《《珠海市城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則(2017版)》宣講會》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《珠海市城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則(2017版)》宣講會（118頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

珠海市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局 2018年3月,,宣講會,《珠海市城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》,目錄,頒布實(shí)施 修訂內(nèi)容,頒布實(shí)施,市政府批復(fù)、發(fā)布通知,1、修訂背景,4,,貫徹中央城鎮(zhèn)化工作會議、中央城市工作會議精神，落實(shí)“五位一體”總體布局、“四個全面”戰(zhàn)略布局和“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念。 落實(shí)“優(yōu)化城市布局，提升城市功能，完善城市治理體系，不斷提升產(chǎn)業(yè)競爭力、交通樞紐地位和城市可持續(xù)發(fā)展水平，率先全面建成小康社會，加快建設(shè)開放型創(chuàng)新型珠江西岸核心城市”的總體部署和各項(xiàng)要求。 銜接我市總體城市設(shè)計、密度分區(qū)、教育、醫(yī)療、文化、體育、養(yǎng)老、公廁、郵政、海綿城市、綜合管廊等各專項(xiàng)規(guī)劃以及多個片區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃編制工作。 本標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則實(shí)行動態(tài)修訂，以保障其適用性和適度超前性?？擅績赡甓冉M織整體修訂。,2、修訂依據(jù),5,,一、國家、省、市新頒布的法律法規(guī)；二、省、市新頒布的政策、文件等；三、新編專項(xiàng)規(guī)劃、專項(xiàng)研究等；四、各行業(yè)部門的現(xiàn)實(shí)需求；五、其他先進(jìn)城市的經(jīng)驗(yàn)做法。,《國家節(jié)水型城市考核指標(biāo)》建城【2012】57號文 《國務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2015〕61號） 《城市消防規(guī)劃規(guī)范》（GB51080-2015) 《城市設(shè)計管理辦法》（住建部令第35號） 《鐵路安全管理?xiàng)l例》 《城市綜合交通體系規(guī)劃規(guī)范》 《托兒所、幼兒園建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ 39-2016） 《建筑工程建筑面積計算規(guī)范GB/T50353-2013》 《廣東省水污染物排放限值》（DB44/26-2001） 《廣東省城鄉(xiāng)生活垃圾處理?xiàng)l例》 《廣東省社區(qū)體育公園規(guī)劃建設(shè)指引》 《珠海市通信基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》 《珠海市城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿涝O(shè)施安全保護(hù)實(shí)施細(xì)則》 《珠海總體城市設(shè)計及城市CI設(shè)計》 《珠海市城市街道交通規(guī)劃導(dǎo)則》 《珠海城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計導(dǎo)則》 《珠海城市道路交叉路口規(guī)劃導(dǎo)則》 《珠海市綜合交通樞紐布局規(guī)劃及重點(diǎn)樞紐交通詳細(xì)規(guī)劃》 《關(guān)于完善自行車道系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)提升品質(zhì)生活的指導(dǎo)意見》 《上海市控制性詳細(xì)規(guī)劃技術(shù)準(zhǔn)則》 《深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》 《廣州市既有住宅增設(shè)電梯技術(shù)規(guī)程》,3、批復(fù)實(shí)施,6,,2018年1月25日市政府批復(fù)實(shí)施 2018年2月1日市住規(guī)建局發(fā)布通知,關(guān)于頒布《珠海市城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》的通知 《珠海市城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》）已經(jīng)市政府同意，現(xiàn)予頒布，自2018年3月1日起實(shí)施。現(xiàn)就《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》實(shí)施的有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一、自本通知發(fā)布之日起，新編制的各類規(guī)劃和新出具的用地規(guī)劃條件等應(yīng)按照《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》要求執(zhí)行。法律、法規(guī)、規(guī)章另有規(guī)定的或者法院、仲裁機(jī)構(gòu)生效裁判明確按原批準(zhǔn)的要求執(zhí)行的除外。 二、自2018年3月1日起領(lǐng)取《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》的項(xiàng)目，應(yīng)按《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》的有關(guān)要求實(shí)施。,3、批復(fù)實(shí)施,7,,2018年1月25日批復(fù)實(shí)施 2018年2月1日發(fā)布通知,三、在本通知發(fā)布之日前已取得《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》的建設(shè)項(xiàng)目，需按原用地規(guī)劃條件和《珠海市城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2015版）》（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2015版）》）或《珠海市城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2015版）(2016年修訂內(nèi)容)》（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則2016年修訂內(nèi)容》）進(jìn)行設(shè)計的，應(yīng)在2018年3月1日前領(lǐng)取《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》。在2018年3月1日前未辦理《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》的，應(yīng)按《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》的有關(guān)內(nèi)容重新申請核定項(xiàng)目用地規(guī)劃條件，以及重新申報項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計方案。 四、在本通知發(fā)布之日前已取得《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》的建設(shè)項(xiàng)目，申請按照《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》進(jìn)行設(shè)計的，應(yīng)按《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》的有關(guān)內(nèi)容重新申請核定項(xiàng)目用地規(guī)劃條件后申報項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計方案。,五、在本通知發(fā)布之日前經(jīng)公開出讓方式取得國有土地使用權(quán)的建設(shè)項(xiàng)目，按原批準(zhǔn)的用地規(guī)劃條件執(zhí)行，并按照《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2015版）》或《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則2016年修訂內(nèi)容》申報項(xiàng)目修建性詳細(xì)規(guī)劃和規(guī)劃設(shè)計方案。申請按照《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》進(jìn)行設(shè)計的，需重新核定項(xiàng)目用地規(guī)劃條件后再申報修建性詳細(xì)規(guī)劃和規(guī)劃設(shè)計方案。 六、本通知發(fā)布之日前已經(jīng)取得規(guī)劃批復(fù)意見的項(xiàng)目的地下室計容辦法按原批準(zhǔn)意見辦理。 七、在同一建設(shè)項(xiàng)目中，《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2015版）》《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則2016年修訂內(nèi)容》和《標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2017版）》原則上不能同時適用。 八、本通知由珠海市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局負(fù)責(zé)解釋。珠海市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局2018年2月1日,修訂內(nèi)容,送審稿 共計136條,1、修訂條文講解（共計146條）,1、總則 2、用地分類與城市用地規(guī)劃--------（22條） 3、公共設(shè)施------------------------（ 2 條） 4、綜合交通------------------------（49條） 5、市政工程與防災(zāi)設(shè)施-------------（29條） 6、城市風(fēng)貌與建筑控制-------------（19條） 7、城市地下空間利用 8、特殊地區(qū)特別規(guī)定----------------（1條） 9、生態(tài)保護(hù)與歷史傳承 10、規(guī)劃檢驗(yàn)與規(guī)劃條件核實(shí)--------（1條） 11、附 錄---------------------------（23條）,9,修改內(nèi)容,10,2、第2章-用地分類與城市用地規(guī)劃,2.1用地分類,修改前,修改后,2.1.2.2 城鄉(xiāng)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-1的規(guī)定。,2.1.2.2 城鄉(xiāng)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-1的規(guī)定。,修改原因：H9涵蓋功能過多，需細(xì)化表達(dá)，提高現(xiàn)狀和規(guī)劃圖紙的可讀性 修改措施：細(xì)分H9，同時增加外事用地（原為A8）,表 2?1珠海市城鄉(xiāng)用地分類和代碼,2.1.2.1 城鄉(xiāng)用地共分為2大類、10中類、20小類。,2.1.2.1 城鄉(xiāng)用地共分為2大類、10中類、13小類。,表 2?1珠海市城鄉(xiāng)用地分類和代碼,2.1用地分類,修改后,2.1.3.2 城市建設(shè)用地分類根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GB50137-2011），采用大類、中類和小類三個層次的分類體系，并結(jié)合珠海市實(shí)際情況，共分為8大類、41中類、50小類。 2.1.3.4城市建設(shè)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-2的規(guī)定。,修改原因：一是遵循基本公共服務(wù)均等化發(fā)展理念，服務(wù)設(shè)施不應(yīng)區(qū)分等級； 二是學(xué)習(xí)上海對于居住區(qū)服務(wù)設(shè)施的處理方式，并與珠海市級相結(jié)合，體現(xiàn)鄰里中心設(shè)置特色。,表 2?2珠海市城市建設(shè)用地分類和代碼,共分為8大類、37中類、43小類。,修改前,2.1用地分類,修改后,2.1.3.4城市建設(shè)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-2的規(guī)定。,修改原因：根據(jù)實(shí)際需要，調(diào)整排序，小類區(qū)分高中、初中類別，增加成人學(xué)校,表 2?2珠海市城市建設(shè)用地分類和代碼,2.1用地分類,修改后,2.1.3.4城市建設(shè)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-2的規(guī)定。,修改原因：根據(jù)實(shí)際需要增加,表 2?2珠海市城市建設(shè)用地分類和代碼,2.1用地分類,修改后,2.1.3.4城市建設(shè)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-2的規(guī)定。,修改原因：根據(jù)城市綜合交通需求增加,表 2?2珠海市城市建設(shè)用地分類和代碼,2.1用地分類,修改前,修改后,2.1.3.4城市建設(shè)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-2的規(guī)定。,2.1.3.4城市建設(shè)用地分類和代碼應(yīng)符合表2-2的規(guī)定。,修改原因：細(xì)化公園綠地小類分類。,表 2?2珠海市城市建設(shè)用地分類和代碼,表 2?2珠海市城市建設(shè)用地分類和代碼,2.2土地混合使用,修改前,修改后,2.2.2 土地的混合使用規(guī)劃 2.2.2.1 混合用地是指當(dāng)土地使用功能超出單一用地性質(zhì)要求，需要采用兩種或以上土地性質(zhì)組合表達(dá)的用地。,2.2.2 土地的混合使用規(guī)劃 2.2.2.1 當(dāng)一個地塊內(nèi)某類使用功能的計容建筑面積占該地塊總計容建筑面積的比例大于或等于90%時，該地塊被視為單一性質(zhì)的用地。若該地塊任一性質(zhì)用地的計容建筑面積占總計容建筑面積均不超過90%，則視為混合用地。,修改原因：明確混合用地各類功能占比的要求。,2.2土地混合使用,修改前,修改后,2.2.2 土地的混合使用規(guī)劃 2.2.2.1 混合用地是指當(dāng)土地使用功能超出單一用地性質(zhì)要求，需要采用兩種或以上土地性質(zhì)組合表達(dá)的用地。,2.2.2 土地的混合使用規(guī)劃 2.2.2.1 當(dāng)一個地塊內(nèi)某類使用功能的計容建筑面積占該地塊總計容建筑面積的比例大于或等于90%時，該地塊被視為單一性質(zhì)的用地。若該地塊任一性質(zhì)用地的計容建筑面積占總計容建筑面積均不超過90%，則視為混合用地。,修改原因：明確單一性質(zhì)用地的定量和定義，明確混合用地的定量和定義。,2.2土地混合使用,修改前,修改后,無,2.2.2.4 土地出讓階段，單一性質(zhì)的用地需要變更土地使用性質(zhì)或混合用地需要調(diào)整計容建筑類型與占比時，應(yīng)符合表2-4的規(guī)定。在規(guī)劃許可滿足相關(guān)技術(shù)條件和政策條件時，并經(jīng)過城市規(guī)劃行政主管部門核準(zhǔn)，可通過控規(guī)修正程序進(jìn)行調(diào)整，不視為修改法定文件。 2.2.2.5 土地出讓階段，確需改變建設(shè)用地使用性質(zhì)，且超出表2-4和表2-5的規(guī)定范圍，應(yīng)當(dāng)依法修改控制性詳細(xì)規(guī)劃。 2.2.2.6 規(guī)劃的公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地、公用設(shè)施用地、道路與交通設(shè)施用地、區(qū)域交通設(shè)施用地、綠地與廣場用地，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)劃控制管理，不得任意改變其用途；因公共利益需要增設(shè)的公用設(shè)施，在滿足相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，可通過控規(guī)修正程序,在其它用地內(nèi)安排。,修改原因：明確單一性質(zhì)用地的定量和定義，明確混合用地的定量和定義。,2.2土地混合使用,修改前,修改后,無,表 2?4用地性質(zhì)變更轉(zhuǎn)換一覽表,注：（1）此表只適應(yīng)于規(guī)劃條件出具前。（2）當(dāng)法律、法規(guī)、規(guī)章、政策有明文規(guī)定的，依照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（3）“√”表示許可，允許將控規(guī)用地性質(zhì)變更；空白表示不許可，不允許通過控規(guī)修正程序進(jìn)行變更，若需調(diào)整應(yīng)當(dāng)依法修改控制性詳細(xì)規(guī)劃。 (4)工業(yè)用地的變更轉(zhuǎn)換需要征求屬地政府意見。,2.2土地混合使用,修改前,修改后,2.2.3 土地使用兼容性規(guī)定 2.2.3.1 規(guī)劃的公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地、公用設(shè)施用地、道路與交通設(shè)施用地、區(qū)域交通設(shè)施用地、綠地與廣場用地，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)劃控制管理，不得任意改變其用途；因公共利益需要增設(shè)的公用設(shè)施，在滿足相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，可在其它用地內(nèi)安排。 2.2.3.2 在開發(fā)建設(shè)過程中，由于現(xiàn)實(shí)原因、城市發(fā)展需求或特殊要求，需要變更規(guī)劃土地使用性質(zhì)時，應(yīng)符合表2-4的規(guī)定，在規(guī)劃許可時需滿足相關(guān)技術(shù)條件和政策條件，并經(jīng)過城市規(guī)劃行政主管部門核準(zhǔn)，不視為調(diào)整法定文件。確需改變建設(shè)用地使用性質(zhì)，且超出控制性詳細(xì)規(guī)劃和表2-4規(guī)定范圍，應(yīng)當(dāng)依法修改控制性詳細(xì)規(guī)劃。,2.2.3 土地使用兼容性規(guī)定 2.2.3.1 土地使用兼容性僅針對單一性質(zhì)的用地，是指計容建筑面積比例超過90%的單一性質(zhì)用地對其他性質(zhì)計容建筑的兼容性，兼容比例不超過10%。單一性質(zhì)用地的兼容性，用符合表2-5的規(guī)定。2.2.3.2 刪除,修改原因：區(qū)分混合和兼容性的概念，明確兼容性是針對單一性質(zhì)用地,2.2土地混合使用,修改前,表 2?4部分用地性質(zhì)兼容表,注：（1）“有條件兼容”是指由城市規(guī)劃管理部門根據(jù)具體條件和規(guī)劃要求，確定是否可以在附加其他條件的情況下，在該類土地使用性質(zhì)的地塊中兼容的用地性質(zhì)；“*” 表示通常情況下不允許兼容其他用地性質(zhì)。（2）此表只適應(yīng)于規(guī)劃條件出具前。（3）當(dāng)法律、法規(guī)、規(guī)章、政策有明文規(guī)定的，依照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。,2.2.3 土地使用兼容性規(guī)定,2.2土地混合使用,修改后,修改原因：調(diào)整原兼容性表格，使用此次單一性質(zhì)用地兼容性的表述。,表 2?5單一性質(zhì)用地附屬建筑類別調(diào)整兼容表,注：（1）此表只適用于規(guī)劃條件出具前。（2）當(dāng)法律、法規(guī)、規(guī)章、政策有明文規(guī)定的，依照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（3）單一性質(zhì)的新型產(chǎn)業(yè)用地的兼容性比例不超過20%，一類工業(yè)用地和二類工業(yè)用地的兼容性比例不超過15%。,2.2.3土地使用兼容性規(guī)定,2.4開發(fā)強(qiáng)度控制,修改后,2.4.5 各類用地基準(zhǔn)容積率、建筑覆蓋率、綠地率指標(biāo)按表2-9執(zhí)行。,修改原因：提高部分建筑一級建筑覆蓋率、放寬商業(yè)用地綠地率等，以提高建筑設(shè)計方案的彈性空間。,表 2?9各類用地容積率、建筑覆蓋率、綠地率控制指標(biāo)表,注：（1）辦公酒店用地是指B2、B5和B6用地類別，商業(yè)用地是指B1用地類別。 （2）大型商業(yè)包括建筑面積超過20000㎡的純商業(yè)建筑和整體商業(yè)建筑面積比例≥25%（商業(yè)建筑面積≥10000㎡）的商業(yè)綜合體，除這兩種情況外的商業(yè)視為小型商業(yè)。（以上均為計容建筑面積） （3）新型產(chǎn)業(yè)建筑區(qū)別于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)建筑，供人們從事各類新型產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、設(shè)計及推廣、應(yīng)用等的建筑，也稱為研發(fā)用房、新型產(chǎn)業(yè)用房。 （4）農(nóng)村生活自留用地非舊村改造建設(shè)項(xiàng)目的容積率按2.0控制。 （5）表中居住用地和商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地的容積率為基準(zhǔn)容積率，實(shí)際可以基準(zhǔn)為基礎(chǔ)，考慮影響因子，取調(diào)整系數(shù)。 （6）公共管理與公共服務(wù)設(shè)施綠地率不宜低于20%。 （7）各類用地應(yīng)滿足綠地率控制指標(biāo)。如因條件限制，達(dá)不到綠地率控制指標(biāo)時，可參照E.03折算綠地率。,2.4開發(fā)強(qiáng)度控制,修改前,修改后,2.4.9居住用地（R）、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地（B）地塊容積率是在基準(zhǔn)容積率的基礎(chǔ)上，根據(jù)微觀區(qū)位影響條件進(jìn)行調(diào)整。計算公式如下： 地塊容積率=基準(zhǔn)容積率×A1×A2×A3×A4 其中，A1、A2、A3、A4分別為交通區(qū)位調(diào)整系數(shù)、地塊規(guī)模調(diào)整系數(shù)、城市更新調(diào)整系數(shù)和城市風(fēng)貌控制系數(shù)。 2.4.9.3城市更新調(diào)整系數(shù)（A3）僅考慮拆建類城市更新，其調(diào)整系數(shù)統(tǒng)一確定為1.4。 2.4.9.4城市風(fēng)貌控制系數(shù)（A4）參照城市景觀風(fēng)貌分區(qū)（詳見6.2.1）制定，其中特定風(fēng)貌區(qū)控制系數(shù)為0.7，一類、二類、三類景觀風(fēng)貌區(qū)控制系數(shù)為1.0。 2.4.10特定風(fēng)貌區(qū)居住用地容積率不宜超過2.0。,2.4.7 居住用地（R）、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地（B）地塊容積率是在基準(zhǔn)容積率的基礎(chǔ)上，根據(jù)微觀區(qū)位影響條件進(jìn)行調(diào)整。計算公式如下： 地塊容積率=基準(zhǔn)容積率×μ1×μ2×μ3×μ4×μ5 其中，μ1、μ2、μ3、μ4、μ5分別為區(qū)位調(diào)整系數(shù)、交通調(diào)整系數(shù)、生態(tài)調(diào)整系數(shù)、用地規(guī)模調(diào)整系數(shù)、場地朝向調(diào)整系數(shù)。 居住用地、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地分項(xiàng)調(diào)整系數(shù)詳見附錄J。 2.4.8 拆建類城市更新項(xiàng)目地塊容積率在上述調(diào)整基礎(chǔ)上，更新調(diào)整系數(shù)為1.4。,修改原因：按照最新容積率測算規(guī)定調(diào)整，附表在附錄。,居住用地地塊容積率調(diào)整系數(shù)匯總表,附錄J 居住用地、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地分項(xiàng)調(diào)整系數(shù),商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地地塊容積率調(diào)整系數(shù)匯總表,附錄J 居住用地、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地分項(xiàng)調(diào)整系數(shù),修改內(nèi)容,28,3、第3章-公共設(shè)施,3.4新鎮(zhèn)、居住區(qū)和居住小區(qū)級公共設(shè)施,修改前,修改后,3.4.7條：,注：（1）一級鄰里中心應(yīng)集中布局，單獨(dú)占地，容積率控制在1.0—2.0以內(nèi)。（2）二級鄰里中心可獨(dú)立占地或附設(shè)于住宅底層。,注：（1）一級鄰里中心應(yīng)集中布局，單獨(dú)占地，容積率控制在1.0—2.0以內(nèi)，建筑不宜超過4層，以2-3層為宜。 （2）二級鄰里中心可獨(dú)立占地或附設(shè)于住宅底層。,3.4.7條：,修改原因：根據(jù)鄰里中心各類設(shè)施建筑面積總計約8000-12000m2，按1.0-2.0的容積率，提出社區(qū)體育公園，一級鄰里中心用地?zé)o需原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的用地規(guī)模。,表 3?1一級鄰里中心和二級鄰里中心用地規(guī)?？刂?表 3?1一級鄰里中心和二級鄰里中心用地規(guī)?？刂?3.4新鎮(zhèn)、居住區(qū)和居住小區(qū)級公共設(shè)施,修改前,修改后,3.4.7條：,3.4.7條：,修改原因：按照省相關(guān)規(guī)模、教育設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃，增加15班幼兒園；同時根據(jù)《托兒所、幼兒園建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ 39-2016），提高建筑面積下限。,表 3?2公共服務(wù)和交通市政設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn),表 3?2公共服務(wù)和交通市政設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn),4、第4章-綜合交通,31,修改前,修改后,,,,4、第4章-綜合交通,修改內(nèi)容,32,4.2公共交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.2.2.3鐵路及城際軌道線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。安全保護(hù)區(qū)的范圍，從線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離分別為： （1）城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米； （2）城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米； （3）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米； （4）其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。 4.2.2.4市域范圍內(nèi)規(guī)劃的國家鐵路及城際軌道，需要對線路廊道、場站用地、換乘接駁進(jìn)行規(guī)劃控制，確保規(guī)劃的可實(shí)施性。 4.2.2.5國家鐵路及城際軌道站點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置城市公共交通場站進(jìn)行接駁，宜結(jié)合站點(diǎn)進(jìn)行綜合樞紐構(gòu)建，提升站點(diǎn)綜合交通服務(wù)能力。,修改原因：根據(jù)管理部門提出增加對國鐵及城軌安全保護(hù)控制的要求。根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》第二十七條增補(bǔ)該內(nèi)容,4.2公共交通系統(tǒng) 無,4.2公共交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.2.3.10 軌道停車場和車輛段應(yīng)開展選址規(guī)劃進(jìn)行控制預(yù)留，同時宜考慮上蓋綜合開發(fā)提升土地價值。用地控制規(guī)模應(yīng)結(jié)合規(guī)劃研究確定，在暫無規(guī)劃研究的前提下，規(guī)劃控制按照以下約定考慮： （1）車輛基地選址應(yīng)靠近正線，有良好的接軌條件?？紤]上蓋開發(fā)時，宜靠近車站設(shè)置。每條運(yùn)營線路宜設(shè)一個定修車輛段，當(dāng)線路長度超過20km 時，宜增設(shè)停車場。 （2）車輛基地應(yīng)資源共享，占地面積總規(guī)模宜按每km 正線0.8-1.2h㎡ 控制。,修改原因：珠海市城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入近期建設(shè)規(guī)劃階段，需要落實(shí)相關(guān)用地要求，增加此條強(qiáng)化規(guī)劃指引。` （1）（2）參照《城市綜合交通體系規(guī)劃規(guī)范》9.3.7規(guī)定,4.2.3 城市軌道無,4.2公共交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.2.4.8 現(xiàn)代有軌電車車輛基地占地面積宜按每km 正線0.3-0.5h㎡ 控制。,修改原因：珠海市現(xiàn)代有軌電車1號線已經(jīng)運(yùn)營，規(guī)劃需要控制車輛基地占地面積。 本條參照《城市綜合交通體系規(guī)劃規(guī)范》9.3.9第3點(diǎn)規(guī)定,4.2.4 現(xiàn)代有軌電車無,4.2.3城市軌道,4.3 交通樞紐,修改前,修改后,4.3交通樞紐 4.3.1應(yīng)依據(jù)上位規(guī)劃或?qū)ｍ?xiàng)規(guī)劃，結(jié)合地區(qū)實(shí)際情況設(shè)置客運(yùn)和貨運(yùn)交通樞紐用地。交通樞紐的用地規(guī)模應(yīng)根據(jù)樞紐的功能需求予以控制。 4.3.2應(yīng)結(jié)合快速路、主干路、干線航道、鐵路站場、港口等綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，合理布局交通樞紐用地內(nèi)的客貨站場、公交站點(diǎn)等。 4.3.3客運(yùn)交通樞紐根據(jù)其承擔(dān)的交通功能和規(guī)模，分為一級、二級、三級三種類型。應(yīng)根據(jù)不同的樞紐類型，配置不同種類、規(guī)模的公交設(shè)施，并視具體情況研究確定綜合開發(fā)的必要性和可行性。 （1）一級樞紐是指面向國內(nèi)外及珠三角區(qū)域樞紐，以空港、海港、鐵路、口岸等大型對外交通設(shè)施為主體，配套設(shè)置城市軌道交通車站、公交樞紐站、出租車場、社會停車場等市內(nèi)交通服務(wù)設(shè)施。 （2）二級樞紐是指珠海市域交通樞紐，服務(wù)于市域內(nèi)部中、長距離出行，以城際鐵路站、城市軌道交通站為主體，配套設(shè)置公交首末站、出租車場、社會停車場等。 （3）三級樞紐是指服務(wù)于城市組團(tuán)的交通樞紐，以城市軌道交通站點(diǎn)（換乘站）、常規(guī)公交首末站為主體的樞紐，主要功能為軌道公交換乘、常規(guī)公交的調(diào)度。 4.3.4客運(yùn)交通樞紐、貨運(yùn)交通樞紐或物流中心布局和規(guī)模應(yīng)結(jié)合上位規(guī)劃和專項(xiàng)規(guī)劃綜合確定。,修改原因：在控規(guī)編制中缺乏對交通樞紐規(guī)范性表述及進(jìn)行科學(xué)用地規(guī)?？刂?。由交通運(yùn)輸局和住建局聯(lián)合組織編制的《珠海市綜合交通樞紐布局規(guī)劃及重點(diǎn)樞紐交通詳細(xì)規(guī)劃》對樞紐有詳細(xì)研究，建議將研究成熟部分納入標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則。,無規(guī)定,4.3交通樞紐,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.4道路交通系統(tǒng)4.4.8應(yīng)結(jié)合城市總體規(guī)劃及干線道路網(wǎng)規(guī)劃合理控制互通式立體交叉口間距，立交間距宜為 1.5 公里～3 公里?？焖俾放c輔道之間的進(jìn)、出入口位置、間距及型式，應(yīng)保證主線的直行交通不受到干擾，并使分合流交通安全、迅速地通過；快速路匝道接入城市主、次干路時，與周邊主次干路節(jié)點(diǎn)的間距不宜小于 150 米。,修改原因：根據(jù)發(fā)改局部門要求細(xì)化快速路的相關(guān)規(guī)定，參考深圳市標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則，增加此條,4.2道路交通系統(tǒng) 無規(guī)定,4.4道路交通系統(tǒng),4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：根據(jù)管理部門意見，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計導(dǎo)則》進(jìn)行更新。,4.2.3各等級道路的規(guī)劃指標(biāo)宜符合下表的規(guī)定：,注：（1）表中的道路寬度不包括道路兩側(cè)的綠化帶寬度。 （2）表中快速路路網(wǎng)密度指標(biāo)適宜在全市層面考慮。 （3）表中將主干道劃分為交通性主干路和服務(wù)性主干路（與總規(guī)一致），交通性主干路為以交通功能為主的城市干道，強(qiáng)調(diào)“通行功能”，通行能力較大，連接區(qū)域，連續(xù)性強(qiáng)，一般限制周邊用地開口，車流速度較高。服務(wù)性主干路兼有“通行”與“通達(dá)”功能，主要服務(wù)道路周邊用地上的各類活動及交通的對外聯(lián)系，車速一般不高，連續(xù)性較交通性主干道弱。 （4）若有高架軌道或其它公共交通方式敷設(shè)于道路內(nèi)，可適度增加道路寬度。 （5）在城市新建地區(qū)、用地較充裕的城市更新地區(qū)支路宜采用15米及以上的道路寬度，以提供較為舒適的步行及自行車通行空間及環(huán)境需求。若支路組織單向行駛或受地形限制，在進(jìn)行專題研究論證后，紅線寬度可低于12米，但必須滿足步行及自行車通行要求及管線敷設(shè)要求。 （6）城市中心地區(qū)更新，新城、新鎮(zhèn)中心區(qū)在規(guī)劃中宜按照高道路密度指標(biāo)控制，工業(yè)區(qū)可按照低指標(biāo)控制。,4.4.11各等級道路的規(guī)劃指標(biāo)宜符合下表的規(guī)定：,注：（1）表中的道路寬度不包括道路兩側(cè)的綠化帶寬度。 （2）表中高、快速路路網(wǎng)密度指標(biāo)適宜在全市層面考慮。 （3）表中將主干道劃分為交通性主干路和服務(wù)性主干路（與總規(guī)一致），交通性主干路為以交通功能為主的城市干道，強(qiáng)調(diào)“通行功能”，通行能力較大，連接區(qū)域，連續(xù)性強(qiáng)，一般限制周邊用地開口，車流速度較高。服務(wù)性主干路兼有“通行”與“通達(dá)”功能，主要服務(wù)道路周邊用地上的各類活動及交通的對外聯(lián)系，車速一般不高，連續(xù)性較交通性主干道弱。 （4）若有高架軌道或其它公共交通方式敷設(shè)于道路內(nèi)，可適度增加道路寬度。 （5）在城市新建地區(qū)、用地較充裕的城市更新地區(qū)支路宜采用15米及以上的道路寬度，以提供較為舒適的步行及自行車通行空間及環(huán)境需求。若支路組織單向行駛或受地形限制，在進(jìn)行專題研究論證后，紅線寬度可低于12米，但必須滿足步行及自行車通行要求及管線敷設(shè)要求。 （6）城市中心地區(qū)更新，新城、新鎮(zhèn)中心區(qū)在規(guī)劃中宜按照高道路密度指標(biāo)控制，工業(yè)區(qū)可按照低指標(biāo)控制。 （7)工程管線布置原則宜布置在道路紅線內(nèi)。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.4.12 城市道路橫斷面 4.4.12.1道路橫斷面可分為單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的斷面（詳見《城市道路工程設(shè)計規(guī)范（CJJ37-2012）》） 4.4.12.2橫斷面系統(tǒng)中包含地上空間和地下空間兩部分。其中地上空間包含機(jī)動車空間、慢行空間、綠化與隔離空間、建筑退讓空間四部分，規(guī)劃設(shè)計過程中應(yīng)充分考慮機(jī)動車空間與慢行空間的隔離、慢行空間與周邊退讓空間的結(jié)合、綠化空間形成舒適的林蔭；地下空間包含各類工程管線綜合空間及地下交通空間。 （1）機(jī)動車空間包含機(jī)動車道、地面有軌電車、公交專用道、停車帶等要素。 （2）慢行空間包含人行道、非機(jī)動車道等。 （3）綠化與隔離空間包含機(jī)非綠化帶（含設(shè)施帶）、中央綠化帶、主輔綠化帶等要素。 （4）建筑退讓空間包含開放式的建筑退讓空間和封閉式的建筑退讓空間。 （5）工程管線綜合空間指地下管線敷設(shè)所需最小空間；地下交通空間指地下隧道、地下軌道等交通形式所需的空間。,無規(guī)定,修改原因：結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計導(dǎo)則》進(jìn)行更新。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.4.12.3標(biāo)準(zhǔn)路段機(jī)動車道，內(nèi)側(cè)、中間、外側(cè)車道尺寸應(yīng)符合下表規(guī)定。,修改原因：根據(jù)管理部門意見，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計導(dǎo)則》進(jìn)行更新。,4.2.17 路段機(jī)動車道尺寸的設(shè)計與管理主要指標(biāo)，參照表4-3 使用。,注：（1）快速路新建車道中間車道括號是有大車混行車道寬。 （2）主干路交通性功能的新建車道中間車道括號是有大車混行車道寬。 （3）“交通性”功能是以通過性機(jī)動交通為主的道路；“服務(wù)性”功能是道 路周邊用地引發(fā)的非通過性交通為主的道路，反應(yīng)的是城市道路的場所特性。,注：（1）括號外數(shù)值代表小客車專用車道寬度；括號內(nèi)數(shù)值代表大型車或混行車道寬度。 （2）對于改擴(kuò)建等不能滿足上條規(guī)定時，需經(jīng)充分論證，在滿足行車安全的條件下，可以適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)。,,,,,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.4.13.4 道路平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬度及展寬長度應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）進(jìn)口道展寬寬度宜符合下表： 表4-4 新建交叉口展寬寬度表（單位：m）,修改原因：根據(jù)管理部門意見，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路交叉路口規(guī)劃導(dǎo)則》及《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》進(jìn)行更新。,4.2.13 根據(jù)道路交叉口渠化的要求，城市干道在距離交叉點(diǎn)150 米范圍內(nèi)， 道路紅線寬度增加8 米。,注：1、支I為以交通功能為主的支路，支II為以生活功能為主的支路 2、路段上規(guī)劃有路緣帶和分隔帶時，進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬度應(yīng)扣除路緣帶和分隔帶可用于進(jìn)口道展寬的寬度。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,（2）進(jìn)出口道部位機(jī)動車道總寬度大于16m時，規(guī)劃人行過街橫道應(yīng)設(shè)置行人過街安全島，進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬度必須在進(jìn)口道展寬的基礎(chǔ)上再增加2m。 （3）新建交叉口進(jìn)口道每條機(jī)動車道的寬度不應(yīng)小于3.0m。改建與治理交叉口，當(dāng)建設(shè)用地受到限制時，每條機(jī)動車道進(jìn)口道的最小寬度不宜小于2.8m，公交及大型車輛進(jìn)口道最小寬度不宜小于3.0m。交叉口范圍內(nèi)可不設(shè)路緣帶。,修改原因：根據(jù)管理部門意見，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路交叉路口規(guī)劃導(dǎo)則》及《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》進(jìn)行更新。,4.2.13 根據(jù)道路交叉口渠化的要求，城市干道在距離交叉點(diǎn)150 米范圍內(nèi)， 道路紅線寬度增加8 米。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,（4）新建平面交叉口進(jìn)口道展寬及展寬漸變段的長度應(yīng)符合下表規(guī)定：表4-5 平面交叉口進(jìn)口道展寬段及展寬漸變段的長度 (m),修改原因：根據(jù)管理部門意見，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路交叉路口規(guī)劃導(dǎo)則》及《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》進(jìn)行更新。,4.2.13 根據(jù)道路交叉口渠化的要求，城市干道在距離交叉點(diǎn)150 米范圍內(nèi)， 道路紅線寬度增加8 米。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.4.13.5平面交叉口出口道紅線展寬、車道寬度及展寬長度，應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）新建平面交叉口出口道規(guī)劃設(shè)有公交港灣?？空緯r，其規(guī)劃紅線應(yīng)在路段規(guī)劃紅線的基礎(chǔ)上展寬3.0m；上游進(jìn)口道規(guī)劃設(shè)有右轉(zhuǎn)專用車道時，應(yīng)相應(yīng)增加右轉(zhuǎn)出口道寬度。 （2）新建道路交叉口每條出口車道寬度不應(yīng)小于下游路段車道寬度，改建和治理交叉口每條出口車通寬度不宜小于3.25m。 （3）出口道展寬段長度，視道路等級，主干路不應(yīng)小于60m，次干道不應(yīng)小于45m，支路不應(yīng)小于30m，有公交港灣?？空緯r，還應(yīng)增加設(shè)置?？空舅璧拈L度。展寬漸變段長度不應(yīng)小于20m。 （4）改建、治理平面交叉口出口道規(guī)劃紅線的展寬寬度、展寬段長度和展寬漸變段長度，應(yīng)根據(jù)所在地點(diǎn)的具體情況確定。 4.4.13.6 交叉口轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)結(jié)合交叉口周邊用地和相交道路等級進(jìn)行控制，控制標(biāo)準(zhǔn)宜參考下表，當(dāng)交叉口四周用地不一致時，宜取大值。,修改原因：根據(jù)管理部門意見，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路交叉路口規(guī)劃導(dǎo)則》及《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》進(jìn)行更新。,4.2.13 根據(jù)道路交叉口渠化的要求，城市干道在距離交叉點(diǎn)150 米范圍內(nèi)， 道路紅線寬度增加8 米。4.2.35 交叉口轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)結(jié)合交叉口周邊用地和相交道路等級進(jìn)行控制，控制標(biāo)準(zhǔn)宜參考下表。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.4.15城市道路綠化 4.4.15.1道路綠化隔離空間分為機(jī)非分隔帶（含設(shè)施帶）、中央分隔帶、主輔分隔帶。各部分隔離帶尺寸應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定和規(guī)劃要求。 4.4.15.3道路綠化由城市綠化行政主管部門對附屬綠地工程設(shè)計方案進(jìn)行審查，審查合格的加蓋綠色圖章。 4.4.15.4道路路口、調(diào)頭車道、導(dǎo)流島、道路交叉口等安全隱患易發(fā)生路段應(yīng)符合行車視線和行車凈空等相關(guān)交通安全要求，道路交叉口等綠化帶內(nèi)不能栽植遮擋視線高度≥1.2m灌木及地被。調(diào)頭車道15~20m位置宜采用通透式植物配置。 4.4.15.5導(dǎo)流島綠地根據(jù)路段情況，當(dāng)導(dǎo)流島面積＞50m2且人行過街需求較大的綠地，宜種植高大喬木，為二次過街行人提供遮陰。喬木高度及冠幅不應(yīng)影響交通、安監(jiān)等設(shè)施；面積＜50 m2的導(dǎo)流島綠地宜種植地被為主。 4.4.15.6道路紅線內(nèi)的綠化率應(yīng)滿足《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》的要求。,4.2.16 綠化面積達(dá)到2 萬平方米以上的道路綠化，應(yīng)獨(dú)立開展道路綠化設(shè)計，且與道路工程同步開展。,修改原因：此條規(guī)定應(yīng)與現(xiàn)行的市政林業(yè)局相關(guān)規(guī)定保持一致。結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計導(dǎo)則》增加4.4.17.3要求。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.2.26 地塊及建筑物機(jī)動車出入口不得設(shè)在交叉口范圍內(nèi)，且不宜設(shè)置在 交通 性主干路上，宜經(jīng)支路或?qū)榧④囕v用的地塊內(nèi)部道路與次干路相通。,4.4.16建筑基地開口4.4.16.3 地塊及建筑物機(jī)動車出入口不得設(shè)在交叉口展寬段和展寬漸變段范圍內(nèi)，且不宜設(shè)置在交通性主干路上，宜經(jīng)支路或?qū)榧④囕v用的地塊內(nèi)部道路與次干路相通。,修改原因：交叉口范圍界定不清，本次修改為交叉口展寬段和展寬漸變段范圍內(nèi)。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.2.27 地塊或建筑物出入口與道路交叉口的距離應(yīng)滿足下列要求： （1） 主干路上，距平面交叉口機(jī)動車道邊線不應(yīng)小于120m，且應(yīng)右進(jìn)右出。 （2） 次干路上，距平面交叉口機(jī)動車道邊線不應(yīng)小于95m，且應(yīng)右進(jìn)右出。 （3） 支路上，距離與干路相交的平面交叉口機(jī)動車道邊線不應(yīng)小于60m，距離同支路相交的平面交叉口不應(yīng)小于40m。,4.4.16.4占地面積大于1.5公頃的地塊機(jī)動車出入口與道路交叉口的距離應(yīng)滿足下列要求： （1）主干路上，距平面交叉口不應(yīng)小于95m或位于距離交叉口最遠(yuǎn)處（自交叉口道路紅線端點(diǎn)算起），且應(yīng)右進(jìn)右出。 （2）次干路上，距平面交叉口不應(yīng)小于75m或位于距離交叉口最遠(yuǎn)處（自交叉口道路紅線端點(diǎn)算起），且應(yīng)右進(jìn)右出。 （3）支路上，距離與干路相交的平面交叉口不應(yīng)小于40m或位于距離交叉口最遠(yuǎn)處（自交叉口道路紅線端點(diǎn)算起），距離同支路相交的平面交叉口不應(yīng)小于30m或位于距離交叉口最遠(yuǎn)處（自交叉口道路紅線端點(diǎn)算起）。,修改原因：機(jī)動車道邊線界定不清，在規(guī)劃操作中不同的設(shè)計人員有不同的理解。,4.4 道路交通系統(tǒng),修改原因：按照原規(guī)定，地塊開口從路緣石轉(zhuǎn)彎半徑端點(diǎn)計算（a點(diǎn)）還是從機(jī)動車延長線交點(diǎn)計算（b點(diǎn)），不同設(shè)計人員有不同理解。 為了避免歧義，本次統(tǒng)一規(guī)定自交叉口道路紅線端點(diǎn)(c點(diǎn))算起,,,a,b,,c,修改后,4.4 道路交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.4.16.7橋梁、隧道引道范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置地塊及建筑物機(jī)動車出入口，距引道端點(diǎn) 50米范圍內(nèi)不宜設(shè)置地塊及建筑物機(jī)動車出入口，若確實(shí)需要可設(shè)置右進(jìn)右出出入口。 4.4.16.8橋梁或高架匝道上下接坡段和隧道敞開段的兩側(cè)地面輔道不宜設(shè)置機(jī)動車出入口，若確實(shí)需要應(yīng)增設(shè)進(jìn)出集散車道，且只能設(shè)置右進(jìn)右出出入口。 4.4.16.9軌道交通車站行人出入口、人行過街設(shè)施（天橋、地道）30 米范圍內(nèi)不宜設(shè)置地塊及建筑物機(jī)動車出入口。 4.4.16.10常規(guī)公交站點(diǎn)站臺邊緣15米范圍內(nèi)不宜設(shè)置地塊及建筑物機(jī)動車出入口。,修改原因：原標(biāo)準(zhǔn)缺乏地塊開口與橋梁、隧道、軌道站點(diǎn)、立體過街設(shè)施等距離規(guī)定，在規(guī)劃編制中較大的問題，本次借鑒上海標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則補(bǔ)充此條規(guī)定。,無規(guī)定,4.5 慢行交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.5 慢行交通系統(tǒng) 4.5.9 步行交通 4.5.9.5道路人行道寬度應(yīng)根據(jù)人流需求及兩側(cè)用地開發(fā)確定，且應(yīng)滿足行人安全順暢通過。人行道最小寬度不應(yīng)低于2米，商業(yè)、景觀及人流量大的道路宜設(shè)置5～9米。,4.3 慢行交通系統(tǒng) 4.3.9 步行交通 4.3.9.11 道路人行道寬度不宜低于2米，商業(yè)、景觀及人流量大的道路宜設(shè)置5～9米。,修改原因：根據(jù)市政科意見，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則》及《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》進(jìn)行更新。,4.5 慢行交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.5.9.10在立體過街設(shè)施規(guī)劃控制時，當(dāng)過街設(shè)施所處的道路斷面慢行空間寬度+機(jī)非隔離帶寬度小于10m時，應(yīng)將規(guī)劃的立體過街設(shè)施接口處道路紅線寬度拓寬5m，保證最小慢行交通通過要求。對于已建道路上設(shè)置立體過街設(shè)施時，應(yīng)局部拓寬人行道，當(dāng)拓寬人行道有困難時，應(yīng)保證人行道的最小寬度。 4.5.9.11城市中心宜結(jié)合城市設(shè)計建筑形態(tài)設(shè)置二層過街連廊系統(tǒng)，將商業(yè)及公共建筑串聯(lián)起來，促進(jìn)城市活力。二層連廊鼓勵作為公共開放空間，確保24小時開放，作為公共開放的二層連廊部分（凈寬不大于5m）可以不計容建筑容積率。,修改原因：原標(biāo)準(zhǔn)缺乏對立體過街設(shè)施接入點(diǎn)道路用地考慮，本次增補(bǔ)。 原標(biāo)準(zhǔn)缺乏二層連廊的規(guī)定，本次增補(bǔ)。,無規(guī)定,4.5 慢行交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.5.9.13 自行車過街與人行過街可采用分離形式，當(dāng)兩者分離設(shè)計時，自行車過街橫道寬度不宜少于2.5m，人行橫道寬度不宜少于3m。且過街寬度不應(yīng)小于路段通行寬度。,無規(guī)定,修改原因：根據(jù)市政科意見，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海市城市道路交叉路口規(guī)劃導(dǎo)則》進(jìn)行更新。,4.4 慢行交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.5.10 自行車交通 4.5.10.1新建及改擴(kuò)建城市主次干道應(yīng)100%設(shè)置自行車道，當(dāng)受道路紅線寬度制約時，宜協(xié)調(diào)建筑退讓空間補(bǔ)充自行車通行空間。 4.5.10.2新建道路自行車道不宜與機(jī)動車道、人行道共板設(shè)計。當(dāng)新建自行車道與人行道無物理隔離時，宜采用高差設(shè)置，高差宜控制5-10cm。 4.5.10.3新建自行車道宜按照主廊道、連通道和休閑道三個等級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)置，自行車道寬度宜按照三個等級進(jìn)行研究確定。最小自行車道寬度不宜小于2.5m。 4.5.10.4當(dāng)改造道路采用自行車道與機(jī)動車道共板設(shè)置時，宜采用非標(biāo)線隔離，隔離形式可采用隔離墩、隔離釘、U型欄分隔。當(dāng)采用隔離釘隔離時，應(yīng)在隔離釘兩側(cè)劃出標(biāo)線，標(biāo)線間隔30-50cm，防止機(jī)動車開門撞上自行車騎行者，保障自行車騎行安全。,4.3.10 自行車交通 4.3.10.1 主次干路兩側(cè)宜設(shè)置自行車道，并應(yīng)與機(jī)動車道進(jìn)行物理隔離。 4.3.10.2 設(shè)置專用的自行車道，不小于2.5 米。人非共板的自行車專用道寬 度可采用2.5 米，宜在人行空間和自行車空間之間設(shè)置物理隔離。非專用自行車道寬度根據(jù)實(shí)際設(shè)置。,修改原因：根據(jù)《關(guān)于完善自行車道系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)提升品質(zhì)生活的指導(dǎo)意見》（粵建規(guī)[2017]185號） ，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的《珠海城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計導(dǎo)則》進(jìn)行更新。,4.5 慢行交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.5.10.8 應(yīng)在城市重要商業(yè)區(qū)域、公共交通站點(diǎn)、交通樞紐、居住區(qū)、旅游景區(qū)周邊等場所施劃配套的網(wǎng)約自行車停車點(diǎn)位，規(guī)范網(wǎng)約自行車停放。,修改原因：根據(jù)《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》（交運(yùn)發(fā)[2017]109號），補(bǔ)充網(wǎng)約車停放點(diǎn)相關(guān)規(guī)定。,無規(guī)定,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,4.6 靜態(tài)交通 4.6.2 配建停車場 4.6.2.1實(shí)施區(qū)域差別化停車配建政策，根據(jù)不同區(qū)域的規(guī)劃土地利用性質(zhì)和開發(fā)強(qiáng)度、公交可達(dá)性及道路網(wǎng)容量等因素，將珠海市劃分為嚴(yán)格控制區(qū)和適度滿足區(qū)兩類停車供應(yīng)區(qū)域。 （1）一類地區(qū)：嚴(yán)格控制區(qū)，即香洲城區(qū)全部片區(qū)和南灣城區(qū)部分片區(qū)、濱江城，包括香洲、新香洲、吉大、前山、拱北、南屏、灣仔、井岸。 （2）二類地區(qū)：適度滿足區(qū)，是除一類地區(qū)以外的其他地區(qū)。,修改原因：結(jié)合《珠海市停車建設(shè)規(guī)劃》及實(shí)際規(guī)劃工作對一類地區(qū)和二類地區(qū)進(jìn)行重新劃分。,4.4 機(jī)動車停車設(shè)施 4.4.2 實(shí)施區(qū)域差別化停車配建政策，根據(jù)不同區(qū)域的規(guī)劃土地利用性質(zhì) 和開發(fā)強(qiáng)度、公交可達(dá)性及道路網(wǎng)容量等因素，將珠海市劃分為嚴(yán) 格控制區(qū)和適度滿足區(qū)兩類停車供應(yīng)區(qū)域。 （1） 一類地區(qū)：嚴(yán)格控制區(qū)，包括香洲主城區(qū)范圍。 （2） 二類地區(qū)：適度滿足區(qū)，是除一類地區(qū)以外的其他地區(qū)。,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：結(jié)合城市規(guī)劃實(shí)際情況，對住宅分類的劃分進(jìn)行明確表述。 小汽車上落客泊位實(shí)際需求不大（主要為出租車停靠），參考南京配建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改。 非機(jī)動車配建考慮公共自行車、共享單車影響，實(shí)際需求不大，參考深圳標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行折減。,4.6.2.2 配建停車場（庫）的停車位指標(biāo)宜符合下表規(guī)定： 表 4-8主要項(xiàng)目配建停車場的停車位指標(biāo),4.4.3 配建停車場（庫）的停車位指標(biāo)宜符合表4-6規(guī)定： 表 4-6主要項(xiàng)目配建停車場的停車位指標(biāo),,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：原標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)區(qū)概念寬泛，缺乏娛樂餐飲、配套商業(yè)配建標(biāo)準(zhǔn)指引。原標(biāo)準(zhǔn)酒店未區(qū)分級別，項(xiàng)目建設(shè)配建標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行存在難度。通過對商業(yè)不同業(yè)態(tài)停車配建調(diào)研，結(jié)合其他城市經(jīng)驗(yàn)（南京、上海），修正部分停車配建指標(biāo),,,,,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：原標(biāo)準(zhǔn)缺乏子母車位折算標(biāo)準(zhǔn)。缺乏裝卸貨泊位、小汽車上落客泊位的設(shè)置位置規(guī)定，缺乏停車位泊位面積的核算標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)劃成果無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，容易造成規(guī)劃失誤。,無規(guī)定,4.6.2.4 居住功能項(xiàng)目（如住宅、綜合體項(xiàng)目中的商務(wù)公寓）由于地形條件限制設(shè)置子母車位時，1對子母車位折算為1.5車位。 4.6.2.6停車場（庫)的占地面積與車輛的停放方式有關(guān)，在規(guī)劃設(shè)計階段，地面停車場按每個機(jī)動車車位占地30平方米計，停車樓和地下停車庫按每個機(jī)動車車位占建筑面積40平方米計，機(jī)械式停車位每個機(jī)動車車位面積按實(shí)際需求計算；裝卸車位按每個車位占地60 平方米計；出租車位按每個車位占地30平方米計；救護(hù)車位按每個車位占地40平方米計；大巴車位按每個車位占地90平方米計。 4.6.2.7貨物裝卸停車設(shè)施應(yīng)設(shè)于用地紅線內(nèi)。裝卸貨車位設(shè)計停發(fā)車型一般為輕型貨車，貨物裝卸車位尺寸不宜小于4.0m×8.0m。 4.6.2.11小汽車上落客泊位宜在用地紅線內(nèi)設(shè)置，當(dāng)在市政道路紅線范圍內(nèi)設(shè)置時應(yīng)征求相關(guān)主管部門意見。,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：原標(biāo)準(zhǔn)對公共停車場（庫）規(guī)定太粗，規(guī)劃操作不便。 4.6.3.4參照《城市綜合交通體系規(guī)劃規(guī)范》13.0.6第1條規(guī)定，其他條文參考上海市標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)合《珠海市停車建設(shè)規(guī)劃》擬定。,4.4.6 機(jī)動車公共停車場（庫）應(yīng)以路外停車場（庫）為主。路外公共停車場（庫）宜小型化，就近并分散設(shè)置，應(yīng)盡量靠近相關(guān)的主體建筑或設(shè)施。,4.6.3.1城市公共停車場應(yīng)按照“貼近需求、分散設(shè)置、方便使用”的原則，布局在具備建設(shè)條件，且存在供需缺口的地塊，宜小型化，就近分散布置。 4.6.3.3公共停車場（庫）的布局鼓勵采用地下、地上多層停車樓、機(jī)械停車庫等多種方式，提高停車容量，預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展的停車空間。 4.6.3.4公共停車場（庫）的服務(wù)半徑，在公共活動中心區(qū)不宜大于300 米，在其它地區(qū)不宜大于500 米。,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：原標(biāo)準(zhǔn)缺乏機(jī)動車停車場（庫）平面布局規(guī)定，規(guī)劃操作不便。 結(jié)合項(xiàng)目停車庫平面設(shè)計各部門審查要求及《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》進(jìn)行增補(bǔ)相關(guān)條款。,4.6.4.2機(jī)動車停車場（庫）的出入口應(yīng)設(shè)置在次干路或支路上，若必須設(shè)置在主干路上，則應(yīng)位于距交叉口最遠(yuǎn)處。不大于100 個停車位的機(jī)動車停車場（庫），可設(shè)一個出入口，出入口車道數(shù)不少于2條。大于100 個停車位的機(jī)動車停車場（庫），出入口不應(yīng)少于兩個，出入口車道數(shù)不少于2條。 4.6.4.3機(jī)動車停車場（庫）的出入口雙向通行不應(yīng)小于7m，單向通行不應(yīng)小于4m。地面出入口縱坡不宜大于3%。地下停車場與停車樓直線坡段縱坡不宜大于 15%，曲線坡段縱坡不宜大于 12%。大于 100 個停車位的機(jī)動車停車場（庫）的出入口與周邊住宅、基礎(chǔ)教育設(shè)施、醫(yī)院、養(yǎng)老院等建筑物之間應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)距離。,無規(guī)定,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：路內(nèi)停車對交通組織及交通運(yùn)作影響較大，通過城建集團(tuán)和交警部門組織的路內(nèi)停車研究表明，路內(nèi)停車并不是解決城市停車的長效機(jī)制。有必要對路內(nèi)停車進(jìn)行周期性評估。,4.6.5.11路內(nèi)停車設(shè)置應(yīng)按照實(shí)際運(yùn)作情況，每半年由主管部門組織評估，對路內(nèi)停車泊位進(jìn)行調(diào)整。,無規(guī)定,4.6 靜態(tài)交通系統(tǒng),修改前,修改后,修改原因：中小學(xué)、幼兒園臨時停車問題凸顯。結(jié)合現(xiàn)狀調(diào)研及教育部門意見，增加此條款。,4.6.6 中小學(xué)、幼兒園臨時停車 4.6.6.1 鼓勵中小學(xué)、幼兒園設(shè)置交通分流中心解決接送學(xué)生臨時停車問題。交通分流中心臨時停車位不計入建筑配建停車位指標(biāo)。 4.6.7 鼓勵中小學(xué)、幼兒園在改建時設(shè)置校車臨時?？坎次?，可考慮在學(xué)校門前道路設(shè)置港灣式上落客區(qū)設(shè)置校車泊位，設(shè)置校車泊位需征求相關(guān)主管部門意見，并且不得阻礙道路正常交通通行。,4.4.3 配建停車場（庫）的停車位指標(biāo)附注。 表 4-6主要項(xiàng)目配建停車場的停車位指標(biāo)注：(1)鼓勵在中小學(xué)、幼兒園周邊預(yù)留公共停車位解決家長接送停車問題；,4.7 公共加油（氣）站、充電站,修改前,修改后,修改原因：根據(jù)《廣東省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理辦法》補(bǔ)充老舊小區(qū)、已建住宅區(qū)、商業(yè)設(shè)施改造加裝充電基礎(chǔ)設(shè)施。,4.7.2.8 老舊小區(qū)充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)根據(jù)實(shí)際需求逐步推進(jìn),鼓勵在已建住宅小區(qū)、商業(yè)服務(wù)業(yè)建筑、旅游景區(qū)、交通樞紐、公共停車場、道路停車位等場所,按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例逐步改造或加裝充電基礎(chǔ)設(shè)施。,無規(guī)定,5、第5章-市政工程與防災(zāi)設(shè)施,修改內(nèi)容,64,65,5.1給水工程,修改前,修改后,5.1.1.3條：城市水資源和城市用水量之間須保持平衡，新建水源必須進(jìn)行水資源論證。5.1.1.7條：對河道、湖泊、水庫及原水管線應(yīng)劃定城市藍(lán)線，藍(lán)線范圍內(nèi)的建設(shè)活動應(yīng)滿足城市藍(lán)線保護(hù)和控制要求。,5.1.1.3條：實(shí)現(xiàn)水資源總量和強(qiáng)度雙控行動，強(qiáng)化水資源管理“三條紅線”剛性約束，新建、擴(kuò)建和改建水源必須進(jìn)行水資源論證。 5.1.1.7條：對河道、湖泊、水庫及原水管渠應(yīng)根據(jù)城市藍(lán)線對其保護(hù)范圍內(nèi)的各項(xiàng)建設(shè)活動嚴(yán)格執(zhí)行《城市藍(lán)線管理辦法》。,修改原因：1.市海洋農(nóng)業(yè)水務(wù)局意見（有關(guān)城市水資源的剛性規(guī)定）；2.外界條件發(fā)生變化。,66,5.1給水工程,修改前,修改后,5.1.1.10條：按照《國家節(jié)水型城市考核指標(biāo)》建城【2012】57號文要求，強(qiáng)調(diào)節(jié)約用水，全面創(chuàng)建國家節(jié)水城市。 （1）節(jié)水型居民小區(qū)覆蓋率≥5%； （2）城市居民生活用水量（單位：升/（人.日））不高于GB/T50331《城市居民生活用水量標(biāo)準(zhǔn)》的指標(biāo)； （3）節(jié)水型器具普及率100%； （4）特種行業(yè)（洗浴、洗車等）用水計量收費(fèi)率100%； （5）工業(yè)用水重復(fù)利用率≥80%（不含電廠）； （6）節(jié)水型企業(yè)覆蓋率≥20%； （7）工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)率100%。,5.1.1.10條：按照《城鎮(zhèn)節(jié)水工作指南》，強(qiáng)調(diào)節(jié)約用水。 （1）供水管網(wǎng)漏損控制目標(biāo)：2020年控制在10%以內(nèi)； （2）城市再生水利用目標(biāo)：力爭污水實(shí)現(xiàn)全收集、全處理，結(jié)合城市黑臭水體治理、景觀生態(tài)補(bǔ)水和城市水生態(tài)修復(fù)，推動污水再生利用。2020年再生水利用率不低于20%； （3）節(jié)水型器具普及率：建成區(qū)公共及民用建筑用水器具符合《節(jié)水型生活用水器具》（CJ/T164）標(biāo)準(zhǔn)的比例達(dá)到100%； （4）建筑中水利用：單體建筑面積超過一定規(guī)模的新建公共建筑應(yīng)當(dāng)安裝建筑中水設(shè)施，老舊住房逐步完成建筑中水設(shè)施安裝改造。,修改原因：市海洋農(nóng)業(yè)和水務(wù)局意見。,5.2排水工程,5.2.5.7現(xiàn)狀污水處理廠尾水排放標(biāo)準(zhǔn)須逐步升級達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）的一級A標(biāo)準(zhǔn);新建污水處理廠尾水排放標(biāo)準(zhǔn)須嚴(yán)格執(zhí)行《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）的一級A標(biāo)準(zhǔn)。,67,修改原因：廣東省環(huán)保政策要求且已執(zhí)行。,5.2.5.7現(xiàn)狀污水處理廠尾水排放標(biāo)準(zhǔn)須逐步升級達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）的一級A標(biāo)準(zhǔn);新建污水處理廠尾水排放標(biāo)準(zhǔn)須嚴(yán)格執(zhí)行《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）的一級A標(biāo)準(zhǔn)和《廣東省水污染物排放限值》（DB44/26-2001）中第二時段一級標(biāo)準(zhǔn)兩者之嚴(yán)者。,修改前,修改后,5.3電力工程,修改前,修改后,5.3.1.2 負(fù)荷預(yù)測推薦標(biāo)準(zhǔn) 表 5-12分類用地面積負(fù)荷預(yù)測指標(biāo),5.3.1.2 負(fù)荷預(yù)測推薦標(biāo)準(zhǔn) 表 5-12分類用地面積負(fù)荷預(yù)測指標(biāo),修改原因：根據(jù)用地分類相應(yīng)增加分類指標(biāo)。,,5.3電力工程,修改前,修改后,5.3.1.2 負(fù)荷預(yù)測推薦標(biāo)準(zhǔn) 表 5-13分類建筑面積負(fù)荷預(yù)測指標(biāo),5.3.1.2 負(fù)荷預(yù)測推薦標(biāo)準(zhǔn) 表 5-13分類建筑面積負(fù)荷預(yù)測指標(biāo),修改原因：根據(jù)用地分類相應(yīng)增加分類指標(biāo)。,,,,5.3電力工程,修改前,修改后,5.3.2.3 城市變電站 表 5-16變電站裝機(jī)容量、出線回路、用地及建筑規(guī)模控制指標(biāo),5.3.2.3 城市變電站 表 5-16變電站裝機(jī)容量、出線回路、用地及建筑規(guī)?？刂浦笜?biāo),修改原因：采納供電局意見，完善變電站面積要求。,5.3電力工程,修改前,修改后,5.3.3.4 電纜線路通道 表 5-18 220千伏、110千伏電纜通道參考標(biāo)準(zhǔn),5.3.3.4 電纜線路通道 表 5-18 220千伏、110千伏電纜通道參考標(biāo)準(zhǔn),修改原因：采納供電局意見，根據(jù)電力輸送容量不斷增大的實(shí)際情況，優(yōu)化電纜通道形式及尺寸。,5.4通信工程,修改前,修改后,5.4.4.2 核心機(jī)房規(guī)劃應(yīng)符合下列要求： （4）核心機(jī)房宜獨(dú)立占地，用地面積宜控制為3000平方米～5000平方米，地塊形狀應(yīng)滿足功能布局的要求；以數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)為主的核心機(jī)房宜綜合考慮多方因素進(jìn)行選址，用地面積應(yīng)根據(jù)機(jī)樓設(shè)計容量確定；用地緊張地區(qū)應(yīng)考慮建設(shè)附建式核心機(jī)房，建筑面積宜為6000平方米～15000平方米。 5.4.4.3 在城市規(guī)劃基本建成區(qū)、近期規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)區(qū),匯聚機(jī)房服務(wù)半徑按5公里考慮，在其他區(qū)域服務(wù)半徑可適當(dāng)放大。每處機(jī)房建筑面積不宜小于200平方米。,5.4.4.2 核心機(jī)房規(guī)劃應(yīng)符合下列要求： （4）核心機(jī)房宜獨(dú)立占地，單個企業(yè)核心機(jī)房的用地面積按1000平方米控制，4個通信業(yè)務(wù)和廣播電視經(jīng)營者共享核心機(jī)房的用地面積按4000平方米控制，地塊形狀應(yīng)滿足功能布局的要求；以數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)為主的核心機(jī)房宜綜合考慮多方因素進(jìn)行選址，用地面積應(yīng)根據(jù)機(jī)樓設(shè)計容量確定。 5.4.4.3 新建匯聚機(jī)房應(yīng)附設(shè)在新建或改造的地塊（建筑單體）內(nèi)，不單獨(dú)占地，盡量靠近通信業(yè)務(wù)中心以及在城市道路上的通信管道，并應(yīng)保持兩個方向與道路上的通信管道連通，匯聚機(jī)房建筑面積按200平方米控制。,修改原因：根據(jù)《珠海市通信基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》，調(diào)整優(yōu)化核心機(jī)房用地面積指標(biāo)。,5.4通信工程,修改前,修改后,5.4.4.4 光纖到戶通信設(shè)施 （1） 光纖到戶通信設(shè)施必須滿足多家通信業(yè)務(wù)經(jīng)營者平等接入、用戶可自由選擇通信業(yè)務(wù)經(jīng)營者的要求。新建、改建住宅區(qū)、住宅建筑及其它建筑內(nèi)的地下通信管道、配接管網(wǎng)、電信間、設(shè)備間等通信設(shè)施，必須與住宅區(qū)、住宅建筑及其它建筑同步建設(shè)。 （2） 住宅區(qū)和住宅建筑光纖到戶通信設(shè)施的建設(shè)還應(yīng)滿足《住宅區(qū)和住宅建筑內(nèi)光纖到戶通信設(shè)施工程設(shè)計規(guī)范（GB 50846-2012）》以及《住宅區(qū)和住宅建筑內(nèi)光纖到戶通信設(shè)施工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB 50847-2012）》的要求。,5.4.4.4 光纖到戶通信設(shè)施 （1） 新建和改建住宅區(qū)、住宅建筑及及其它建筑的光纖到戶通信設(shè)施應(yīng)按照《住宅區(qū)和住宅建筑內(nèi)光纖到戶通信設(shè)施工程設(shè)計規(guī)范（GB 50846-2012）》以及《住宅區(qū)和住宅建筑內(nèi)光纖到戶通信設(shè)施工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB 50847-2012）》的要求實(shí)施。 （2） 光纖到戶通信設(shè)施必須滿足多家通信業(yè)務(wù)和廣播電視經(jīng)營者平等接入、用戶可自由選擇業(yè)務(wù)經(jīng)營者的要求。新建和改建住宅區(qū)、住宅建筑及其它建筑內(nèi)的地下通信管道、配接管網(wǎng)、電信間、設(shè)備間等通信設(shè)施，必須與住宅區(qū)、住宅建筑及其它建筑同步設(shè)計、同步建設(shè)、同時驗(yàn)收、同時備案。 （3） 通信設(shè)施設(shè)備間、電信間面積應(yīng)滿足《住宅區(qū)和住宅建筑內(nèi)光纖到戶通信設(shè)施工程設(shè)計規(guī)范（GB 50846-2012）》要求，通信管道應(yīng)從紅線外人手井至電信間預(yù)留至少4條110mm管道。 （4） 大型園區(qū)和商業(yè)建筑內(nèi)的光纖到戶通信設(shè)施應(yīng)按照《大型園區(qū)和商業(yè)建筑內(nèi)寬帶光纖接入通信設(shè)施工程設(shè)計規(guī)范》的要求同步設(shè)計、同步建設(shè)、同時驗(yàn)收、同時備案。,