìn)行加工工藝和夾具設(shè)計(jì)，另外，采用夾具后，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，廢品率下降，可以安排技術(shù)等級(jí)較低的工人，明顯地降低了生產(chǎn)成本。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1.基本內(nèi)容
1）工件定位方式的確定。
2）確定夾緊的方案。
3）擬定夾具的結(jié)構(gòu)方案，繪制夾具結(jié)構(gòu)草圖。
4）確定其他裝置和夾具體。
5）繪制飛輪殼夾具圖。
6）撰寫設(shè)計(jì)說明書。
2.擬解決的問題
1）工序的劃分和定位基準(zhǔn)的選擇。
2）工件定位是否正確，定位精度是否滿足要求，工件加緊牢固是否可靠。
3）定位誤差的分析和計(jì)算。
三、技術(shù)路線（研究方法）
調(diào)研和查閱資料
確定4110發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的加工工藝和夾具設(shè)計(jì)方案
確定飛輪殼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工藝性分析
確定夾具設(shè)計(jì)的要求規(guī)范
飛輪殼的工藝過程
卡片編寫
定位方案的確定和夾緊方案的確定
設(shè)計(jì)夾具圖的草圖
完成設(shè)計(jì)圖紙，說明書
夾具零件圖繪制
四、進(jìn)度安排
1.第1-2周（3月1日～3月14日） 調(diào)研、收集資料、撰寫開題報(bào)告。
2.第3-4周（3月15日 ～3月28日） 確定飛輪殼的工藝設(shè)計(jì)及其夾具設(shè)計(jì)方案。
3.第5-8周（3月29 日～4月25日） 飛輪殼工藝過程卡的編制，出一份夾具圖的草圖。
4.第9-10周（4月26日～5月9日） 飛輪殼工藝過程中夾具的設(shè)計(jì)。
5.第11-12周（5月10日～5月16日） 零件圖及夾具圖的繪制。
7.第13-14周（5月17日～5月30日） 撰寫設(shè)計(jì)說明書，完善圖紙?jiān)O(shè)計(jì)提交指導(dǎo)老師審核。
8.第15-16周（5月31日～6月13日） 畢業(yè)設(shè)計(jì)修改。
9.第17周（6月14日～6月20日） 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。
五、參考文獻(xiàn)
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[3]王寶璽，汽車制造工藝學(xué)[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.
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[5]劉友才，機(jī)床夾具設(shè)計(jì)[M] ，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1992.
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[10]孫麗媛，機(jī)械制造工藝及專用夾具設(shè)計(jì)指導(dǎo)[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2010.
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Trans.ASME.Vol.
[17]SIMENS Automation Systems for Machine Toois ordering catalog NC 60.1.1999/2000.
六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日