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Delegates, staff: Hello! in the run-up to the Spring Festival, we held one session of four staff representatives Conference 2013-workshop, full back in 2012, careful analysis of the current situation, discuss 2013 development plans. 　　Here, on behalf of my company 2013 work reports to the General Assembly, for consideration. 　　Pillar I, 2012 back in 2012, XX power companies adhere to the partys 17 great spirit for guidance, comprehensively implement the scientific concept of development, promoting cost-leadership strategy, standards, focus on implementation, lean management, continuously improve, smooth present safety situation of enterprise management, business management and control scientific and standardized, and the dedication of staff, manage a harmonious and democratic atmosphere of the good situation. Main indicators are as follows:-the battery indicator: power generation totaled 7.815 billion kWh, beyond the annual budget implementation capacity of 315 million kWh, an increase of 757 million kWh. 　　Sales totaled 7.425 billion kWh, exceeding sales of 330 million kWh the annual Executive budget, an increase of 729 million kWh. --Security measures: unplanned outages 2.5 times. 　　No personal injury accident occurred, no major accident and above, no major fire accidents without environmental pollution accidents, safety for three consecutive years to maintain stability to good posture. 　　– Business financial indicators: total profits of 255 million Yuan, beyond the annual budget of 207 million Yuan, beyond the Datang company index 41.89 million Yuan, an increase of 1.76 million Yuan, FCM assessment at grade four. 　　--Energy: power supply standard coal completing 312.25 g/kWh, down 0.1 g/kWh; integrated auxiliary power consumption ratio in 5.12%, down 0.26%; pollutant emissions performance greatly reduced compared to last year, carbon 0.09 g/kWh, sulfur dioxide 0.104 g/kWh NOx 0.512 g/kWh; dust removal efficiency of more than 99.8%. --Reliability index: equivalent availability factor in 93.47%, increased 7.95% from a year earlier. 　　Equivalent forced outage rate 0.08%, 0.16% reduction over the same period a year earlier. 　　Major achievements: first, we should adhere to the two "management system" basis, strengthening technological research, strengthen hidden hazards control and intrinsic safety Enterprise construction took new steps. -The two "management system" for improvement. Focus on promoting the power of the company management system and the application and implementation of the safety loop five-star management system, improve the safety management system, realize the system of safety control. Further regulate security routines, safety supervision and management network role to play to achieve closed-loop. Strengthening the supervision and management of habitual violation of, strengthening the safety supervision of outsourcing contractors. Carried out in spring and autumn of security inspections, flood control and inspection, safety production month, day supervision of production safety and the Olympic Games and other17 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法 液壓系統(tǒng)是液壓機(jī)械的一個(gè)組成部分，液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要同主機(jī)的總體設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行。著手設(shè)計(jì)時(shí)，必須從實(shí)際情況出發(fā)，有機(jī)地結(jié)合各種傳動(dòng)形式，充分發(fā)揮液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，力求設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低、效率高、操作簡單、維修方便的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟并無嚴(yán)格的順序，各步驟間往往要相互穿插進(jìn)行。一般來說，在明確設(shè)計(jì)要求之后，大致按如下步驟進(jìn)行。 ⑴確定液壓執(zhí)行元件的形式； ⑵進(jìn)行工況分析，確定系統(tǒng)的主要參數(shù)； ⑶制定基本方案，擬定液壓系統(tǒng)原理圖； ⑷選擇液壓元件； ⑸液壓系統(tǒng)的性能驗(yàn)算： ⑹繪制工作圖，編制技術(shù)文件。 1.明確設(shè)計(jì)要求 設(shè)計(jì)要求是進(jìn)行每項(xiàng)工程設(shè)計(jì)的依據(jù)。在制定基本方案并進(jìn)一步著手液壓系統(tǒng)各部分設(shè)計(jì)之前，必須把設(shè)計(jì)要求以及與該設(shè)計(jì)內(nèi)容有關(guān)的其他方面了解清楚。 ⑴主機(jī)的概況：用途、性能、工藝流程、作業(yè)環(huán)境、總體布局等； ⑵液壓系統(tǒng)要完成哪些動(dòng)作，動(dòng)作順序及彼此聯(lián)鎖關(guān)系如何； ⑶液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)形式，運(yùn)動(dòng)速度； ⑷各動(dòng)作機(jī)構(gòu)的載荷大小及其性質(zhì)； ⑸對(duì)調(diào)速范圍、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性、轉(zhuǎn)換精度等性能方面的要求； ⑹自動(dòng)化程度、操作控制方式的要求； ⑺對(duì)防塵、防爆、防寒、噪聲、安全可靠性的要求； ⑻對(duì)效率、成本等方面的要求。 2.進(jìn)行工況分析、確定液壓系統(tǒng)的主要參數(shù) 通過工況分析，可以看出液壓執(zhí)行元件在工作過程中速度和載荷變化情況，為確定系統(tǒng)及各執(zhí)行元件的參數(shù)提供依據(jù)。 液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)是壓力和流量，它們是設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)，選擇液壓元件的主要依據(jù)。壓力決定于外載荷。流量取決于液壓執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度和結(jié)構(gòu)尺寸。 2.1載荷的組成和計(jì)算 2.1.1液壓缸的載荷組成與計(jì)算 圖1表示一個(gè)以液壓缸為執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)計(jì)算簡圖。各有關(guān)參數(shù)已標(biāo)注在圖上，其中FW是作用在活塞桿上的外部載荷。Fm是活塞與缸壁以及活塞桿與導(dǎo)向套之間的密封阻力。 作用在活塞桿上的外部載荷包括工作載荷Fg，導(dǎo)軌的摩擦力Ff和由于速度變化而產(chǎn)生的慣性力Fa。 ⑴工作載荷Fg 常見的工作載荷有作用于活塞桿軸線上的 重力、切削力、擠壓力等。這些作用力的方向 如與活塞運(yùn)動(dòng)方向相同為負(fù)，相反為正。 ⑵導(dǎo)軌摩擦載荷Ff 對(duì)于平導(dǎo)軌 Ff＝μ（G＋FN） 對(duì)于V型導(dǎo)軌 Ff＝μ（G＋FN）/sin（α/2） 式中 G——運(yùn)動(dòng)部件所受的重力（N）； FN——外載荷作用于導(dǎo)軌上的 正壓力（N）； μ——摩擦系數(shù)，見表2—1； α——V型導(dǎo)軌的夾角，一般為90。 表2—1摩擦系數(shù)μ ⑶慣性載荷Fa 式中 g——重力加速度； g＝9.81m/s2 Δv——速度變化量(m/s)； Δt——起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)間(s)。 一般機(jī)械Δt＝0.1～0.5s，對(duì)輕載低速運(yùn)動(dòng)部件取小值，對(duì)重載高速部件取大值。 行走機(jī)械一般取Δv/Δt＝0.5～1.5m/s2。 以上三種載荷之和稱為液壓缸的外載荷FW。 起動(dòng)加速時(shí)FW＝Fg＋Ff＋Fa 穩(wěn)態(tài)運(yùn)動(dòng)時(shí)FW＝Fg＋Ff 減速制動(dòng)時(shí)FW＝Fg＋Ff－Fa 工作載荷Fg并非每階段都存在，如該階段沒有工作，則Fg＝0。 除外載荷FW外，作用于活塞上的載荷F還包括液壓缸密封處的摩擦阻力Fm，由于各種缸的密封材質(zhì)和密封形成不同，密封阻力難以精確計(jì)算，一般估算為 Fm＝（1－ηm）F 式中 ηm——液壓缸的機(jī)械效率，一般取0.90～0.95。 2.1.2液壓馬達(dá)載荷力矩的組成與計(jì)算 ⑴工作載荷力矩Tg 常見的載荷力矩有被驅(qū)動(dòng)輪的阻力矩、液壓卷簡的阻力矩等。 ⑵軸頸摩擦力矩Tf Tf＝μGr 式中 G——旋轉(zhuǎn)部件施加于軸頸上的徑向力（N）；μ——摩擦系數(shù)，參考表2—1選用；r——旋轉(zhuǎn)軸的半徑（m）。 ⑶慣性力矩Ta 式中 ε——角加速度（rad/s2）；Δω——角速度變化量（rad/s）； Δt——起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)間(s)；J——回轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量(kgm2)。 起動(dòng)加速時(shí)Tw＝Tg＋Tf＋Ta 穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)Tw＝Tg＋Tf 減速制動(dòng)時(shí)Tw＝Tg＋Tf－Ta 計(jì)算液壓馬達(dá)載荷轉(zhuǎn)矩T時(shí)還要考慮液壓馬達(dá)的機(jī)械效率ηm＝0.9～0.98。 根據(jù)液壓缸或液壓馬達(dá)各階段的載荷，繪制出執(zhí)行元件的載荷循環(huán)圖，以便進(jìn)一步選擇系統(tǒng)工作壓力和確定其他有關(guān)參數(shù)。 2.2初選系統(tǒng)工作壓力 壓力的選擇要根據(jù)載荷大小和設(shè)備類型而定。還要考慮執(zhí)行元件的裝配空間、經(jīng)濟(jì)條件及元件供應(yīng)情況等的限制。在載荷一定的情況下，工作壓力低，勢(shì)必要加大執(zhí)行元件的結(jié)構(gòu)尺寸，對(duì)某些設(shè)備來說，尺寸要受到限制，從材料消耗角度看也不經(jīng)濟(jì)；反之，壓力選得太高，對(duì)泵、缸、閥等元件的材質(zhì)、密封、制造精度也要求很高，必然要提高設(shè)備成本。一般來說，對(duì)于固定的、尺寸不太受限的設(shè)備，壓力可以選低一些，行走機(jī)械、重載設(shè)備壓力要選得高一些。具體選擇可參考表2—2和表2—3。 注意，高壓化是液壓系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)之一，因此壓力應(yīng)選得高一些，以減小系統(tǒng)的體積是可行的。此外，低壓閥已逐漸淘汰，即使是低壓系統(tǒng)也應(yīng)采用高壓閥。 A= 2.3計(jì)算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸和液壓馬達(dá)的排量 ⑴計(jì)算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸 液壓缸主要設(shè)計(jì)參數(shù)見圖2。圖a為液壓缸活塞桿工作在受壓狀態(tài)，圖b為活塞桿工作在受拉狀態(tài)。 活塞桿受壓時(shí)， 活塞桿受拉時(shí)， 式中 A1——無桿腔活塞有效作用 面積(m2)； A2——有桿腔活塞有效作用 面積(m2)； P1——液壓缸工作腔壓力(Pa)； P2——液壓缸回油腔壓力(Pa)，即背壓力。其值根據(jù)回路的具體情況而定，初算時(shí)可參照表2—4取值。差動(dòng)連接時(shí)則要另行考慮。 D——活塞直徑(m)； d——活塞桿直徑(m)。 一般，液壓缸在受壓狀態(tài)下工作，其活塞面積為 運(yùn)用上式須事先確定Al與A2的關(guān)系，或是活塞桿徑d與活塞直徑D的關(guān)系，令桿徑比φ＝d／D，其比值可按表2—5和表2—6選取。 采用差動(dòng)連接時(shí)，vl/v2＝（D2－d2）/d2。如要求往返速度相同時(shí)，應(yīng)取d＝0.71D。 對(duì)行程與活塞桿直徑比l／d＞10的受壓柱塞或活塞桿，還要做壓桿穩(wěn)定性驗(yàn)算。 當(dāng)工作速度很低時(shí)，還須按最低速度要求驗(yàn)算液壓缸尺寸 式中 A——液壓缸有效工作面積(m2)； qmin——系統(tǒng)最小穩(wěn)定流量(m3/s)，在節(jié)流調(diào)速中取決于回路中所設(shè)調(diào)速閥或節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量。容積調(diào)速中決定于變量泵的最小穩(wěn)定流量。 vmin——運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)要求的最小工作速度(m/s)。 如果液壓缸的有效工作面積A不能滿足最低穩(wěn)定速度的要求，則應(yīng)按最低穩(wěn)定速度確定液壓缸的結(jié)構(gòu)尺寸。 另外，如果執(zhí)行元件安裝尺寸受到限制，液壓缸的缸徑及活塞桿的直徑須事先確定時(shí)，可按載荷的要求和液壓缸的結(jié)構(gòu)尺寸來確定系統(tǒng)的工作壓力。 液壓缸直徑D和活塞桿直徑d的計(jì)算值要按國標(biāo)規(guī)定的液壓缸的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行圓整。如與標(biāo)準(zhǔn)液壓缸參數(shù)相近，最好選用國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)液壓缸，免于自行設(shè)計(jì)加工。常用液壓缸內(nèi)徑及活塞扦直徑見表2－7和表2—8。 ⑵計(jì)算液壓馬達(dá)的排量 液壓馬達(dá)的排量為 式中T——液壓馬達(dá)的載荷轉(zhuǎn)矩(Nm)；Δp——液壓馬達(dá)的進(jìn)出口壓差(Pa)。 液壓馬達(dá)的排量也應(yīng)滿足最低轉(zhuǎn)速要求 式中 qmin——通過液壓馬達(dá)的最小流量；nmin——液壓馬達(dá)工作時(shí)的最低轉(zhuǎn)速。 2.4計(jì)算液壓缸或液壓馬達(dá)所需流量 ⑴液壓缸工作時(shí)所需流量 q＝Av 式中 A—液壓缸有效作用面積(m2)；v——活寨與缸體的相對(duì)速度(m/s)。 ⑵液壓馬達(dá)的流量 q＝VMnM 式中 VM——液壓馬達(dá)排量(m3/r)；nM——液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速(r/s)。 2.5繪制液壓系統(tǒng)工況圖 工況圖包括壓力循環(huán)圖、流量循環(huán)圖和功率循環(huán)圖。它們是調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)、選擇液壓泵、閥等元件的依據(jù)。 ⑴壓力循環(huán)圖——(p—t)圖 通過最后確定的液壓執(zhí)行元件的結(jié)構(gòu)尺寸，再根據(jù)實(shí)際載荷的大小，倒求出液壓執(zhí)行元件在其動(dòng)作循環(huán)各階段的工作壓力，然后把它們繪制成(p—t)圖。 ⑵流量循環(huán)圖——(q—t)圖 根據(jù)已確定的液壓缸有效工作面積或液壓馬達(dá)的排量，結(jié)合其運(yùn)動(dòng)速度算出它在工作循環(huán)中每一階段的實(shí)際流量，把它繪制成(q—t)圖。若系統(tǒng)中有多個(gè)液壓執(zhí)行元件同時(shí)工作，要把各自的流量圖疊加起來繪出總的流量循環(huán)圖。 ⑶功率循環(huán)圖——(P—t)圖 繪出壓力循環(huán)圖和總流量循環(huán)圖后，根據(jù)P＝pq，即可繪出系統(tǒng)的功率循環(huán)圖。 3.制定基本方案和繪制液壓系統(tǒng)圖 3.1制定基本方案 ⑴制定調(diào)速方案 液壓執(zhí)行元件確定之后，其運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)速度的控制是擬定液壓回路的核心問題。 方向控制用換向閥或邏輯控制單元來實(shí)現(xiàn)。對(duì)于一般中小流量的液壓系統(tǒng)，大多通過換向閥的有機(jī)組合實(shí)現(xiàn)所要求的動(dòng)作。對(duì)高壓大流量的液壓系統(tǒng)，現(xiàn)多采用插裝閥與先導(dǎo)控制閥的邏輯組合來實(shí)現(xiàn)。 速度控制通過改變液壓執(zhí)行元件輸入或輸出的流量或者利用密封空間的容積變化來實(shí)現(xiàn)；相應(yīng)的調(diào)速方式有節(jié)流調(diào)速、容積調(diào)速以及二者的結(jié)合——容積節(jié)流調(diào)速。 節(jié)流調(diào)速一般采用定量泵供油，配以溢流閥，用流量控制閥改變輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量來調(diào)節(jié)速度。此種調(diào)速方式結(jié)構(gòu)簡單。由于這種系統(tǒng)必須用溢流閥溢流恒壓，有節(jié)流損失和溢流損失，故效率低，發(fā)熱量大，用于功率不大的場合。 容積調(diào)速是靠改變變量泵或變量馬達(dá)的排量來達(dá)到調(diào)速的目的。其優(yōu)點(diǎn)是沒有溢流損失和節(jié)流損失，效率較高。但為了散熱和補(bǔ)充泄漏，需要有輔助泵。此種調(diào)速方式適用于功率大、運(yùn)動(dòng)速度高的液壓系統(tǒng)。 容積節(jié)流調(diào)速一般是用變量泵供油，用流量控制閥調(diào)節(jié)輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量，流量控制閥是泵的負(fù)載，使泵的供油量與需油量相適應(yīng)。此種調(diào)速回路效率也較高，速度穩(wěn)定性較好，但其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。 節(jié)流調(diào)速又分別有進(jìn)油節(jié)流、回油節(jié)流和旁路節(jié)流三種形式。進(jìn)油節(jié)流起動(dòng)沖擊較小，回油節(jié)流常用于有負(fù)值負(fù)載的場合，旁路節(jié)流多用于高速。 調(diào)速回路一經(jīng)確定，回路的循環(huán)形式也就隨之確定了。 節(jié)流調(diào)速一般采用開式循環(huán)形式。在開式系統(tǒng)中，液壓泵從油箱吸油，壓力油流經(jīng)系統(tǒng)釋放能量后，再排回油箱。開式回路結(jié)構(gòu)簡單，散熱性好，但油箱體積大，容易混入空氣。 容積調(diào)速大多采用閉式循環(huán)形式。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的吸油口直接與執(zhí)行元件的排油口相通，形成一個(gè)封閉的循環(huán)回路。其結(jié)構(gòu)緊湊，但散熱條件差。 ⑵制定壓力控制方案 液壓執(zhí)行元件工作時(shí)，要求系統(tǒng)保持一定的工作壓力或在一定壓力范圍內(nèi)工作，也有的需要多級(jí)或無級(jí)連續(xù)地調(diào)節(jié)壓力，一般在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，通常由定量泵供油，用溢流閥調(diào)節(jié)所需壓力，并保持恒定。在容積調(diào)速系統(tǒng)中，用變量泵供油，用安全閥起安全保護(hù)作用。需要無級(jí)連續(xù)地調(diào)節(jié)壓力時(shí)，可用比例溢流閥。 在有些液壓系統(tǒng)中，有時(shí)需要流量不大的高壓油，這時(shí)可考慮用增壓回路得到高壓，而不用單設(shè)高壓泵。液壓執(zhí)行元件在工作循環(huán)中，某段時(shí)間不需要供油，而又不便停泵的情況下，需考慮選擇卸荷回路。 在系統(tǒng)的某個(gè)局部，工作壓力需低于主油源壓力時(shí)，要考慮采用減壓回路來獲得所需的工作壓力。 ⑶制定順序動(dòng)作方案 主機(jī)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的順序動(dòng)作，根據(jù)設(shè)備類型不同，有的按固定程序運(yùn)行，有的則是隨機(jī)的或人為的。工程機(jī)械的操縱機(jī)構(gòu)多為手動(dòng)，一般用手動(dòng)多路換向閥控制。加工機(jī)械的各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的順序動(dòng)作多采用行程控制，當(dāng)工作部件移動(dòng)到一定位置時(shí)，通過電氣行程開關(guān)發(fā)出電信號(hào)給電磁鐵推動(dòng)電磁閥或直接壓下行程閥來控制接續(xù)的動(dòng)作。行程開關(guān)安裝比較方便，而用行程閥需連接相應(yīng)的油路，因此只適用于管路聯(lián)接比較方便的場合。 另外還有時(shí)間控制、壓力控制等。例如液壓泵無載啟動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間，當(dāng)泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，延時(shí)繼電器發(fā)出電信號(hào)使卸荷閥關(guān)閉，建立起正常的工作壓力。壓力控制多用在帶有液壓夾具的機(jī)床，擠壓機(jī)、壓力機(jī)等場合。當(dāng)某一執(zhí)行元件完成預(yù)定動(dòng)作時(shí)，回路中的壓力達(dá)到一定的數(shù)值，通過壓力繼電器發(fā)出電信號(hào)或打開順序閥使壓力油通過，來啟動(dòng)下一個(gè)動(dòng)作。 ⑷選擇液壓動(dòng)力源 液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)完全由液壓源來提供，液壓源的核心是液壓泵。節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)一般用定量泵供油，在無其他輔助油源的情況下，液壓泵的供油量要大于系統(tǒng)的需油量，多余的油經(jīng)溢流閥流回油箱，溢流閥同時(shí)起到控制并穩(wěn)定油源壓力的作用。 容積調(diào)速系統(tǒng)多數(shù)是用變量泵供油，用安全閥限定系統(tǒng)的最高壓力。 為節(jié)省能源提高效率，液壓泵的供油量要盡量與系統(tǒng)所需流量相匹配。對(duì)在工作循環(huán)各階段中系統(tǒng)所需油量相差較大的情況，一般采用多泵供油或變量泵供油。對(duì)長時(shí)間所需流量較小的情況，可增設(shè)蓄能器做輔助油源。 油液的凈化裝置是液壓源中不可缺少的。一般泵的入口要裝有粗過濾器，進(jìn)入系統(tǒng)的油液根據(jù)被保護(hù)元件的要求，通過相應(yīng)的精過濾器再次過濾。為防止系統(tǒng)中雜質(zhì)流回油箱，可在回油路上設(shè)置磁性過濾器或其他型式的過濾器。根據(jù)液壓設(shè)備所處環(huán)境及對(duì)溫升的要求，還要考慮加熱、冷卻等措施。 3.2繪制液壓系統(tǒng)原理圖 整機(jī)的液壓系統(tǒng)原理圖由擬定好的控制回路及液壓源組合而成。各回路相互組合時(shí)要去掉重復(fù)多余的元件，力求系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單。注意各元件間的聯(lián)鎖關(guān)系，避免誤動(dòng)作發(fā)生。要盡量減少能量損失環(huán)節(jié)，提高系統(tǒng)的工作效率。 為便于液壓系統(tǒng)的維護(hù)和監(jiān)測，在系統(tǒng)中的主要路段要裝設(shè)必要的檢測元件(如壓力表、溫度計(jì)等)。 大型設(shè)備的關(guān)鍵部位，要附設(shè)備用件，以便意外事件發(fā)生時(shí)能迅速更換，保證主機(jī)連續(xù)工作。各液壓元件盡量采用國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件，在圖中要按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的液壓元件職能符號(hào)的常態(tài)位置繪制。對(duì)于自行設(shè)計(jì)的非標(biāo)準(zhǔn)元件可用結(jié)構(gòu)原理圖繪制。 系統(tǒng)圖中應(yīng)注明各液壓執(zhí)行元件的名稱和動(dòng)作，注明各液壓元件的序號(hào)以及各電磁鐵的代號(hào)，并附有電磁鐵、行程閥及其他控制元件的動(dòng)作表。 4.液壓元件的選擇與專用件設(shè)計(jì) 4.1液壓泵的選擇 ⑴確定液壓泵的最大工作壓力pP pP≥p1＋∑Δp 式中 p1——液壓缸或液壓馬達(dá)最大工作壓力； ∑Δp——從液壓泵出口到液壓缸或液壓馬達(dá)入口之間總的管路損失?！痞的準(zhǔn)確計(jì)算要待元件選定并繪出管路圖時(shí)才能進(jìn)行，初算時(shí)可按經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)選?。? 管路簡單、流速不大的，取∑Δp＝(0.2～0.5)MPa；管路復(fù)雜，進(jìn)口有調(diào)速閥的，取∑Δp＝(0.5～1.5) MPa?；赜捅硥簯?yīng)折算到進(jìn)油路。 ⑵確定液壓泵的流量qP 多個(gè)液壓缸或液壓馬達(dá)同時(shí)工作時(shí)，液壓泵的輸出流量應(yīng)為 qP≥K(∑qmax) 式中 K——系統(tǒng)泄漏系數(shù)，一般取K＝1.1～1.3； ∑qmax——同時(shí)動(dòng)作的液壓缸或液壓馬達(dá)的最大總流量，可從(q—t)圖上查得。對(duì)于在工作過程中用節(jié)流調(diào)速的系統(tǒng)，還須加上溢流閥的最小溢流量，一般 取0.510－4m3／s。 系統(tǒng)使用蓄能器作輔助動(dòng)力源時(shí) 式中 K——系統(tǒng)泄漏系數(shù)，一般取K＝1.2； Tt——液壓設(shè)備工作周期(s)； Vi——每一個(gè)液壓缸或液壓馬達(dá)在工作周期中的總耗油量(m3)； Z——液壓缸或液壓馬達(dá)的個(gè)數(shù)。 ⑶)選擇液壓泵的規(guī)格 根據(jù)以上求得的pP和qP值，按系統(tǒng)中擬定的液壓泵的形式，從產(chǎn)品樣本或手冊(cè)中選擇相應(yīng)的液壓泵。為使液壓泵有一定的壓力儲(chǔ)備，所選泵的額定壓力一般要比最大工作壓力大25％～60％。 ⑷確定液壓泵的驅(qū)動(dòng)功率 在工作循環(huán)中，如果液壓泵的壓力和流量比較恒定，即(p－t)、(q－t)圖變化較平緩，則 式中 pP——液壓泵的最大工作壓力(Pa)；qP——液壓泵的流量(m3/s)； ηP——液壓泵的總效率，參考表4—1選擇。 限壓式變量葉片泵的驅(qū)動(dòng)功率，可按流量特性曲線拐點(diǎn)處的流量、壓力值計(jì)算。一般情況下，可取pP＝0.8pPmax，qP＝qn，則 式中 pPmax——液壓泵的最大工作壓力(Pa)；qn——液壓泵的額定流量(m3/s)。 在工作循環(huán)中，如果液壓泵的流量和壓力變化較大，即(p－t)、(q－t)曲線起伏變化較大，則須分別計(jì)算出各個(gè)動(dòng)作階段內(nèi)所需功率，驅(qū)動(dòng)功率取其平均功率 式中 t1、t2、…、tn——個(gè)循環(huán)中每一動(dòng)作階段內(nèi)所需的時(shí)間(s)； Pl、P2、…、Pn——一個(gè)循環(huán)中每一動(dòng)作階段內(nèi)所需的功率(W)。 按平均功率選出電動(dòng)機(jī)功率后，還要驗(yàn)算一下每一階段內(nèi)電動(dòng)機(jī)超載量是否都在允許范圍內(nèi)。電動(dòng)機(jī)允許的短時(shí)間超載量一般為25％。 4.2液壓閥的選擇 ⑴閥的規(guī)格，根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和實(shí)際通過該閥的最大流量，選擇有定型產(chǎn)品的閥件。溢流閥按液壓泵的最大流量選??；選擇節(jié)流閥和調(diào)速閥時(shí)，要考慮其最小穩(wěn)定流量應(yīng)滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)最低穩(wěn)定速度的要求。 控制閥的流量一般要選得比實(shí)際通過的流量大一些，必要時(shí)也允許有20％以內(nèi)的短時(shí)間過流量。 ⑵閥的型式，按安裝和操作方式選擇。 4.3蓄能器的選擇 根據(jù)蓄能器在液壓系統(tǒng)中的功用，確定其類型和主要參數(shù)。 ⑴液壓執(zhí)行元件短時(shí)間快速運(yùn)動(dòng)，由蓄能器來補(bǔ)充供油，其有效工作容積為 ΔV＝∑Ai liK－qPt 式中 A——液壓缸有效作用面積(m2)；l——液壓缸行程(m)； K——油液損失系數(shù)，一般取K＝1.2；qP——液壓泵流量(m3/s)； t——?jiǎng)幼鲿r(shí)間(s)。 ⑵作應(yīng)急能源，其有效工作容積為： ΔV＝∑Ai liK 式中 ∑Ai li—要求應(yīng)急動(dòng)作液壓缸總的工作容積(m3)。 有效工作容積算出后，根據(jù)有關(guān)蓄能器的相應(yīng)計(jì)算公式，求出蓄能器的容積，再根據(jù)其他性能要求，即可確定所需蓄能器。 4.4管道尺寸的確定 ⑴管道內(nèi)徑計(jì)算 式中 q——通過管道內(nèi)的流量(m3/s)；v—管內(nèi)允許流速(m/s)，見表4—2。 計(jì)算出內(nèi)徑d后，按標(biāo)準(zhǔn)系列選取相應(yīng)的管子。 ⑵管道壁厚δ的計(jì)算 式中 p——管道內(nèi)最高工作壓力(Pa)；d——管道內(nèi)徑(m)； [σ]——管道材料的許用應(yīng)力(Pa)，[σ]＝σb/n σb——管道材料的抗拉強(qiáng)度(Pa)； n——安全系數(shù)，對(duì)鋼管來說，p＜7MPa時(shí)，取n=8；p＜17.5MPa，取n＝6；p＞17.5MPa時(shí)，取n＝4。 4.5油箱容量的確定 初設(shè)計(jì)時(shí)，先按下式確定油箱的容量，待系統(tǒng)確定后，再按散熱的要求進(jìn)行校核。油箱容量的經(jīng)驗(yàn)公式為 V＝aqV 式中，qV——液壓泵每分鐘排出 壓力油的容積(m3)；a——經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，見表4—3。 在確定油箱尺寸時(shí)，一方面要滿足系統(tǒng)供油的要求，還要保證執(zhí)行元件全部排油時(shí)，油箱不能溢出，以及系統(tǒng)中最大可能充滿油時(shí)，油箱的油位不低于最低限度。 5.液壓系統(tǒng)性能驗(yàn)算 液壓系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)是在某些估計(jì)參數(shù)情況下進(jìn)行的，當(dāng)各回路形式、液壓元件及聯(lián)接管路等完全確定后，針對(duì)實(shí)際情況對(duì)所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)性能分析。對(duì)一般液壓傳動(dòng)系統(tǒng)來說，主要是進(jìn)一步確切地計(jì)算液壓回路各段壓力損失、容積損失及系統(tǒng)效率，壓力沖擊和發(fā)熱溫升等。根據(jù)分析計(jì)算發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)某些不合理的設(shè)計(jì)要進(jìn)行重新調(diào)整，或采取其他必要的措施。 5.1液壓系統(tǒng)壓力損失 壓力損失包括管路的沿程損失Δp1，管路的局部壓力損失Δp2和閥類元件的局部損失Δp3，總的壓力損失為 Δp＝Δp1＋Δp2＋Δp3 ，， 式中 l——管道的長度(m)； d——管道內(nèi)徑(m)；v——液流平均速度(v/s)； ρ——油密度(kg/m3)；λ——沿程阻力系數(shù)； ζ——局部阻力系數(shù)。λ、ζ的具體值可參考液壓流體力學(xué)有關(guān)內(nèi)容。 qn——閥的額定流量(m3／s)；q——通過閥的實(shí)際流量(m3／s)； Δpn——閥的額定壓力損失(Pa)，可從產(chǎn)品樣本中查到。 對(duì)于泵到執(zhí)行元件間的壓力損失，如果計(jì)算出的Δp比選泵時(shí)估計(jì)的管路損失大得多時(shí)，應(yīng)該重新調(diào)整泵及其他有關(guān)元件的規(guī)格尺寸等參數(shù)。 系統(tǒng)的調(diào)整壓力 pT≥pl＋Δp 式中 pT——液壓泵的工作壓力或支路的調(diào)整壓力。 5.2液壓系統(tǒng)的發(fā)熱溫升計(jì)算 5.2.1計(jì)算液壓系統(tǒng)的發(fā)熱功率 液壓系統(tǒng)工作時(shí)，除執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)外載荷輸出有效功率外，其余功率損失全部轉(zhuǎn)化為熱量，使油溫升高。液壓系統(tǒng)的功率損失主要有以下幾種形式： ⑴液壓泵的功率損失 式中 Tt——工作循環(huán)周期(s)；z——投入工作液壓泵的臺(tái)數(shù)； Pri——液壓泵的輸入功率(W)；ηPi——各臺(tái)液壓泵的總效率； ti——第i臺(tái)泵工作時(shí)間(s)。 ⑵液壓執(zhí)行元件的功率損失 式中 M——液壓執(zhí)行元件的數(shù)量；Prj——液壓執(zhí)行元件的輸人功率(W)； ηj——液壓執(zhí)行元件的效率；tj——第j個(gè)執(zhí)行元件工作時(shí)間(s)。 ⑶溢流閥的功率損失 Ph3＝pyqy 式中 py——溢流閥的調(diào)整壓力(Pa)；qy——經(jīng)溢流閥流回油箱的流量(m3/s)。 (4)油液流經(jīng)閥或管路的功率損失 Ph4＝Δpq 式中 Δp——通過閥或管路的壓力損失(Pa)；q——通過閥或管路的流量(m3/s)。 由以上各種損失構(gòu)成了整個(gè)系統(tǒng)的功率損失，即液壓系統(tǒng)的發(fā)熱功率 Phr＝Phl＋Ph2＋Ph3＋Ph4 上式適用于回路比較簡單的液壓系統(tǒng)，對(duì)于復(fù)雜系統(tǒng)，由于功率損失的環(huán)節(jié)太多，一一計(jì)算較麻煩，通常用下式計(jì)算液壓系統(tǒng)的發(fā)熱功率 Phr＝Pr—Pc 式中Pr是液壓系統(tǒng)的總輸入功率，Pc是輸出的有效功率。 式中 Tt——工作周期(s)； z、n、m——分別為液壓泵、液壓缸、液壓馬達(dá)的數(shù)量； pi、qi、ηPi——第i臺(tái)泵的實(shí)際輸出壓力、流量、效率； ti——第i臺(tái)泵工作時(shí)間(s)； TWj、ωj、tj——液壓馬達(dá)的外載轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、工作時(shí)間(Nm、rad/s、s)； FWi、si——液壓缸外載荷及驅(qū)動(dòng)此載荷的行程(N、m)。 5.2.2計(jì)算液壓系統(tǒng)的散熱功率 液壓系統(tǒng)的散熱渠道主要是油箱表面，但如果系統(tǒng)外接管路較長，而且計(jì)算發(fā)熱功率時(shí)，也應(yīng)考慮管路表面散熱。 Phc＝(K1Al＋K2A2)ΔT 式中 K1——油箱散熱系數(shù)，見表5—1； K2——管路散熱系數(shù)，見表5—2； Al、A2——分別為油箱、管道的散熱面積(m2)； ΔT——油溫與環(huán)境溫度之差(℃)。 若系統(tǒng)達(dá)到熱平衡，則Phr＝Phc，油溫 不再升高，此時(shí)，最大溫差 環(huán)境溫度為T0，則油溫T＝T0＋ΔT。如果計(jì)算出的油溫超過該液壓設(shè)備允許的最高油溫（各種機(jī)械允許油溫見表5—3），就要設(shè)法增大散熱面積，如果油箱的散熱面積不能加大，或加大一些也無濟(jì)于事時(shí)，則需要裝設(shè)冷卻器。冷卻器的散熱面積為 式中，K——冷卻器的散熱系數(shù)，見液壓設(shè)計(jì)手冊(cè)有關(guān)散熱器的散熱系數(shù)； Δtm—平均溫升(℃)； T1、T2——液壓油入口和出口溫度；tl、t2——冷卻水或風(fēng)的入口和出口溫度。 5.2.3根據(jù)散熱要求計(jì)算油箱容量 最大溫差A(yù)T是在初步確定油箱容積的情況下，驗(yàn)算其散熱面積是否滿足要求。當(dāng)系統(tǒng)的發(fā)熱量求出之后，可根據(jù)散熱的要求確定油箱的容量。 由ΔT公式可得油箱的散熱面積為 如不考慮管路的散熱，上式可簡化為 油箱主要設(shè)計(jì)參數(shù)如圖3所示。一般油面的高度為油箱高h(yuǎn)的0.8倍，與油直接接觸的表面算全散熱面，與油不直接接觸的表面算半散熱面，圖示油箱的有效容積和散熱面積分別為 V＝0.8abh Al＝1.8h(a＋b)＋1.5ab 若Al求出，再根據(jù)結(jié)構(gòu)要求確定a、b、h的比例關(guān)系，即可確定油箱的主要結(jié)構(gòu)尺寸。 如按散熱要求求出的油箱容積過大，遠(yuǎn)超出用油量的需要，且又受空間尺寸的限制，則應(yīng)適當(dāng)縮小油箱尺寸，增設(shè)其他散熱措施。 5.3計(jì)算液壓系統(tǒng)沖擊壓力 壓力沖擊是由于管道液流速度急劇改變或管道液流方向急劇改變而形成的。例如液壓執(zhí)行元件在高速運(yùn)動(dòng)中突然停止，換向閥的迅速開啟和關(guān)閉，都會(huì)產(chǎn)生高于靜態(tài)值的沖擊壓力。它不僅伴隨產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，而且會(huì)因過高的沖擊壓力而使管路、液壓元件遭到破壞；對(duì)系統(tǒng)影響較大的壓力沖擊常為以下兩種形式： ⑴當(dāng)迅速打開或關(guān)閉液流通路時(shí)，在系統(tǒng)中產(chǎn)生的沖擊壓力。 直接沖擊，即t＜τ時(shí)，管道內(nèi)壓力增大值 Δp＝acρΔv 間接沖擊(即t＞τ)時(shí)，管道內(nèi)壓力增大值 式中 ρ——液體密度(kg/m3)；Δv——關(guān)閉或開啟液流通道前后管道內(nèi)流速 之差(m/s)；t——關(guān)閉或打開液流通道的時(shí)間(s)；τ＝2l/ac——管道長度為l時(shí)，沖擊波往返所需的時(shí)間(s)；ac——管道內(nèi)液流中沖擊波的傳播速度(m/s)。 若不考慮粘性和管徑變化的影響，沖擊波在管內(nèi)的傳播速度 式中 E0——液壓油的體積彈性模量(Pa)，其推薦值為E0＝700MPa；δ、d——管道的壁厚和內(nèi)徑(m)；E——管道材料的彈性模量(Pa)，常用管道材料彈性模量：鋼E＝2.11011Pa，紫銅E＝1.181011Pa。 ⑵急劇改變液壓缸運(yùn)動(dòng)速度時(shí)，由于液體及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的慣性作用而引起的壓力沖擊，其壓力的增大值為 式中 li——液流第i段管道的長度(m)；Ai——第i段管道的截面積(m2)； A——液壓缸活塞面積(m2)；M——與活塞連動(dòng)的運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量(kg)； Δv——液壓缸的速度變化量(m/s)；t——液壓缸速度變化Δv所需時(shí)間(s)。 計(jì)算出沖擊壓力后，此壓力與管道的靜態(tài)壓力之和即為此時(shí)管道的實(shí)際壓力。實(shí)際壓力若比初始設(shè)計(jì)壓力大得多時(shí)，要重新校核一下相應(yīng)部位管道的強(qiáng)度及閥件的承壓能力，如不滿足，要重新調(diào)整。 6.設(shè)計(jì)液壓裝置，編制技術(shù)文件 6.1液壓裝置總體布局 液壓系統(tǒng)總體布局有集中式、分散式。 集中式結(jié)構(gòu)是將整個(gè)設(shè)備液壓系統(tǒng)的油源、控制閥部分獨(dú)立設(shè)置于主機(jī)之外或安裝在地下，組成液壓站。如冷軋機(jī)、鍛壓機(jī)、電弧爐等有強(qiáng)烈熱源和煙塵污染的冶金設(shè)備，一般都是采用集中供油方式。 分散式結(jié)構(gòu)是把液壓系統(tǒng)中液壓泵、控制調(diào)節(jié)裝置分別安裝在設(shè)備上適當(dāng)?shù)牡胤健C(jī)床、工程機(jī)械等可移動(dòng)式設(shè)備一般都采用這種結(jié)構(gòu)。 6.2液壓閥的配置形式 ⑴板式配置 板式配置是把板式液壓元件用螺釘固定在平板上，板上鉆有與閥口對(duì)應(yīng)的孔，通過管接頭聯(lián)接油管而將各閥按系統(tǒng)圖接通。這種配置可根據(jù)需要靈活改變回路形式。液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)等普遍采用這種配置。 ⑵集成式配置目前液壓系統(tǒng)大多數(shù)都采用集成形式。它是將液壓閥件安裝在集成塊上，集成塊一方面起安裝底板作用，另一方面起內(nèi)部油路作用。這種配置結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便。 6.3集成塊設(shè)計(jì) ⑴塊體結(jié)構(gòu) 集成塊的材料一般為鑄鐵或鍛鋼，低壓固定設(shè)備可用鑄鐵，高壓強(qiáng)振場合要用鍛鋼。塊體加工成正方體或長方體。 對(duì)于較簡單的液壓系統(tǒng)，其閥件較少，可安裝在同一個(gè)集成塊上。如果液壓系統(tǒng)復(fù)雜，控制閥較多，就要采取多個(gè)集成塊疊積的形式。 相互疊積的集成塊，上下面一般為疊積接合面，鉆有公共壓力油孔P，公用回油孔T，泄漏油孔L和4個(gè)用以疊積緊固的螺栓孔； P孔，液壓泵輸出的壓力油經(jīng)調(diào)壓后進(jìn)入公用壓力油孔P，作為供給各單元回路壓力油的公用油源。 T孔，各單元回路的回油均通到公甩回油孔T，流回到油箱。 L孔，各液壓閥的泄漏油，統(tǒng)一通過公用泄漏油孔L流回油箱。 集成塊的其余四個(gè)表面，一般后面接通液壓執(zhí)行元件的油管，另三個(gè)面用以安裝液壓閥。塊體內(nèi)部按系統(tǒng)圖的要求，鉆有溝通各閥的孔道。 ⑵集成塊結(jié)構(gòu)尺寸的確定 外形尺寸要滿足閥件的安裝，孔道布置及其他工藝要求；為減少工藝孔，縮短孔道長度，閥的安裝位置要仔細(xì)考慮，使相通油孔盡量在同一水平面或是同一豎直面上。 對(duì)于復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，需要多個(gè)集成塊疊積時(shí)，一定要保證三個(gè)公用油孔的坐標(biāo)相同，使之疊積起來后形成三個(gè)主通道。 各通油孔的內(nèi)徑要滿足允許流速的要求，一般來說，與閥直接相通的孔徑應(yīng)等于所裝閥的油孔通徑。 油孔之間的壁厚δ不能太??；一方面防止使用過程中，由于油的壓力而擊穿，另一方面避免加工時(shí)，因油孔的偏斜而誤通。對(duì)于中低壓系統(tǒng)，δ不得小于5mm，高壓系統(tǒng)應(yīng)更大些； 6.4繪制正式工作圖，編寫技術(shù)文件 液壓系統(tǒng)完全確定后，要正規(guī)地繪出液壓系統(tǒng)圖。除用元件圖形符號(hào)表示的原理圖外，還包括動(dòng)作循環(huán)表和元件的規(guī)格型號(hào)表。圖中各元件一般按系統(tǒng)停止位置表示，如特殊需要，也可以按某時(shí)刻運(yùn)動(dòng)狀態(tài)畫出，但要加以說明。 裝配圖包括泵站裝配圖，管路布置圖，操縱機(jī)構(gòu)裝配圖，電氣系統(tǒng)圖等。 技術(shù)文件包括設(shè)計(jì)任務(wù)書、設(shè)計(jì)說明書和設(shè)備的使用、維護(hù)說明書等。 — END — 課堂是師生活動(dòng)的主要場所，課堂教學(xué)是促進(jìn)學(xué)生成長和實(shí)現(xiàn)教師自身發(fā)展的主要途徑。追求課堂教學(xué)的有效性，已成為各級(jí)學(xué)?，F(xiàn)階段深化課程改革和推進(jìn)素質(zhì)教育的首要問題。初中數(shù)學(xué)課堂的有效教學(xué)activities, comprehensive and tamping Safety Foundation ... Troubleshooting, management mechanism, give full play to role of technical supervision and realization of troubleshooting, management, improved process management. This year completed the boiler lower header leakage, boiler pressure, a major risk management, completed 29 of great risks and 3 General problems of governance. Complete chemistry lab construction, thermal control, and complete the boiler scale integrated management, host shafting vibration of 10 scientific and technological projects, such as. 　　Complete supercritical 630MW on-line simulation system development and application of circulating water MCC standby power transformation, the transformation of desulfurization waste water, the unit water supply system of comprehensive treatment and discharge valve modification of coal mill 5 key technological transformation projects, group health is improved. --Science and technology innovation is further increased. Strengthen the characteristics of supercritical unit major issues, gradually clearing the particularity of supercritical unit and regularity. Developed motor oil time management, switch action times, statistics, coal-aided measurement software, improves the production level of lean management. Increased investment in science and technology, reporting science and technology projects and 14 technical project total cost percentage of the total annual production output of 0.25%. "Large-scale coal-fired power plant flue gas desulfurization, denitrification complete development and application of key technologies" project, won the national science and technology progress second prize. 630MW supercritical units optimized control strategies and the 630MW development and application of on-line simulation system for supercritical units, supercritical 600MW units of turbine driven boiler feed pump set of comprehensive treatment of defects Datang technology respectively one or two and third. 　　Meanwhile, information technology achievements, the company was named "China power information technology benchmarking enterprises." --Repair and maintenance has improved further. Modify the inspection standards and standards on a regular basis, standardizing work procedures, checking and inspection project. Deepening the BFS++ system, and implements maintenance information shared. Reorganizing RB logic again, and ensure the success of the RB. Innovating the mechanism of maintenance management, implemented a project manager system. Successful completion of two autonomous maintenance, reliability improved steadily. Implementing two c-level maintenance, project themselves 48.7% and 42.3%, respectively. Accomplish two circulating pumps repair and overhaul of four Mills, maintenance teams to get exercise. 　　Promote the work of energy saving and consumption reducing, complete the unit energy consumption diagnosis, plant water balance test, 10 energy-saving projects. 　　Second, we should adhere to "three" on the economic benefits of improving, outreach