XX 大 學(xué)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開 題 報(bào) 告設(shè) 計(jì) 題 目 : 柱式舉升機(jī) 院 系 名 稱: 機(jī)電工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 機(jī)械設(shè)計(jì) 08-4 班 學(xué) 生 姓 名: 導(dǎo) 師 姓 名: 開 題 時(shí) 間: 20XX 年 3 月 1 日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見：簽字： 年 月 日1 課題研究的目的和意義1.1 設(shè)計(jì)目的80 年代初，柱式舉升機(jī)在我國(guó)起重運(yùn)輸機(jī)械中作為一個(gè)獨(dú)立的分支，與其他起重設(shè)備的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)并存。由于眾多企業(yè)爭(zhēng)相生產(chǎn)該品種，很快形成了一套比較完善和相對(duì)成熟的機(jī)械機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)，并逐步固定下來。這種液壓作業(yè)平臺(tái)具有以下特點(diǎn)：起重高度比較高；載重量能滿足作業(yè)人員及其所帶工具重量的需要；以載人作業(yè)為主。1.2 設(shè)計(jì)意義柱式舉升機(jī)是檢修載人機(jī)械最主要最普通的設(shè)備之一，用于檢修時(shí)，放置在柴油機(jī)旁檢修人員站在平臺(tái)上，可以跟隨升降臺(tái)垂直升降及向著柴油機(jī)方向水平進(jìn)退，使檢修工作易于操作。本設(shè)計(jì)基于目前常見的升降臺(tái)進(jìn)行重新改裝，力求更適合實(shí)際檢修的需要。具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝維護(hù)方便、泄露少、振動(dòng)小、利于實(shí)現(xiàn)典型液壓系統(tǒng)的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化等優(yōu)點(diǎn)。2 文獻(xiàn)綜述液壓升降機(jī)的核心部件在于液壓提升設(shè)備,因此國(guó)內(nèi)外對(duì)液壓提升設(shè)備主要進(jìn)行動(dòng)力分析和運(yùn)動(dòng)分析，確定液壓缸的主要性能參數(shù)和主要尺寸。如液壓缸的推力速度，作用時(shí)間，內(nèi)徑，液壓升降機(jī)行程及活塞桿直徑等。為避免液壓缸體積大且沉重、不便拆裝、用途單一、價(jià)格高、長(zhǎng)時(shí)間暴露在外面易老化腐蝕，造成無謂的損害，久后會(huì)使連接處漏水等缺點(diǎn)。它通常采用 35、34 號(hào)或無縫鋼管做成實(shí)心桿或空心桿，為了提高耐磨性的防銹蝕，目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻（鍍層厚度 0.02～0.05mm）并拋光，其表面粗糙度 Ra 為 1.6～0.4μm。由于鍍鉻對(duì)人、環(huán)境污染嚴(yán)重，屬國(guó)家環(huán)保線值項(xiàng)目，且鍍層不均勻，液壓提升設(shè)備的工作液壓提升設(shè)備其實(shí)也就是個(gè)最簡(jiǎn)單的油缸了.通過手動(dòng)增壓稈(液壓手動(dòng)泵)使液壓油經(jīng)過一液壓提升設(shè)備是液壓缸的重要部件。 隨著全球科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，世界液壓升降臺(tái)工業(yè)相繼發(fā)生了一系列重大的技術(shù)革命，極大地提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量，擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，降低了產(chǎn)品熱耗、能耗，有效控制了煙塵、粉塵、有害氣體的排放，由此引發(fā)了世界液壓技術(shù)工業(yè)快速發(fā)展，解決了全球?qū)σ簤寒a(chǎn)品的巨大需求。在最近 20 年，世界液壓工業(yè)新技術(shù)絕大部分是在上世紀(jì)幾大創(chuàng)新技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)或發(fā)展的，這些新技術(shù)包括降低熱耗、提高自動(dòng)化程度、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、利用廢物、環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)品深加工等方面。其中玻璃鋼/復(fù)合材料的技術(shù)有著良好的發(fā)展前景，就是要大力開拓玻璃鋼/復(fù)合材料的應(yīng)用范圍，不斷提高先進(jìn)性能。此外，隨著人們生活水平的提高，建筑面積不段增加，像車間、倉庫等面積小又急需節(jié)省人力資源，提高勞動(dòng)效率高，減少噪音和污染的場(chǎng)所，腳踏式液壓升降平臺(tái)車應(yīng)運(yùn)而生。國(guó)內(nèi)外研究人員正針對(duì)這些場(chǎng)所，根據(jù)人們的不同需要在不斷的完善升降平臺(tái)車的結(jié)構(gòu)性能，改變體積的大??！研發(fā)出能夠更加實(shí)現(xiàn)重物的平穩(wěn)升降、節(jié)省人力、占用空間小、安全可靠并能迅速地對(duì)承載物重量的改變做出反應(yīng)的腳踏式液壓升降平臺(tái)。2.1 我國(guó)柱式舉升機(jī)發(fā)展歷程我國(guó)升降機(jī)行業(yè)從僅能對(duì)升降機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的維護(hù)、保養(yǎng)，逐步發(fā)展成為集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝、服務(wù)五位一體的高新科技產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004 年底，中國(guó)大陸的在用升降機(jī)總數(shù)已達(dá) 651794 臺(tái)。 有關(guān)專家曾表示，我國(guó)已超過日本成為世界最大的新裝升降機(jī)市場(chǎng)。由于房地產(chǎn)業(yè)、城市公共建設(shè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)未來 10 年，我國(guó)的升降機(jī)市場(chǎng)仍將保持每年 20%的遞增速度，年平均銷售額至少 500 億美元。 2006 年，中國(guó)巨大的升降機(jī)市場(chǎng)吸引了全世界幾乎所有升降機(jī)企業(yè)的關(guān)注，中國(guó)國(guó)際升降機(jī)展在廊坊成功舉辦，為全球升降機(jī)企業(yè)展示、交流提供了平臺(tái)。2006 年全球升降機(jī)市場(chǎng)銷售額為 300 億歐元，其中中國(guó)市場(chǎng)銷售額占 33%，在全球銷售額中名列前茅。 2007 年，隨著中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，升降機(jī)市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，外資品牌主導(dǎo)中國(guó)升降機(jī)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)品牌保持了發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭同時(shí)中國(guó)升降機(jī)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整速度加快，2006—2007 中國(guó)升降機(jī)產(chǎn)量雖然略有波動(dòng)，但仍保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。 2008 年，中國(guó)的升降機(jī)市場(chǎng)被世界看好，隨著中國(guó)升降機(jī)產(chǎn)業(yè)的不斷成熟，對(duì)升降機(jī)技術(shù)要求越來越高，升降機(jī)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也越演越烈。2008 年 4 月中國(guó)國(guó)展升降機(jī)展在廊坊盛大開幕，再次為全球升降機(jī)企業(yè)提供交流發(fā)展平臺(tái)，展會(huì)其間各大升降機(jī)企業(yè)，如：日立、東芝、永大等不僅展出了先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)也都各具特色，各各方面都彰顯升降機(jī)行業(yè)繁榮景象。 然而，08 年 8 月受美國(guó)次貸危機(jī)的影響,全球經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)出現(xiàn)內(nèi)需萎縮。在中國(guó)本土市場(chǎng)，受房地產(chǎn)下滑，以及各種不利因素影響，直接降低了升降機(jī)市場(chǎng)的增幅，中國(guó)升降機(jī)市場(chǎng)風(fēng)光大減。中國(guó)本土的升降機(jī)企業(yè)正經(jīng)受著考驗(yàn)，迎來了中國(guó)升降機(jī)發(fā)展史上第一個(gè)嚴(yán)冬，各大、中、小升降機(jī)企業(yè)為度過這個(gè)嚴(yán)冬都做出了最大的努力。這個(gè)冬天雖然冷,但對(duì)加速中國(guó)升降機(jī)行業(yè)整合，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)是一種積極的推進(jìn)。 縱觀中國(guó)升降機(jī)業(yè)發(fā)展歷程，升降機(jī)企業(yè)在飛速發(fā)展，不論是技術(shù)革新、企業(yè)規(guī)模、管理方法，中國(guó)升降機(jī)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力在加強(qiáng)。現(xiàn)在的局勢(shì)正是對(duì)中國(guó)本地升降機(jī)企業(yè)最嚴(yán)峻考驗(yàn)，有專家分析，全球金融危機(jī)雖然在短期內(nèi)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來了負(fù)面影響，但長(zhǎng)期來看，卻不失為一次機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)折機(jī)會(huì)。企業(yè)需要理性的思索，并通過提高戰(zhàn)略能力來掌控未來。2.2 柱式舉升機(jī)的應(yīng)用 隨著國(guó)際化經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,物流市場(chǎng)對(duì)升降臺(tái)即登車橋產(chǎn)品的需求量也在不斷上漲，裝卸貨平臺(tái)是企業(yè)快速、安全周轉(zhuǎn)產(chǎn)品及貨物的一個(gè)操作平臺(tái)。但來往運(yùn)輸車廂的廂地高度不一，運(yùn)輸車輛與裝卸貨站臺(tái)之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運(yùn)車不能進(jìn)出運(yùn)輸車輛直接裝卸貨物。利用登車橋提供可靠的連接。使搬運(yùn)叉車能夠安全快速地進(jìn)出運(yùn)輸車輛進(jìn)行裝卸貨作業(yè)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，為了提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，大力公司已經(jīng)意識(shí)到升降臺(tái)產(chǎn)品多元化的重要性，不斷加大投入科研經(jīng)費(fèi)，研究符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品。移動(dòng)登車橋、固定登車橋、移動(dòng)液壓登車橋、固定液壓登車橋、DCQY 系列移動(dòng)式登車橋、登車橋產(chǎn)品性能不斷優(yōu)化并呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢(shì)， 移動(dòng)式液壓登車橋廣泛用于無裝卸設(shè)備的貨臺(tái)及流動(dòng)裝卸場(chǎng)所，是與叉車配合使用的貨物輔助設(shè)備。借助該設(shè)備，叉車能直接駛?cè)肫囓噹图b箱內(nèi)部進(jìn)行批量裝卸作業(yè)。只需單人操作，即可實(shí)現(xiàn)貨物的安全快速裝卸。可使您減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，又能成倍提高裝卸作業(yè)效率，獲取更大經(jīng)濟(jì)效益。2.3 柱式舉升機(jī)的設(shè)計(jì)3 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題3.1 基本內(nèi)容：柱式舉升機(jī)的運(yùn)動(dòng)原理 首先，升降臺(tái)的升降是通過液壓缸的伸縮運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。液壓缸一端通過軸和兩肋板與外絞架相連。另一端通過軸固定在底座導(dǎo)軌槽的中部位置；其次，內(nèi)外絞架與導(dǎo)軌槽連接的方式為：絞架右端通過安裝了軸承的滾輪與上下導(dǎo)軌槽相連接，絞架左端通過鉸支連接固定在上下導(dǎo)軌槽左部；液壓泵經(jīng)過油管與液壓缸相連，則當(dāng)腳踩液壓泵腳踏板是，油壓將頂起液壓缸使柱塞伸出，當(dāng)卸荷時(shí)，重物的重力將使肋板壓縮柱塞，使柱塞回縮進(jìn)去。由前述的連接方式得，與外絞架右側(cè)，內(nèi)絞架右側(cè)相連接的滾輪將左右滾動(dòng)，從而工作平臺(tái)將上升或下降，起到升降的作用。此外，萬向腳輪上安裝有剎車，方便在升降臺(tái)的固定。4 技術(shù)路線或研究方法本課題在現(xiàn)有升降臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行重新改進(jìn)，設(shè)計(jì)出更適合實(shí)際檢修需要的液壓升降臺(tái)。技術(shù)路線如下：了解學(xué)習(xí)液壓系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)查閱液壓升降臺(tái)的相關(guān)技術(shù)確定升降臺(tái)的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)，機(jī)械結(jié)構(gòu) 2項(xiàng)技術(shù)的連續(xù)化工作并設(shè)計(jì)出整體機(jī)構(gòu)依照自己的設(shè)計(jì)做出總體布局設(shè)計(jì)用 CAD軟件畫出零件圖、裝配圖等編寫畢業(yè)論文5．進(jìn)度安排2 月 27 日— 3 月 16 日：調(diào)研，查閱資料，提交開題報(bào)。3 月 17 日—4 月 3 日：初步確定設(shè)計(jì)方案。4 月 4 日—5 月 18 日： 確定方案、結(jié)構(gòu)尺寸、及相關(guān)計(jì)算。5 月 19 日—6 月 1 日； 繪制工程圖紙，編寫設(shè)計(jì)說明書。6 月 2 日—6 月 15 日；提交設(shè)計(jì)文件，準(zhǔn)備答辯。6 主要參考文獻(xiàn)[1] 張利平、鄧鐘明. 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