《改革開(kāi)放四十年征文6篇》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《改革開(kāi)放四十年征文6篇（17頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

改革開(kāi)放四十年征文 6 篇【篇一】時(shí)間過(guò)得飛快，1978 年至 2018 年，轉(zhuǎn)眼改革開(kāi)放已 40 年。在這 40 年里，中國(guó)社會(huì)生活發(fā)生了翻天覆地的變化。衣：從多季一衣到一季多衣。改革開(kāi)放前，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，商品供應(yīng)嚴(yán)重匱乏，人們買衣服需布票，且數(shù)量有限，色彩樣式很單調(diào)，都穿千篇一律的灰色中山裝和藍(lán)色解放裝, 放眼望去“一片藍(lán)灰色的海洋”。由于數(shù)量有限，一人一年就幾件衣服，一件就能穿 2 個(gè)甚至 3 個(gè)季節(jié)。而今天，衣服逐漸豐富多彩，商店里的名牌服裝爭(zhēng)奇斗艷，服裝表演已經(jīng)成為了一道亮麗的風(fēng)景線。衣服不僅是人們御寒的工具，更使人們顯示風(fēng)度、展示個(gè)性的平臺(tái)。食：從想吃飽到能吃好?！懊褚允碁樘臁?，過(guò)去在農(nóng)村人們想吃飽都是奢望，都以粗糧野菜為食充饑，城市的人們買糧食需糧票，每月僅供應(yīng)的 30 斤左右（女干部 29 斤、男干部 30 斤，一線工人 34 斤）的糧食，其中：粗糧占70％、細(xì)糧占 30％。香油寥寥無(wú)幾，一年難得吃上一滴。而現(xiàn)在，人們不僅能吃飽，而且能吃好。家家桌上擺滿了雞魚(yú)肉蛋，以前用來(lái)充饑的粗糧野菜，也成了餐桌上的健康食品，倍受人們歡迎。?。簭募彝剿谋诘搅宅槤M目。從農(nóng)村老家的住房從村里胡同里家里空蕩蕩的平房到村外敞亮可開(kāi)車入戶的平房或者二層小樓的變遷；從使用汗廁到水沖廁所，從土坯墻到白墻，從磚墁地到水磨石墁地再到地板磚墁地……參加工作后，開(kāi)始是單位分給的兩間簡(jiǎn)易板房，冬天生爐子取暖，屋子溫度在數(shù)九寒天比外僅高幾度，最擔(dān)心的是中煤氣。一想燒爐子的煤味，就頭疼。在記憶當(dāng)中，我受了兩次中煤氣，渾身沒(méi)勁，頭痛得厲害，險(xiǎn)些丟了性命！后來(lái)因愛(ài)人業(yè)績(jī)突出，公司獎(jiǎng)勵(lì)給了一套 60 平米的樓房，集體供暖，再也不用擔(dān)心中煤氣了，出來(lái)進(jìn)去的方便多了，大冬天的，也不怕上廁所了。如今各家各戶的住房從滿足防風(fēng)避雨到舒適溫馨，家中裝修的裝修更是華美，精致。家具更是五花八門，現(xiàn)代的，歐洲的，古典的，原木的·……實(shí)現(xiàn)了翻天覆地的變化。行：從土泥路到高速公路。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的交通有了翻天覆地的變化。過(guò)去路都是人們走出來(lái)的土泥路，一到下雨天，便泥濘不堪，讓人難以行走。那時(shí)候人們只有自行車，在這樣的路上，困難可想而知?，F(xiàn)在，一條條馬路，高速公路，鐵路四通八達(dá)。經(jīng)濟(jì)條件比較好的人家在上面開(kāi)小車兜風(fēng)，是一種享受。交通工具便捷，火車、城際、高鐵、飛機(jī)……如今乘坐公交還能用一卡通、“云閃付”……用：從物資缺乏到琳瑯滿目。孩子喝的奶粉別說(shuō)沒(méi)錢買，即使有錢也不容易買到，如今各種品牌奶粉、米粉比比皆是；如今兒女結(jié)婚時(shí)添置的用品不但好而且全，再也不是原來(lái)的幾床被褥了。學(xué)習(xí)環(huán)境：從游擊戰(zhàn)到寬敞舒適。讀小學(xué)時(shí)，曾經(jīng)一個(gè)教室里有兩個(gè)年級(jí)的學(xué)生，還曾經(jīng)因教室緊張?jiān)诟鞣N地方上過(guò)課；如今校園內(nèi)環(huán)境優(yōu)美，操場(chǎng)設(shè)施齊全；教室明亮，現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備，多媒體教學(xué)聲情并茂，內(nèi)容豐富。通訊：信息的傳遞發(fā)生了巨大變化。由書(shū)信往來(lái)、電報(bào)救急到人遠(yuǎn)天涯近，移動(dòng)電話成了日常最主要的通信工具，距離遙遠(yuǎn)已不是問(wèn)題，可以語(yǔ)音、可以視頻……這就是我看到的改革開(kāi)放 40 年的社會(huì)生活方面的變化，我深切體會(huì)到，沒(méi)有國(guó)家的好政策，沒(méi)有逐年增長(zhǎng)的工資福利，怎會(huì)有如此巨大的變遷。40 年努力拼搏，40 年滄桑巨變。改革開(kāi)放使中國(guó)蓬勃發(fā)展，改革開(kāi)放使百姓生活安居樂(lè)業(yè)。展望未來(lái)，我們有理由相信中國(guó)明天會(huì)更好！生活會(huì)越來(lái)越富足！作為中國(guó)的一位公民，中共黨員，我由衷地感謝我們偉大的中國(guó)共產(chǎn)黨，一心為了百姓的福祉而殫精竭慮，正如習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)，“人民群眾對(duì)美好生活的向往就是我們的奮斗目標(biāo)”！我要把對(duì)黨的感激之情化為努力干好工作的強(qiáng)勁動(dòng)力，為實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)而努力奮斗！【篇二】我是“90 后 ”，也是“藏三代”。近 30 年來(lái)，我沐浴著改革開(kāi)放的春風(fēng)在雪域高原扎根生長(zhǎng)，親歷見(jiàn)證了西藏改革開(kāi)放的發(fā)展歷程和輝煌成就。其中，被人們譽(yù)為“天路”的西藏交通發(fā)生的巨大變化，與我緊密相聯(lián)，讓我刻骨銘心。小時(shí)候，聽(tīng)爺爺講過(guò)一些發(fā)生在川藏公路的故事：一位軍人回家探親，步行路過(guò) 102 滑坡群，時(shí)值正午，烈日當(dāng)頭，他在極其困乏之下躺到山頂?shù)囊豢脴?shù)下休息，不知不覺(jué)沉沉睡去，但醒來(lái)時(shí)，卻驚駭?shù)匕l(fā)現(xiàn)自已身處山腰，流動(dòng)的砂石竟連人帶樹(shù)向下滑了幾十米！故事講的是世界第三、亞洲第一的 102 滑坡群，位于川藏公路西藏波密縣通麥鎮(zhèn)以東 9 公里左右，因附近駐有 102 道班而得名，由于沿線山體疏松，附近遍布雪山河流，遇有風(fēng)雨或冰雪融化，極易發(fā)生泥石流和塌方，因而有“死亡路段”之稱。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1991 年 6 月至 2000 年 12 月，102 路段發(fā)生翻車事故 20 起，兩臺(tái)推土機(jī)報(bào)廢， 9 人死亡。1995 年以后，因滑坡出現(xiàn)斷道年均 50 天以上。爸爸年輕時(shí)常年跑川藏線搞運(yùn)輸。當(dāng)時(shí)，他們拉物資從四川雅安走川藏公路入藏，到拉薩需要七天七夜時(shí)間，路上還得在兵站住上幾個(gè)晚上，這還得是在一年當(dāng)中交通狀況最好的時(shí)候才行。要是遇上大雪、暴雨等惡劣自然天氣或者泥石流、滑坡等自然災(zāi)害時(shí)，那基本就沒(méi)個(gè)準(zhǔn)了，不僅有被堵在路上的可能，關(guān)鍵還很危險(xiǎn)，經(jīng)過(guò) 72 道拐、102 滑坡群、通麥天險(xiǎn)等路段，都是險(xiǎn)象環(huán)生、驚心動(dòng)魄。當(dāng)時(shí)由于交通的不便，人員和物資進(jìn)出西藏都是一個(gè)很大的問(wèn)題，在拉薩要購(gòu)買內(nèi)地的貨物很不方便，品類很少幾乎沒(méi)什么可選性，最明顯的是價(jià)格比區(qū)外貴得多。十歲那年，和媽媽雪夜被困唐古拉山口，讓我今生難忘。2000 年春節(jié)前夕，媽媽準(zhǔn)備帶我回四川老家過(guò)年，可是當(dāng)時(shí)進(jìn)出藏航班本來(lái)很少，加上臨近年關(guān)回內(nèi)地的人陡然增多，機(jī)票非常緊張，就連軍航“老母機(jī)”的機(jī)票也買不到（當(dāng)時(shí)由于西藏民航運(yùn)力不足，軍用飛機(jī)曾在一段時(shí)期經(jīng)常執(zhí)行民用運(yùn)輸任務(wù)，執(zhí)行飛行任務(wù)的伊爾 76 運(yùn)輸機(jī)被戲稱“老母機(jī)”）。無(wú)奈之下，媽媽和我只能乘坐長(zhǎng)途臥鋪大客車走青藏線回內(nèi)地。大客車從拉薩出發(fā)后的第三天半夜三點(diǎn)左右，行至唐古拉山口時(shí)，由于天降大雪，天黑路滑，發(fā)生了翻車事故，車上好多人受傷，我也受了輕傷。當(dāng)時(shí)無(wú)法聯(lián)系救援車輛，前不著村、后不著店，車外氣溫零下二、三十度，大家只能蜷縮在側(cè)翻路邊的車內(nèi)，雖然司機(jī)打開(kāi)暖風(fēng)，但那一夜徹骨的寒冷和疼痛、黑暗、無(wú)助，讓我這個(gè)當(dāng)時(shí)還不到十歲的小姑娘刻骨銘心，后來(lái)還經(jīng)常因夢(mèng)見(jiàn)那個(gè)情景而驚醒……多少年來(lái)，由于受自然條件惡劣、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱等因素的制約，西藏交通曾長(zhǎng)期處于落后狀態(tài)。改革開(kāi)放以來(lái)，中央不斷加大對(duì)西藏交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，進(jìn)出藏的交通環(huán)境已然得到極大改善。目前，全區(qū)已形成以鐵路、公路、航空、郵政等多種運(yùn)輸方式組成的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。青藏、川藏公路建成通車后特別是改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)家相繼投資數(shù)十億元，進(jìn)行了多次大規(guī)模整改。如今全長(zhǎng) 1156 公里的青藏公路拉薩至格爾木段達(dá)到國(guó)家二級(jí)油路標(biāo)準(zhǔn)，行車時(shí)間由以往的兩三天縮短為十幾個(gè)小時(shí)，可以說(shuō)這是高原“天路”伴隨社會(huì)發(fā)展的一種質(zhì)的飛躍。今年春節(jié)休假，我和家人自駕走青藏線回內(nèi)地，一路穿越茫茫的羌塘草原，翻越海拔 5231 米的唐古拉山口，還特意在當(dāng)年翻車的地方停車，給大家講述雪夜被困的情形。不過(guò)，覺(jué)得兒時(shí)的記憶一下子被刷新，在青藏公路上來(lái)往穿梭的車輛速度均在百公里左右，平整的路面使駕車的感覺(jué)十分愜意。2000 年以來(lái)，西藏自治區(qū)政府加大人力物力投入，著力整治川藏公路危險(xiǎn)路段，經(jīng)過(guò)對(duì) 102 滑坡群幾年的全面整治和觀測(cè)，這段困擾了西藏交通近半個(gè)世紀(jì)的“死亡路段”終于“起死回生”，如今天險(xiǎn)終于變通途，而且 102 整改工程已經(jīng)受了多年雨季的考驗(yàn)，未發(fā)生滑坡、塌方等災(zāi)害，現(xiàn)已成為川藏路上一處獨(dú)特的人文景觀。據(jù)新聞報(bào)道：截至去年年底，西藏全區(qū)公路通車?yán)锍掏黄?9 萬(wàn)公里，其中近 5 年新增公路通車?yán)锍?2.5 萬(wàn)公里，鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到 954 公里，進(jìn)出藏大通道高等級(jí)化步伐加快邁進(jìn)。改革開(kāi)放以來(lái)，不僅是公路交通，鐵路交通和航空事業(yè)也在西藏從無(wú)到有、從小到大地發(fā)展了起來(lái)。西藏鐵路建步伐更是不斷加快，先后建成青藏鐵路和拉日鐵路兩大鐵路干線，通車?yán)锍踢_(dá)到 800 公里，川藏鐵路正在抓緊修建之中。如今要是“坐上火車去拉薩”，無(wú)論從北上廣，還是成都、重慶出發(fā)，都只要四十來(lái)個(gè)小時(shí)，蘭州、西寧則只需一天時(shí)間。雖然看上去時(shí)間仍然不短，但與過(guò)去單純依靠公路進(jìn)藏的線路相比，如今進(jìn)出西藏已經(jīng)稱得上舒適和便捷。民用航空領(lǐng)域，西藏先后開(kāi)辟了國(guó)內(nèi)外航線 86 條、通航城市 47 個(gè)，形成了以拉薩為中心，輻射周邊大中城市的航線網(wǎng)絡(luò)。要是乘坐飛機(jī)的話，進(jìn)出西藏更是便捷、相當(dāng)容易，毫無(wú)距離感，可以說(shuō)“香巴拉并不遙遠(yuǎn)！”改革開(kāi)放幾十年的發(fā)展，讓西藏真正建起了一條條天路，讓天塹變成了通途。西藏交通的變遷，就是西藏發(fā)展的縮影。我充分相信也十分期待，在改革開(kāi)放號(hào)角的鼓舞下，西藏交通必將更加便捷，西藏人民的生活必將更加幸福，高原“天路”的騰飛必將推動(dòng)西藏新的跨越?！酒客昕偸菤g樂(lè)無(wú)限，每代人卻有不同的體驗(yàn)，對(duì)比爸爸、我和小侄子的童年，能看出改革開(kāi)放四十年的變化，這些變化出現(xiàn)在奶奶的嘮叨里、爸爸的閑聊里、我的眼睛里。爸爸的童年老爸出生的那一年，那時(shí)的窗戶還是木頭格，上面貼一層薄薄的窗戶紙，那時(shí)的腰帶還是長(zhǎng)布條，那時(shí)的院子里有一個(gè)圓圓的磨盤。在炕上的窗戶邊，有一個(gè)用腰帶栓在窗楞邊的小娃娃，那是爸爸，奶奶忙里忙外顧不上他，怕他掉到地下。有一個(gè)拿著兩個(gè)雞蛋往小賣部跑的小孩，那是爸爸。兩個(gè)雞蛋可以換一張窗戶紙，一只鉛筆和一盒火柴，他們上學(xué)的紙和筆都是這樣換來(lái)的。被拍了一巴掌卻忍著不哭的小孩也是爸爸，因?yàn)樗麤](méi)有帶回家火柴，卻帶回來(lái)兩張窗戶紙，不能生火做飯了。一個(gè)大男孩帶著一個(gè)小女孩，一人挎一個(gè)大筐在山邊趕路，那是爸爸帶著姑姑去拾柴火。爸爸拿著滿滿柴火的大筐在前面飛奔，姑姑拿不動(dòng)自己的筐，蹲在地上直哭。最后兩人一起把柴火抬回家。爸爸的童年在改革開(kāi)放前，有苦有累，有酸有甜。我的童年一家人圍著一個(gè)小娃娃轉(zhuǎn)，旁邊是綠色的鐵皮小青蛙，彩色的泥老虎，漂亮的彩虹圈……那是 1991 年的冬天，作為家里長(zhǎng)女的我來(lái)到了人世間。老爸左手拎著木板凳，右手牽著我走在路上，那是我要上小學(xué)了。教室里的課桌還是鐵做的，凳子是自己從家?guī)У?，操?chǎng)是壓實(shí)了的土地，秋天滿操場(chǎng)都是金黃的玉米。在彩色電視前看美少女戰(zhàn)士，跟小伙伴們踢毽子、跳皮筋、跳房子、玩彈珠、翻花繩……那是小學(xué)高年級(jí)的我，嘻嘻哈哈，無(wú)憂無(wú)慮。騎自行車趕 18 里路去上學(xué)，用隨身聽(tīng)聽(tīng)英語(yǔ)磁帶，偶爾偷懶聽(tīng)聽(tīng)許巍的歌，努力拼搏考高中、上大學(xué)，那是懂得“知識(shí)改變命運(yùn)，學(xué)習(xí)成就未來(lái)”的我。我的童年在改革開(kāi)放二十年，自由自在，勤勉有愛(ài)。侄子的童年蔬菜水果純綠色，營(yíng)養(yǎng)均衡不要多，每天聽(tīng)歌，聽(tīng)故事，再搗蛋一會(huì)兒……這是小侄子在嫂嫂肚子里的生活。飽受胎教的洗禮，擁有矯捷身姿，“哇”的一生來(lái)到了這世間。在嬰兒車?yán)锟垂饩?，在小托班里學(xué)獨(dú)立，在幼兒園里知禮儀；唱歌跳舞不必多說(shuō)，畫(huà)畫(huà)游戲才是最愛(ài)，還有鋼琴和架子鼓，小學(xué)時(shí)候已經(jīng)全部掌握了。這是長(zhǎng)成了全能型皮猴子的小侄子。侄子的童年在改革開(kāi)放四十年的今天，備受呵護(hù)，活潑絢爛。爸爸小時(shí)候，家里隨時(shí)面臨吃不飽飯的境地，爺爺奶奶都為著生計(jì)奔波，自然沒(méi)有時(shí)間照顧他；我小時(shí)候，改革開(kāi)放已經(jīng)到了 20 個(gè)年頭，吃穿不愁，長(zhǎng)輩們?cè)谖疑砩贤蹲⒘嗽S許多多的關(guān)愛(ài)；侄子的小時(shí)候，在改革開(kāi)放四十年的今天，他得到的不止是無(wú)微不至的照料，更有多樣化的教育和熏陶。之所以會(huì)有這些改變，是因?yàn)楦母镩_(kāi)放這四十年來(lái)，家里的生活水平一直在變，生活的壓力在減輕，物質(zhì)水平在提高，為孩子付出的時(shí)間和精力越來(lái)越多，對(duì)孩子的養(yǎng)育也更科學(xué)。每一代人童年的變化就是改革開(kāi)放四十年來(lái)家庭生活進(jìn)步的小縮影，但這只是改革開(kāi)放的一小面，更多的變化藏在大家一說(shuō)一笑間?！酒摹可蟼€(gè)世紀(jì)八十年代末的某一天，懷著滿心的喜悅，帶上行囊，騎上家里僅有的現(xiàn)代化交通工具——一輛破舊的永久牌自行車，沿著崎嶇不平的山間公路，奮力踩動(dòng)車輪，我奔向分配的工作單位——一所偏遠(yuǎn)山鄉(xiāng)的農(nóng)村學(xué)?！F州省貴陽(yáng)市牛場(chǎng)布依族鄉(xiāng)落刀學(xué)校。一路秋風(fēng)送爽，山花飄香。然而，美麗誘人的路邊風(fēng)景，怎么也洗不去騎行帶給我的疲乏。數(shù)十公里的揮汗如雨，終于到達(dá)了一個(gè)陌生的目的地，開(kāi)啟了人生新的航程。每一次的往返，都是那輛破舊的自行車陪伴著，在那山間夕陽(yáng)下孤獨(dú)的身影、孤寂的心。一家人唯一的交通工具，總不能一人還是一個(gè)有工作上班了的人獨(dú)占吧！畢竟大家都需要出行??！等客車漫長(zhǎng)難耐，走路更是饑苦勞累。那時(shí)啊，我的夢(mèng)想就是什么時(shí)候才能擁有一輛屬于自己的自行車？沒(méi)有華麗的衣著，沒(méi)有奢侈的生活，微薄的工資，除了每月的必備支出及補(bǔ)貼點(diǎn)家用之外，辛辛苦苦的節(jié)余，一年后，我的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，我終于買了一輛屬于自己的自行車。騎上這嶄新的自行車，數(shù)十公里的山間往返，時(shí)而奔馳，時(shí)而推行，一路美景盡收眼里，一路花香飄進(jìn)心里，我忘記了騎行的疲乏，幸福感油然而生?？刹痪?，看到有同事買的摩托車，羨慕??！騎行路上吃盡摩托的煙塵，遠(yuǎn)去的突突聲伴隨我苦澀的嘆息。這時(shí)，我又萌發(fā)了夢(mèng)想，什么時(shí)候我也能擁有一輛屬于自己的摩托車，告別騎自行車的汗水風(fēng)塵和孤寂。也沒(méi)有幾年的時(shí)間，我也實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想，靠著不斷提升的薪水和自己的節(jié)余，我終于又買了一輛屬于自己的摩托車。騎著摩托車?yán)L(fēng)，帶上心儀的女孩，有意繞道繁華的鄉(xiāng)間集市，吸引了多少同齡人著迷的眼球。那時(shí)那幸福感，就差沒(méi)有從心里飛出來(lái)了。人的一生總有那么多的夢(mèng)想。時(shí)光也如白馬過(guò)隙，轉(zhuǎn)眼間幾十年就過(guò)去了。這些年，那曾經(jīng)屬于大老板、有錢人等才能擁有的一件件奢侈品，如今也進(jìn)入了尋常百姓家。我曾經(jīng)夢(mèng)想自己什么時(shí)候擁有一部手機(jī)，現(xiàn)在都不知道已經(jīng)換了多少代，只聞其聲的通話發(fā)展到了可見(jiàn)其人的視頻聊天；我曾經(jīng)夢(mèng)想自己什么時(shí)候擁有一輛小轎車，不再為上下班躲避風(fēng)雨、孤苦勞累發(fā)愁；我曾經(jīng)夢(mèng)想自己什么時(shí)候擁有一套屬于自己的商品房，建立一個(gè)屬于自己的溫馨的港灣……如今，這些以前連做夢(mèng)都不敢想的事，一樁樁、一件件，都逐漸變成了我看得見(jiàn)、摸得著的現(xiàn)實(shí)。此時(shí)此刻，我內(nèi)心的幸福感啊，那可是滿滿的！世界很大，我想去看看。其實(shí)，正如歌詞里唱的那樣，外面的世界很精彩，外面的世界很無(wú)奈。時(shí)間，讓我慢慢讀懂了人生。夢(mèng)想不等于空想，只有建立在現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)上的夢(mèng)想，才會(huì)有成真的可能。有夢(mèng)想就要付出努力，只有勤勤懇懇、堅(jiān)持不懈，人人都做出貢獻(xiàn)，我們的夢(mèng)想就會(huì)變成現(xiàn)實(shí)，我們的職業(yè)幸福感也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。有夢(mèng)就會(huì)有希望，我們每一個(gè)人夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)，終會(huì)形成強(qiáng)大的凝聚力，成就偉大的民族之夢(mèng)——中國(guó)夢(mèng)?！酒濉扛母镩_(kāi)放改變了中國(guó)的歷史命運(yùn)，改變了中華民族的歷史命運(yùn)，也改變了作為執(zhí)政黨的中國(guó)共產(chǎn)黨的歷史命運(yùn)，中國(guó)共產(chǎn)黨在改革開(kāi)放中煥發(fā)出強(qiáng)大生機(jī)活力。1978 年，十一屆三中全會(huì)吹響改革開(kāi)放的號(hào)角，至今已經(jīng)四十載，中國(guó)這條“巨龍”隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展早已騰飛于萬(wàn)里晴空之上，國(guó)人生活質(zhì)量已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，湖北省武漢市青山區(qū)人民的日常生活也在這四十年里悄然發(fā)生著改變。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國(guó)普通老百姓最關(guān)心的就是生活中一日三餐問(wèn)題，那時(shí)要求計(jì)劃生育，每天早上一睜眼就有三張口需要吃飯，這是最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，在一切都憑票的年代，一日三餐能吃飽已經(jīng)算是大戶人家。進(jìn)入上世紀(jì)八十年代初期，隨著黨中央“菜籃子工程”的大力推進(jìn)，青山區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品配給制度與城市物流體系的初步建立，“菜場(chǎng)”應(yīng)運(yùn)而生，鄰居見(jiàn)面能說(shuō)一句“到菜場(chǎng)買菜去”是一件非常時(shí)髦的事。由于當(dāng)時(shí)人均工資只有幾十塊，每月的工資從發(fā)的時(shí)候就要開(kāi)始計(jì)算著用，才能熬到下個(gè)月發(fā)工資的那天，老百姓一日三餐的溫飽只能算是基本解決，但還是素菜為主，肉類很少見(jiàn)，雞蛋和香腸算是打牙祭時(shí)候吃的葷菜。到了上世紀(jì)九十年代初期，青山市政工程經(jīng)過(guò)十多年的建設(shè)，和平大道路面拓寬了，道路兩旁的青山商場(chǎng)與黃鶴大洲商城等高層建筑也建立起來(lái)了，常住人口翻了一倍，“菜場(chǎng)”也由紅鋼城的一家，增加到分布在青山區(qū)各個(gè)街道里面的五到六家。老百姓飯桌上肉類產(chǎn)品已成為常見(jiàn)菜，而且品種也增加了不少，逢年過(guò)節(jié)偶爾還可以品嘗到海鮮。轉(zhuǎn)眼到了千禧之年，武青三干道通車、武鋼萬(wàn)套工程完工，整個(gè)青山的居住面積瞬間擴(kuò)大一倍，以“麗紅超市”為代表的超市如雨后春筍般遍布于青山各個(gè)小區(qū)附近，這種集合了商場(chǎng)與部分菜場(chǎng)功能的店鋪，一出現(xiàn)就受到青山區(qū)廣大市民的歡迎，無(wú)論是購(gòu)買方便食品和生活用品，都十分便利。老百姓下樓即可購(gòu)買想要的物品，酒水和飲料越來(lái)越多的出現(xiàn)在了老百姓日常的飯桌上，逢年過(guò)節(jié)市民們更愿意去大酒樓吃團(tuán)圓飯，以表達(dá)喜慶歡聚之情。2010 年以來(lái)，青山區(qū)開(kāi)始大規(guī)模城建，“老縣城”的帽子慢慢摘掉，二七長(zhǎng)江大橋、奧山世紀(jì)城、武商眾圓廣場(chǎng)、印力中心印象城等地標(biāo)性建筑紛紛聳立于武漢長(zhǎng)江右岸之上。全國(guó)各地知名餐飲品牌也紛紛來(lái)到青山，青山吃貨們的熱情與購(gòu)買力是吸引他們來(lái)的源動(dòng)力。近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)+的迅猛發(fā)展，手機(jī)各類 APP 地不斷更新，網(wǎng)購(gòu)與外賣也迅速占據(jù)了老百姓日常消費(fèi)的預(yù)算，無(wú)論天南海北、國(guó)內(nèi)國(guó)外，只要是想得到的東西基本上都能買得到，不管是食物還是物品都可以直接送到家里，而且食物還能保證食材的新鮮。每天晚上在道路上飛馳的外賣小哥和蹲在各大酒店門口的代駕，他們見(jiàn)證近年來(lái)青山經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也為青山“吃貨”陣容的壯大貢獻(xiàn)了力量。改革開(kāi)放四十年，青山區(qū)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期到互聯(lián)網(wǎng)+一切的新時(shí)代，市民的一日三餐從有口飯吃到需要飯后消食，青山人民經(jīng)歷了太多太多，不敢想象曾經(jīng)如此艱苦的歲月，我們是如何在歡笑聲中“熬”過(guò)來(lái)的。才下舌尖又上心頭。如今的青山人民正在以忘我的工作熱情、扎實(shí)的工作作風(fēng)、執(zhí)著的工作態(tài)度，時(shí)刻牢記習(xí)近平總書(shū)記視察青山區(qū)青和居社區(qū)時(shí)的殷殷囑托，以建好濱江商務(wù)區(qū)為重任，奮力將青山區(qū)建設(shè)成為武漢長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的一顆璀璨明珠?！酒克氖d時(shí)光悠悠，征程迢迢。于國(guó)家而言，這是改革開(kāi)放的激蕩與輝煌；于個(gè)人而言，這是奮斗路上的追憶與芳華。四十年來(lái)，我們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。我的家鄉(xiāng)在山東青島棘洪灘，生于斯，長(zhǎng)于斯，每天在家鄉(xiāng)的懷抱，工作、生活、歡笑。我喜愛(ài)棘洪灘，這里不僅坐落于波光滟瀲的膠州灣北岸，河流澄碧，諸水環(huán)繞，有著春暖夏涼、秋溫冬暖的海洋性氣候，閃耀著漁鹽古鎮(zhèn)的風(fēng)貌，還有著亞洲最大的平原水庫(kù)，更有著充滿經(jīng)濟(jì)活力的全國(guó)最大的橡膠工業(yè)園、全國(guó)高速列車知名品牌創(chuàng)建示范區(qū)，以及青島市十條千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈之一、十大先進(jìn)制造業(yè)功能區(qū)之一等。時(shí)光如梭，歲月如流。棘洪灘年年都有新奇，舊貌改換成新顏；歲歲都有驚喜，不時(shí)有惠民舉措推出。每一次回眸，都會(huì)看到它飛速發(fā)展的變化；每一回駐足，都有意想不到的收獲。當(dāng)今棘洪灘，就是改革開(kāi)放的豐碩成果，就是典型的時(shí)代縮影。然而，歷史上的棘洪灘，并非是眼前這番模樣，單從它的名字，就可以看出其蒼?；臎?。翻開(kāi)棘洪灘的地方志，它的名稱是這樣由來(lái)的：因地處膠州灣北岸，東南靠海灘，地勢(shì)澇洼，俗稱“灘里”；又因村西土嶺多生荊棘，夏秋汛期常有洪水滯留，故名“棘洪灘”。六百多年前的明朝永樂(lè)初年，這里就有人篳路藍(lán)縷、披荊斬棘的立基拓業(yè)。東西橫距 14 公里，南北縱距 11.5 公里的棘洪灘地域，是被稱作“膠東之花”的地方戲柳腔的發(fā)源地之一，每一寸泥土、每一棵草木都沾染過(guò)柳腔的清韻。近百平方公里的土地，沃土膏壤，富產(chǎn)五谷，海灘延綿，傍海漁鹽。千頃糧田冬耕夏管、春花秋實(shí)，年產(chǎn)數(shù)十萬(wàn)噸糧棉，每年向國(guó)家貢獻(xiàn)上百萬(wàn)噸瓜菜果蔬、金糧銀棉，成為青島市在嶗山縣的西北糧倉(cāng)。膠州灣的海潮，送走出海的漁船，迎來(lái)回歸的白帆，波濤奔涌的大海上，留下棘洪灘漁民劈波踏浪、耕海牧漁的足跡。蜿蜒 10 多公里的海岸線上，鹽田連綿，曬制著一座座晶山，使棘洪灘成為青島市重要的水產(chǎn)之鄉(xiāng)和海鹽產(chǎn)地。然而，地闊沃野、漁鹽之利沒(méi)有蓋過(guò)荒灘鹽堿的風(fēng)頭，貧窮、荒涼、凄慘似乎成了棘洪灘的代名詞，人們過(guò)著缺衣少食的土里刨食的沒(méi)滋沒(méi)味的日子。棘洪灘是青島的西大門，是東進(jìn)嶗山、西去魯中、南下蘇北、北上膠東的通衢。然而，早年間走棘洪灘，旅客畏途，商民打怵，那雨后一望無(wú)際的砂礓黑土，粘性十足，泥濘筋道，能使車輪滯轉(zhuǎn)，寸步難行，就是當(dāng)?shù)厝诵凶咭彩掷щy。在棘洪灘公社下鄉(xiāng)插隊(duì)的青島女知識(shí)青年雨后歇工回青探親，走出下鄉(xiāng)的村子后，腳上的皮鞋一遍遍被稀泥粘掉，無(wú)奈只好脫下皮鞋，挽起褲腿赤腳走到棘洪灘車站，洗凈兩腳粘泥換上皮鞋后乘車返青，她們憤憤地把雨后的稀泥罵做“流氓泥”。1986 年，山東省引黃濟(jì)青工程棘洪灘水庫(kù)和鐵道部四方機(jī)車車輛工廠客車擴(kuò)建系統(tǒng)像兩顆璀璨的明珠，閃亮在棘洪灘大地上。那熠熠的光芒照亮了棘洪灘的遼闊黑土和鹽堿荒灘，驅(qū)趕著貧窮荒涼，棘洪灘開(kāi)始脫胎換骨的華麗轉(zhuǎn)身。作為國(guó)家“七五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的山東省引黃濟(jì)青工程棘洪灘水庫(kù)，是山東省建國(guó)以來(lái)最大的市政和水利工程，也是亞洲最大的人造壩筑平原水庫(kù)。庫(kù)區(qū)方圓 14 余平方公里，壩頂均高 14 多米，庫(kù)容近 1.5 億立方米，經(jīng)百萬(wàn)建設(shè)者 3 年零 7 個(gè)月的奮斗建成，引水近 300 公里外的博興大漁張，每年向青島市區(qū)和周邊區(qū)市供水 13 多億立方米。庫(kù)區(qū)景色秀美，風(fēng)光如畫(huà)，是齊魯大地的一大人文景觀，也是青島北部的一幅瑰麗長(zhǎng)卷。與棘洪灘水庫(kù)相望，距庫(kù)區(qū)不足 5 公里的，是與水庫(kù)同年開(kāi)工、同樣群情振奮、令人歡呼的鐵道部四方機(jī)車車輛工廠客車擴(kuò)建系統(tǒng)。朵朵焊花與野花輝映，盛開(kāi)在茫?；囊?，爆破聲、推土機(jī)挖掘機(jī)的轟鳴聲喚醒沉睡千年的鹽堿荒灘，打樁機(jī)率先在這片不毛之地，唱響中國(guó)北方最大的鐵路客車制造基地建設(shè)的序曲，林立的腳手架讓?shí)湫碌目蛙囆鲁窃诨氖徥掞S、滿目蒼涼中拔節(jié)。隨著棘洪灘在改革開(kāi)放的春風(fēng)中蓬勃盎然，由棘洪灘水庫(kù)和四方機(jī)車車輛工廠占地補(bǔ)償?shù)囊慌I(yè)項(xiàng)目接踵而來(lái)，一大批莊戶漢子扔掉鋤把子，走進(jìn)工廠當(dāng)上了工人。漁民依靠現(xiàn)代化的先進(jìn)捕撈設(shè)備由近海走向遠(yuǎn)洋，一張張銀網(wǎng)兜起更大的漁汛，收獲著更大的價(jià)值。昔日的荒涼海灘，被成片開(kāi)發(fā)成養(yǎng)殖魚(yú)蝦貝類的“聚寶盆”。莊戶人過(guò)上了魂?duì)繅?mèng)縈、寤寐以求的日子，他們臉上的笑容，從來(lái)沒(méi)有這樣燦爛。90 年代，面對(duì)山呼海嘯的對(duì)外開(kāi)放的浪潮，迎著世紀(jì)之風(fēng)，棘洪灘在東西兩翼開(kāi)發(fā)建設(shè)青大、金嶺兩個(gè)工業(yè)園區(qū)，南腔北調(diào)在這里交流，四海商貿(mào)在這里匯集，國(guó)際經(jīng)貿(mào)在這里落戶，世界五百?gòu)?qiáng)在這里扎根，先進(jìn)制造業(yè)在這里鍛造，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在這里開(kāi)花……青島紡織工業(yè)園、青島新材料工業(yè)園、青島物流產(chǎn)業(yè)園等一個(gè)個(gè)“園中園”在地瘠土貧的棘洪灘茁壯挺拔，競(jìng)茂參天。曾經(jīng)輝煌的鹽場(chǎng)，也在發(fā)生著巨變。調(diào)劑過(guò)世代日子和為青島化工提供原料的鹽業(yè)，由于年久日深，產(chǎn)業(yè)老化，本重利微，且海鹽不再劃地為牢獨(dú)家專賣，鹽田被回填開(kāi)發(fā)，成為現(xiàn)代工業(yè)的聚集地，創(chuàng)造著更大的財(cái)富。昔日的鹽田，生長(zhǎng)著青島高新區(qū)斑斕的夢(mèng)想。再也沒(méi)有粘下鞋來(lái)的鄉(xiāng)間土路，縱橫交錯(cuò)的寬敞道路和充盈的水電等完備的基礎(chǔ)設(shè)施，使棘洪灘像一棵枝繁葉茂、碩壯挺拔的梧桐樹(shù)，招來(lái)當(dāng)時(shí)朱镕基總理出訪加拿大的成果、象征中加友誼的中外最大的鐵路合資企業(yè)——青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司和四方有限公司兩只“金鳳凰”在棘洪灘筑巢。四方機(jī)車車輛工廠客車擴(kuò)建系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，成為青島四方機(jī)車車輛股份有限公司。經(jīng)過(guò)多年的深化改革、實(shí)力積蓄、技術(shù)儲(chǔ)備、工藝革新，終于破繭化蝶，鳳凰涅槃，不再拘泥于普通鐵路客車的生產(chǎn)，而是投入高尖端動(dòng)車組的研發(fā)制造，于 2006 年生產(chǎn)出中國(guó)第一輛時(shí)速 200 公里的動(dòng)車組。從此，各種型號(hào)的動(dòng)車組研發(fā)制造一發(fā)而不可收。這里被建設(shè)成為全國(guó)最大的軌道交通產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，成為以四方股份、龐巴迪、四方有限 3 家軌道整車制造為主導(dǎo)，零部件配套為補(bǔ)充的全國(guó)最大的高速列車產(chǎn)業(yè)化基地、全國(guó)新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，是國(guó)內(nèi)動(dòng)車組制造數(shù)量最多、品種最全、質(zhì)量最優(yōu)、技術(shù)最先進(jìn)、安全里程最長(zhǎng)的生產(chǎn)基地，產(chǎn)量占全國(guó)總量的 66％，在線運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組占總量的 42％，其中四方股份每 4 天就有 3 列“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組交付運(yùn)行，在世界軌道交通裝備制造領(lǐng)域躍居第一位。2016 年，國(guó)家首個(gè)高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心在棘洪灘建設(shè)，使青島軌道交通產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)如虎添翼，雄風(fēng)再展。如今，漫步在青島軌道交通產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)核心區(qū)，誰(shuí)能想到，這里曾是一片海蓬生長(zhǎng)、蘆葦搖曳、蛙聲聒噪的鹽堿荒灘。上了年紀(jì)的人都清晰地記著它當(dāng)年荒涼的模樣。在棘洪灘工作、生活過(guò)，離開(kāi)棘洪灘多年的人，特別是當(dāng)年的那些下鄉(xiāng)知識(shí)青年回到棘洪灘，驚嘆不已，無(wú)不詫異它的滄桑巨變。當(dāng)你看到那開(kāi)往祖國(guó)四面八方，或乘坐那線條流暢、行云流水般的“和諧號(hào)”或“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車時(shí)，可曾想過(guò)，這奔馳在祖國(guó)廣袤大地上的動(dòng)車，其中就有從棘洪灘開(kāi)出的？青島軌道交通產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心的設(shè)立，貫通棘洪灘發(fā)展的“瓶頸”，開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)僅為高速列車研發(fā)制造配套的企業(yè)就達(dá) 120 多家，1 萬(wàn)多棘洪灘人在高速列車制造和配套企業(yè)上班。不僅如此，高速列車產(chǎn)業(yè)還為棘洪灘城鎮(zhèn)建設(shè)涂抹上特色、增添了亮色。曾是山東省中心鎮(zhèn)和小城鎮(zhèn)建設(shè)試點(diǎn)鎮(zhèn)、青島市衛(wèi)星鎮(zhèn)的棘洪灘，改弦易轍，著力開(kāi)發(fā)建設(shè)以高速列車為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的山東省特色小鎮(zhèn)“動(dòng)車小鎮(zhèn)”。圍繞建設(shè)膠州灣北部中心區(qū)，打造宜業(yè)宜居、創(chuàng)新活力的現(xiàn)代化、世界級(jí)動(dòng)車小鎮(zhèn)，從前的棘洪灘從歷史遺留的舊墻基上走出，煥發(fā)了蓊郁的生機(jī)和青春的活力，蓬勃昂揚(yáng)地走進(jìn)時(shí)代的春光，過(guò)去的農(nóng)民也隨之步入城鎮(zhèn)化的浩蕩進(jìn)程，意氣風(fēng)發(fā)的走向明天。明天的棘洪灘將是醞釀已久的詩(shī)情，明天的棘洪灘將是絢麗的畫(huà)卷，明天的棘洪灘將是悠長(zhǎng)深邃的深情眷戀，明天的棘洪灘將是韻味無(wú)窮的夢(mèng)中回憶……我們情意滿懷地憧憬著，信心百倍地期待著。