摘 要C6150 車床C6150主軸箱是車床的主要基礎(chǔ)件和支承拌之一，也是較為典型、比較復(fù)雜、技術(shù)條件要求較為嚴(yán)格、廢品率較高的箱體類鑄件．其底部盛油不得滲漏，上部開口為箱口。床頭箱生產(chǎn)一直沿用傳統(tǒng)鑄造工藝方案，其鑄件澆注位置選擇箱口朝下，箱底朝上，分型面在鑄件中部最大截面處， 兩箱手工模板造型。鑄件內(nèi)腔由兩壁隔開三個(gè)空腔， 是由三個(gè)主型芯形成，落在下箱，術(shù)質(zhì)芯盒．手工制芯．該方案的長(zhǎng)處在于主型芯較小，形狀較筒單，芯盒制造、制芯都較方便，型芯烘干和下芯位置也一樣，下芯、合箱都很方便。本說明書對(duì)于 C6150 車床主軸箱進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中包括：主傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)有:確定極限轉(zhuǎn)速、確定公比、確定轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)、確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式、繪制轉(zhuǎn)速圖、確定齒輪齒數(shù)和擬定傳動(dòng)系統(tǒng)圖。主運(yùn)動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有：帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)、確定各種計(jì)算轉(zhuǎn)速、確定齒輪模數(shù)、確定各軸最小直徑和設(shè)計(jì)部分主軸主件。設(shè)計(jì)完成后軸與軸承的校核：軸的校核主要通過軸頸、結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)等計(jì)算出軸最大承受的力量，能夠正常工作的時(shí)間。軸承則通過與每根不同的軸的連接，確定要用的軸承，選出最好的軸承，最終確定軸和軸承是否達(dá)到要求。其中最主要的部分則是主軸部件結(jié)構(gòu)：C6150 的主軸部件結(jié)構(gòu)的剖面部分是以前支撐為主，后支撐為輔的三支撐部件。前、中支撐分別是深溝球軸承和圓錐滾柱軸承，螺母通過蝶形彈簧來控制預(yù)緊力和補(bǔ)償熱膨脹。后支撐是一只單列向心球軸承，它在箱體支撐孔。關(guān)鍵詞： 機(jī)床, 軸, 床頭箱 AbstractThe spindle box is the foundation and support of the lathe is one of the typical mix, also, more complex, technical requirements more stringent, the higher rejection rate of casting the box oil leakage. Not, the opening of the upper part is the box. The headstock traditional casting process, the casting pouring position selection box mouth down, bottom up, parting surface in the casting middle maximum cross-section, two boxes of hand shape by template. Casting cavity is composed of two wall three cavities, which is composed of three main core formation, fall on a lower box, operation box handmade quality core . The scheme has the advantage of main core is small, relatively simple, core box core making manufacture, convenient, core drying and core the position is the same, the core, a box is very convenient.Main transmission system design is: to determine the movement speed, and determine the speed, structure, and structured, rendering speed diagram, the pinion gear transmission system and the plan.The moving parts of structure design: belt transmission design and calculation speed, determine the gear module, each shaft diameter and the design of main shaft parts.One of the most important part is the spindle structure: C6150spindle structure section was previously support, back support supplemented by three supporting parts. Ago, supporting are deep groove ball bearing and tapered roller bearing, the nut through the butterfly spring to control the pretightening force and to compensate for thermal expansion. After supporting a single-row radial ball bearing, which in the body supporting hole.Key words: Machine tool, Check, Berth box目 錄第一章 引言 1第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算 42.1 設(shè)計(jì)目的 42.2 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì) 42.3 動(dòng)力設(shè)計(jì) 82.4 齒輪強(qiáng)度校核 .122.5 主軸撓度的校核 162.6 主軸最佳跨距的確定 .172.7 各傳動(dòng)軸支承處軸承的選擇 .182.8 主軸剛度校核 182.9 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及說明 .20結(jié)論 29參考文獻(xiàn) 30致謝 31沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第一章 引言- 0 -第 1 章 引言床頭箱概述床頭箱是車床的主要基礎(chǔ)件和支承拌之一，也是較為典型、比較復(fù)雜、技術(shù)條件要求較為嚴(yán)格、廢品率較高的箱體類鑄件．其底部盛油不得滲漏，上部開口為箱口。床頭箱生產(chǎn)一直沿用傳統(tǒng)鑄造工藝方案，其鑄件澆注位置選擇箱口朝下，箱底朝上，分型面在鑄件中部最大截面處， 兩箱手工模板造型。鑄件內(nèi)腔由兩壁隔開三個(gè)空腔， 是由三個(gè)主型芯形成，落在下箱，術(shù)質(zhì)芯盒．手工制芯．該方案的長(zhǎng)處在于主型芯較小，形狀較筒單，芯盒制造、制芯都較方便，型芯烘干和下芯位置也一樣，下芯、合箱都很方便。1. 主軸的結(jié)構(gòu)分析由經(jīng)驗(yàn)知, 管加工機(jī)床絕大多數(shù)傳動(dòng)軸都采用雙列圓錐滾子軸承, 受力和制造精度是單列軸承所達(dá)不到的, 這種選擇是合理的、科學(xué)的。比日本的 MAZAK、比利時(shí)、德國、蘇聯(lián)等機(jī)床結(jié)構(gòu)好多了, 不但承載能力大, 而且便于調(diào)整軸承間隙。實(shí)踐證明, 這種主軸結(jié)構(gòu)不但精度高, 而且主軸箱體兩端溫升很小。主軸上只有一個(gè)齒輪, 變速在前三根軸上, 主軸制造簡(jiǎn)單, 齒輪靠近前軸承, 使主軸受力較好, 不易產(chǎn)生彎曲變形。為了使主軸傳動(dòng)平穩(wěn), 減少噪音, 主軸上采用斜齒輪傳動(dòng), 為使大齒輪和主軸結(jié)合牢固, 減少間隙, 傳遞扭矩大 , 裝卸方便, 故選用1:15的錐面結(jié)合。2． 床頭箱主軸的選擇為適應(yīng)高速傳動(dòng)，主軸軸承必須滿足以下要求：（1）軸承尺寸公差及旋轉(zhuǎn)精度允差要小，以適應(yīng)高精度切削要求；（2）用角接觸球軸承取代圓柱滾子軸承和推力球軸承承受徑向和軸向載荷，并適應(yīng)高速切削；（3）減小徑向截面尺寸，以減小主軸系統(tǒng)的體積并有利于系統(tǒng)的熱傳導(dǎo)；（4）盡量采用小而多的滾動(dòng)體，以減小高速旋轉(zhuǎn)慣性力并進(jìn)而提高軸系的動(dòng)剛度；（5）采用高強(qiáng)度、輕質(zhì)保持架，選擇合理的引導(dǎo)方式，以適應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)；沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第一章 引言- 1 -（6）盡量采用配對(duì)軸承，以保證軸承的旋轉(zhuǎn)精度與剛度。滿足這些要求后，軸承可實(shí)現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)而溫升低、剛性高。主軸高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于切削力對(duì)滾動(dòng)體的作用，所以高速主軸的主要設(shè)計(jì)參數(shù)為轉(zhuǎn)速。為了適用于高速切削。其前支承采用日本NSK7017A5 三聯(lián)角接觸球軸承，特輕系列，α=25 °,后支承采用一對(duì)背靠背組配的角接觸球軸承日本NSK7014C，軸箱載荷已由前支承承受，后支承的外圈與箱體孔軸向就不再定位了，故箱體孔是光孔。主軸熱膨脹時(shí)，主軸帶著后軸承在箱體孔內(nèi)移動(dòng)。后支承背靠背組配為的是實(shí)現(xiàn)預(yù)緊，后支承并不承受軸向載荷，故采用α=15°的軸承，前后軸承精度皆為ISO4 相當(dāng)于P4 級(jí)。使主軸具有較好的高速性和更高的精度。3．床頭箱主軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)采用防噪音、防漏油的有力的措施, 且機(jī)床的制動(dòng)采用在電機(jī)皮帶輪處利用剎車盤、單向油缸制動(dòng)原理, 使床頭箱不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠, 而且便于制造、維修,壽命高, 不易損壞。由于是專用機(jī)床,主傳動(dòng)鏈只有四根軸, 二個(gè)三聯(lián)齒輪變速, 主軸共9種轉(zhuǎn)速, 主傳動(dòng)鏈短,有利提高機(jī)床的制造精度, 降低噪音和發(fā)熱量。4. 軸承的潤滑脂潤滑在使用上最為方便，它不存在漏油問題。潤滑脂的使用期限長(zhǎng)，如果轉(zhuǎn)速不超過樣本所列的極限轉(zhuǎn)速，則一次充填可使用2000 h 以上，只要密封得好，能保證灰塵、屑末、冷卻液、潤滑油等不進(jìn)入軸承，一次充填可以用到修理時(shí)才更換。中間不需補(bǔ)充，因此，機(jī)床主軸套筒往往沒有加油孔。對(duì)于脂潤滑的主軸組件，由于脂不會(huì)外漏，主要是防止外物進(jìn)入，多用不接觸的曲路，防止外物的進(jìn)入。5. 主軸的材料與熱處理 因主軸是空心的, 為了加工簡(jiǎn)單,產(chǎn)生變形小, 選用標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度無縫鋼管進(jìn)行加工，不需要套料加工, 也不需要鍛造毛坯。為提高主軸耐受沖擊載荷, 提高韌性, 采用調(diào)質(zhì)處理, 軸承及兩端孔采用高頻淬火。6. 主傳動(dòng)系統(tǒng)的剎車裝盆一般主軸的制動(dòng)是剎車片離合器或剎車帶, 這臺(tái)機(jī)床學(xué)習(xí)和應(yīng)用了法國克里丹公司在高速車絲機(jī)床FT-150的簡(jiǎn)單而可靠的剎車制動(dòng)方法,在主電機(jī)皮帶輪端安裝一耐磨的剎車盤, 由小直徑的單向油缸和彈簧來實(shí)現(xiàn), 作用力很小, 且剎車效果特別沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第一章 引言- 2 -好, 既安全又快, 沒有噪音, 其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便, 成本低。沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 3 -第 2 章 設(shè)計(jì)計(jì)算2.1 設(shè)計(jì)目的通過機(jī)床主運(yùn)動(dòng)機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在擬定傳動(dòng)和變速的結(jié)構(gòu)方案過程中，得到設(shè)計(jì)構(gòu)思、方案分析、結(jié)構(gòu)工藝性、機(jī)械制圖、零件計(jì)算、編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓(xùn)練，樹立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握基本的設(shè)計(jì)方法，并具有初步的結(jié)構(gòu)分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算能力。2.2 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)2.2.1 已知條件⑴確定轉(zhuǎn)速范圍：主軸最小轉(zhuǎn)速 。min/20inr?⑵確定公比： 41.??⑶轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)： 2z2.2.2 結(jié)構(gòu)分析式⑴ ⑵ ⑶ 231??321??231??從電動(dòng)機(jī)到主軸主要為降速傳動(dòng)，若使傳動(dòng)副較多的傳動(dòng)組放在較接近電動(dòng)機(jī)處可使小尺寸零件多些，大尺寸零件少些，節(jié)省材料，也就是滿足傳動(dòng)副前多后少的原則，因此取 方案。在降速傳動(dòng)中，防止齒輪直徑過大而使徑向尺寸321常限制最小傳動(dòng)比 ；在升速時(shí)為防止產(chǎn)生過大的噪音和震動(dòng)常限制最大轉(zhuǎn)4min?速比 。在主傳動(dòng)鏈任一傳動(dòng)組的最大變速范圍 。在2max?i ??10~8minaxa??R設(shè)計(jì)時(shí)必須保證中間傳動(dòng)軸的變速范圍最小， 根據(jù)中間傳動(dòng)軸變速范圍小的原則選擇結(jié)構(gòu)網(wǎng)。從而確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)如圖 1：沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 4 -圖一 結(jié)構(gòu)網(wǎng)檢查傳動(dòng)組的變速范圍時(shí)，只檢查最后一個(gè)擴(kuò)大組：其中 ， ， ??122???PXR?41.??62X2?P所以 ，合適。0~86.4.?2.2.3 繪制轉(zhuǎn)速圖⑴選擇電動(dòng)機(jī)一般車床若無特殊要求，多采用 Y 系列封閉式三相異步電動(dòng)機(jī)，根據(jù)原則條件選擇 Y-132M-4 型 Y 系列籠式三相異步電動(dòng)機(jī)。⑵分配總降速傳動(dòng)比總降速傳動(dòng)比 02.14/2/min??d又電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 不符合轉(zhuǎn)速數(shù)列標(biāo)準(zhǔn)，因而增加一定比傳動(dòng)副。i140rd⑶確定傳動(dòng)軸軸數(shù)傳動(dòng)軸軸數(shù) = 變速組數(shù) + 定比傳動(dòng)副數(shù) + 1 = 3 + 1 + 1 = 5。⑷確定各級(jí)轉(zhuǎn)速并繪制轉(zhuǎn)速圖由 z = 12 確定各級(jí)轉(zhuǎn)速：min/20rni?4.??1250、1000、710、500、355、250、180、125、90、63、45、20r/min。沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 5 -在五根軸中，除去電動(dòng)機(jī)軸，其余四軸按傳動(dòng)順序依次設(shè)為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。Ⅰ與Ⅱ、Ⅱ與Ⅲ、Ⅲ與Ⅳ軸之間的傳動(dòng)組分別設(shè)為 a、b、c。現(xiàn)由Ⅳ（主軸）開始，確定Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速：?Ⅲ 軸轉(zhuǎn)速的確定傳動(dòng)組 c 的變速范圍為 ，結(jié)合結(jié)構(gòu)式，Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速]10,8[41.max66??R?只有一和可能：125、180、250、355、500、710r/min。②Ⅱ軸的轉(zhuǎn)速的確定傳動(dòng)組 b 的級(jí)比指數(shù)為 3，希望中間軸轉(zhuǎn)速較小，因而為了避免升速，又不致傳動(dòng)比太小，可取，8.2/1/31??i 1/2ib軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速確定為：355、500、710r/min。③Ⅰ軸的轉(zhuǎn)速的確定對(duì)于軸Ⅰ，其級(jí)比指數(shù)為 1,可取， ，2/1/1??ia41./??ia/3?ia確定軸Ⅰ轉(zhuǎn)速為 710r/min。由此也可確定加在電動(dòng)機(jī)與主軸之間的定傳動(dòng)比 。下面畫71/40/?i出轉(zhuǎn)速圖（電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與主軸最高轉(zhuǎn)速相近）見圖 2。（ ）圖 2 C6150 主運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)速圖⑸確定各變速組傳動(dòng)副齒數(shù)①傳動(dòng)組 a:沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 6 -查[1]表 8-1, ， ，2/1/1??ia41./??ia/3?ia時(shí)： ……57、60、63、66、69、72、75、78……2//1?iazS時(shí)： ……58、60、63、65、67、68、70、72、73、77……4.2i時(shí)： ……58、60、62、64、66、68、70、72、74、76……/3i z可取 72,于是可得軸Ⅰ 齒輪齒數(shù)分別為：24、30、36。?zS于是 ， ，48/21ai 42/302?ai 36/?ai可得軸Ⅱ上的三聯(lián)齒輪齒數(shù)分別為：48、42、36。②傳動(dòng)組 b:查[1]表 8-1, ，8.2/1/31??ib1/2ib時(shí)： ……69、72、73、76、77、80、81、84、87……8.2//31?ibzS時(shí)： ……70、72、74、76、78、80、82、84、86……2i z可取 84，于是可得軸 Ⅱ上兩聯(lián)齒輪的齒數(shù)分別為：22、42。zS于是 ， ，得軸Ⅲ上兩齒輪的齒數(shù)分別為： 62、42。62/1?ib42/?ib③傳動(dòng)組 c:查表[1]8-1, ,/1ic2ci時(shí)： ……84、85、89、90、94、95……4/1?iczS時(shí)： ……72、75、78、81、84、87、89、90……2可取 90.z為降速傳動(dòng)，取軸Ⅲ齒輪齒數(shù)為 18；4/1?ic為升速傳動(dòng)，取軸Ⅳ齒輪齒數(shù)為 30。2于是得 ,7/81i 30/62?ci得軸Ⅲ兩聯(lián)動(dòng)齒輪的齒數(shù)分別為 18，60；得軸Ⅳ兩齒輪齒數(shù)分別為 72，30。2.2.4 繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖根據(jù)軸數(shù)，齒輪副，電動(dòng)機(jī)等已知條件可有如下系統(tǒng)圖見圖 3：沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 7 -?千瓦 轉(zhuǎn)分 ?18圖 3 傳動(dòng)系統(tǒng)圖2.3 動(dòng)力設(shè)計(jì)2.3.1 各軸轉(zhuǎn)速的確定⑴確定主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速：主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為min/90r41.20n3213zmi ??????IV⑵各傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速： 軸Ⅲ可從主軸 90r/min 按 72/18 的傳動(dòng)副找上去，軸Ⅲ的計(jì)算轉(zhuǎn)速125r/min；軸Ⅱ的計(jì)算轉(zhuǎn)速為 355r/min；軸Ⅰ的計(jì)算轉(zhuǎn)速為 710r/min。⑶各齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速傳動(dòng)組 c 中，18/72 只需計(jì)算 z = 18 的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為 355r/min；60/30 只需計(jì)算 z = 30 的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為 250r/min；傳動(dòng)組 b 計(jì)算 z = 22 的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為 355r/min；傳動(dòng)組 a 應(yīng)計(jì)算 z = 24 的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為 710r/min。⑷核算主軸轉(zhuǎn)速誤差min/5.126730/4/236/25/16250 rn ?????實(shí)min4r標(biāo)沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 8 -%52.10125).67(%10)( ???????標(biāo) 標(biāo)實(shí) n所以合適。2.3.2 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 n=1250r/min,傳遞功率 P=7.5KW,傳動(dòng)比 i=2.03，兩班制，一天運(yùn)轉(zhuǎn) 16.1 小時(shí)，工作年數(shù) 10 年。⑴確定計(jì)算功率 取 1.1，則?AK25KW.871.PKAca??⑵選取 V 帶型根據(jù)小帶輪的轉(zhuǎn)速和計(jì)算功率，選 B 型帶。⑶確定帶輪直徑和驗(yàn)算帶速查表[2]小帶輪基準(zhǔn)直徑 ,md961?mi8.19403.262??驗(yàn)算帶速成 0?nv?其中 -小帶輪轉(zhuǎn)速， r/min；1-小帶輪直徑，mm；d，合適。]25,[/4.81062594.3????smv⑷確定帶傳動(dòng)的中心距和帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度設(shè)中心距為 ,則0a0．55（ ） a 2（ ）21d??21d?于是 208.45 a 758,初取中心距為 400mm。?0a帶長(zhǎng) 0212104)()(L???m1405)5()(.342 2?????查表取相近的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 ， 。dLm140?帶傳動(dòng)實(shí)際中心距 Lad5.3972?沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 9 -⑸驗(yàn)算小帶輪的包角一般小帶輪的包角不應(yīng)小于 。?120。合適。???? ?1204.63.571802????ad?⑹確定帶的根數(shù)LcakpZ?)(0???其中： - 時(shí)傳遞功率的增量；0p1?i-按小輪包角 ，查得的包角系數(shù)；?k-長(zhǎng)度系數(shù)；L為避免 V 型帶工作時(shí)各根帶受力嚴(yán)重不均勻，限制根數(shù)不大于 10。490.5)46.019.2(8????Z⑺計(jì)算帶的張緊力 F20).(5qvkvZpca??其中： -帶的傳動(dòng)功率,KW；cav-帶速,m/s；q-每米帶的質(zhì)量，kg/m；取 q=0.17kg/m。v = 1440r/min = 9.42m/s。NF 7.19342.70)95.2(4.9850 ??????⑻計(jì)算作用在軸上的壓軸力ZQ 1302.6sin7.132sin210???2.3.3 各傳動(dòng)組齒輪模數(shù)的確定和校核⑴模數(shù)的確定a 傳動(dòng)組：分別計(jì)算各齒輪模數(shù)先計(jì)算 24 齒齒輪的模數(shù)：沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 10 -321][)1(68jmdnzN?????其中: -公比 ； = 2；-電動(dòng)機(jī)功率； = 7.5KW；dd-齒寬系數(shù)；m?-齒輪傳動(dòng)許允應(yīng)力;][?-計(jì)算齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速。jn， 取 = 600MPa,安全系數(shù) S = 1。SKNlim][?lim?由應(yīng)力循環(huán)次數(shù)選取 9.0MPa5416.][??，取 S=1， 。90.?NK?? MPaSKHN5401690.1lim???mm72.35428.7)(163???取 m = 4mm。按齒數(shù) 30 的計(jì)算， ，可取 m = 4mm；1.2按齒數(shù) 36 的計(jì)算， , 可取 m = 4mm。39?于是傳動(dòng)組 a 的齒輪模數(shù)取 m = 4mm，b = 32mm。軸Ⅰ上齒輪的直徑：。mddd aaa 9624120341436321 ??????；；軸Ⅱ上三聯(lián)齒輪的直徑分別為：aaa 1868'3'2'1 ；；b 傳動(dòng)組：確定軸Ⅱ上另兩聯(lián)齒輪的模數(shù)。32][)1(168jmdnzN?????按 22 齒數(shù)的齒輪計(jì)算：沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 11 -min/358.2rnj?，?可得 m = 4.8mm；取 m = 5mm。按 42 齒數(shù)的齒輪計(jì)算：可得 m = 3.55mm；于是軸Ⅱ兩聯(lián)齒輪的模數(shù)統(tǒng)一取為 m = 5mm。于是軸Ⅱ兩聯(lián)齒輪的直徑分別為：ddbb 21045102521 ????；軸Ⅲ上與軸Ⅱ兩聯(lián)齒輪嚙合的兩齒輪直徑分別為：mmbb36'2'1；c 傳動(dòng)組：取 m = 5mm。軸Ⅲ上兩聯(lián)動(dòng)齒輪的直徑分別為：mddcc 3065901852????；軸四上兩齒輪的直徑分別為：。；mcc 13672'2'12.4 齒輪強(qiáng)度校核計(jì)算公式 bmYKTSaFF12??2.4.1 校核 a 傳動(dòng)組齒輪校核齒數(shù)為 24 的即可，確定各項(xiàng)參數(shù)⑴ P=8.25KW,n=710r/min, mNnPT ??????? 566 10.7/25.810.9/105.9⑵確定動(dòng)載系數(shù)： sdv /739?齒輪精度為 7 級(jí)，由[2]查得使用系數(shù) .vK沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 12 -⑶ mbm3248????⑷確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù) 1?d?非對(duì)稱 ??231.0.60.HdKb??????42.)(8.2?,查《 機(jī)械設(shè)計(jì)》得4)/(3/?hb 71??FK⑸確定齒間載荷分配系數(shù): NdTt 906.25?由[2]查得mNbFKtA /1056.73290.1??.H??⑹確定動(dòng)載系數(shù): 6.127.05.1????HFvAK⑺查表 [3]中 10-5 65.2?FaY58.1?Sa⑻計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 。 aFEMp540??由[3]中圖 10-18 查得 ,S = 1.39.0?NKaFMp374.1509][???， .89.62?SaFY故合適。3430.???bmKt2.4.2 校核 b 傳動(dòng)組齒輪校核齒數(shù)為 22 的即可，確定各項(xiàng)參數(shù)⑴ P=8.25KW,n=355r/min, mNnPT ??????? 566 102.35/.8105.9/105.9⑵確定動(dòng)載系數(shù)： sdv /4?沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 13 -齒輪精度為 7 級(jí)，由[2]查得使用系數(shù) 0.1?vK⑶ mbm4058????⑷確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù) d?非對(duì)稱 ??231.2.60.1HdKb??????42.)1(80??,查[2]得9.)5/(40/?hb 7.??FK⑸確定齒間載荷分配系數(shù): NdTt 0125?由《機(jī)械設(shè)計(jì)》查得mNbFKtA /1040.1??.?H⑹確定動(dòng)載系數(shù): 397.12.0.1????HFvAK⑺查表[3]中 10-5 72.?FaY57.1?Sa⑻計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 。 aFEMp40?,S = 1.39.0?NKaFp374.15][??， 5.8.2?SaFY故合適。.72.40397. ???bmKt2.4.3 校核 c 傳動(dòng)組齒輪校核齒數(shù)為 18 的即可，確定各項(xiàng)參數(shù)⑴ P=8.25KW,n=355r/min, mNnPT ??????? 566 102.35/.8105.9/105.9沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 14 -⑵確定動(dòng)載系數(shù)： smdnv /67.106359106????齒輪精度為 7 級(jí)，由[2]查得使用系數(shù) .vK⑶ mbm458???⑷確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù) 1?d?非對(duì)稱 ??231.20.60.HdKb??????413)(8. ???,查[2] 得45//??hb 7.??FK⑸確定齒間載荷分配系數(shù): NdTt 493012.5??由[2]查得mNbFKtA /1023409.1??.?H⑹確定動(dòng)載系數(shù): 2573.1.9.01????HFvAK⑺查表 [3]中 10-5 91.2?FaY53.1?Sa⑻計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 。 aFEMp540??由[3]中圖 10-18 查得 ,S = 1.39.0?NKaFMp374.1509][???， 8.2?SaFY故合適。49.305407. ???bmKt沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 15 -2.5 主軸撓度的校核2.5.1 確定各軸最小直徑⑴Ⅰ軸的直徑： min/710,96.1rn??nd55.79144???⑵Ⅱ軸的直徑： min/35,92.0.908.12 rn?mnd5795.144 ?????⑶Ⅲ軸的直徑： in/125,89.0.0323 rn?nd5189.795.144 ????⑷主軸的直徑： min/5.31,8.0.0. 434 rn??mnd72595.714 ????2.5.2 軸的校核Ⅰ軸的校核：通過受力分析，在一軸的三對(duì)嚙合齒輪副中，中間的兩對(duì)齒輪對(duì)Ⅰ軸中點(diǎn)處的撓度影響最大，所以，選擇中間齒輪嚙合來進(jìn)行校核 NdTF mnPt 1750)96/(8.2/ 5.86/9.5105.936???? ???,28,3005: 9mbxaEtt?已 知 ??y12.4.?沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 16 -???????mlIEbxbFYB3 34349 42221098. 1068510626855? ???? ???????。??所 以 合 格,yYB?Ⅱ軸、Ⅲ軸的校核同上。2.6 主軸最佳跨距的確定500mm 車床，P=7.5KW.2.6.1 選擇軸頸直徑，軸承和最佳跨距前軸頸應(yīng)為 75-110mm,初選 =110mm,后軸頸 取 ,前1d12)9.07(dd??m762?軸承為 NN3020K,后軸承為 NN3016K,根據(jù)結(jié)構(gòu),定懸伸長(zhǎng)度 a2.6.2 求軸承剛度考慮機(jī)械效率主軸最大輸出轉(zhuǎn)距 NPT679085.???床身上最大加工直徑約為最大回轉(zhuǎn)直徑的 60%,取 50%即 200 ,故半徑為 0.1m.m切削力 NFC6701.?背向力 P3850?故總的作用力 CP2?次力作用于頂在頂尖間的工件上主軸尾架各承受一半,故主軸軸端受力為 NF379/?先假設(shè) mlal25,3/??沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 17 -前后支撐 分別為BARNlaFlBA12605739239?????根據(jù) ??9.1.8.0cos)(.izldKarrv 30,2,7,.1,8.265039???ABaBaAvv zizlmlFN??NKB 17cos18.02639. 89901..1. ???????658.01075.18932. 94.05./.78/3 4????????aKEI mdAeA?。ll 237,/[4]0與 原 假 設(shè) 相 符線 圖查2.7 各傳動(dòng)軸支承處軸承的選擇主軸 前支承：NN3020K;中支承：N219E;后支承：NN3016KⅠ軸 前支承：30207;后支承：30207Ⅱ軸 前支承：30207;中支承：NN3009;后支承：30207Ⅲ軸 前支承：30208;后支承：302082.8 主軸剛度的校核2.8.1 主軸零件圖SsssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssSsssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssSsssssssssssssssssssssssssssssssssssssss沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 18 -sDdddddddddddsssssssssssssssssssssSsssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssSsssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss圖 5 主軸零件圖2.8.2 計(jì)算跨距前支承為雙列圓柱滾子軸承，后支承為雙列圓柱滾子軸承 ml 687.05.312743????當(dāng)量外徑 mde 56.80871435684 444 ?????主軸剛度：由于 .06.5.0// ??eid????NalkAis ?/3.14978413103 9224244 ?????? ?對(duì)于機(jī)床的剛度要求，取阻尼比 035.??當(dāng) v=50m/min,s=0.1mm/r 時(shí), ,?8.6,/46????mNkcb取 Db87.%6020maxli ????KB 3cos35.1.874???計(jì)算 A沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 19 -mNlaKmmDLABABA ?/5.7681.24.075286.3.8414.06. 1.,1.23.022ax ??????????????????????????????加 上 懸 伸 量 共 長(zhǎng) mNs ?/.1/0.75.1??可以看出，該機(jī)床主軸是合格的。2.9 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及說明2.9.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案設(shè)計(jì)主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動(dòng)件（傳動(dòng)軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動(dòng)器等） 、主軸組件、操縱機(jī)構(gòu)、潤滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)結(jié)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與布置，用一張展開圖和若干張橫截面圖表示。課程設(shè)計(jì)由于時(shí)間的限制，一般只畫展開圖。主軸變速箱是機(jī)床的重要部件。設(shè)計(jì)時(shí)除考慮一般機(jī)械傳動(dòng)的有關(guān)要求外，著重考慮以下幾個(gè)方面的問題。精度方面的要求，剛度和抗震性的要求，傳動(dòng)效率要求，主軸前軸承處溫度和溫升的控制，結(jié)構(gòu)工藝性，操作方便、安全、可靠原則，遵循標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的原則。主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)整個(gè)機(jī)床設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)中不可避免要經(jīng)過反復(fù)思考和多次修改。在正式畫圖前應(yīng)該先畫草圖。目的是：（1）布置傳動(dòng)件及選擇結(jié)構(gòu)方案。（2）檢驗(yàn)傳動(dòng)設(shè)計(jì)的結(jié)果中有無干涉、碰撞或其他不合理的情況，以便及時(shí)改正。（3）確定傳動(dòng)軸的支承跨距、齒輪在軸上的位置以及各軸的相對(duì)位置，以確定各軸的受力點(diǎn)和受力方向，為軸和軸承的驗(yàn)算提供必要的數(shù)據(jù)。沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 20 -2.9.2 展開圖及其布置展開圖就是按照傳動(dòng)軸傳遞運(yùn)動(dòng)的先后順序，假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個(gè)平面上。Ⅰ軸上裝的摩擦離合器和變速齒輪。有兩種布置方案，一是將兩級(jí)變速齒輪和離合器做成一體。齒輪的直徑受到離合器內(nèi)徑的約束，齒根圓的直徑必須大于離合器的外徑，負(fù)責(zé)齒輪無法加工。這樣軸的間距加大。另一種布置方案是離合器的左右部分分別裝在同軸線的軸上，左邊部分接通，得到一級(jí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊接通得到三級(jí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。我們采用第一種方案，通過空心軸中的拉桿來操縱離合器的結(jié)構(gòu)。總布置時(shí)需要考慮制動(dòng)器的位置。制動(dòng)器可以布置在背輪軸上也可以放在其他軸上。制動(dòng)器不要放在轉(zhuǎn)速太低軸上，以免制動(dòng)扭矩太大，是制動(dòng)尺寸增大。齒輪在軸上布置很重要，關(guān)系到變速箱的軸向尺寸，減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。2.9.3 Ⅰ軸（輸入軸）的設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)帶入變速箱的帶輪一般都安裝在軸端，軸變形較大，結(jié)構(gòu)上應(yīng)注意加強(qiáng)軸的剛度或使軸部受帶的拉力（采用卸荷裝置） 。Ⅰ軸上裝有摩擦離合器，由于組成離合器的零件很多，裝配很不方便，一般都是在箱外組裝好Ⅰ軸在整體裝入箱內(nèi)。我們采用的卸荷裝置一般是把軸承裝載法蘭盤上，通過法蘭盤將帶輪的拉力傳遞到箱壁上。車床上的反轉(zhuǎn)一般用于加工螺紋時(shí)退刀。車螺紋時(shí)，換向頻率較高。實(shí)現(xiàn)政反轉(zhuǎn)的變換方案很多，我們采用正反向離合器。正反向的轉(zhuǎn)換在不停車的狀態(tài)下進(jìn)行，常采用片式摩擦離合器。由于裝在箱內(nèi)，一般采用濕式。在確定軸向尺寸時(shí)，摩擦片不壓緊時(shí)，應(yīng)留有 0.2～0.4 的間隙，間隙應(yīng)能調(diào)整。m離合器及其壓緊裝置中有三點(diǎn)值得注意：（1）摩擦片的軸向定位：由兩個(gè)帶花鍵孔的圓盤實(shí)現(xiàn)。其中一個(gè)圓盤裝沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 21 -在花鍵上，另一個(gè)裝在花鍵軸上的一個(gè)環(huán)形溝槽里，并轉(zhuǎn)過一個(gè)花鍵齒，和軸上的花鍵對(duì)正，然后用螺釘把錯(cuò)開的兩個(gè)圓盤連接在一起。這樣就限制了軸向和周向德兩個(gè)自由度，起了定位作用。（2）摩擦片的壓緊由加力環(huán)的軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)，在軸系上形成了彈性力的封閉系統(tǒng)，不增加軸承軸向復(fù)合。（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使加力環(huán)推動(dòng)擺桿和鋼球的運(yùn)動(dòng)是不可逆的，即操縱力撤消后，有自鎖作用。Ⅰ軸上裝有摩擦離合器，兩端的齒輪是空套在軸上，當(dāng)離合器接通時(shí)才和軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。但脫開的另一端齒輪，與軸回轉(zhuǎn)方向是相反的，二者的相對(duì)轉(zhuǎn)速很高（約為兩倍左右） 。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮這點(diǎn)。齒輪與軸之間的軸承可以用滾動(dòng)軸承也可以用滑動(dòng)軸承?；瑒?dòng)軸承在一些性能和維修上不如滾動(dòng)軸承，但它的徑向尺寸小。空套齒輪需要有軸向定位，軸承需要潤滑。2.9.4 齒輪塊設(shè)計(jì)齒輪是變速箱中的重要元件。齒輪同時(shí)嚙合的齒數(shù)是周期性變化的。也就是說，作用在一個(gè)齒輪上的載荷是變化的。同時(shí)由于齒輪制造及安裝誤差等，不可避免要產(chǎn)生動(dòng)載荷而引起振動(dòng)和噪音，常成為變速箱的主要噪聲源，并影響主軸回轉(zhuǎn)均勻性。在齒輪塊設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮這些問題。齒輪塊的結(jié)構(gòu)形式很多，取決于下列有關(guān)因素：（1）是固定齒輪還是滑移齒輪；（2）移動(dòng)滑移齒輪的方法；（3）齒輪精度和加工方法；變速箱中齒輪用于傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。它的精度選擇主要取決于圓周速度。采用同一精度時(shí)，圓周速度越高，振動(dòng)和噪聲越大，根據(jù)實(shí)際結(jié)果得知，圓周速度會(huì)增加一倍，噪聲約增大 6dB。工作平穩(wěn)性和接觸誤差對(duì)振動(dòng)和噪聲的影響比運(yùn)動(dòng)誤差要大，所以這兩項(xiàng)精度應(yīng)選高一級(jí)。沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 22 -為了控制噪聲，機(jī)床上主傳動(dòng)齒輪都要選用較高的精度。大都是用 7—6—6，圓周速度很低的，才選 8—7—7。如果噪聲要求很嚴(yán)，或一些關(guān)鍵齒輪，就應(yīng)選 6—5—5。當(dāng)精度從 7—6—6 提高到 6—5—5 時(shí)，制造費(fèi)用將顯著提高。不同精度等級(jí)的齒輪，要采用不同的加工方法，對(duì)結(jié)構(gòu)要求也有所不同。8 級(jí)精度齒輪，一般滾齒或插齒就可以達(dá)到。7 級(jí)精度齒輪，用較高精度滾齒機(jī)或插齒機(jī)可以達(dá)到。但淬火后，由于變形，精度將下降。因此，需要淬火的 7 級(jí)齒輪一般滾（插）后要剃齒，使精度高于 7，或者淬火后在衍齒。6 級(jí)精度的齒輪，用精密滾齒機(jī)可以達(dá)到。淬火齒輪，必須磨齒才能達(dá)到 6 級(jí)。機(jī)床主軸變速箱中齒輪齒部一般都需要淬火。2.9.4.1 其他問題滑移齒輪進(jìn)出嚙合的一端要圓齒，有規(guī)定的形狀和尺寸。圓齒和倒角性質(zhì)不同，加工方法和畫法也不一樣，應(yīng)予注意。選擇齒輪塊的結(jié)構(gòu)要考慮毛坯形式（棒料、自由鍛或模鍛）和機(jī)械加工時(shí)的安裝和定位基面。盡可能做到省工、省料又易于保證精度。齒輪磨齒時(shí)，要求有較大的空刀（砂輪）距離，因此多聯(lián)齒輪不便于做成整體的，一般都做成組合的齒輪塊。有時(shí)為了縮短軸向尺寸，也有用組合齒輪的。要保證正確嚙合，齒輪在軸上的位置應(yīng)該可靠?；讫X輪在軸向位置由操縱機(jī)構(gòu)中的定位槽、定位孔或其他方式保證，一般在裝配時(shí)最后調(diào)整確定。2.9.5 傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)機(jī)床傳動(dòng)軸，廣泛采用滾動(dòng)軸承作支撐。軸上要安裝齒輪、離合器和制動(dòng)器等。傳動(dòng)軸應(yīng)保證這些傳動(dòng)件或機(jī)構(gòu)能正常工作。首先傳動(dòng)軸應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度。如撓度和傾角過大，將使齒輪嚙合不良，軸承工作條件惡化，使振動(dòng)、噪聲、空載功率、磨損和發(fā)熱增大；兩軸中心距誤差沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 23 -和軸芯線間的平行度等裝配及加工誤差也會(huì)引起上述問題。傳動(dòng)軸可以是光軸也可以是花鍵軸。成批生產(chǎn)中，有專門加工花鍵的銑床和磨床，工藝上并無困難。所以裝滑移齒輪的軸都采用花鍵軸，不裝滑移齒輪的軸也常采用花鍵軸?；ㄦI軸承載能力高，加工和裝配也比帶單鍵的光軸方便。軸的部分長(zhǎng)度上的花鍵，在終端有一段不是全高，不能和花鍵空配合。這是加工時(shí)的過濾部分。一般尺寸花鍵的滾刀直徑 為 65～85 。刀Dm機(jī)床傳動(dòng)軸常采用的滾動(dòng)軸承有球軸承和滾錐軸承。在溫升、空載功率和噪聲等方面，球軸承都比滾錐軸承優(yōu)越。而且滾錐軸承對(duì)軸的剛度、支撐孔的加工精度要求都比較高。因此球軸承用的更多。但是滾錐軸承內(nèi)外圈可以分開，裝配方便，間隙容易調(diào)整。所以有時(shí)在沒有軸向力時(shí)，也常采用這種軸承。選擇軸承的型號(hào)和尺寸，首先取決于承載能力，但也要考慮其他結(jié)構(gòu)條件。同一軸心線的箱體支撐直徑安排要充分考慮鏜孔工藝。成批生產(chǎn)中，廣泛采用定徑鏜刀和可調(diào)鏜刀頭。在箱外調(diào)整好鏜刀尺寸，可以提高生產(chǎn)率和加工精度。還常采用同一鏜刀桿安裝多刀同時(shí)加工幾個(gè)同心孔的工藝。下面分析幾種鏜孔方式：對(duì)于支撐跨距長(zhǎng)的箱體孔，要從兩邊同時(shí)進(jìn)行加工；支撐跨距比較短的，可以從一邊（叢大孔方面進(jìn)刀）伸進(jìn)鏜桿，同時(shí)加工各孔；對(duì)中間孔徑比兩端大的箱體，鏜中間孔必須在箱內(nèi)調(diào)刀，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能避免。既要滿足承載能力的要求，又要符合孔加工工藝，可以用輕、中或重系列軸承來達(dá)到支撐孔直徑的安排要求。兩孔間的最小壁厚，不得小于 5～10 ，以免加工時(shí)孔變形。m花鍵軸兩端裝軸承的軸頸尺寸至少有一個(gè)應(yīng)小于花鍵的內(nèi)徑。一般傳動(dòng)軸上軸承選用 級(jí)精度。G傳動(dòng)軸必須在箱體內(nèi)保持準(zhǔn)確位置，才能保證裝在軸上各傳動(dòng)件的位置正確性，不論軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，是否受軸向力，都必須有軸向定位。對(duì)受軸向力的軸，其軸向定位就更重要?；剞D(zhuǎn)的軸向定位（包括軸承在軸上定位和在箱體孔中定位）在選擇定位方式時(shí)應(yīng)注意：（1）軸的長(zhǎng)度。長(zhǎng)軸要考慮熱伸長(zhǎng)的問題，宜由一端定位。沈陽化工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算- 24 -（2）軸承的間隙是否需要調(diào)整。（3）整個(gè)軸的軸向位置是否需要調(diào)整。（4）在有軸向載荷的情況下不宜采用彈簧卡圈。（5）加工和裝配的工藝性等。2.9.6 主軸組件設(shè)計(jì)主軸組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高。安裝工件（車床）或者刀具（銑床、鉆床等）的主軸參予切削成形運(yùn)動(dòng)，因此它的精度和性能直接影響加工質(zhì)量（加工精度和表面粗糙度） ，設(shè)計(jì)時(shí)主要圍繞著保證精度、剛度和抗振性，減少溫升和熱變形等幾個(gè)方面考慮。2.9.6.1 各部分尺寸的選擇主軸形狀與各部分尺寸不僅和強(qiáng)度、剛度有關(guān)，而且涉及多方面的因素。（1）內(nèi)孔直徑車床主軸由于要通過棒料，安裝自動(dòng)卡盤的操縱機(jī)構(gòu)及通過卸頂尖的頂桿，必須是空心軸。為了擴(kuò)大使用范圍，加大可加工棒料直徑，車床主軸內(nèi)孔直徑有增大的趨勢(shì)。（2）軸頸直徑前支撐的直徑是主軸上一主要的尺寸，設(shè)計(jì)時(shí)，一般先估算或擬定一個(gè)尺寸，結(jié)構(gòu)確定后再進(jìn)行核算。（3）前錐孔直徑前錐孔用來裝頂尖或其他工具錐柄，要求能自鎖，目前采用莫氏錐孔。（4）支撐跨距及懸伸長(zhǎng)度為了提高剛度，應(yīng)盡量縮短主軸的外伸長(zhǎng)度 。選擇適當(dāng)?shù)闹慰缇?，一般aL推薦取： =3～5，跨距 小時(shí)，軸承變形對(duì)軸端變形的影響大。所以，軸承剛度aLL小時(shí)， 應(yīng)選大值，軸剛度差時(shí)，則取小值。