《2018版高中地理 第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動 3.4 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響練習(xí) 湘教版必修2.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2018版高中地理 第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動 3.4 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響練習(xí) 湘教版必修2.doc（7頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

第四節(jié)　交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 基礎(chǔ)夯實 下表為我國2010年五種現(xiàn)代交通運輸方式全年完成的客運、貨運比重分布表。據(jù)此完成第1~2題。 分　類 運輸方式 ① ② ③ ④ ⑤ 客運比重(%) 5.44 93.52 0.37 0.67 — 貨運比重(%) 12.77 74.08 11.38 0.02 1.75 1.表中序號代表公路運輸方式的是(　　)。 　　　 　　　　　 　　　　 A.① B.② C.③ D.④ 2.2016年2月6日臺灣省高雄市地震發(fā)生后,第一批進入災(zāi)區(qū)的救災(zāi)物資及救援人員主要依靠的運輸方式是(　　)。 A.① B.③ C.④ D.⑤ 答案 1.B　2.C 解析 由圖中各種運輸方式客貨運輸?shù)谋戎乜梢耘袛?①為鐵路運輸,②為公路運輸,③為水運,④為空運,⑤為管道運輸。地震發(fā)生后,救援物資及人員要求及時運抵災(zāi)區(qū),選擇的交通運輸方式為空運。 結(jié)合圖文材料,完成第3~4題。 某商場的位置示意圖 上圖所示的大型商城,以匯集國際品牌商品、價格優(yōu)惠為經(jīng)營模式。某地理小組學(xué)生實地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。 3.同學(xué)們經(jīng)考察認識到,最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是(　　)。 A.靠近鐵路、公路,貨運成本低 B.位于大城市之間,顧客來源廣 C.接近城市邊緣,土地成本較低 D.遠離城市中心,環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良 4.同學(xué)們針對如何新建這類大型商城各抒己見,其中符合生態(tài)可持續(xù)發(fā)展觀念的是(　　)。 A.增加商城數(shù)量,提供更多就業(yè)崗位 B.擴大商城規(guī)模,帶動周邊城鎮(zhèn)發(fā)展 C.立體建設(shè)商城,集約開發(fā)利用土地 D.商城靠近景點,吸引游客休閑購物 答案 3.B　4.C 解析 第3題,考查商業(yè)中心的區(qū)位條件。從圖中看出,大型商城位于北京和天津之間,交通便利,顧客來源廣,接近大量的消費人群,故B項正確。第4題,考查可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵?？沙掷m(xù)發(fā)展的內(nèi)涵包括經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展、社會可持續(xù)發(fā)展三個方面。分析題目所給四個選項可知,C項強調(diào)土地開發(fā)利用,有利于保護土地資源,符合生態(tài)可持續(xù)發(fā)展觀念,故C項正確。 讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖,完成第5~6題。 5.分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響,可知(　　)。 A.甲模式不占用城市建成區(qū)用地 B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地 C.甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大 D.乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大 6.從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看,可推斷(　　)。 A.城市化初期,高速公路遇到城市時一般會采用甲模式 B.隨著城市建成區(qū)不斷擴展,乙模式有向甲模式演變的趨勢 C.在城市化快速推進時期,甲模式會消失 D.大城市發(fā)展到成熟期,不會同時存在甲模式和乙模式 答案 5.C　6.B 解析 第5題,甲模式中,過境高速公路穿越城區(qū),會占用城市建成區(qū)的用地,同時對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響也較大,故A項錯誤,C項正確;乙模式中,過境高速公路繞過城區(qū),不會占用城市建成區(qū)的用地,同時對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小,所以B、D兩項錯誤。第6題,在城市化初期,城市規(guī)模較小,城市過境高速干道一般不經(jīng)過城區(qū),避免與城市交通道路相互干擾,即一般采用乙模式,故A項錯誤;在城市化快速推進時期,城市建成區(qū)會不斷地擴展,乙模式會逐漸地演變?yōu)榧啄Ｊ?甲模式不可能消失,故由此可知B項正確,C項錯誤;由于甲、乙兩種模式各有利弊,大城市發(fā)展到成熟期,兩種模式有可能同時存在,故D項錯誤。 7.舟山群島新區(qū)是我國首個以海洋經(jīng)濟為主題的國家級新區(qū)。 材料　下圖為舟山群島新區(qū)物流和旅游規(guī)劃略圖。 根據(jù)材料,分析舟山群島新區(qū)成為我國鐵礦砂等大宗商品重要中轉(zhuǎn)基地的主要原因。 答案 舟山群島新區(qū)港口航道深、岸線長,有利于大型船舶停泊;長江中下游地區(qū)鐵礦砂等大宗商品進口量大,多選擇水運中轉(zhuǎn)。 解析 舟山群島新區(qū)成為鐵礦砂等大宗商品中轉(zhuǎn)基地的主要原因應(yīng)從位置、港口條件和商品運輸方式等方面分析。 能力提升 沃爾瑪超市在鄭州的第二家店(緊鄰鄭州市商業(yè)中心二七廣場)開門迎客。讀沃爾瑪二七店位置示意圖,完成第8~9題。 8.圖中沃爾瑪?shù)牟季址?　　)。 A.市場最優(yōu)原則 B.原料最優(yōu)原則 C.消費最優(yōu)原則 D.便民原則 9.鄭州市能夠成為中部地帶重要的商業(yè)中心之一,最大程度得益于鄭州(　　)。 A.較強的商品生產(chǎn)能力 B.便利的交通運輸條件,便于商品的集散 C.經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密,消費能力強 D.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件好,農(nóng)產(chǎn)品豐富 答案 8.A　9.B 解析 第8題,從題目材料和圖中可以看出,沃爾瑪位于商業(yè)中心,因而其布局符合市場最優(yōu)原則。第9題,鄭州為我國中部地區(qū)重要的鐵路樞紐,交通便捷,利于商品的集散。 下圖是利用地理信息技術(shù)制作的某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。讀圖,完成第10題。 10.根據(jù)圖中交通網(wǎng)絡(luò),可以推斷該城區(qū)(　　)。 A.甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地 B.乙地適宜建大型地面停車場 C.對外聯(lián)系主要通道在西北方向 D.商業(yè)網(wǎng)點密度東部大于西部 答案 D 解析 事故多發(fā)地車流量大,因此圖中東部地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度大,車流量大;乙地附近車流量較小,停車場應(yīng)建在車流量大、事故多發(fā)地附近的地區(qū)。 下圖是我國某省級行政區(qū)略圖。讀圖,完成第11題。 11.該省級行政區(qū)擬建設(shè)一個快遞貨物集散中心,從交通因素考慮該中心最適宜布局在(　　)。 A.固原 B.中衛(wèi) C.銀川 D.石嘴山 答案 C 解析 銀川為寧夏回族自治區(qū)的省級行政中心,有航空、鐵路、高速公路和水路等多種交通運輸方式,交通便利,四通八達,故C項正確。 12.某中學(xué)地理研究性學(xué)習(xí)小組的同學(xué),對所在城市交通發(fā)展對城市形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響進行探究性學(xué)習(xí)。讀該研究性學(xué)習(xí)小組繪制的其所在城市道路交通略圖,完成下列各題。 (1)形成該城市形態(tài)的最主要影響因素是什么? (2)A、C、D中,　　　是該市的商業(yè)中心,其布局原則是　　　　　　　　;B是該市新建的專業(yè)性商品交易市場,其布局原則是　　　　　　　　。 (3)該城市交通線路的設(shè)置,最不合理的是　　　　　　。給出判斷理由。 (4)交通可能給該城市帶來哪些環(huán)境問題?請?zhí)岢龊侠砘ㄗh。 答案 (1)鐵路。 (2)A　市場最優(yōu)　交通最優(yōu) (3)鐵路線　鐵路線穿過市區(qū),給城市帶來交通擁堵、噪聲污染等問題,影響市民生活。 (4)大氣污染、噪聲污染。實施減少汽車尾氣排放的處理措施;廣種花草綠化道路;合理規(guī)劃城市道路。 解析 圖中A位于市中心,B位于市郊過境干道與城市道路路口。城市以鐵路為發(fā)展軸,沿鐵路延伸。鐵路線穿過城區(qū),給城區(qū)帶來交通擁堵、安全和污染問題。交通工具排放大量尾氣,產(chǎn)生噪聲,給城市造成污染。