機(jī)電工程學(xué)院
畢業(yè)設(shè)計(jì)外文資料翻譯
設(shè)計(jì)題目: 半自動(dòng)橋式碼垛機(jī)旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
譯文題目: 碼垛機(jī)
學(xué)生姓名：
學(xué) 號(hào)：
專(zhuān)業(yè)班級(jí)：
指導(dǎo)教師：
正文：外文資料譯文 附 件：外文資料原文
指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：
簽名： 年 月 日
正文：外文資料譯文
巷道碼垛機(jī)
摘要
巷道碼垛機(jī)提供了一個(gè)狹窄的過(guò)道塔式起重機(jī),包括能夠旅行沿著過(guò)道的基本單位的倉(cāng)庫(kù)和桅桿結(jié)構(gòu)連接到基本單位。桅桿結(jié)構(gòu)可能有高度大于大約10米。起重運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者,附帶一個(gè)負(fù)荷平臺(tái),包括,安排旅行沿著桅桿垂直?；締挝?起重運(yùn)輸和承載平臺(tái)大小沿著倉(cāng)庫(kù)過(guò)道寬度0.9米到1米。基本單位在水平方向的速度可能是1米5米/秒。起重運(yùn)輸?shù)乃俣群统休d平臺(tái)在垂直方向可能小于1.5 m / s?；締挝坏乃竭\(yùn)動(dòng)和垂直運(yùn)動(dòng)的起重運(yùn)輸和承載平臺(tái)可能發(fā)生在同一時(shí)間,以便快速項(xiàng)目位置和檢索發(fā)生盡管相對(duì)較低的運(yùn)動(dòng)速度。
描述
發(fā)明的領(lǐng)域
這項(xiàng)發(fā)明涉及起重或塔式起重機(jī)。更特別的是這項(xiàng)發(fā)明與一條狹窄的過(guò)道碼垛機(jī)中使用的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)有關(guān)。
背景
傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)涉及到大量倉(cāng)庫(kù)的使用,單層倉(cāng)庫(kù)擁有寬闊的通道，通道之間放置的存儲(chǔ)區(qū)域,如擱置,為叉車(chē)或其他物品提供通道服務(wù)設(shè)備。然而,高昂的土地成本意味著傳統(tǒng)的單層倉(cāng)庫(kù)模型在許多情況下是不劃算的。還存在著其他缺點(diǎn)。
倉(cāng)庫(kù)需要提供一個(gè)系統(tǒng)的操作設(shè)施實(shí)現(xiàn)空間效率比，目前是可以實(shí)現(xiàn)的。理想情況下,倉(cāng)庫(kù)設(shè)施應(yīng)包括狹窄的過(guò)道,過(guò)道放置在存儲(chǔ)區(qū)域之間。應(yīng)該建立一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)域高度大于當(dāng)前系統(tǒng)為了最大化存儲(chǔ)空間在同一占用的土地。
然而,許多系統(tǒng)為提高存儲(chǔ)效率。塔式起重機(jī)的需求仍然存在,使倉(cāng)庫(kù)與空間構(gòu)造的有效設(shè)計(jì)存儲(chǔ)區(qū)域之間有狹窄的過(guò)道。
發(fā)明摘要
巷道碼垛機(jī)的各個(gè)方面的發(fā)明克服至少其中一些和其他現(xiàn)有系統(tǒng)的缺點(diǎn)。根據(jù)研究,本發(fā)明提供了巷道碼垛機(jī)用于倉(cāng)庫(kù)、其他設(shè)施。碼垛機(jī)包括一個(gè)基本單位,能在倉(cāng)庫(kù)通道之間運(yùn)行。根據(jù)發(fā)明的總結(jié),基本單位可能包括傳輸機(jī)制,如車(chē)輪?；締挝豢梢匝刂F路系統(tǒng)配置為之運(yùn)行。
根據(jù)研究,基本單位可以耦合到桅桿結(jié)構(gòu)向上提升,使訪問(wèn)存儲(chǔ)區(qū)域,如貨架、倉(cāng)庫(kù)環(huán)境。桅桿結(jié)構(gòu)可能會(huì)提升到一個(gè)高度大于10米的結(jié)構(gòu)。桅桿結(jié)構(gòu)可能是可移動(dòng)的支持在一個(gè)上端通過(guò)指導(dǎo)鐵路系統(tǒng)或其他支持系統(tǒng)。
起重運(yùn)輸可能提供一個(gè)沿著桅桿的垂直結(jié)構(gòu)。起重運(yùn)輸機(jī)可能會(huì)提供給桅桿一個(gè)相對(duì)水平的結(jié)構(gòu)。起重運(yùn)輸機(jī)可能配置包括一個(gè)承載平臺(tái),收到托盤(pán)貨物,集裝箱貨物,松散的貨物或其他負(fù)載配置的存儲(chǔ)區(qū)域倉(cāng)庫(kù)環(huán)境。
起重運(yùn)輸機(jī)可能要配置進(jìn)行操作的工作人員。根據(jù)發(fā)明的一個(gè)總結(jié),運(yùn)營(yíng)商控制可能會(huì)包含起重運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)。操作員控制可能包括接觸墊所涉及的運(yùn)行結(jié)構(gòu)的一部分,這樣起重機(jī)不能操作,除非操作者是坐著的。
至少有一個(gè)馬達(dá)可以傳達(dá)的動(dòng)機(jī)力量提供起重運(yùn)輸?shù)幕疽?。根?jù)發(fā)明的一個(gè)總結(jié),基本單位,像起重運(yùn)輸和承載平臺(tái)可能大小沿著過(guò)道的寬度約0.8米到大約1.3米?；締挝豢赡艿乃剿俣鹊囊苿?dòng)狹窄的過(guò)道起重機(jī)在地板約1 m / s大約5米/秒。提供的水平速度可能沿著一個(gè)方向顯著水平相對(duì)于地板上。起重運(yùn)輸和承載平臺(tái)可能與垂直速度移動(dòng)的起重運(yùn)輸和承載平臺(tái)沿著桅桿結(jié)構(gòu)在低于大約1.5 m / s。提供的垂直速度可能沿著一個(gè)方向大大垂直相對(duì)于地板上。
運(yùn)動(dòng)的基本單位顯著水平方向可能同時(shí)進(jìn)行起重運(yùn)輸和承載平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)在垂直方向。結(jié)果并發(fā)起重運(yùn)輸和承載平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)在水平和垂直方向相對(duì)于地板上增加的速度到達(dá)指定的位置,盡管個(gè)人速度相對(duì)較慢的基礎(chǔ)單元在水平方向上和起重運(yùn)輸和承載平臺(tái)在垂直方向。
基本單位可能設(shè)計(jì)水平速度約為1.5 m / s大約3米/秒。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)安排,起重運(yùn)輸和承載平臺(tái)可能包括一個(gè)垂直速度約為0.25 m / s大約0.75 m / s。桅桿高度可能大于大約15米。根據(jù)發(fā)明的另一個(gè)安排,桅桿高度可能約19米約25米。
當(dāng)基本單位完全降低,承載平臺(tái)相對(duì)于地面的高度，水平大小約0.75米。當(dāng)完全降低時(shí),承載平臺(tái)相對(duì)于地面的高度水平大小大約0.3米至0.7米，承載平臺(tái)相對(duì)于地面的高度水平大約是0.45米。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)總結(jié),可能包括桅桿結(jié)構(gòu)的寬度約0.6米到大約0.9米。桅桿結(jié)構(gòu)可能被配置為支持的重量限制起重運(yùn)輸和承載平臺(tái)大約350公斤約650公斤。馬車(chē)和承載平臺(tái)可能大小沿著倉(cāng)庫(kù)過(guò)道的寬度約0.9米約1米。
轉(zhuǎn)移結(jié)構(gòu)可能提供接收塔式起重機(jī)組裝。轉(zhuǎn)移結(jié)構(gòu)可能包括一個(gè)鐵路系統(tǒng)指導(dǎo)塔式起重機(jī)組裝到傳輸結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)移結(jié)構(gòu)可能包括垂直支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行的桅桿結(jié)構(gòu)塔式起重機(jī)。轉(zhuǎn)移結(jié)構(gòu)可能包括傳輸機(jī)制,使結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移運(yùn)輸兩個(gè)或兩個(gè)以上的通道之間的塔式起重機(jī)。轉(zhuǎn)移可能運(yùn)輸塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)沿著路徑大大垂直通道開(kāi)始鐵路和目的地之間的過(guò)道鐵路。轉(zhuǎn)移可能運(yùn)輸塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)沿路徑曲線起始通道鐵路和目的地之間的過(guò)道鐵路。
這些和其他方面功能的發(fā)明在以下圖紙和詳細(xì)描述中將變得明顯。也可以理解,上述一般描述和下面的詳細(xì)描述是模范,許多其他對(duì)象、特性和優(yōu)勢(shì)的發(fā)明在閱讀下面的詳細(xì)描述后應(yīng)該變得明顯。
簡(jiǎn)要描述的圖紙
圖1演示了一個(gè)透視圖的一條狹窄的過(guò)道碼垛機(jī)。
圖2 a演示了一個(gè)頂級(jí)的角度視圖。
圖2 b說(shuō)明了底部透視圖。
圖3演示了一個(gè)后方的角度對(duì)桅桿結(jié)構(gòu)的上層部分。
圖3 b說(shuō)明了前面的角度對(duì)桅桿結(jié)構(gòu)的上層部分。
圖4說(shuō)明了一個(gè)起重運(yùn)輸和負(fù)荷平臺(tái)。
圖5如圖一個(gè)拖車(chē)。
總結(jié)
一個(gè)軌道系統(tǒng)可能有120個(gè)基本單位在運(yùn)行,安裝在不同的通道或者是嵌在水平地板。軌道系統(tǒng)可能在地板水平之上。拖車(chē)運(yùn)行軌道在相鄰軌道之間。拖車(chē)運(yùn)行軌道可以適當(dāng)提供拖車(chē),允許運(yùn)動(dòng)之間的過(guò)道和可能提供的垂直取向相對(duì)于軌道的相鄰的行。另外,拖車(chē)運(yùn)行r軌道提供非垂直方向相對(duì)于軌道的相鄰行。普通技能之一會(huì)容易觀察各種不同取向之間的拖車(chē)運(yùn)行軌道和軌道相鄰行的部件。
低容量重量碼垛機(jī)100的發(fā)明,以相對(duì)較低的速度可以確保運(yùn)行軌道系統(tǒng)可能顯著輕于那些在傳統(tǒng)的塔式起重機(jī)的安裝使用。
上層指導(dǎo)軌道可能提供與上層部分的桅桿結(jié)構(gòu)在130個(gè)指導(dǎo)輥325。上層軌道可能包括一個(gè)“T”形的概要文件,或可能是貼在架門(mén)戶(hù)梁屋頂部分提供了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或其他結(jié)構(gòu)。
為了使用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的多個(gè)通道,要么專(zhuān)用塔式起重機(jī)可能提供,每個(gè)通道或塔式起重機(jī)必須有倉(cāng)庫(kù)的貨架之間移動(dòng)的能力。有兩種主要的方法,使起重機(jī)之間的移動(dòng)通道的倉(cāng)庫(kù),這是使用在通道末端彎軌,或使用汽車(chē)提供一個(gè)基地轉(zhuǎn)移到起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)器在過(guò)道的盡頭。汽車(chē)可以移動(dòng)在軌道延長(zhǎng)轉(zhuǎn)移沿著走廊的兩端對(duì)齊鐵路起重機(jī)擴(kuò)展以及相鄰?fù)ǖ赖拈L(zhǎng)度。起重機(jī)可以退出傳輸車(chē),沿著新倉(cāng)庫(kù)過(guò)道。有不同的方法實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)移車(chē)的使用,包括每個(gè)起重機(jī)的專(zhuān)用拖車(chē)在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里,和一個(gè)為每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的拖車(chē),可能在需要的時(shí)候被要求由一個(gè)操作符。這些和其他適合的解決方案可以用于本發(fā)明的塔式起重機(jī)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)通道之間,這取決于特定的應(yīng)用程序。
附件：外文資料原文