小型飛機(jī)水平尾翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)含4張CAD圖.zip,小型,飛機(jī),水平尾翼,系統(tǒng),設(shè)計(jì),CAD 設(shè)計(jì)任務(wù)書 XXX 學(xué)院 XXX 專業(yè) XXXX 屆 題 目 小型飛機(jī)水平尾翼系統(tǒng)設(shè)計(jì) 專業(yè)班級 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師 任務(wù)書下發(fā)日期 設(shè)計(jì)截止日期 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的主要內(nèi)容： 本題目來源于教師自選題目，小型飛機(jī)水平尾翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)是應(yīng)用專業(yè)知識完成小型飛機(jī)水平尾翼控制系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。通過該研究，使學(xué)生在此系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、編寫技術(shù)文件、查閱文獻(xiàn)和設(shè)計(jì)軟件應(yīng)用能力方面受到一次綜合訓(xùn)練，達(dá)到鞏固和綜合運(yùn)用所學(xué)知識，掌握正確設(shè)計(jì)思想與方法，培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力。 本文設(shè)計(jì)開發(fā)了一種小型飛機(jī)水平尾翼的控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過位于駕駛艙的操縱機(jī)構(gòu)來作為輸入，通過旋轉(zhuǎn)編碼器檢測角度信號，利用單片機(jī)作為控制元件來控制步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)尾翼正負(fù)方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。本系統(tǒng)是比較典型的機(jī)電一體化系統(tǒng)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的主要要求: 設(shè)計(jì)完成: （1）總體方案設(shè)計(jì)；（2）機(jī)械總裝配設(shè)計(jì)、零件詳細(xì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；（3）控制部分選型及設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原始文件： （1）小型飛機(jī)水平尾翼試驗(yàn)系統(tǒng)中操縱機(jī)構(gòu)示意圖，見附圖1。 （2）小型飛機(jī)水平尾翼試驗(yàn)系統(tǒng)尾翼部分齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖采，見附圖2。 設(shè)計(jì)要求： （1）系統(tǒng)用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件；（2）由單片機(jī)或可編程序控制器組成控制系統(tǒng)；（3）尾翼運(yùn)動(dòng)過程中不能有沖擊、振動(dòng)現(xiàn)象；（4）尾翼可穩(wěn)定在任意位置；（5）尾翼傾角應(yīng)能實(shí)時(shí)顯示；（6）尾翼傾角誤差≦±2°。 設(shè)備總裝配圖（計(jì)算機(jī)出圖）；設(shè)備所有零件圖（計(jì)算機(jī)出圖）；手繪圖A1張；設(shè)計(jì)圖紙數(shù)量不少于3.5張A0 圖紙；設(shè)計(jì)說明書不少于1.5萬字，正文頁數(shù)不少于30頁；譯文與開題報(bào)告不少于3000字。 主要參考文獻(xiàn)： [1] 朱喜林主編.機(jī)電一體化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M].北京：科學(xué)出版社，2004. [2] 高春甫等編著.機(jī)電控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[M].長春，吉林大學(xué)出版社，2003. [3] 鄧星鐘主編.機(jī)電傳動(dòng)控制[M].武漢：華中科技出版社，2001. [4] 顧冠群,萬德均主編.機(jī)電一體化設(shè)計(jì)手冊[M].南京:江蘇科學(xué)技術(shù)出版社,1996. [5] 房小翠主編.單片微型計(jì)算機(jī)與機(jī)電接口技術(shù)[M].北京：國防工業(yè)出版社，2002. 任務(wù)書編制教師（簽章）： 年 月 日 教研室審核意見: 教研室主任(簽章): 年 月 日 學(xué)院審核意見: 學(xué)院院長(簽章): 年 月 日 備注 注：任務(wù)書中的數(shù)據(jù)、圖表及其他文字說明可作為附件附在任務(wù)書后面，并在主要要求中標(biāo)明：“見附件” 附圖1 圖1 操縱機(jī)構(gòu)示意圖 附圖2 圖2 尾翼部分齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖