B737飛機航線勤務(wù)工作及滑油系統(tǒng)故障研究
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B737飛機航線勤務(wù)工作及滑油系統(tǒng)故障研究,學(xué)生姓名： XXXXX 專 業(yè)： 飛行器動力工程 學(xué) 號： XXXXXXXX 指導(dǎo)教師： XXXXX 所屬學(xué)院： XXXXXXXXXX 20XX 年6月1日,研究背景,在現(xiàn)階段飛機自身可靠性已經(jīng)達到非常高的水平且不太可能在短時間內(nèi)得到重大突破的情況下，為了降低飛行事故，民用飛機需要在飛機日常維護和維修及飛行操作方面尋求發(fā)展，制定準(zhǔn)確的工卡提高維修效率和規(guī)范性，降低人為差錯造成的飛行事故。,一、航線勤務(wù)：發(fā)動機滑油勤務(wù),,,1、補充發(fā)動機滑油： 發(fā)動機在停止工作時的駕駛艙面板上滑油油位指示低于滿油的60%；補充滑油應(yīng)該在發(fā)動機停后不少于5分鐘且不超過30分鐘內(nèi)進行,2、沖洗發(fā)動機滑油系統(tǒng)： 在認為有污染物混入發(fā)動機滑油系統(tǒng)后，做滑油樣品分析確定滑油含污染物；進行放油；,二、繞機檢查,三、滑油系統(tǒng)故障,1、滑油消耗量過高 2、滑油壓力不正常（壓力過高或壓力過低） 3、滑油超溫 4、滑油指示系統(tǒng)故障（顯示不連續(xù)或空白）,滑油消耗量過高的排查,由故障現(xiàn)象去FIM手冊查找對應(yīng)的故障代碼、故障隔離手冊的任務(wù)號,結(jié)論,在航線上當(dāng)勤務(wù)人員懷疑發(fā)動機滑油系統(tǒng)受到污染時，先做滑油樣品分析，確認污染物后再放滑油和沖洗發(fā)動機滑油系統(tǒng)，最后才補充回滑油，檢驗。在進行發(fā)動機滑油系統(tǒng)排故，先由故障現(xiàn)象在FIM手冊查找故障代碼、故障任務(wù)號，打開相應(yīng)的章節(jié)閱讀，對這種故障的描述，造成故障的可能的原因，故障隔離前的準(zhǔn)備工作，進行故障隔離確定故障零件，查閱AMM手冊確定故障零件的拆裝、維修、更換，再到IPC手冊查找零件件號。,謝謝,
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編號：490890
類型：共享資源
大?。?span id="ievbyqtbdd" class="font-tahoma">17.46MB
格式：ZIP
上傳時間：2019-01-21
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b737
飛機
航線
勤務(wù)
工作
系統(tǒng)故障
研究
鉆研
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B737飛機航線勤務(wù)工作及滑油系統(tǒng)故障研究,b737,飛機,航線,勤務(wù),工作,系統(tǒng)故障,研究,鉆研
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