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25Hz相敏軌道電路 一、25Hz相敏軌道電路的制式特點 1、用25Hz電源作為軌道電路的信號源。具有頻率穩(wěn)定性，恒等于工頻的一半。（25Hz=50Hz/2） 2、用25Hz交流二元二位軌道繼電器。此繼電器不僅有頻率的選擇性而且具有相位的選擇性。它的相位選擇性可以保證對絕緣節(jié)短路有可靠的檢查。 3、軌道繼電器有兩個線圈即軌道、局部線圈（局部超前軌道90）?？垢蓴_能力強。 二、25Hz相敏軌道電路的組成 25HZ 110V UJ 1A BE-25 BG1-65/25 R RD-5A 軌道分頻器 50HZ/220V RD-1A UJ導(dǎo)前UG90 25HZ 220V UG C-1μf JRJC-240/70 HFC Z GJ BG1-65/25 RD-5A BE-25 3 1 2 4 3 1 2 4 室內(nèi) 室外 DGJ KF KZ GJ 1、JRJC-70/240二元二位繼電器 1）結(jié)構(gòu)：該繼電器軌道線圈的直流電阻為70歐，局部線圈的直流電阻為240歐。繼電器包括帶軸翼板、局部線圈、軌道線圈和接點組。 2）特點：具有可靠的相位和頻率選擇性。 3）動作原理：二元二位繼電器屬于交流感應(yīng)式繼電器，是根據(jù)電磁鐵所建立的交變磁場與金屬轉(zhuǎn)子中感應(yīng)電流之間相互作用的原理而動作的。 2、HF-25防護盒 C4 C3 C2 2 L C1 1 3 1）結(jié)構(gòu)：由0.845H的電感和12μ的電容串接而成。電容為34μ +1μ 。防護盒并接在軌道線圈上。25Hz時，它相當(dāng)于16μ的電容，50Hz時，它相當(dāng)于20Ω的電阻。 2）作用：對25Hz的信號電流起著減少軌道電路傳輸衰耗和相移的作用。對50Hz的干擾電流，起著減少軌道線圈上干擾電壓的作用。 3）防護盒故障情況 故障性質(zhì) 軌道線圈電壓 翼片 故障前 故障后 斷線 15 6.8 ↓ 電容擊穿 15 2.3 ↓ 電感短路 15 13 ↑ 12 11 13 14 15 16 17 18 N1 1 報警 PC監(jiān)測 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 N2 110V JRJC-70/240 4）HFDJ3-25接線圖 J 隔離變壓器 采樣信號 執(zhí)行繼電器 驅(qū)動控制 邏輯判斷 觸發(fā)鑒別 低通濾波 當(dāng)采樣電壓高于11V或14V時，執(zhí)行繼電器落下，局部電源正常工作；當(dāng)采樣電壓低于11V或14V時，執(zhí)行繼電器吸起，切斷局部電源，迫使二元二位繼電器落下。 三、25Hz相敏軌道電路的原理 室內(nèi)將軌道電源屏送出的25Hz/GJZ220、GJF220送至軌道電路送電端，經(jīng)軌道變壓器降壓后（5V左右），再經(jīng)限流電阻降壓送至扼流變壓器，再經(jīng)3/1變壓后送至鋼軌上，經(jīng)鋼軌傳輸?shù)绞芏硕罅髯儔浩?，?jīng)1/3變壓后，送給受端軌道變壓器，經(jīng)升壓后送回室內(nèi)JRJC-70/240繼電器3-4線圈。室內(nèi)常供局部電源110V送至JRJC-70/240繼電器1-2線圈。當(dāng)軌道電壓值（15）滿足繼電器吸起值，并且軌道電壓與局部電壓相位差滿足要求（90）后，二元二位繼電器吸起。 JRJC二元二位繼電器局部并聯(lián)電容C：JRJC二元二位繼電器局部線圈耗電8.8VA，設(shè)計并聯(lián)電容C來補償其無功電流，使并聯(lián)后的總電流達到最小值，從而減少繼電器局部線圈消耗功率。實際證明，每個局部線圈并聯(lián)1цf效果最佳，使每個線圈消耗的功率從8.8VA降為5.5-7VA，也改善了局部變頻器的工作條件。 四、25Hz相敏軌道電路極性交叉及相位測試 V3 V3 V1 V2 1、極性交叉的檢查測試 雙扼流區(qū)段： 2V3大于V1 2V3大于V2 同時成立有交叉。 A軌道電路 B軌道電路 25HZ相位交叉測試儀 2、相位測試： 如果A、B兩軌道電路相位交叉正確，測試儀的表針有指示，否則表針停在零點位置。 五、25Hz相敏軌道電路的調(diào)整 1、調(diào)整部位 1）相位角調(diào)整點為送、受端扼流變壓器調(diào)整線圈、空扼流變壓器調(diào)整線圈（送、受端扼流變壓器調(diào)整端子要一致）。 2）電壓調(diào)整點為送端變壓器、送端限流電阻、受端變壓器及調(diào)整電阻。 2、調(diào)整步驟 先調(diào)整相位角，后調(diào)整電壓。電壓的調(diào)整堅持“兩動兩不動”的原則。兩動即送端變壓器和受端電阻，可根據(jù)需要調(diào)整。兩不動即送端限流電阻與受端變壓比一旦選取則不在變動。 六、維修內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn) 1、軌道電路內(nèi)的各種絕緣裝置，均須保持絕緣良好。鋼軌、槽型絕緣、魚尾板相吻合，軌端絕緣安裝應(yīng)與鋼軌接頭保持平直。 2、有鋼軌絕緣處的軌縫應(yīng)保持在6～10mm,兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面，高低相差不大于2mm。 300mm 300mm 接續(xù)線 魚尾板 鋼軌 扎線 軌縫 6-10mm 3、軌端接續(xù)線的塞釘打入深度最少與軌腰平，露出不超過5mm,塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸，并涂漆封閉，線條密貼魚尾板，達到平、緊 、直。并以1.6mm鍍鋅鐵線在軌縫處及軌縫兩端各300mm處綁扎。如圖所示： 4、引接線與變壓器箱連接時，應(yīng)將螺母擰緊，不得松動。絕緣片、絕緣管應(yīng)完整無破損，保證絕緣良好。絕緣片上的鐵墊片外部尺寸應(yīng)與絕緣墊的尺寸大致相當(dāng)。引接線的裸露部分不得與箱殼及軌底接觸。 5、引接線及跳線應(yīng)平直地固定在枕木或其他專用的設(shè)備上，不得埋于石渣中，并應(yīng)涂油防銹，斷根不得超過1/5。3.6m跳線過道防混卡釘應(yīng)釘在距工務(wù)道釘100mm處，以防混線。 6、引接線及跳線處不得有防爬器和軌距桿等物。穿越鋼軌處，距軌底處應(yīng)大于30mm，不得與可能造成短路的金屬物接觸。 7、軌道電路符號用大號字(4060mm)寫在該軌道電路對應(yīng)的一側(cè)的箱蓋上。 8、調(diào)整狀態(tài)時，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應(yīng)不小于18V。用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路送、受端軌面上分路時，軌道繼電器（含一送多受的其中一個分支的軌道繼電器）端電壓應(yīng)不大于7.4V，其前接點應(yīng)斷開。 9、扼流變壓器至鋼軌的接線電阻不大于0.1Ω。軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻不大于0.3Ω。軌道繼電器至軌道變壓器的電纜電阻不大于150Ω。 10、送電端的限流電阻，送端有扼流時為4.4Ω；送端無扼流時，一 送一受為0.9Ω，一送多受為1.6Ω。限流電阻予以固定，不得調(diào)小，更不得調(diào)至零值。 11、工務(wù)扣件、道釘不得與絕緣夾板接觸。 12、熔斷器應(yīng)安裝牢固，接觸良好，起到分級防護作用。容量須符合設(shè)計規(guī)定。無具體規(guī)定的情況下，其容量應(yīng)為最大負(fù)荷電流的1.5～2倍。 13、箱蓋要嚴(yán)密，加鎖良好，盤根與箱體接觸良好，不進灰塵雨雪，引入、引出口、散熱孔要堵塞良好，防動物寄生，箱盒內(nèi)干凈衛(wèi)生。灌膠良好不裂紋。室外箱盒內(nèi)裝有繼電器時，須采取防震措施。 14、所有電氣螺絲上平墊、螺帽齊全，上雙帽，不滿帽時應(yīng)有彈簧墊，螺絲、螺帽緊固。螺栓、螺帽、平墊均應(yīng)采用銅質(zhì)鍍鎳材料。 15、配線整齊、干凈，接觸良好，無破皮、斷線。室外軟配線采用多股絞線時，應(yīng)做線環(huán)。所有配線都應(yīng)用扎線進行綁扎，綁扎間隔30mm。 16、箱盒內(nèi)圖紙齊全，圖實相符；各種器材標(biāo)牌、電纜銘牌齊全。 17、箱盒、 機件、基礎(chǔ)無裂紋、 無破損。 18、硬化面應(yīng)整潔干凈，無破損裂紋，無石渣等異物。 七、25Hz相敏軌道電路常見的故障 （一）判斷故障范圍 軌道電路出現(xiàn)故障后，首先應(yīng)判斷故障的范圍即是室內(nèi)故障還是室外故障。 在室內(nèi)軌道測試盤上測試故障區(qū)段的繼電器端壓：若5~7V左右可判斷為室外半短路故障；若20V左右可判斷為室內(nèi)斷路；若0或很低，應(yīng)進一步判斷，即在分線盤上甩掉一根故障區(qū)段的回線，然后測試室外送回的電壓，若仍為0則為室外短路或斷路，若20V左右則室內(nèi)短路或斷路。 （二）處理方法 1、室內(nèi)短路：25Hz相敏軌道電路室內(nèi)設(shè)備較少，只有二元二位繼電器、防護盒及防雷元件?？捎门懦ㄌ幚恚锤鼡Q繼電器，若故障消失說明繼電器故障，若故障不消失說明繼電器良好；然后再去掉防護盒或防雷元件，故障消失說明防護盒或防雷元件故障，更換防護盒或防雷元件。 2、室內(nèi)斷路：在軌道測試盤測試軌道繼電器端電壓為0（或很低）而在分線盤測試為19V左右，說明從分線盤到測試盤斷線。 3、室外故障：25Hz相敏軌道電路的大部分設(shè)備在室外，線路較長，故障點多。首先用萬用表交流2.5V檔測試送電端軌面電壓，以此判斷送電端是否良好，若軌面無電壓，則送電端設(shè)備有問題，應(yīng)檢查抗流線安裝是否良好，有無短路，是否和回流板短接；檢查箱內(nèi)保險、配線及變壓器、變阻器是否良好，并測試變壓器I、Ⅱ次及變阻器電壓，與日常測試記錄對比，有無明顯變化。若軌面有電壓，則送電端設(shè)備良好。然后檢查通道，從送電端軌面逐段向受電端軌面測試，特別是道岔區(qū)段的各桿件兩側(cè)，觀察軌面電壓的變化情況，當(dāng)測到某處軌面電壓有明顯變化時，說明該處有半短路現(xiàn)象，應(yīng)仔細檢查該處兩側(cè)的桿件、跳線有無短路現(xiàn)象，各絕緣有無破損；若從送電端到受電端的軌面電壓無明顯變化，則應(yīng)檢查受電端箱的設(shè)備，檢查內(nèi)容同送電端箱。 4、軌道電路交流220V電源混線：熔斷分線盤上的束熔斷器（大站）或某一端熔斷器（中、小站）則有關(guān)束或有關(guān)端的軌道繼電器落下，控制臺上有關(guān)區(qū)段出現(xiàn)紅光帶。 5、BG5 或BG1軌道變壓器一次側(cè)和二次側(cè)引出端未經(jīng)限流電阻器前短路，則熔斷變壓器箱內(nèi)有關(guān)熔斷器，該區(qū)段的軌道繼電器落下，控制臺出現(xiàn)紅光帶。 6、送電端經(jīng)限流電阻后，包括引接線、軌道、受電端變壓器一次側(cè)二次側(cè)一直到室內(nèi)軌電路繼電器混線，均不會使熔斷熔斷器。但該區(qū)段的軌道繼電器落下，控制臺上該區(qū)段出現(xiàn)紅光帶。 7、送電端軌面電壓比較：當(dāng)該區(qū)段與相鄰區(qū)段間絕緣良好時，送電端測得的電壓+限流電阻的壓降+引接線的壓降≈軌道變壓器二次側(cè)電壓，而且三者的電壓值互相應(yīng)有適當(dāng)?shù)谋壤?；如果比例失調(diào)，說明有了故障。 8、用測試限流電阻壓降和軌面壓降判斷故障范圍：利用限流電阻上的電壓變化是判明軌道電路是短路，還是斷路故障的最有效的方法之一。 判斷故障小結(jié)表 限 流電 阻 故障點至 送 電 端 故障點至 受 電 端 有壓無流處所 全斷路 無電壓 比正常偏高 無電壓 斷路時調(diào)整狀態(tài)不受影響 半斷路 明顯降低 比正常略高 顯著降低 全短路 顯著增高 沒有或很低 沒有或極低 沒有或極低 半短路 明顯升高 顯著降低 很低 沒有或很低 （三）故障案例 1、某站1—7DG紅光帶 首先在室內(nèi)測試盤測試1—7DG繼電器端壓為7V，應(yīng)判斷為室外半短路故障。立即趕到室外，在1—7DG送端用萬用表交流2.5V檔測試軌面電壓為0.2V，說明送端設(shè)備良好。從1—7DG送端軌面向受端軌面逐段測試電壓，并檢查軌距桿、道岔跳線、道岔安裝裝置及道岔桿件是否良好。當(dāng)測到1號岔后3.6m跳線處，前后電壓有0.05V的變化，懷疑故障點在此處，經(jīng)仔細檢查發(fā)現(xiàn)跳線通過軌底用鐵卡釘固定在軌枕上，而卡釘恰好釘在工務(wù)道釘處，將軌道電路短路，取掉卡釘，測軌面電壓為0.5V。詢問室內(nèi)，軌道電路恢復(fù)正常。 0.15V 0.2V 0.2V [此文檔可自行編輯修改，如有侵權(quán)請告知刪除，感謝您的支持，我們會努力把內(nèi)容做得更好] 最新可編輯word文檔