《柴油機(jī)連桿鍛造工藝設(shè)計(jì)答辯稿》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《柴油機(jī)連桿鍛造工藝設(shè)計(jì)答辯稿（16頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

柴油機(jī)連桿鍛造工藝設(shè)計(jì),,柴油機(jī)連桿鍛造工藝設(shè)計(jì),畢業(yè)設(shè)計(jì)概述,,隨著汽車行業(yè)蓬勃的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的逐漸增大，對(duì)柴油機(jī)連桿質(zhì)量的要求也越來越高。過量的變形以及有些情況下的疲勞斷裂通常是汽車的柴油機(jī)連桿的主要損壞形式。汽車柴油機(jī)連桿在工作時(shí)，不僅會(huì)受到汽缸氣體的強(qiáng)大的爆發(fā)力，還會(huì)受到各種類型的慣性力——旋轉(zhuǎn)慣性力與往返慣性力。故此，選擇合適的柴油機(jī)連桿材料以及合理的使用連桿的鍛造工藝對(duì)保證所設(shè)計(jì)的柴油機(jī)連桿的工藝性等方面起著至關(guān)重要的作用。本設(shè)計(jì)以TC312連桿為研究對(duì)象，通過對(duì)TC312連桿進(jìn)行拔長(zhǎng)——預(yù)鍛——終鍛——切邊、沖孔等工序的設(shè)計(jì)，以及部分工序模具、模架圖的設(shè)計(jì)繪制，設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)實(shí)用、可操作性強(qiáng)、精度高，結(jié)構(gòu)工藝性好，便于制作的柴油機(jī)連桿。,TC312連桿鍛造工藝設(shè)計(jì)分析,,TC312連桿冷鍛圖,整個(gè)鍛造工藝中首先要進(jìn)行的是冷鍛圖到終熱鍛圖的轉(zhuǎn)換,TC312連桿鍛造工藝設(shè)計(jì)分析,,TC312連桿終熱鍛鍛圖,TC312連桿的終鍛熱鍛件的設(shè)計(jì)加工需要考慮到考慮冷縮率，將連桿冷鍛件的所有尺寸都要根據(jù)公式 進(jìn)行計(jì)算，其中熱膨脹系數(shù) 這樣得到熱鍛件圖并對(duì)其進(jìn)行三維造型。,TC312連桿鍛造工藝設(shè)計(jì)分析,,TC312連桿終熱鍛鍛圖,連桿終熱鍛件設(shè)計(jì)好之后，接下來進(jìn)行預(yù)熱鍛件的設(shè)計(jì)。除了終鍛還要設(shè)計(jì)預(yù)鍛工序的主要作用一是減少終鍛模膛的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命；二是使金屬易于充滿終鍛模膛；三是改善金屬在終鍛模膛中的流動(dòng)情況，避免在鍛件上形成折紋等缺陷。我們?cè)陬A(yù)鍛加工之后得到的毛坯是要在終鍛中加工的，而整個(gè)終鍛得到連桿終熱鍛件的過程中往往以鐓粗成形為主，因此我們?cè)谠O(shè)計(jì)預(yù)鍛模膛的時(shí)候已然考慮到了這一點(diǎn)，于是我們將預(yù)鍛模膛的寬度減少1到2毫米，當(dāng)然是相對(duì)于終鍛模膛而言，然而預(yù)鍛模膛的高度卻要比終鍛模膛的高度大到1到5毫米左右。,TC312連桿鍛造工藝設(shè)計(jì)分析,,拔長(zhǎng)棒料的選擇,根據(jù)鍛件截面的有關(guān)尺寸及有關(guān)計(jì)算，我們最終選用的棒料為直徑為50長(zhǎng)度為240mm 的圓形棒料進(jìn)行鍛造加工，一料一件。,TC312連桿部分工序鍛造模具設(shè)計(jì),,1、TC312連桿終熱鍛模的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),此TC312連桿終熱鍛模的模膛部分按照之前的終熱鍛件分別制造，不再在模具圖中表示出。,TC312連桿部分工序鍛造模具設(shè)計(jì),,2、TC312連桿預(yù)熱鍛模的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),此TC312連桿預(yù)熱鍛模的模膛部分按照之前的終熱鍛件分別制造，不再在模具圖中表示出。,TC312連桿部分工序鍛造模具設(shè)計(jì),,3、TC312連桿切邊模的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),為了把成形零件的邊緣修切整齊，我們要對(duì)終熱鍛件進(jìn)行切邊。切邊這道鍛造工序一般情況下是在曲柄壓力機(jī)上進(jìn)行加工完成的，普通的切邊模通常由切邊凹模、切邊凸模、凹模底座、凸模底座、卸飛邊裝置組成。本設(shè)計(jì)的TC312連桿的切邊摸主要設(shè)計(jì)了切邊凹模與切邊凸模。,切邊凹模,切邊凸模,TC312連桿部分工序鍛造模具設(shè)計(jì),,4、TC312連桿沖孔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),沖孔過程應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （1）孔徑d按鍛件的名義孔徑再要加上2。 （2）沖孔的凹模起的是支承鍛件的作用，定位部分的側(cè)面間隙為鍛件在該處的正偏差的一半再加上0.3-0.5mm。 （3）支承面的面積應(yīng)當(dāng)足夠，所以凹模的孔徑應(yīng)當(dāng)小于鍛件底面孔徑。 （4）在鍛件靠近凹模的一面無壓凹的情況下，凸凹模都起到剪切的作用，即相當(dāng)于板料沖孔。,沖孔凹模,沖孔凸模（沖頭）,TC312連桿部分工序鍛造模具設(shè)計(jì),,5、終熱鍛模模架即總裝配圖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),計(jì)劃進(jìn)度,,5、終熱鍛模模架即總裝配圖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),結(jié)論與成果,,本課題的主要內(nèi)容是通過對(duì)某型號(hào)柴油機(jī)連桿的鍛造工藝設(shè)計(jì)，了解和掌握一種鍛件開發(fā)的立項(xiàng)、調(diào)研、設(shè)計(jì)、實(shí)施、試驗(yàn)和完善等全過程的基本要求和方法，通過實(shí)踐鞏固所學(xué)知識(shí)，提高解決實(shí)際問題的能力，為今后工作打下良好的基礎(chǔ)。本文通過對(duì)TC312柴油機(jī)連桿鍛造工藝的設(shè)計(jì)分析，取得了以下成果： 1、對(duì)TC312柴油機(jī)連桿的鍛造工藝進(jìn)行了設(shè)計(jì)與分析，對(duì)整個(gè)鍛造工藝有了一定的了解。 2、對(duì)TC312柴油機(jī)連桿的鍛造工藝中各工序的模具進(jìn)行了相應(yīng)的分析設(shè)計(jì)。 3、從理論上證明了所提出的鍛造工藝及研制的模具具有合理性，進(jìn)一步優(yōu)化了工藝方案。,致謝,,值此論文答辯之際，我首先要向辛勤指導(dǎo)我的汪珺和白琨兩位老師致以由衷的感謝和崇高的敬意。我在做這個(gè)課題的研究和論文的進(jìn)行中一直得到了老師的悉心指導(dǎo)，老師的智慧和心血貫穿本課題工作始終。由于我本是是學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的，以前基本上沒有接觸過有關(guān)模具的知識(shí)，更談不上進(jìn)行過相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)。正因?yàn)槿绱死蠋焸優(yōu)槲抑v述了更多的有段鍛造工藝及模具設(shè)計(jì)方面的相關(guān)知識(shí)以彌補(bǔ)我之前知識(shí)上的空缺，在這一點(diǎn)上我十分感謝老師們對(duì)我的細(xì)心教導(dǎo)，也正是由于老師們的孜孜不倦，才使得我順利的完成了這片畢業(yè)論文的創(chuàng)作。,Thank You !,,