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<重慶科技學院本科生畢業(yè)設計 中文摘要
摘 要
汽車變速器是汽車傳動系統(tǒng)的主要組成部分，主要作用是將發(fā)動機的矩經過改變后傳遞給主減速器。改變傳動比擴大驅動輪轉矩和轉速范圍，來適應不同的行駛條件。設置空檔用來中斷動力傳遞，設置倒檔，使汽車能夠倒退行駛。
文中闡述輕型貨車變速器設計，在給定發(fā)動機輸出轉矩、轉速及最高車速、最大爬坡度等條件下，自己獨立設計出符合要求的中間軸式五檔變速器。其中本設計的主要內容是根據已知參數進行各檔位傳動比的選擇確定、齒輪參數的選擇、二軸及中間軸的選擇計算、軸承的選擇等。
文中對變速器的主要參數進行了驗證，包括齒輪強度的校核、變速器軸度和剛度的校核、軸承壽命的驗算等。計算結果表明整體性能滿足要求。
關鍵詞: 變速器；中間軸；傳動比；齒輪
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<重慶科技學院本科生畢業(yè)設計 英文摘要
Abstract
Automotive transmission is a major component of automotive driveline, the main role is to change the engine moments after a pass to the final drive. Transmission ratio changing speed range torque and the drive wheel to expand to accommodate different driving conditions. Provided to interrupt the power transmission in neutral, reverse gear set so that the car can travel in reverse.
This paper describes the design LGV transmission at a given engine output torque, speed and maximum speed, maximum gradeability and other conditions, to design their own independent five-speed gearbox intermediate shaft to meet the requirements. The main contents of the present design is performed to determine the selection of gear ratios, gear selection parameters, and select the second intermediate shaft and the axis of calculation of the bearing selection based on known parameters.
The main parameters of the transmission of the text were verified, including checking, checking gear bearing life strength check, transmission shaft and stiffness and so on. The results show overall performance to meet the requirements.
Keywords: transmission; intermediate shaft; transmission ratio; gear
<重慶科技學院本科生畢業(yè)設計 目錄
目 錄
摘要 I
Abstract II
1 緒論 1
1.1 變速器設計的目的和意義 1
1.2國內外研究狀況 2
2 變速器結構方案分析 4
2.1齒輪形式的確定 4
2.2換擋結構形式的確定 4
2.3軸的形式及布置 4
2.4軸承形式 6
2.5潤滑與密封 6
3 變速器主要參數的計算 7
3.1 設計參數要求 7
3.2擋數的選擇 7
3.3各檔傳動比分配 7
3.3.1 最低檔傳動比計算 7
3.3.2其他各擋傳動比初選 8
4 齒輪參數的確定 9
4.1齒輪模數的選取 9
4.2齒輪壓力角α 9
4.3齒輪寬度b的確定 10
4.4斜齒輪螺旋角β的選取 10
4.5各擋齒輪齒數的分配 11
4.5.1一檔齒輪齒數 12
4.5.2常嚙合齒輪傳動齒輪副的齒數確定 13
4.5.3二檔齒數的確定 13
4.5.4三檔齒數的確定 14
4.5.5四檔齒數的確定 14
4.5.6倒檔齒數的確定 15
4.6變速器齒輪的變位 15
5 各檔齒輪副的計算及校核 17
5.1齒輪材料的選擇 17
5.2各軸的轉矩計算 17
5.3齒輪強度計算 18
5.3.1斜齒齒輪輪齒彎曲強度計算 18
5.3.2倒檔齒輪輪齒彎曲強度計算 20
5.3.3斜齒齒輪輪齒接觸應力 20
5.3.4直齒倒檔齒輪接觸應力校核 23
6 軸的設計與校核 24
6.1軸的工藝要求 24
6.2初選軸的直徑 24
6.3軸最小直徑的確定 25
6.4軸的強度校核 26
6.5 花鍵的計算 29
7 軸承的選擇與校核 32
7.1一軸軸承的選擇與校核 32
7.2中間軸軸承的選擇與校核 34
8 同步器及操縱機構的選擇 35
8.1同步器 35
8.1.1同步器工作原理 35
8.1.2慣性同步器 35
8.2操縱機構的選擇 37
8.2.1概述 37
8.2.2典型操縱換檔機構 37
8.3變速器殼體的設計 38
總 結 40
致 謝 41
參考文獻 42
1 緒論
輕型貨車主要從事城市市區(qū)或農村間中短途距離運輸的交通工具，具有機動靈活、快捷方便的優(yōu)勢，特別是在運輸噸位不大且距離又比較近時，輕型貨車便發(fā)揮出巨大優(yōu)勢。近幾年來隨著我國城市規(guī)模的不斷擴大，城市市區(qū)間越來越需要輕型貨車。變速器是汽車傳動系統(tǒng)中重要的組成部分，它直接影響汽車的動力性和燃油經濟性，是汽車的重要部件之一。
本設計是依據現有生產企業(yè)在生產車型的變速器作為設計原型，在給定發(fā)動機輸出轉矩、轉速及最高車速、最大爬坡度等條件下，自己獨立設計出符合要求的中間軸式五檔變速器。其中本設計的重點部分是檔位傳動比的選擇及計算依據、齒輪參數的選擇計算及校核、二軸及中間軸的強度校核等。
此次輕型貨車的變速器設計將基本滿足輕型貨車的使用要求，通過對變速器的分析、方案選擇、設計計算和整理，能達到了預期的效果，完成此次畢業(yè)設計。畢業(yè)設計是對自己大學四年所學知識進行系統(tǒng)的綜合運用，通過此次設計，了解了變速器設計的基本過程和在設計過程中應該注意的問題，學會了設計的過程和方法。
1.1 變速器設計的目的和意義
在發(fā)動機曲軸旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；利用空擋中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠啟動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。變速器的作用用一句話概括，就叫做變速變扭，即增速減扭或減速增扭。為什么減速可以增扭，而增速又要減扭呢？設發(fā)動機輸出的功率不變，功率可以表示為 N = wT，其中w是轉動的角速度，T是扭距。當N固定的時候，w與T是成反比的。