2017_2018學年高中地理第四章城鄉(xiāng)建設(shè)與生活環(huán)境同步課件（打包5套）湘教版.zip,2017,_2018,學年,高中地理,第四,城鄉(xiāng)建設(shè),生活環(huán)境,同步,課件,打包,湘教版 第三節(jié)城市交通與居民生活 京津城際鐵路連接北京 天津兩大直轄市 全長120公里 鐵路設(shè)計最高時速為350公里 全程直達運行時間控制在30分鐘內(nèi) 列車最小行車間隔3分鐘 極大地方便了京津間民眾的往來 嘗試探究 京津城際列車的積極意義有哪些 提示 京津城際列車集大運量 高密度 公交化特色于一身的京津城際鐵路將大大縮短京津間的時空距離 對加快京津區(qū)域經(jīng)濟一體化進程 促進環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟交流和人員往來發(fā)揮重要作用 了解城市交通的概念 列舉城市對外交通和城市內(nèi)部交通類型掌握不同的城市交通網(wǎng)絡的特點應用學會選擇出行方式 評價城市交通合理與不足 一 城市交通類型1 城市交通的概念 城市內(nèi)部以及城市與外部的各種活動 2 城市對外交通 以城市為起止點 一個城市與外界進行聯(lián)系的各種的總稱 1 方式 公路 水運 管道等 2 意義 城市對外交通設(shè)施的 在一定程度上決定著城市的和用地布局 是城市存在和發(fā)展的 交通 交通運輸 鐵路 航空 空間配置 功能分區(qū) 基礎(chǔ) 3 城市內(nèi)部交通 范圍內(nèi)的交通 或稱為城市各種功能區(qū)之間的流動 1 路網(wǎng)系統(tǒng) 由城市道路 輕軌 高速公路 等組成 2 交通形式 包括汽車 電車 纜車 摩托車 自行車等 城市 人和貨物 地鐵 快速公路 輪渡 二 城市交通網(wǎng)絡 由 車輛 人員 環(huán)境等共同構(gòu)成的復合系統(tǒng) 1 城市道路網(wǎng)絡 城市范圍內(nèi)由不同 等級的道路 以一定的和適當?shù)男问浇M成的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu) 它包括 主干道 和支路 2 城市道路的功能 既是城市生產(chǎn) 生活的 又是組織城市布局結(jié)構(gòu)的 同時還是安排和各種城市的重要空間 城市道路 功能 快速道 次干道 密度 命脈 骨架 城區(qū)綠化 管線 三 城市交通的合理組織與居民生活1 居民出行方式的選擇 1 類型 包括 地鐵 輕軌 公共汽車 有軌 無軌 電車 輪渡 單位通勤車 出租車 摩托車 和步行等 2 方式選擇 受 家庭狀況 個人交通工具擁有狀況等影響 通勤鐵路 私人小汽車 自行車 經(jīng)濟收入 出行時間 2 城市交通的合理組織 1 充分發(fā)揮各種的作用 換乘方便 2 在各功能區(qū)之間建立起便捷的交通聯(lián)系 3 花費 各種服務到位 給人一種 4 能有效地緩解城市交通的壓力 5 可便捷進出所在的城市 并加強城市的聯(lián)系 6 有利于提高城市 7 有利于城市的 城市交通方式 相對低廉 親切感 高峰期 對外 經(jīng)營效率 可持續(xù)發(fā)展 1 教材P88 圖4 13發(fā)達的交通是城市現(xiàn)代化的重要標志 提示 閱讀此圖 領(lǐng)會城市交通運輸與城市現(xiàn)代化的關(guān)系 交通運輸是城市形成和發(fā)展的重要基礎(chǔ) 而城市的進一步發(fā)展 又促進當?shù)氐慕煌ㄟ\輸 二者相互促進 相互影響 是不可分割的有機整體 2 教材P88 圖4 14城市交通構(gòu)成分析 提示 該圖直觀地反映了城市交通是由交通線 點和面緊密結(jié)合而構(gòu)成復雜的城市交通網(wǎng) 3 教材P89 圖4 15現(xiàn)代城市對外交通正走向多元化和立體化逐步形成 陸?？?現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡 提示 圖片展示各種現(xiàn)代化交通運輸方式 城市對外交通能力越高 越能促進城市快速發(fā)展 陸 海 空 現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡 使現(xiàn)代城市與外界聯(lián)系更加密切 4 教材P90 圖4 16上海輕軌鐵路 圖4 17北京地鐵站臺 提示 兩圖均為城市內(nèi)部交通路網(wǎng)系統(tǒng) 是理想的城市交通 安全 舒適 高效 經(jīng)濟 選擇性好 5 教材P92 圖4 19突尼斯杰勒巴島放學回家的中學生 提示 該圖介紹了出行方式之一 自行車 居民的出行選擇應根據(jù)自身的需求 經(jīng)濟狀況 出行時間 個人交通工具的擁有狀況加以選擇 6 教材P93 圖4 211997年廣州市區(qū)主要道路分布 圖4 222003年廣州市區(qū)主要道路分布 提示 通過兩圖對比可知廣州市內(nèi)交通設(shè)施逐步完善 居民出行方式多樣化 更加快捷 方便 香港的城市公共交通系統(tǒng)包括 地下鐵路 港九鐵路 輕軌 專營巴士 電車 輪渡 纜車 出租車 公共小巴和居民巴士 香港的地下鐵路 港九鐵路作為大中運能的快速交通工具 可通達香港大部分建成區(qū) 香港即使在上下班交通高峰期 也見不到內(nèi)地許多城市交通堵塞現(xiàn)象 城市交通運輸?shù)念愋?網(wǎng)絡及合理組織 未來 出行 的主要方式 便利的公共交通系統(tǒng) 方便大家使用的自行車 智能小轎車管理系統(tǒng) 比如租賃模式等 私人擁有混合動力 電動車 大城市出行傾向于公共交通 公共交通中將傾向于軌道交通 根據(jù)以上材料 分析探究 1 城市交通運輸?shù)念愋陀心男?產(chǎn)生的問題和道路布局 2 城市居民出行有哪些方式 例證 近20年來 許多大城市建設(shè)了高架路 地鐵 輕軌 磁懸浮列車等新的交通設(shè)施 緩解了交通擁擠的狀況 據(jù)此回答 1 2 題 1 下列措施中 對減輕城市交通環(huán)境問題不利的是 A 重視城市交通的總體規(guī)劃B 強調(diào)公眾在整個過程中的參與作用C 重視信息技術(shù)在城市交通管理中的應用D 優(yōu)先發(fā)展私人交通工具 2 根據(jù)材料判斷下列說法 正確的是 A 城市交通運輸是多種方式結(jié)合的復雜系統(tǒng)B 在高架公路兩側(cè)架屏障最主要的目的是防止車輛沖出路面C 高架路 地鐵 輕軌 磁懸浮列車等新的交通設(shè)施是每個城市都必須采納的交通方式D 為解決城市交通 各市應建成交會于城市中心的放射狀道路網(wǎng) 答案 1 D 2 A 練習1 右圖為西方某國統(tǒng)計的交通工具運行目的比例示意圖 讀后回答 1 2 題 1 圖中兩條曲線可能是 A 實線是上下班交通 虛線是購物交通B 實線是購物交通 虛線是上下班交通C 實線是貨物交通 虛線是購物交通D 實線是購物交通 虛線是貨物交通 2 為解決大城市的交通擁堵問題 下列措施可行的是 A 大力發(fā)展私人汽車B 大力發(fā)展公共交通C 限制汽車發(fā)展 鼓勵自行車使用D 建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng) 解析 1 圖中實線高峰是早上7點和下午18點 很明顯是上下班交通高峰車流 圖中虛線無明顯的高峰 從上午9點至20點此類交通明顯較多 應該是購物交通 2 私人汽車 自行車占用道路多 載人量少 發(fā)展私人汽車 自行車交通不僅不能解決交通擁堵問題 反而會加劇交通擁堵 市內(nèi)鐵路會影響其他道路的正常通行 且大氣 噪音污染也較重 不適宜作為市內(nèi)交通 答案 1 A 2 B 練習2 下列城市道路網(wǎng)中 利于人們出行的是 A 由若干條放射線組成的城市道路網(wǎng)B 由若干條環(huán)形線組成的城市道路網(wǎng)C 由若干條放射線和若干條環(huán)形線組成的城市道路網(wǎng)D 方格棋盤式道路網(wǎng)解析 放射式有利于中心地人們的出行 環(huán)形線有利于人們橫向聯(lián)系 環(huán)形放射式道路網(wǎng)有利于人們的出行 答案C 城市交通類型 知識拓展 城市內(nèi)部交通布局原則城市道路規(guī)劃要考慮城市地理環(huán)境因素 如線路選擇要結(jié)合地形 注意節(jié)約用地和投資費用 道路走向一般應平行于夏季主導風向 要合理布局交通性道路和生活性道路這兩種不同類型的道路及相關(guān)城市用地 結(jié)合各地的社會經(jīng)濟狀況 自然環(huán)境特點 合理布置城市各種交通線路和設(shè)施 為不同人群的出行提供方便的選擇和銜接 長途汽車客運站 宜布置在市區(qū)外圍 而市內(nèi)公共汽車站應盡可能地接近居民區(qū)和主要活動場所 為方便換乘 應盡量布設(shè)在交叉口附近 站距以500米左右為宜 城市居民出行方式 教材P91活動探究提示 可以從以下幾個方面分析 城市土地利用與居民出行特征 道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況 城市交通機動化水平分析 交通流量分布 城市公共交通發(fā)展 道路交通設(shè)施 城市交通管理現(xiàn)狀 教材P92活動思考 提示 1 不同出行方式的特點比較 2 該城市交通網(wǎng)絡的變化為 該城市交通網(wǎng)絡密度增大 運輸方式增多 新加了地鐵 這種變化對居民的日常生活影響主要有 出行選擇度較大 可根據(jù)自身情況加以選擇 出行更加方便 快捷 道路密度增大 出行效率高 多種出行方式的選擇 可緩解出行擁擠等