繩輪式電動(dòng)玻璃升降器的設(shè)計(jì)含7張CAD圖帶開題報(bào)告-獨(dú)家.zip,輪式,電動(dòng),玻璃,升降,設(shè)計(jì),CAD,開題,報(bào)告,獨(dú)家 一、選題的依據(jù)及意義 1、選題的依據(jù) 近年來，隨著汽車產(chǎn)品產(chǎn)量的加大、推出速度的加快和產(chǎn)品多樣化的發(fā)展，關(guān)于玻璃升降器化開發(fā)逐漸成為產(chǎn)品降低成本的重要途徑。轎車玻璃升降器是汽車車身重要的組成部分，多數(shù)購車者都將其視為必備的舒適功能，它能使人們更好地駕駛和保護(hù)汽車，因此汽車廠商都將其作為一種基本功能。作為車身主要附件車門附件設(shè)計(jì)又是車門設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，如何高效、準(zhǔn)確、智能化地進(jìn)行車門附件設(shè)計(jì)工作，縮短設(shè)計(jì)周期，是目前汽車行業(yè)研究的一個(gè)重點(diǎn)。 2、研究意義 當(dāng)前車窗系統(tǒng)正沿著模塊化、智能化、人性化的方向發(fā)展。全自動(dòng)車窗的研究將給人們帶來許多便捷的保護(hù)，將引領(lǐng)我們走在智能科學(xué)的前沿。車窗升降器是根據(jù)人們對(duì)車窗使用過程中經(jīng)常重 復(fù)又必不可少的動(dòng)作 ,通過電子模塊加以組合 ,使落鎖 、 關(guān)窗動(dòng)作一氣呵成 ,以實(shí)現(xiàn)人對(duì)車的控制更為方便和可靠。全自動(dòng)車窗的研究將給人們帶來許多便捷的保護(hù)，將引領(lǐng)我們走在智能科學(xué)的前沿。隨著人們對(duì)汽車安全性、舒適性和可靠性的要求越來越高，作為車身主要附件車門附件設(shè)計(jì)又是車門設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，如何高效、準(zhǔn)確、智能化的進(jìn)行車門附件設(shè)計(jì)工作，縮短設(shè)計(jì)周期，是目前汽車行業(yè)研究的一個(gè)重點(diǎn)。 二、國內(nèi)外相關(guān)研究簡介 1、研究現(xiàn)狀 如今越來越多的車上安裝了全自動(dòng)車窗 ,同時(shí)也隨著電 子技術(shù)在汽車中的廣泛應(yīng)用 ,出現(xiàn)了自動(dòng)關(guān)閉功能的智能型電動(dòng)車窗。這些裝備不僅方便了駕乘人員,減輕了他們的疲勞強(qiáng)度 ,更有利于行車安全。全自動(dòng)車窗主要由車窗玻璃升降器、電動(dòng)機(jī)、繼電器、開關(guān)等裝置組成。全自動(dòng)車窗除了要實(shí)現(xiàn)車窗的開啟與關(guān)閉外 ,更為重要的是要保證車窗在不同的環(huán)境下均能正常工作。如在北方的冬季,車窗的移動(dòng)軌道出現(xiàn)冰雪時(shí),車窗在移動(dòng)時(shí)遇到的阻力很大 ,如何保證車窗的正常開啟和關(guān)閉 ,這是全自動(dòng)車窗要解決的主要問題。 國內(nèi)外車窗升降器的發(fā)展?fàn)顩r根據(jù)人們對(duì)車窗使用過程中經(jīng)常重復(fù)又必不可少的動(dòng)作,通過電子模塊加以組合,使落鎖、關(guān)窗動(dòng)作一氣呵成,以實(shí)現(xiàn)人對(duì)車的控制更為方便和可靠。全自動(dòng)車窗的研究將給人們帶來許多便捷的保護(hù)，將引領(lǐng)我們走在智能科學(xué)的前沿。 近年來，隨著汽車產(chǎn)品產(chǎn)量的加大、推出速度的加快和產(chǎn)品多樣化的發(fā)展，關(guān)于玻璃升降器的系列化開發(fā)逐漸成為產(chǎn)品降低成本的重要途徑。 2、發(fā)展趨勢(shì) 當(dāng)前隨著汽車行業(yè)的全球化發(fā)展。環(huán)保、輕量化逐漸成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重心。而國內(nèi)玻璃升降器市場由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不夠規(guī)范，玻璃升降器產(chǎn)品的種類不僅繁多，而且產(chǎn)品零件報(bào)廢后還不利于回收和進(jìn)行二次利用。據(jù)上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司統(tǒng)計(jì)，2009年至2010年其玻璃升降器產(chǎn)量有500多萬支，而各地區(qū)回收后由于不同產(chǎn)品問零件型號(hào)不匹配不能再利用的報(bào)廢量近整個(gè)產(chǎn)量的4．3％。這不僅提高了產(chǎn)品模具設(shè)計(jì)成本的費(fèi)用，更與整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向是相悖的，所以實(shí)現(xiàn)玻璃升降器的系列化是當(dāng)前玻璃升降器產(chǎn)業(yè)長久發(fā)展的重心，也是玻璃升降器供應(yīng)商立足于汽車競爭行業(yè)的技術(shù)手段和有力保障。所謂玻璃升降器的系列化，實(shí)際上也就是產(chǎn)品的輕量化和通用化的結(jié)合。玻璃升降器的輕量化是指在不改變整體結(jié)構(gòu)功能或者變化情況很小的情況下更換零部件材料和改進(jìn)結(jié)構(gòu)；玻璃升降器的通用化體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)功能喪失或者某配件報(bào)廢的情下，其相關(guān)零部件能再回收利用以降低生產(chǎn)成本和減少污染。 國內(nèi)外對(duì)車身結(jié)構(gòu)力學(xué)分析及輕量化設(shè)計(jì)已有所研究及提出設(shè)計(jì)方法，但就國內(nèi)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中附件系統(tǒng)的壽命研究及力學(xué)分析的應(yīng)用還不夠普遍，由此為進(jìn)一步提高車身附件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)性能提出設(shè)計(jì)方法，是車身附件設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)。 3、應(yīng)用領(lǐng)域 主要用于各種車輛車門設(shè)計(jì)方面以及用于車輛車身設(shè)計(jì)的優(yōu)化方面。 三、本課題研究內(nèi)容 1）明確設(shè)計(jì)任務(wù)書與收集設(shè)計(jì)材料 2）擬定繩輪式電動(dòng)玻璃升降器的結(jié)構(gòu)方案、繪制方案草圖 3） 進(jìn)行必要的分析計(jì)算 4） 審查方案與改進(jìn)設(shè)計(jì) 5） 繪制結(jié)構(gòu)裝配總圖 6） 繪制結(jié)構(gòu)上的零件圖 四、本課題研究方法 (1)利用互聯(lián)網(wǎng)、圖書館、資料室等，搜集國內(nèi)外相關(guān)的理論和技術(shù)，并仔細(xì)的學(xué)習(xí)研讀，作為參考。 (2)建立繩輪式電動(dòng)玻璃升降器的模型，對(duì)車門主要附件機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析，研究其運(yùn)動(dòng)及力學(xué)特性，提出結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化的相關(guān)因素，并進(jìn)行相應(yīng)的校核和分析。 五、研究目標(biāo)、主要特色（創(chuàng)新）及工作進(jìn)度 研究目標(biāo)：通過對(duì)繩輪式電動(dòng)玻璃升降器的設(shè)計(jì)。能夠讓總開關(guān)由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內(nèi)把手上的分開關(guān)由乘員分別控制各個(gè)門窗玻璃的開閉，操作十分便利。通過本論文的設(shè)計(jì)能夠增強(qiáng)設(shè)計(jì)的能力，為步入社會(huì)夯實(shí)基礎(chǔ)。 主要特色：對(duì)繩輪式電動(dòng)玻璃升降器的機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì) 工作進(jìn)度： 第1-3周 課題調(diào)研，查找資料，準(zhǔn)備開題； 第4周 開題答辯； 第5-6周 對(duì)研究課題進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)； 第7-8周 完成傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)； 第9周 根據(jù)以上完成的設(shè)計(jì)，構(gòu)成繩輪式電動(dòng)玻璃升降器，進(jìn)行校核； 第10-12周 利用計(jì)算機(jī)建立模型進(jìn)行分析； 第13-15周 畫出相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙； 第16-17周 撰寫論文，準(zhǔn)備答辯； 第18周 進(jìn)行畢業(yè)答辯。 六、參考文獻(xiàn) [1]邱結(jié)平，現(xiàn)代轎車電動(dòng)玻璃升降器研究與探討[J]汽車技術(shù)．2002．(4)：11一13. [2]胡安生，馮夏勇世界汽車零部件業(yè)發(fā)展趨勢(shì)[J]．汽車工業(yè)研究，2003，(12)：29—32． [3]廖紅兵．劉達(dá)斌，郭興輝，等．淺析電動(dòng)玻璃升降器[J]機(jī)械設(shè)計(jì)與研究，2007．(專刊)：155—158. [4]孫從周．雷雨成基于圓環(huán)面的車門玻璃及導(dǎo)軌設(shè)計(jì)研究[J].機(jī)械設(shè)計(jì)造．2007．(10)：18—19． [5]谷志城．基于車門系統(tǒng)的電動(dòng)玻璃升降器布置與仿真[J].科技資訊．2006．(2)：22～23 [6]張建英．淺談我國汽車零部件工業(yè)現(xiàn)狀廈發(fā)展策略[J].山西交通科技，2001(I)：83～85 [7]孫樂榮.玻璃升降器設(shè)計(jì)方法研究[C].2008年安徽省科協(xié)年會(huì)機(jī)械工程分年會(huì)論文集．安徽．2008． [8]中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一汽車電動(dòng)玻璃升降器[S]. JQC／T636—21_100． [9]魯偉.汽車玻璃升降器結(jié)構(gòu)研究與仿真[D]．武漢：武漢理工．2008. [10]張建英．淺談我國汽車零部件工業(yè)現(xiàn)狀廈發(fā)展策略[J].山西交通科技 [11] 姚 俊. SIMULINK建模與仿真[M]. 西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2002. [12] 婁云，李清林，劉雙成．汽車自動(dòng)關(guān)窗控制器的設(shè)計(jì)研究[D]．2005． [13]A.Harrich,J.Mar,M.Hirz,P.Rossbacher,J.Lang,A.Gfrerrer,A.Haselwanter.CAD-Based Synthesis of a Window Lifter Mechanism[M].2010. [14]馮晏、劉艷杰、高郁主編.機(jī)械工程材料及熱加工（第2版）.哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社,2001 [15]毛昕、張秀麗、黃英、肖平陽主編.畫法幾何及機(jī)械制圖（第三版）.高等教育出版社,2004.7