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摘 要
曲軸是汽油機最主要的部件之一。它的尺寸參數(shù)在很大程度上決定并影響著汽油機的整體尺寸和重量，汽油機的可靠性和壽命也在很大程度上取決于曲軸的強度。因此，設(shè)計新型汽油機或老產(chǎn)品進行改造時必須對曲軸強度進行嚴格的安全校核。
本文主要介紹了汽油機的總體設(shè)計思想的確定以及曲軸飛輪組零件的設(shè)計過程。內(nèi)容包括汽油機總體設(shè)計方案的選擇，動力性指標的確定，曲軸飛輪零件圖的繪制時的參數(shù)選擇，包括曲軸及飛輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計，制造時所需注意的加工過程以及檢驗產(chǎn)品時強度校核等內(nèi)容。
本文還運用到了Pro/E三維軟件制圖對曲軸飛輪組所有零件進行三維建模：包括整體式曲軸（全支承），曲軸前端的正時齒輪、皮帶輪、甩油盤等，扭轉(zhuǎn)減振器，飛輪及其齒圈等。對各組件進行虛擬電子裝配。
關(guān)鍵詞：汽油機，曲軸，飛輪，Pro/E
ABSTRACT
Gasoline engine crankshaft is one of the main components. Its dimensions and influence largely determines the overall size and gasoline weight, reliability and life of gasoline also largely depends on the strength of the crankshaft. Thus, the strength of the crankshaft must be strict security check designing new or old gasoline engine when the product transformation. This paper describes the design process to determine and set of parts crankshaft flywheel gasoline overall design ideas. Including overall design choice gasoline, determining dynamic indicators parameter selection draw when the crankshaft flywheel parts diagram, including the crankshaft and flywheel design of the structure, the required attention to the manufacturing process and the time to test the product strength check content. The article also apply to the Pro / E three-dimensional mapping software on the crankshaft flywheel group all parts for three-dimensional modeling: including the overall crankshaft (full support), the front end of the crankshaft timing gears, pulleys, dumped oil pan, etc., torsional damper, flywheel and the ring gear and the like. Each virtual electronic components for assembly.
Keywords: Gasoline engine, Crankshaft, Flywheel, Pro/ E
目錄
摘 要 1
ABSTRACT 1
第一章 緒論 4
1.1 選題背景及意義 4
1.2 國內(nèi)外研究概況 4
1.3 曲軸飛輪組概述 5
1.3.1曲軸 6
1.3.2曲軸扭轉(zhuǎn)減振器 6
1.3.3飛輪 6
第二章 總體設(shè)計方案 8
2.1汽油機設(shè)計要求 8
2.2汽油機的主要參數(shù) 8
2.2.1 參數(shù)要求 8
2.3.2 參數(shù)選定 9
第三章 曲軸設(shè)計 10
3.1 曲軸設(shè)計要求 10
3.2 曲軸結(jié)構(gòu)設(shè)計 10
3.2.1支承方式的選擇 10
3.2.2 結(jié)構(gòu)型式的選擇 10
3.2.3 曲軸的軸向定位 11
3.2.4曲軸端部結(jié)構(gòu)設(shè)計 11
3.2.5 潤滑油道布置 12
3.3 曲軸主要尺寸的確定 13
3.3.1 曲柄銷的直徑和長度 13
3.3.2 主軸頸的直徑和長度 14
3.3.3 曲柄臂 14
3.3.4 曲軸圓角 15
3.4 曲軸材料選擇及毛坯制造 15
3.5 曲軸的平衡 15
3.5.1曲軸的平衡性分析 15
3.5.1 曲軸平衡塊的布置方式 17
3.6 曲軸疲勞強度校核 18
3.6.1 疲勞強度計算 18
3.6.2 提高曲軸疲勞強度的結(jié)構(gòu)措施 23
3.6.3提高曲軸疲勞強度的工藝措施 24
第四章 飛輪設(shè)計與計算 26
4.1飛輪的作用 26
4.2飛輪的設(shè)計與計算 26
第五章 其他附件的設(shè)計 29
5.1 主軸承的設(shè)計 29
5.1.1主軸承的工作條件 29
5.1.2 軸承材料選定 30
5.1.3 軸瓦結(jié)構(gòu)設(shè)計與主要尺寸的確定 30
5.2 曲軸扭轉(zhuǎn)減振器 31
參考文獻 33
結(jié) 論 34
致 謝 35
第一章 緒論
1.1 選題背景及意義
近年來隨著社會的發(fā)展，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟體制和規(guī)模發(fā)生了很大改變，交通運輸以及城鄉(xiāng)物流業(yè)的迅速發(fā)展，使中小功率汽油機銷量持續(xù)上升。由于不受爆燃的限制以及汽油自燃的需要，汽油機壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，汽油機的扭矩大，最大功率時的轉(zhuǎn)速低，因此，汽油機在配套使用中將更進一步顯示出其優(yōu)越性。到目前為止，汽油機也已成為一種排放清潔、節(jié)省能源的動力。在歐洲，汽油車銷量已占汽車總銷量的40%多，美國市場的汽油車銷量也在逐漸增加。目前我國農(nóng)用車行業(yè)內(nèi)外環(huán)境，包括社會認識、市場供求關(guān)系、產(chǎn)品和制造技術(shù)，都發(fā)生了許多新的變化。農(nóng)用車是我國一個特色的運輸車品種，其投資少、運輸能力強、產(chǎn)出大，正好滿足建設(shè)節(jié)約型社會、提高資源使用效率的需求，從整個國家來講，具有長遠的戰(zhàn)略意義。目前我國中東部地區(qū)對農(nóng)用車仍然大量需要，并且西部經(jīng)濟有待進一步發(fā)展的地區(qū)隨著發(fā)展農(nóng)民收入的增加，潛在的市場非常大，農(nóng)村運輸工具的不足帶動了輕型和低速載貨汽車的發(fā)展，而汽油機車的經(jīng)濟性拉動了輕型汽油汽車的迅速發(fā)展，以及在農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和國家政策的調(diào)整潮流下，國內(nèi)小型農(nóng)用工程機械市場前景非常好，產(chǎn)銷量迅趨火爆，發(fā)展前景廣闊。