《高考物理 考前三個(gè)月 第1部分 專(zhuān)題5 功和能課件.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考物理 考前三個(gè)月 第1部分 專(zhuān)題5 功和能課件.ppt（101頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

專(zhuān)題5功和能 1 2015 新課標(biāo)全國(guó) 17 一汽車(chē)在平直公路上行駛 從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率P隨時(shí)間t的變化如圖1所示 假定汽車(chē)所受阻力的大小f恒定不變 下列描述該汽車(chē)的速度v隨時(shí)間t變化的圖線中 可能正確的是 真題示例 圖1 答案A 2 2015 新課標(biāo)全國(guó) 17 如圖2 一半徑為R 粗糙程度處處相同的半圓形軌道豎直固定放置 直徑POQ水平 一質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)自P點(diǎn)上方高度R處由靜止開(kāi)始下落 恰好從P點(diǎn)進(jìn)入軌道 質(zhì)點(diǎn)滑到軌道最低點(diǎn)N時(shí) 對(duì)軌道的壓力為4mg g為重力加速度的大小 用W表示質(zhì)點(diǎn)從P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)的過(guò)程中克服摩擦力所做的功 則 圖2 答案C 3 2015 四川理綜 9 嚴(yán)重的霧霾天氣 對(duì)國(guó)計(jì)民生已造成了嚴(yán)重的影響 汽車(chē)尾氣是形成霧霾的重要污染源 鐵腕治污 已成為國(guó)家的工作重點(diǎn) 地鐵列車(chē)可實(shí)現(xiàn)零排放 大力發(fā)展地鐵 可以大大減少燃油公交車(chē)的使用 減少汽車(chē)尾氣排放 如圖3所示 若一地鐵列車(chē)從甲站由靜止啟動(dòng)后做直線運(yùn)動(dòng) 先勻加速運(yùn)動(dòng)20s達(dá)最高速度72km h 再勻速運(yùn)動(dòng)80s 接著勻減速運(yùn)動(dòng)15s到達(dá)乙站停住 設(shè)列車(chē)在勻加速運(yùn)動(dòng)階段牽引力為1 106N 勻速運(yùn)動(dòng)階段牽引力的功率為6 103kW 忽略勻減速運(yùn)動(dòng)階段牽引力所做的功 圖3 1 求甲站到乙站的距離 s2 vt2 s s1 s2 s3 聯(lián)立 式并代入數(shù)據(jù)得s 1950m 答案1950m 2 如果燃油公交車(chē)運(yùn)行中做的功與該列車(chē)從甲站到乙站牽引力做的功相同 求公交車(chē)排放氣態(tài)污染物的質(zhì)量 燃油公交車(chē)每做1焦耳功排放氣態(tài)污染物3 10 6克 解析設(shè)列車(chē)在勻加速直線運(yùn)動(dòng)階段的牽引力為F 所做的功為W1 在勻速直線運(yùn)動(dòng)階段的牽引力的功率為P 所做的功為W2 設(shè)燃油公交車(chē)做與該列車(chē)從甲站到乙站相同的功W 排放氣態(tài)污染物的質(zhì)量為M 則W1 Fs1 W2 Pt2 W W1 W2 M 3 10 9kg J 1 W 聯(lián)立 式并代入數(shù)據(jù)得M 2 04kg答案2 04kg 1 題型特點(diǎn) 1 單獨(dú)命題 功和功率的計(jì)算 利用動(dòng)能定理分析簡(jiǎn)單問(wèn)題 對(duì)動(dòng)能變化 重力勢(shì)能變化 彈性勢(shì)能變化的分析 對(duì)機(jī)械能守恒條件的理解及機(jī)械能守恒定律的簡(jiǎn)單應(yīng)用 考綱解讀 2 交匯命題 結(jié)合v t F t等圖象綜合考查多過(guò)程的功和功率的計(jì)算 結(jié)合應(yīng)用動(dòng)能定理 機(jī)械能守恒定律和能量守恒定律 結(jié)合動(dòng)力學(xué)方法解決多運(yùn)動(dòng)過(guò)程問(wèn)題 2 考查熱點(diǎn) 1 守恒法 2 整體法 分段法 3 圖象法 內(nèi)容索引 考題一功和功率的計(jì)算 考題二功能關(guān)系的理解 考題三動(dòng)能定理的應(yīng)用 考題四動(dòng)力學(xué)和能量觀點(diǎn)的綜合應(yīng)用 專(zhuān)題綜合練 考題一功和功率的計(jì)算 1 下表列出了某種型號(hào)轎車(chē)的部分?jǐn)?shù)據(jù) 圖4為轎車(chē)中用于改變車(chē)速的擋位 手推變速桿到達(dá)不同擋位可獲得不同的運(yùn)行速度 從 1 5 逐擋速度增大 R是倒車(chē)擋 試問(wèn)若轎車(chē)在額定功率下 要以最大動(dòng)力上坡 變速桿應(yīng)推至哪一擋 當(dāng)轎車(chē)以最高速度運(yùn)行時(shí) 轎車(chē)的牽引力約為多大 圖4 A 5 擋 8000NB 5 擋 2000NC 1 擋 4000ND 1 擋 2000N 答案D 2 如圖5所示 一質(zhì)量為m的物體在沿斜面向上的恒力F作用下 由靜止從底端向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng) 斜面足夠長(zhǎng) 表面光滑 傾角為 經(jīng)一段時(shí)間恒力F做功8J 此后撤去恒力F 物體又經(jīng)相同時(shí)間回到出發(fā)點(diǎn) 則在撤去該恒力前瞬間 該恒力的功率是 圖5 答案D 3 某工地上 一架起重機(jī)將放在地面上的一個(gè)物體吊起 物體在起重機(jī)鋼繩的作用下由靜止開(kāi)始豎直向上運(yùn)動(dòng) 運(yùn)動(dòng)過(guò)程中物體的機(jī)械能E與其位移x關(guān)系的圖象如圖6所示 其中0 x1過(guò)程的圖線為曲線 x1 x2過(guò)程的圖線為直線 根據(jù)圖象可知 圖6 A 0 x1過(guò)程中鋼繩的拉力逐漸增大B 0 x1過(guò)程中物體的動(dòng)能一直增加C x1 x2過(guò)程中鋼繩的拉力一直不變D x1 x2過(guò)程中起重機(jī)的輸出功率一直增大 解析由于除重力和彈簧的彈力之外的其他力做多少負(fù)功物體的機(jī)械能就減少多少 所以E x圖象的斜率的絕對(duì)值等于物體所受拉力的大小 由圖可知在0 x1內(nèi)斜率的絕對(duì)值逐漸減小 故在0 x1內(nèi)物體所受的拉力逐漸減小 所以開(kāi)始先加速運(yùn)動(dòng) 當(dāng)拉力減小后 可能減速運(yùn)動(dòng) 故A B錯(cuò)誤 由于物體在x1 x2內(nèi)所受的合力保持不變 故加速度保持不變 故物體受到的拉力不變 故C正確 由于物體在x1 x2內(nèi)E x圖象的斜率的絕對(duì)值不變 故物體所受的拉力保持不變 如果拉力等于物體所受的重力 故物體做勻速直線運(yùn)動(dòng) 所以超重機(jī)的輸出功率可能不變 故D錯(cuò)誤 答案C 1 功的計(jì)算 1 恒力做功的計(jì)算公式 W Flcos 2 當(dāng)F為變力時(shí) 用動(dòng)能定理W Ek或功能關(guān)系求功 所求得的功是該過(guò)程中外力對(duì)物體 或系統(tǒng) 做的總功 或者說(shuō)是合力對(duì)物體做的功 3 利用F l圖象曲線下的面積求功 4 利用W Pt計(jì)算 知識(shí)小結(jié) 考題二功能關(guān)系的理解 小球在豎直方向上下降h高度時(shí)重力做正功mgh 因此 小球的重力勢(shì)能減少mgh 故C錯(cuò)誤 答案D 5 多選 如圖7所示 一小物體在粗糙程度相同的兩個(gè)固定斜面上從A經(jīng)B滑動(dòng)到C 如不考慮在B點(diǎn)機(jī)械能的損失 則 圖7 A 從A到B和從B到C 減少的機(jī)械能相等B 從A到B和從B到C 增加的動(dòng)能相等C 從A到B和從B到C 摩擦產(chǎn)生的熱量相等D 小物體在B點(diǎn)的動(dòng)能一定最大 由題圖可知 物體從A到B和從B到C AB段的高度比較大 所以在AB段重力對(duì)物體做的功比較大 由動(dòng)能定理 Ek W總 WG Wf 由 可知 從A到B和從B到C AB段增加的動(dòng)能比較大 故B錯(cuò)誤 物體從A到B和從B到C 物體減少的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能 物體減少的機(jī)械能相等 所以摩擦產(chǎn)生的熱量相等 故C正確 物體從B到C的過(guò)程中 重力對(duì)物體做正功 摩擦力對(duì)物體做負(fù)功 由于不知道二者的大小關(guān)系 所以C點(diǎn)的動(dòng)能也有可能大于物體在B點(diǎn)的動(dòng)能 故D錯(cuò)誤 答案AC 6 如圖8所示 一個(gè)小球套在固定的傾斜光滑桿上 一根輕質(zhì)彈簧的一端懸掛于O點(diǎn) 另一端與小球相連 彈簧與桿在同一豎直平面內(nèi) 將小球沿桿拉到與O點(diǎn)等高的位置由靜止釋放 小球沿桿下滑 當(dāng)彈簧處于豎直時(shí) 小球速度恰好為零 若彈簧始終處于伸長(zhǎng)且在彈性限度內(nèi) 在小球下滑過(guò)程中 下列說(shuō)法正確的是 圖8 A 小球的機(jī)械能先增大后減小B 彈簧的彈性勢(shì)能一直增加C 重力做功的功率一直增大D 當(dāng)彈簧與桿垂直時(shí) 小球的動(dòng)能最大 解析先分析小球的運(yùn)動(dòng)過(guò)程 由靜止釋放 初速度為0 沿桿方向受重力和彈力的兩個(gè)分力 做加速運(yùn)動(dòng) 當(dāng)彈簧與桿垂直時(shí) 還有重力沿桿方向的分力 繼續(xù)加速 當(dāng)小球下滑到某個(gè)位置時(shí) 重力和彈力的兩個(gè)分力大小相等 方向相反時(shí) 加速度為0 速度最大 之后做減速運(yùn)動(dòng) D錯(cuò)誤 小球的機(jī)械能是動(dòng)能和重力勢(shì)能之和 彈力做功是它變化的原因 彈力先做正功后做負(fù)功 小球的機(jī)械能先增后減 故A正確 彈簧的彈性勢(shì)能變化由彈力做功引起 彈力先做正功后做負(fù)功 故彈性勢(shì)能先減后增 B錯(cuò)誤 重力做功的功率是重力沿桿方向的分力和速度的乘積 故應(yīng)先增后減 C錯(cuò)誤 答案A 1 功能關(guān)系 1 重力做功與重力勢(shì)能的變化關(guān)系 WG Ep 2 彈力做功與彈性勢(shì)能的變化關(guān)系 W彈 Ep 3 合力的功與動(dòng)能變化的關(guān)系 W合 Ek 4 滑動(dòng)摩擦力做功產(chǎn)生內(nèi)能的計(jì)算 Q Ffx相對(duì) 5 電場(chǎng)力做功 W Ep qU 電場(chǎng)力做正功 電勢(shì)能減少 電場(chǎng)力做負(fù)功 電勢(shì)能增加 知識(shí)小結(jié) 2 說(shuō)明 1 一對(duì)相互作用的靜摩擦力做功代數(shù)和為0 不改變系統(tǒng)機(jī)械能 2 一對(duì)相互作用的滑動(dòng)摩擦力做功代數(shù)和小于0 系統(tǒng)機(jī)械能減少 轉(zhuǎn)化為內(nèi)能 考題三動(dòng)能定理的應(yīng)用 圖9 解析拉力做功最小時(shí) 鐵鏈重心到達(dá)水平面時(shí)的速度剛好為零 從開(kāi)始拉鐵鏈到鐵鏈的重心到達(dá)水平面的過(guò)程中運(yùn)用動(dòng)能定理得 答案D 8 2015 海南單科 4 如圖10所示 一半徑為R的半圓形軌道豎直固定放置 軌道兩端等高 質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)自軌道端點(diǎn)P由靜止開(kāi)始滑下 滑到最低點(diǎn)Q時(shí) 對(duì)軌道的正壓力為2mg 重力加速度大小為g 質(zhì)點(diǎn)自P滑到Q的過(guò)程中 克服摩擦力所做的功為 圖10 答案C 1 小物塊Q的質(zhì)量m2 圖11 解析根據(jù)平衡條件 滿足 m1gsin53 m2gsin37 可得m2 4kg答案4kg 2 燒斷細(xì)繩后 物塊P第一次到達(dá)D點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小 由幾何關(guān)系得h L1sin53 R 1 cos53 解得FD 78N 由牛頓第三定律得 物塊P對(duì)軌道的壓力大小為78N 答案78N 3 物塊P在MN斜面上滑行的總路程 解析分析可知最終物塊在CDM之間往復(fù)運(yùn)動(dòng) C點(diǎn)和M點(diǎn)速度為零 由全過(guò)程動(dòng)能定理得 m1gL1sin53 m1gcos53 s總 0解得s總 1m 答案1m 1 動(dòng)能定理應(yīng)用的基本步驟 1 選取研究對(duì)象 明確并分析運(yùn)動(dòng)過(guò)程 2 分析受力及各力做功的情況 受哪些力 每個(gè)力是否做功 在哪段位移過(guò)程中做功 正功 負(fù)功 做多少功 求出代數(shù)和 3 明確過(guò)程初 末狀態(tài)的動(dòng)能Ek1及Ek2 規(guī)律小結(jié) 4 列方程W Ek2 Ek1 必要時(shí)注意分析題目的潛在條件 補(bǔ)充方程進(jìn)行求解 2 應(yīng)用動(dòng)能定理時(shí)根據(jù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程不同可以全程列式 也可分段列式 10 多選 如圖12甲所示 物體以一定初速度從傾角 37 的斜面底端沿斜面向上運(yùn)動(dòng) 上升的最大高度為3 0m 選擇地面為參考平面 上升過(guò)程中 物體的機(jī)械能E機(jī)隨高度h的變化如圖乙所示 g 10m s2 sin37 0 6 cos37 0 8 下列說(shuō)法中正確的是 考題四動(dòng)力學(xué)和能量觀點(diǎn)的綜合應(yīng)用 A 物體的質(zhì)量m 0 67kgB 物體可能靜止在斜面頂端C 物體上升過(guò)程的加速度大小a 10m s2D 物體回到斜面底端時(shí)的動(dòng)能Ek 10J 圖12 答案CD 11 如圖13所示 在水平軌道豎直安放一個(gè)與水平面夾角為 長(zhǎng)度為L(zhǎng)0 以v0逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的傳送帶和一半徑為R的豎直圓形光滑軌道 水平軌道的PQ段鋪設(shè)特殊材料 調(diào)節(jié)其初始長(zhǎng)度為L(zhǎng) 水平軌道左側(cè)有一輕質(zhì)彈簧 左端固定 彈簧處于自然伸長(zhǎng)狀態(tài) 小物塊A輕放 初速度為0 在傳送帶頂端 通過(guò)傳送帶 水平軌道 圓形軌道 水平軌道后與彈簧接觸 之后A壓縮彈簧并被彈簧彈回 彈回速度為剛與彈簧接觸時(shí)速度的一半 經(jīng)水平軌道返回圓形軌道 物塊A可視為質(zhì)點(diǎn) 已知R 0 2m 37 L0 1 8m L 1 0m v0 6m s 物塊A質(zhì)量為m 1kg 與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 1 0 5 與PQ段間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 2 0 2 軌道其他部分摩擦不計(jì) 物塊從傳送帶滑到水平軌道時(shí)機(jī)械能不損失 取g 10m s2 sin37 0 6 cos37 0 8 求 圖13 1 物塊A滑到傳送帶底端時(shí)速度的大小 解析物塊A在傳送帶上受重力和摩擦力的作用做加速運(yùn)動(dòng) 求得 a g據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得v2 2aL0 解得 v v0 6m s 答案見(jiàn)解析 2 物塊A剛與彈簧接觸時(shí)速度大小 答案見(jiàn)解析 3 物塊A返回到圓形軌道的高度 代入數(shù)據(jù)解得速度 v3 2m s 可得 返回到圓形軌道的高度為h 0 2m R 符合實(shí)際 答案見(jiàn)解析 4 若僅調(diào)節(jié)PQ段的長(zhǎng)度L 當(dāng)L滿足什么條件時(shí) A物塊能返回圓形軌道且能沿軌道運(yùn)動(dòng)而不會(huì)脫離軌道 解析物塊A以v0沖上PQ段直到回到PQ段右側(cè) 聯(lián)立可得 A回到右側(cè)速度 要使A能返回右側(cè)軌道且能沿圓形軌道運(yùn)動(dòng)而不脫離軌道 則有 A沿軌道上滑至最大高度h時(shí) 速度減為0 則h滿足 0 h R v3 0 聯(lián)立可得 1m L 1 8m綜上所述 要使A物塊能返回圓形軌道并沿軌道運(yùn)動(dòng)而不脫離軌道 L滿足的條件是1m L 1 8m 1 如圖14所示 一小球從高h(yuǎn)處自由下落進(jìn)入水面 若小球在水中所受阻力為F kv2 且水足夠深 則 專(zhuān)題綜合練 圖14 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A h越大 勻速時(shí)速度v越大B h變大 小球在水中動(dòng)能變化一定變多C h變小 小球在水中動(dòng)能變化可能變多D 小球在水中剛勻速的位置與h無(wú)關(guān) 解析當(dāng)重力 浮力和阻力相等時(shí) 小球做勻速運(yùn)動(dòng) 有mg F浮 kv2 浮力是定值 可知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)的速度是一定值 故A錯(cuò)誤 若小球進(jìn)入水中做加速運(yùn)動(dòng) 由于勻速運(yùn)動(dòng)的速度一定 高度h越大 進(jìn)入水中的速度越大 則動(dòng)能變化越小 若小球進(jìn)入水中做減速運(yùn)動(dòng) 由于勻速運(yùn)動(dòng)的速度一定 高度h越大 進(jìn)入水中的速度越大 則動(dòng)能變化越大 同理 當(dāng)h變小時(shí) 在水中的動(dòng)能可能變多 可能變小 故B錯(cuò)誤 C正確 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 小球勻速運(yùn)動(dòng)的速度是一定值 但是開(kāi)始勻速運(yùn)動(dòng)的位置與h有關(guān) 故D錯(cuò)誤 答案C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 圖15 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 解析圖A中小球到達(dá)最高點(diǎn)的速度可以為零 根據(jù)機(jī)械能守恒定律得 mgh 0 mgh 0 則h h 故A正確 繩球模型中 小球在最高點(diǎn)的速度不可能為零 故小球不可能到達(dá)h高的位置 否則機(jī)械能增加了 矛盾 故B錯(cuò)誤 圖C中小球到達(dá)最高點(diǎn)的速度可以為零 根據(jù)機(jī)械能守恒定律得 mgh 0 mgh 0 則h h 故C正確 桿模型中 小球到達(dá)最高點(diǎn)的速度可以為零 根據(jù)機(jī)械能守恒定律得 mgh 0 mgh 0 則h h 故D正確 答案B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 3 如圖16甲所示 質(zhì)量m 1kg的物塊 可視為質(zhì)點(diǎn) 以v0 10m s的初速度從粗糙斜面上的P點(diǎn)沿斜面向上運(yùn)動(dòng)到達(dá)最高點(diǎn)后 又沿原路返回 其速率隨時(shí)間變化的圖象如圖乙所示 已知斜面固定且足夠長(zhǎng) 不計(jì)空氣阻力 取g 10m s2 下列說(shuō)法中正確的是 圖16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A 物塊所受的重力與摩擦力之比為3 2B 在t 1s到t 6s的時(shí)間內(nèi)物塊所受重力的平均功率為50WC 在t 0到t 1s時(shí)間內(nèi)機(jī)械能的變化量大小與t 1s到t 6s時(shí)間內(nèi)機(jī)械能變化量大小之比為1 5D 在t 6s時(shí)物塊克服摩擦力做功的功率為20W 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 多選 如圖17所示 甲 乙兩傳送帶與水平面的夾角相同 都以恒定速率v向上運(yùn)動(dòng) 現(xiàn)將一質(zhì)量為m的小物體 視為質(zhì)點(diǎn) 輕輕放在A處 小物體在甲傳送帶上到達(dá)B處時(shí)恰好達(dá)到傳送帶的速率v 在乙傳送帶上到達(dá)離B處豎直高度為h的C處時(shí)達(dá)到傳送帶的速率v 已知B處離地面的高度均為H 則在小物體從A到B的過(guò)程中 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A 小物體與甲傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)較小B 兩傳送帶對(duì)小物體做功相等C 兩傳送帶消耗的電能相等D 兩種情況下因摩擦產(chǎn)生的熱相等 圖17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 解析根據(jù)公式v2 2ax 可知物體加速度關(guān)系a甲 a乙 再由牛頓第二定律 mgcos mgsin ma 得知 甲 乙 故A正確 傳送帶對(duì)小物體做功等于小物體的機(jī)械能的增加量 動(dòng)能增加量相等 重力勢(shì)能的增加量也相同 故兩種傳送帶對(duì)小物體做功相等 故B正確 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 由摩擦生熱Q Ffx相對(duì)知 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 根據(jù)能量守恒定律 電動(dòng)機(jī)消耗的電能E電等于摩擦產(chǎn)生的熱量Q與物體增加的機(jī)械能之和 因物體兩次從A到B增加的機(jī)械能相同 Q甲 Q乙 所以將小物體運(yùn)至B處 甲傳送帶消耗的電能更多 故C錯(cuò)誤 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案AB 5 如圖18所示 質(zhì)量為m的小球 可視為質(zhì)點(diǎn) 用長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)線懸掛于O點(diǎn) 自由靜止在A位置 現(xiàn)用水平力F緩慢地將小球從A拉到B位置而靜止 細(xì)線與豎直方向夾角為 60 此時(shí)細(xì)線的拉力為F1 然后放手讓小球從靜止返回 到A點(diǎn)時(shí)細(xì)線的拉力為F2 則 圖18 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A F1 F2 2mgB 從A到B 拉力F做功為F1LC 從B到A的過(guò)程中 小球受到的合外力大小不變D 從B到A的過(guò)程中 小球重力的瞬時(shí)功率一直增大 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 6 人通過(guò)定滑輪將質(zhì)量為m的物體 沿傾角為 的光滑斜面由靜止開(kāi)始勻加速地由底端拉上斜面 物體上升的高度為h 到達(dá)斜面頂端的速度為v 如圖19所示 則在此過(guò)程中 圖19 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 7 一個(gè)排球在A點(diǎn)被豎直拋出時(shí)動(dòng)能為20J 上升到最大高度后 又回到A點(diǎn) 動(dòng)能變?yōu)?2J 設(shè)排球在運(yùn)動(dòng)中受到的阻力大小恒定 則 A 上升到最高點(diǎn)過(guò)程重力勢(shì)能增加了20JB 上升到最高點(diǎn)過(guò)程機(jī)械能減少了8JC 從最高點(diǎn)回到A點(diǎn)過(guò)程克服阻力做功4JD 從最高點(diǎn)回到A點(diǎn)過(guò)程重力勢(shì)能減少了12J 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 解析由題意知整體過(guò)程中動(dòng)能 機(jī)械能 減少了8J 則上升過(guò)程克服阻力做功4J 下落過(guò)程克服阻力做功4J 上升到最高點(diǎn)過(guò)程動(dòng)能減少量為20J 克服阻力做功4J即機(jī)械能減少4J 則重力勢(shì)能增加了16J A B錯(cuò)誤 由前面分析知C正確 從最高點(diǎn)回到A點(diǎn)過(guò)程動(dòng)能增加了12J 機(jī)械能減少4J 則重力勢(shì)能減少16J D錯(cuò)誤 答案C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 8 在物體下落過(guò)程中 速度小于10m s時(shí)可認(rèn)為空氣阻力與物體速度成正比關(guān)系 某科研小組在研究小球下落后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程時(shí) 得到速度隨時(shí)間變化的圖象 并作出t 0 5s時(shí)刻的切線 如圖20所示 已知小球在t 0時(shí)刻釋放 其質(zhì)量為0 5kg 重力加速度g 10m s2 求 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 圖20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 小球與地面第一次碰撞過(guò)程中損失的機(jī)械能 解析由圖象可知 小球第一次與地面碰撞前瞬間速度v1 5m s 碰撞后瞬間速度v2 4m s 代入數(shù)據(jù)可得 E 2 25J 答案2 25J 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到空氣阻力的最大值 由牛頓第二定律mg Ff ma 由于Ff kv k 0 75 則Ffmax kvmax 3 75N 答案3 75N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 圖21 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 物體到達(dá)C點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小和物體越過(guò)C點(diǎn)后上升的最大高度h 聯(lián)立 并代入數(shù)據(jù)解得 軌道對(duì)物體的支持力FC 130N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 根據(jù)牛頓第三定律 物體到達(dá)C點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小FC 130N物體越過(guò)C點(diǎn)后上升的過(guò)程中 由動(dòng)能定理有 答案130N9 75m 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù) 解得物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù) 0 125 答案0 125 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 圖22 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 滑塊第一次經(jīng)過(guò)圓弧軌道最低點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 解析對(duì)第一次滑到最低點(diǎn)的過(guò)程中運(yùn)用動(dòng)能定理得 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 滑塊與CD面間的動(dòng)摩擦因數(shù) 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 設(shè)滑塊在CD上的摩擦力為Ff2 Ff2 2mgcos45 第一次在CD上靜止時(shí)離BD面的高度為h 由功能關(guān)系得 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 代入數(shù)據(jù)解得 2 0 25 答案0 25 3 經(jīng)過(guò)足夠長(zhǎng)時(shí)間 滑塊在兩斜面上滑動(dòng)的路程之和s 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 經(jīng)過(guò)足夠長(zhǎng)時(shí)間 滑塊將保持在BD間滑動(dòng) 損失的機(jī)械能為 mgL 1mgcos45 s1 2mgcos45 s2