畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告課題名稱ZL50 裝載機總體及變速箱設(shè)計（第二行星排）系 別 ： 機械工程系 專 業(yè) ： 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級 ： 姓 名 ： 學(xué) 號 ： 起 迄 日 期 ： 設(shè) 計 （ 論 文 ） 地 點 : 指 導(dǎo) 教 師 ： 輔 導(dǎo) 教 師 ： 發(fā)任務(wù)書日期： 年 3 月 25 日 1、 資料準(zhǔn)備：(要按照統(tǒng)一的格式來寫，每部分標(biāo)題不能自己隨意定)（開題報告的論文資料準(zhǔn)備部分是你對自己讀過的文獻資料的歸納總結(jié)，也就是我給你們開會時講的內(nèi)容，并且應(yīng)該重點落在你的題目上，即變速箱的設(shè)計上）(要認(rèn)真寫，不要企圖應(yīng)付)我們（開題報告是科技文，不能出現(xiàn)敘述性語氣）即將要設(shè)計的裝載機是一種用途非常廣泛得工程機械，它廣泛應(yīng)用于鏟裝、搬運、卸載、平整散裝物料，也可以對巖石硬土等進行輕度得鏟掘工作。因此，它被廣泛應(yīng)用于建筑、公路、鐵路、水電、港口、礦山及國防等工程中。裝載機對加快工程建設(shè)速度、減輕勞動強度、提高工程質(zhì)量、降低工程成本具有重要作用。所以裝載機在國內(nèi)外不論是品種還是產(chǎn)量，都有飛速發(fā)展，并且成為工程機械的主要品種之一。我國的輪式裝載機是從 20 世紀(jì) 70 年代初期發(fā)展起來的，與其他機種工程機械相比，輪式裝載機的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產(chǎn)品配套相對成熟，已經(jīng)形成了比較完整的配套體系。而且自 90 年代以來，國內(nèi)外工程機械進入了一個新的發(fā)展時期。工程機械產(chǎn)品以信息技術(shù)為先導(dǎo)，在發(fā)動機燃料燃燒與電控、液壓控制系統(tǒng)、自動操縱、可視化駕駛、精確定位與作業(yè)、故障診斷與監(jiān)控、節(jié)能與環(huán)保等方面，有了長足的進步。設(shè)計人員開發(fā)出了許多新結(jié)構(gòu)和新產(chǎn)品。ZL50 型裝載機作為主導(dǎo)產(chǎn)品，經(jīng)過多年的發(fā)展，質(zhì)量水平得到不斷提高，已經(jīng)形成獨立的產(chǎn)品系列和行業(yè)門類。近年來，國內(nèi)外裝載機的發(fā)展趨向于采用新結(jié)構(gòu)新技術(shù)，并向機電一體化、電子化方向發(fā)展。然而，我國裝載機在設(shè)計上存在很多問題，主要集中在可靠性、結(jié)構(gòu)設(shè)計強度等方面。而變速箱對于裝載機來說又是重中之重，所以變速箱的設(shè)計好壞直接影響到裝載機的使用壽命以及工作效率。雖然現(xiàn)在市場上的裝載機已經(jīng)日趨成熟，但對其進行改進設(shè)計，尤其是對裝載機的變速箱進行改進設(shè)計，仍有非常重要的意義。近年來，裝載機變速箱得到了很大的發(fā)展，德國 ZF 公司有中心距80、95、105、115、120、143、154mm 七種變速器，適應(yīng)輸入扭矩為 130-1900Nm，檔位數(shù)從 3-17 個，有各種操縱方式的變速器適應(yīng)不同要求的車輛。日本豐田汽車公司的愛信精機公司有各種中心距的機型組合，286 種變速器供用戶選擇。而我國眾多的變速器生產(chǎn)企業(yè)尚沒有形成本企業(yè)的變速器系列化產(chǎn)品。德國 ZF 公司聲場的9S109 同步器型倍檔 9 檔組合式變速器，主變速器有 5 個前進檔，副變速器為行星齒輪系傳動結(jié)構(gòu)。當(dāng)副變速器中的同步器接合套與固定外齒圈接合時，行星齒輪內(nèi)齒圈被固定而不能轉(zhuǎn)動，則副變速器掛入抵檔，此時將變速器分別掛入 5 個不同檔位可得到組合式變速器 5 個較大的傳動比。美國伊頓公司生產(chǎn)的 BT-11509C 雙中間軸倍檔 9 檔組合式機械變速器，主副變速器接采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。主變速器有 5 個前進檔，副變速器由 2 檔齒輪傳動，由于有兩個傳動比數(shù)值很接近，故省掉一個傳動比，組成 9 檔變速器。變速器最大輸入扭矩 1250Nm，總質(zhì)量 310kg，與發(fā)動機直接連接或獨立安裝，左臥式或右臥式。變速器的操縱系統(tǒng)由旋轉(zhuǎn)軸遠距離操縱或直接操縱，雙 XH 型換檔排列，副變速器由壓縮空氣自動換檔，爬行檔和倒檔用嚙合套換檔，其他檔用同步器換檔。美國伊頓公司富勒系列雙副軸變速器結(jié)構(gòu)特點 美國伊頓公司生產(chǎn)的 BT-11509C 雙中間軸倍檔 9 檔組合式機械變速器，主副變速器皆采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。主變速器有 5 個前進檔。副變速器為 2 檔(高檔和低檔)齒輪傳動，由于有 2 個傳動比很接近，故省掉一個，組成 9 檔變速器。國內(nèi)變速器產(chǎn)品及時多來源于美國、德國、日本幾個國家，引進技術(shù)多為上世紀(jì) 80-90 年代的產(chǎn)品。在國內(nèi)漫長的引進消化過程中，如今已有長足的進步，能夠在原有的技術(shù)引進技術(shù)上，通過改型自行開發(fā)符合配套要求的新產(chǎn)品，當(dāng)從當(dāng)今變速器的法杖情況來看，在新產(chǎn)品開發(fā)上國內(nèi)變速器仍然走的事實已般型的開發(fā)過程們沒有真正的核心技術(shù)產(chǎn)品。從國內(nèi)重型汽車變速器市場容量來看，有三分之一的產(chǎn)品來自進口，而另外三分之二的產(chǎn)品中有 80%以上源自國外技術(shù)，國內(nèi)自主開發(fā) 的重型汽車變速器產(chǎn)品銷量很小，從而說明國內(nèi)重型汽車變速器廠家的自主開發(fā)能力仍然很薄弱，應(yīng)對整車新車型配套產(chǎn)品的能力遠遠不夠。我國城市車輛將重點發(fā)展的 13.8m 客車上使用的變速器，目前只有 ZF 一家能向國內(nèi)企業(yè)供應(yīng)，就足以說明國內(nèi)的重型車變速器企業(yè)仍然很渺小，在技術(shù)方面仍然有很長的路要走。基于上述內(nèi)容，此設(shè)計主要是改進變速箱，跟緊裝載機行業(yè)向高檔、高技術(shù)含量和智能化方向發(fā)展的趨勢，走向客車低地板化、綠色環(huán)?；?、城市公交大型化，開發(fā)和生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適合我國國情的重型車用變速器。2、畢業(yè)設(shè)計（論文）目的：（標(biāo)題不對，要和其他同學(xué)一樣）本次畢業(yè)設(shè)計是對機械專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前的一次全面訓(xùn)練，目的在于鞏固和擴大學(xué)生在校所學(xué)的基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識，訓(xùn)練學(xué)生綜合運用所學(xué)知識分析和解決問題的能力。是培養(yǎng)、鍛煉學(xué)生獨立工作能力和創(chuàng)新精神的最佳手段。畢業(yè)設(shè)計要求每個學(xué)生在工作過程中，要獨立思考，刻苦鉆研，有所創(chuàng)新、解決相關(guān)技術(shù)問題。通過畢業(yè)設(shè)計，使學(xué)生掌握裝載機的總體參數(shù)的確定，變速箱設(shè)計計算等內(nèi)容，將課程中所學(xué)到的知識應(yīng)用到畢業(yè)設(shè)計中去。 為今后步入社會、走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。同時，輪式裝載機總體設(shè)計，也是機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)學(xué)生的一次比較完整的整機設(shè)計。通過設(shè)計，我們可以培養(yǎng)獨立的機械整機設(shè)計的能力，樹立正確的設(shè)計思想，掌握機械產(chǎn)品設(shè)計的基本方法和步驟。通過設(shè)計，我們還能熟練地應(yīng)用有關(guān)參考資料，計算圖表，手冊，圖冊和規(guī)范；熟悉有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，以完成一個工程技術(shù)人員在機械整體設(shè)計方面所必須具備的基礎(chǔ)技能的訓(xùn)練。2、 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等）： （1） 設(shè)計任務(wù)：① 裝載機的發(fā)展?fàn)顩r和結(jié)構(gòu)類別② 裝載機總體參數(shù)的確定③ 裝載機的總體布置④ 裝載機變速箱傳動特性分析（2） 裝載機變速箱的設(shè)計和計算① 變速箱結(jié)構(gòu)形式的選擇② 變速箱行星排運動和受力分析（3） 裝載機變速箱設(shè)計中的要求① 主要任務(wù)：學(xué)生應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨立完成一項給定的設(shè)計任務(wù)，編寫符合要求的設(shè)計說明書，并正確繪制機械與液壓工程圖紙，獨立撰寫一分畢業(yè)論文，并繪制有關(guān)圖表。② 知識要求：學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計工作中，應(yīng)綜合運用多學(xué)科的理論、知識與技能，分析與解決工程問題。通過學(xué)習(xí)、鉆研與實踐，深化理論認(rèn)識、擴展知識領(lǐng)域、延伸專業(yè)技能。③ 能力培養(yǎng)要求：學(xué)生應(yīng)學(xué)會依據(jù)技術(shù)課題任務(wù)，完成資料的調(diào)研、收集、加工與整理，正確使用工具書；培養(yǎng)學(xué)生掌握有關(guān)工程設(shè)計的程序、方法與技術(shù)規(guī)范，提高工程設(shè)計計算、圖紙繪制、編寫技術(shù)文件的能力；培養(yǎng)學(xué)生掌握實驗、測試等科學(xué)研究的基本方法；鍛煉學(xué)生分析與解決工程實際問題的能力。④ 綜合素質(zhì)要求：通過畢業(yè)設(shè)計，學(xué)生應(yīng)掌握正確的設(shè)計思想；培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實的工作作風(fēng)；在工程設(shè)計中，應(yīng)能樹立正確的生產(chǎn)觀、經(jīng)濟觀與全局觀。⑤ 設(shè)計成果要求：凡給定的設(shè)計內(nèi)容，包括說明書、計算書、圖紙等必須完整，不得有未完的部分，不應(yīng)出現(xiàn)缺頁、少圖紙現(xiàn)象。1） 對設(shè)計的全部內(nèi)容，包括設(shè)計計算、機械構(gòu)造、工作原理、整機布置等，均有清晰的了解。對設(shè)計過程、計算步驟有明確的概念，能用圖紙完整的表達機械結(jié)構(gòu)與工藝要求，有比較熟練的認(rèn)識圖紙能力。對運輸、安裝、使用等也有一定了解。2） 說明書、計算書內(nèi)容要精練，表述要清楚，取材合理，取值合適，設(shè)計計算步驟正確，數(shù)學(xué)計算準(zhǔn)確，各項說明要有依據(jù)，插圖、表格及字跡均應(yīng)工整、清楚、不得隨意涂改。制圖要符合機械機械制圖標(biāo)準(zhǔn)，且清潔整齊。3） 對國內(nèi)裝載機情況有一般的了解，對各種裝載機有一定的分析、比較能力。其他各項應(yīng)符合本資料有關(guān)部分提出的要求。4、畢業(yè)設(shè)計（論文）成果要求（包括圖表、實物等硬件要求）：① 計算說明書一份內(nèi)容包括：設(shè)計任務(wù)要求的選型、設(shè)計計算內(nèi)容、畢業(yè)實習(xí)報告等。作到內(nèi)容完整，論證充分（包括經(jīng)濟性論證） ，字跡清楚，插圖和表格正規(guī)（分別進行統(tǒng)一編號） 、 ，字?jǐn)?shù)要求不少于 2 萬字；撰寫中英文摘要；提倡學(xué)生應(yīng)用計算機進行設(shè)計、計算與繪圖。② 圖紙一套1） 總圖一張（0 號）2） 工作裝置裝配圖一張（0 號）3） 零件圖 4-8 張（1，2，3 號）5、主要參考文獻：[1] 吳永平等.工程機械設(shè)計機 北京 化學(xué)工業(yè)出版社 2007. [2] 楊占敏.輪式裝載機.北京,化學(xué)工業(yè)出版社,2007.[3] 吳慶鳴 何小新 工程機械設(shè)計 武漢 武漢大學(xué)出版社 2006.[4] 楊國平 現(xiàn)代工程機械技術(shù) 北京 機械工業(yè)出版社 2006.[5] 楊晉升 輪式裝載機設(shè)計 北京 機械工業(yè)出版社 19865、本畢業(yè)設(shè)計（論文）課題工作進度計劃：起 迄 日 期 工 作 內(nèi) 容2013.3.29-2013.4.112013.4.12-2013.4.252013.4.26-2013.5.92013.5.10-2013.5.232013.5.24-2013.6.132013.6.14-2013.6.222013.6.23-2013.6.27熟悉整理資料方案選擇及總體設(shè)計繪制總圖變速箱傳統(tǒng)系統(tǒng)分析行星排設(shè)計及受力分析計算繪制零件圖紙準(zhǔn)備論文及答辯教研室審查意見：教 研 室 主 任 簽 字 ：年 月 日系審查意見：系主任簽字：年 月 日