《2019屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 第8章 城市與城市化 第二十三講 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與不同等級(jí)城市的服務(wù)功能練習(xí) 新人教版.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 第8章 城市與城市化 第二十三講 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與不同等級(jí)城市的服務(wù)功能練習(xí) 新人教版.doc（7頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第二十三講 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與不同等級(jí)城市的服務(wù)功能 (2018大連模擬)下圖為南方某特大城市居民住宅區(qū)、工業(yè)倉儲(chǔ)區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)三類土地利用類型相對(duì)比例與城市中心距離關(guān)系圖。讀圖，完成1～2題。 1．圖中①②③代表的三條曲線分別是(　　) A．居民住宅區(qū)、工業(yè)倉儲(chǔ)區(qū)、商業(yè)辦公區(qū) B．居民住宅區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)、工業(yè)倉儲(chǔ)區(qū) C．商業(yè)辦公區(qū)、工業(yè)倉儲(chǔ)區(qū)、居民住宅區(qū) D．商業(yè)辦公區(qū)、居民住宅區(qū)、工業(yè)倉儲(chǔ)區(qū) 2．下列關(guān)于三類土地利用類型相對(duì)比例的描述，正確的是(　　) A．4 km范圍內(nèi)，三類用地比例均呈增加趨勢(shì)，居住用地大于工業(yè)倉儲(chǔ)用地 B．4～7 km，三類用地比例呈現(xiàn)減少趨勢(shì)，工業(yè)倉儲(chǔ)用地開始超過居住用地 C．8～10 km，居住用地相對(duì)比例最高，趨勢(shì)先增后減，商業(yè)用地高于工業(yè)用地 D．11～13 km，工業(yè)用地比例超過商業(yè)和居住用地，且居住用地全面大于商業(yè)用地 解析：第1題，①類型距市中心3～4 km處最密集，應(yīng)為付租能力比較強(qiáng)的商業(yè)用地；③類型在郊外最密集，適合布局土地需求量大的工業(yè)倉儲(chǔ)區(qū)；②類型在市中心和郊外之間的中間位置最密集，應(yīng)布局方便市民購物和上下班的居民住宅區(qū)。第2題，4 km 范圍內(nèi)，商業(yè)用地和居住用地比例都是先增加后減少；4～7 km，工業(yè)倉儲(chǔ)用地呈增加趨勢(shì)；11～13 km，居住用地小于商業(yè)用地。 答案：1.D　2.C 讀我國(guó)某鐵路沿線城鎮(zhèn)分布示意圖，回答3～4題。 3．鐵路沿線城鎮(zhèn)帶形成的有利條件是(　　) A．山麓地帶水資源較豐富 B．降水少，太陽能資源豐富 C．氣候溫暖濕潤(rùn) D．西氣東輸工程經(jīng)過 4．關(guān)于該區(qū)域城鎮(zhèn)的敘述，正確的是(　　) A．克拉瑪依服務(wù)范圍最大 B．石河子提供的商品和服務(wù)最全 C．縣城之間的距離最近 D．中等城市密度最大 解析：第3題，圖示為西北干旱區(qū)，水資源是制約人口和城鎮(zhèn)分布的最主要因素，圖中鐵路沿線城鎮(zhèn)帶必然也分布于水資源豐富區(qū)。第4題，城鎮(zhèn)等級(jí)越高，則服務(wù)范圍越大，服務(wù)越全面，城鎮(zhèn)間距離越遠(yuǎn)(區(qū)域內(nèi)密度越小)；城鎮(zhèn)等級(jí)越低，則服務(wù)范圍越小，城鎮(zhèn)間距離越近。圖示縣城為等級(jí)最低的城鎮(zhèn)，故縣城之間的距離最近。 答案：3.A　4.C 5．下圖為某地區(qū)土地利用類型分布示意圖，讀圖回答下列問題。 (1)現(xiàn)擬在①②③④四地中選一處布局一大型批發(fā)市場(chǎng)，最佳選址是________，請(qǐng)簡(jiǎn)要說明理由。 (2)隨著城市的發(fā)展，該城市規(guī)劃建設(shè)新城，現(xiàn)有在東北部和西南部建設(shè)新城的兩種方案，你支持哪一種方案？請(qǐng)闡述你的理由。 解析：(1)大型批發(fā)市場(chǎng)占地廣，應(yīng)布局在交通便利，地租便宜的地方，①地最適合。(2)兩種方案任答其一，言之有理即可。注意聯(lián)系試題情境進(jìn)行說明。 答案：(1)①地　鄰近鐵路和高速公路，交通便利；位于城市外圍，地價(jià)較低。 (2)東北部。東北部有鐵路、高速公路提供便利的交通條件；靠近工業(yè)區(qū)，公用基礎(chǔ)設(shè)施較好，便于工人上下班。 或西南部。地勢(shì)較高，位于河流的上游，盛行風(fēng)的上風(fēng)向，環(huán)境較好；可利用荒地多，占用耕地少。 一、選擇題(每小題4分，共44分) (2018山西重點(diǎn)中學(xué)質(zhì)檢)下面是某市新城區(qū)規(guī)劃示意圖，讀圖回答1～2題。 1．圖中甲、乙、丙代表的功能區(qū)分別是 (　　) A．工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū) B．住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū) C．商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū) D．工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū) 2．該新城區(qū)計(jì)劃建污水處理廠，最適宜布局在(　　) A．①　　　　　 B．② C．③ D．④ 解析：第1題，由圖可知，甲位于城區(qū)邊緣，且在主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向，應(yīng)為工業(yè)區(qū)；乙位于市中心，應(yīng)為商業(yè)區(qū)；丙的面積最大，且分布在商業(yè)區(qū)外圍、主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向，應(yīng)為住宅區(qū)。第2題，污水處理廠應(yīng)布局在河流下游，④處位于河流下游，適宜布局污水處理廠。 答案：1.D　2.D 讀我國(guó)某歷史名城的空間結(jié)構(gòu)示意圖，甲、乙、丙、丁為該城市主要土地利用類型，據(jù)此完成3～5題。 3．該城市形成的主導(dǎo)區(qū)位因素最可能是(　　) A．河流 B．政治 C．地形 D．交通 4．甲、乙、丙、丁中為商業(yè)用地的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 5．從城市交通網(wǎng)的角度看，限制城市進(jìn)一步發(fā)展的是(　　) A．環(huán)山公路 B．城市環(huán)路 C．濱河公路 D．過河橋梁 解析：第3題，該城市中心位于河流干支流交匯處，水運(yùn)便利，水源充足，說明其形成的主導(dǎo)區(qū)位因素是河流。第4題，在城市主要用地類型中，居住用地所占比例最大，商業(yè)用地所占比例最小，圖中四種用地類型中，甲所占比例最小，且位于市中心，應(yīng)為商業(yè)用地。第5題，河流穿過該城市城區(qū)，但只有一座橋梁可以通過，河流兩側(cè)聯(lián)系不便，限制了城市的進(jìn)一步發(fā)展。 答案：3.A　4.A　5.D (2018保定模擬)城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)是指城市階層結(jié)構(gòu)的地理位置與空間結(jié)構(gòu)的表征，下圖為2000年和2010年廣州城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)抽象圖，其中數(shù)字1代表老城區(qū)。讀圖完成6～8題。 6．圖中數(shù)字6代表的是(　　) A．低收入階層居住區(qū) B．高收入階層居住區(qū) C．外來人口和本地居民混居區(qū) D．農(nóng)業(yè)人口散居區(qū) 7．廣州城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)的變化給城市地域結(jié)構(gòu)帶來的影響是(　　) A．老城區(qū)將在短時(shí)間內(nèi)消失 B．大量的外來人口從遠(yuǎn)郊向近郊集聚 C．商業(yè)區(qū)將背向老城區(qū)方向發(fā)展 D．城市工業(yè)區(qū)向遠(yuǎn)郊轉(zhuǎn)移 8．2000－2010年間促使廣州城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的主導(dǎo)因素是(　　) A．交通因素 B．經(jīng)濟(jì)因素 C．政策因素 D．環(huán)境因素 解析：第6題，讀圖，與2010年社會(huì)空間結(jié)構(gòu)分布位置對(duì)照，圖中數(shù)字6分布區(qū)距城市快速路較遠(yuǎn)，交通不便，但分布面積廣，故代表的是外來人口和本地居民混居區(qū)，C對(duì)。低收入階層居住區(qū)距中心區(qū)較遠(yuǎn)，A錯(cuò)。高收入階層居住區(qū)交通便利，靠近快速路，B錯(cuò)。農(nóng)業(yè)人口散居區(qū)應(yīng)在市區(qū)外圍或郊區(qū)，分布在7位置，D錯(cuò)。第7題，廣州城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)的變化給城市地域結(jié)構(gòu)帶來的影響是城市工業(yè)區(qū)向遠(yuǎn)郊轉(zhuǎn)移，D對(duì)。老城區(qū)在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)消失，A錯(cuò)。圖中大量的外來人口仍在近郊集聚，分布位置沒有明顯變化，B錯(cuò)，商業(yè)區(qū)分布在城市中心，不是背向老城區(qū)方向發(fā)展，C錯(cuò)。第8題，2000－2010年間促使廣州城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)因素，經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)導(dǎo)致城市規(guī)模擴(kuò)大，B對(duì)。 答案：6.C　7.D　8.B (2018鄭州模擬)法國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡現(xiàn)象在歐盟國(guó)家中較為典型。歷史上，法國(guó)長(zhǎng)期高度中央集權(quán)，巴黎一直是其政治中心。法國(guó)的人口、生產(chǎn)、服務(wù)活動(dòng)高度集聚于巴黎，大巴黎地區(qū)人口數(shù)量為第二位城市里昂的7倍以上。20世紀(jì)60年代，法國(guó)選擇了若干邊緣城市集聚區(qū)建立“平衡城市”，阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中，以消除巴黎與其他地區(qū)之間發(fā)展的高度不平衡問題。讀法國(guó)“平衡城市”影響范圍示意圖，回答9～11題。 9．法國(guó)人口高度集聚于巴黎的主導(dǎo)因素是(　　) A．地形 B．資源 C．交通 D．政治 10．法國(guó)建立“平衡城市”的主要目的是維持邊緣城市集聚區(qū)的(　　) A．服務(wù)門檻 B．服務(wù)種類 C．服務(wù)等級(jí) D．服務(wù)范圍 11．“平衡城市”規(guī)劃的主要目標(biāo)是優(yōu)化法國(guó)城市的(　　) A．空間結(jié)構(gòu) B．規(guī)模結(jié)構(gòu) C．產(chǎn)業(yè)協(xié)作 D．城市化進(jìn)程 解析：第9題，材料中提及巴黎一直是法國(guó)政治中心，人口高度集中于巴黎，則主導(dǎo)因素是政治。第10題，通過擴(kuò)大邊緣城市的服務(wù)范圍，來吸引周邊人口集聚在邊緣城市附近，從而阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中。圖示陰影部分為“平衡城市”影響范圍，沒有提及服務(wù)種類和服務(wù)等級(jí)。第11題，“大巴黎地區(qū)人口數(shù)量為第二位城市里昂的7倍以上”“阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中，以消除巴黎與其他地區(qū)之間發(fā)展的高度不平衡問題”，體現(xiàn)的是城市規(guī)模結(jié)構(gòu)的差異。 答案：9.D　10.D　11.B 二、綜合題(共46分) 12．下圖為我國(guó)東部平原地區(qū)某城市布局示意圖，讀圖回答下列問題。(22分) (1)簡(jiǎn)述在圖中S處建大型批發(fā)市場(chǎng)的理由。(8分) (2)該城市出城公路和鐵路交會(huì)處，經(jīng)常發(fā)生堵車現(xiàn)象甚至交通事故，你認(rèn)為主要原因是什么？你有什么好的辦法可以解決這一問題？(10分) (3)綜合考慮，若要發(fā)展精細(xì)化工和電子工業(yè)，那么M工業(yè)區(qū)宜發(fā)展__________，N工業(yè)區(qū)宜發(fā)展__________。(4分) 解析：(1)S處位于城市邊緣主要道路的交會(huì)處，又鄰近高速公路，交通便利，服務(wù)范圍大，適宜建大型批發(fā)市場(chǎng)。(2)從車輛的增加和交通建設(shè)的不足兩方面來分析交通擁堵的原因。解決的辦法主要是針對(duì)具體情況，加強(qiáng)交通建設(shè)。(3)圖中M工業(yè)區(qū)處在河流上游，位于上風(fēng)向，環(huán)境較好，鄰近高速公路，適宜發(fā)展電子工業(yè)；N工業(yè)區(qū)地處河流下游，位于下風(fēng)向，鄰近公路，可發(fā)展精細(xì)化工。 答案：(1)位于城市外緣的交通便利處，符合交通最優(yōu)原則，市場(chǎng)輻射量大，服務(wù)范圍廣，且地價(jià)相對(duì)較低。 (2)原因：隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車大量增加，公路交通流量增大；該城市向東的出城公路僅一條，且與鐵路交會(huì)處又無立交橋，一旦遇火車經(jīng)過，極易造成交通堵塞?！∞k法：建設(shè)立交橋；增加向東的出城通道，分散車流。 (3)電子工業(yè)　精細(xì)化工 13．(2018上海楊浦區(qū)一模)長(zhǎng)三角地區(qū)已經(jīng)初步形成了以上海為中心的長(zhǎng)三角大都市圈城市體系。讀圖文材料，回答下列問題。(24分) 材料一　就地式城市化是指農(nóng)村人口一般不離開居住地，而農(nóng)村逐步向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)化，這是城市化的一種新趨勢(shì)。 材料二　德清縣位于長(zhǎng)江三角洲杭嘉湖平原西部，人口49.2萬(2010年)，有鐵路、高鐵、國(guó)道、省道、高速公路穿境而過，2012年三大產(chǎn)業(yè)增加值比例調(diào)整為7.0∶57.2∶35.8。 (1)描述長(zhǎng)三角大都市圈的城市體系。(8分) (2)據(jù)圖，從城市之間的距離、城市數(shù)量、城市服務(wù)范圍，分析城市等級(jí)高低之間的差異。(6分) (3)分析浙江省德清縣就地城市化的區(qū)位條件。(10分) 解析：(1)結(jié)合圖例進(jìn)行城市體系的總結(jié)描述。(2)城市級(jí)別與城市之間的距離、服務(wù)范圍呈正相關(guān)，與城市數(shù)量呈負(fù)相關(guān)。(3)就地城市化的區(qū)位條件既有自然條件，也有人文條件。圖示和材料二提示了德清縣的位置、交通和工業(yè)基礎(chǔ)條件。 答案：(1)長(zhǎng)三角大都市圈按城市規(guī)?？煞譃樗募?jí)：第一級(jí)上海市為全國(guó)性中心城市；第二級(jí)南京市和杭州市為省會(huì)城市；第三級(jí)為省轄市(省內(nèi)區(qū)域中心城市)，如寧波市、蘇州市、無錫市等；第四級(jí)為縣，如德清縣。 (2)城市等級(jí)越高，則城市之間的距離越遠(yuǎn)，城市數(shù)量越少，城市服務(wù)范圍越大；城市等級(jí)越低，則反之。 (3)德清縣位于上海都市圈和杭州都市圈的交會(huì)處，受兩大城市的輻射帶動(dòng)作用；地勢(shì)平坦，交通便利，人口稠密，工業(yè)較發(fā)達(dá)，為德清縣就地城市化提供了條件。