《高考地理一輪復(fù)習(xí) 第一編 考點突破 7.4 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課件.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理一輪復(fù)習(xí) 第一編 考點突破 7.4 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課件.ppt（33頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 3 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 考點一交通運輸與聚落 1 交通運輸與聚落的形成在交通便利的地方 有利于開展 通常會形成比較大的居民點 在河流干流與支流的匯合處 在河流入海處 因擁有發(fā)達(dá)的水運條件和頻繁的商貿(mào)活動 有利于形成比較大的城市 商貿(mào)活動 4 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 2 交通運輸與聚落空間布局 陸路干道 臨水 鐵路 公路 團(tuán)塊 棋盤 帶狀 5 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 3 交通運輸與城鎮(zhèn)分布 3 運河與城市 運河的碼頭是人流 物流集聚轉(zhuǎn)運處 容易形成城市 4 交通運輸變化對城鎮(zhèn)的影響一個地區(qū)交通運輸條件的變化 會給這個地區(qū)城市的和發(fā)展帶來很大影響 中下游平原 布局 6 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響1 交通運輸方式變化對聚落空間形態(tài)的影響聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展 即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 7 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 2 交通運輸布局變化影響聚落發(fā)展速度 8 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 例題1下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖 讀圖 完成下列各題 1 位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是 A 碼頭位于河流凸岸 不易淤積B 碼頭位于河流凹岸 不易淤積C 碼頭對面有沙洲 利于避風(fēng)D 碼頭受水流沖擊小 航行安全 答案 解析 9 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 2 隨著新城區(qū)的建成 區(qū)域交通格局改變 待建碼頭的主要作用是 A 實現(xiàn)各類交通有效銜接B 減輕城鎮(zhèn)人口壓力C 拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展D 完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系 答案 解析 10 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 對應(yīng)訓(xùn)練讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖 完成第1 2題 1 分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響 可知 A 甲模式不占用城市建成區(qū)用地B 乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C 甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D 乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大 答案 解析 11 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 2 從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看 可推斷 A 城市化初期 高速公路遇到城市時一般會采用甲模式B 隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展 乙模式有向甲模式演變的趨勢C 在城市化快速推進(jìn)時期 甲模式會消失D 大城市發(fā)展到成熟期 不會同時存在甲模式和乙模式 答案 解析 12 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 考點二交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局 1 交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局的關(guān)系 1 交通運輸對商業(yè)布局的影響主要通過和來體現(xiàn) 2 商業(yè)中心的繁榮會促進(jìn)的發(fā)展 2 商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點 1 商業(yè)中心 是地區(qū)和城市的物資中心和綜合服務(wù)中心 通常位于區(qū)域的 交通便捷 既有利于商品的運輸和銷售 又有利于人流的 2 商業(yè)網(wǎng)點 多散布于或廣大鄉(xiāng)村 人流 物流 交通運輸業(yè) 集散 核心位置 集散 居民區(qū) 13 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 3 交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響 高速公路與城市 現(xiàn)代物流業(yè) 互聯(lián)網(wǎng) 14 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 1 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響 15 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 2 交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 16 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 特別提示城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場的原因分析 1 郊區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路附近交通運輸便利 2 城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集 道路狹窄 汽車通行能力受限制 駕車購物不便 3 城市郊區(qū)化 人口 企業(yè)向城市郊區(qū)集聚 4 城郊地區(qū)土地價格較低 17 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 例題2上海商業(yè)定下新規(guī)矩 內(nèi)環(huán)線以內(nèi)的中心城區(qū) 原則上不允許開設(shè)大商場 建設(shè)500平方米以上的大型商業(yè)項目 必須經(jīng)過市計委和市商委的審批 鼓勵到內(nèi)環(huán)線以外的新居住區(qū)開設(shè)大商場和商業(yè)中心 據(jù)此完成下列各題 1 上海成為全國最大商業(yè)中心的最主要原因是 A 地理位置優(yōu)越B 人口稠密C 有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地D 交通便利 答案 18 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 2 對上述規(guī)定的評價 正確的是 A 上海商業(yè)定下新規(guī)矩的目的是減少商場對市中心區(qū)環(huán)境的污染B 到內(nèi)環(huán)線以外的新居住區(qū)開設(shè)大商場和商業(yè)中心會影響商場的經(jīng)濟(jì)效益 故該規(guī)定不合理C 像上海這樣的大城市 應(yīng)充分發(fā)揮其商業(yè)中心的輻射作用 因此大商場和商業(yè)中心應(yīng)集中在城市幾何中心 發(fā)揮其規(guī)模效益D 在大城市往往有多個商業(yè)中心 因此上海鼓勵到內(nèi)環(huán)線以外的新居住區(qū)開設(shè)大商場和購物中心 答案 解析 19 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 對應(yīng)訓(xùn)練下圖為我國某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖 20世紀(jì)60年代起在該鎮(zhèn)駐地及柳塘村 南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日 20世紀(jì)90年代以后 南官莊集市逐步被北唐山子村替代 據(jù)此完成第3 4題 20 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 3 與周圍村落相比 柳塘村成為集市點的原因是 交通通達(dá)度好 地理位置較優(yōu)越 該村等級更高 服務(wù)種類更多 基礎(chǔ)設(shè)施完善 人口眾多 消費能力強(qiáng)A B C D 答案 解析 21 考點一 考點二 條目解析 核心突破 典例剖析 4 20世紀(jì)90年代以后 北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要原因最可能是 A 南官莊消費能力下降B 鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響C 北唐山子村交通更便捷D 北唐山子村消費等級更高 答案 解析 22 典例剖析 交通條件對區(qū)域發(fā)展的影響交通運輸布局及其變化 除了對聚落和商業(yè)影響較大之外 對人類其他生產(chǎn) 生活 諸如農(nóng)業(yè) 工業(yè) 旅游 人口遷移等的影響也十分顯著 1 交通運輸對農(nóng)業(yè)的影響交通運輸對商品農(nóng)業(yè)的區(qū)位影響突出 而對自給農(nóng)業(yè)的區(qū)位影響較小 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品最終要運往市場 實現(xiàn)其商品化和社會化 靠的就是現(xiàn)代化的交通運輸 農(nóng)業(yè)的區(qū)位選擇要充分考慮交通運輸條件 而交通運輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品冷藏 保鮮等技術(shù)的發(fā)展 使市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴(kuò)展 23 典例剖析 2 交通運輸對工業(yè)生產(chǎn)的影響交通運輸是影響工業(yè)區(qū)位的重要因素 沿江 沿海港口和鐵路 公路沿線 樞紐地區(qū)對工業(yè)布局具有很大的吸引力 例如美國芝加哥 底特律的冶金工業(yè) 就是利用五大湖的廉價水運 將附近的煤 鐵礦石運來建成的 3 交通運輸對人口分布和遷移的影響一方面交通便利的地方 人口分布的密度較大 另一方面 隨著交通和通信的發(fā)展 相對地縮小了地區(qū)之間的距離 減少了妨礙人口遷移的各種困難 從而促進(jìn)了人口遷移 24 典例剖析 4 交通運輸對旅游活動的影響交通運輸條件的日益改善 使世界各地的距離日趨 縮小 極大地促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展 交通位置及其通達(dá)性 對一地旅游資源開發(fā)價值的影響較大 交通位置及其通達(dá)性通過影響旅游者的經(jīng)濟(jì)距離和旅游者的游覽心情來影響其開發(fā)價值 25 典例剖析 例題閱讀圖文材料 完成下題 甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久 聞名遐邇 自從沿線高速公路建成后 以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落 而在乙地日趨興盛 下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線 分析高速公路建成后 經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因 26 典例剖析 解析 主要考查交通運輸對商業(yè)的影響 甲地只有普通公路 而乙地有高速公路經(jīng)過 而且具有出入口 根據(jù)圖中的92千米 可以判斷乙地距離中心城市M地較近 而且交通便利 答案 M市為主要的食客來源 高速公路快捷 方便 吸引M市更多的食客 高速公路乙地有出入口 乙地來往M市遠(yuǎn)比甲地方便 經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多 名氣旺盛 而甲地因交通相對不便 經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落 其他合理答案也可 27 典例剖析 對應(yīng)訓(xùn)練我國正在建設(shè)杭州到深圳的沿海鐵路 它對東南沿海的發(fā)展將起到巨大的作用 讀東南沿海鐵路圖 完成第1 2題 28 典例剖析 1 關(guān)于沿海鐵路的敘述 不正確的是 A 途經(jīng)省區(qū)全部位于我國東部經(jīng)濟(jì)地帶B 連接了珠江三角洲和長江三角洲兩大工業(yè)基地C 經(jīng)過長江 錢塘江 珠江等河流流域D 線路走向大致與海岸線平行 答案 解析 29 典例剖析 2 杭州到深圳的沿海鐵路對途經(jīng)港口的發(fā)展具有的意義是 加快城市化 工業(yè)化進(jìn)程 擴(kuò)大港口的經(jīng)濟(jì)腹地 提高人們生活質(zhì)量 增強(qiáng)港口的綜合運輸能力A B C D 答案 解析 30 典例剖析 3 閱讀圖文材料 完成下列各題 尼日利亞人口超過1億 經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主 2014年11月20日 尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務(wù)合同 該項目總金額達(dá)119 7億美元 全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 是截至當(dāng)時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目 下圖示意尼日利亞鐵路的分布 31 典例剖析 1 歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用 2 指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點 3 簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點 以及針對此氣候特點 我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時 為保障身體安康 需要防范的問題 4 指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門 32 典例剖析 答案 1 路網(wǎng)特點 線路較少 密度較低 連接內(nèi)陸和沿海港口 作用 方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運輸 2 橫貫沿海地區(qū) 或幾乎與海岸線平行 連接?xùn)| 西兩條 通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向 鐵路 構(gòu)成鐵路網(wǎng) 3 氣候特點 緯度低 屬熱帶雨林氣候 全年高溫多雨 需要防范的問題 中暑 曬傷 食物中毒 毒蟲叮咬 野生動物侵襲 疫病 瘴氣等 4 鋼鐵 機(jī)械 機(jī)車制造 電子通信 管線 建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門 33 典例剖析 解析 本題主要考查尼日利亞的鐵路運輸特點 布局及建設(shè)的相關(guān)知識 第 1 題 交通運輸網(wǎng)的特點一般從交通網(wǎng)的密集程度和連接的地區(qū)進(jìn)行回答 由圖可以看出 尼日利亞的鐵路路網(wǎng)線路較少 密度較低 主要連接了內(nèi)陸和沿海的港口 尼日利亞的經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主 修建鐵路可以方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運輸 第 2 題 由圖可知 尼日利亞擬建沿海鐵路 幾乎與海岸線平行 從東向西 橫貫沿海地區(qū) 連接兩條通往內(nèi)陸的縱向鐵路 構(gòu)成鐵路網(wǎng) 第 3 題 由圖中經(jīng)緯網(wǎng)可知 尼日利亞沿海地區(qū)為熱帶雨林氣候 全年高溫多雨 在此氣候條件下進(jìn)行鐵路建設(shè) 主要是防止中暑 防止曬傷 防止食物中毒 蚊蟲叮咬 野生動物侵襲 防止疫病和瘴氣等 第 4 題 主要考查鐵路建設(shè)涉及的工業(yè)部門 涉及鐵路建設(shè)的工業(yè)部門主要有鋼鐵工業(yè) 機(jī)械制造 機(jī)車制造 另外還需要電子通信 管線 建材等與鐵路建設(shè)和機(jī)車制造有關(guān)的工業(yè)部門