《2018-2019年高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響章末總結(jié)提升練習(xí) 新人教版必修2.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2018-2019年高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響章末總結(jié)提升練習(xí) 新人教版必修2.doc（4頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 [知識(shí)網(wǎng)絡(luò)] [觸摸高考] 主題一　主要交通運(yùn)輸方式的選擇和影響因素 1．(2017江蘇卷)下圖是我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖，完成(1)～(2)題。 (1)位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是(　　) A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積 B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積 C．碼頭對(duì)面有沙洲，利于避風(fēng) D．碼頭受水流沖擊小，航行安全 (2)隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是(　　) A．實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接 B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力 C．拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展 D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系 解析：第(1)題，本題主要考查港口建設(shè)的區(qū)位條件。圖中河流呈一定程度的彎曲，整體上老城區(qū)和原有碼頭都位于河流的凹岸，不易淤積，利于碼頭修建。第(2)題，本題主要考查交通建設(shè)的意義。圖中顯示待建碼頭位于多條交通線交會(huì)處，則該待建碼頭起到了區(qū)域水運(yùn)與陸運(yùn)交通銜接的作用，故A項(xiàng)正確。另外，也可從題干中“區(qū)域交通格局改變”這一信息來(lái)得出答案。 答案：(1)B　(2)A 主題升華交通運(yùn)輸點(diǎn)的布局 (1)各種交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的建設(shè)與發(fā)展都會(huì)受到自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素的影響。但隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，自然因素的障礙逐漸被打破，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素逐步成為決定性因素，而技術(shù)始終是保障因素。 (2)港口建設(shè)的區(qū)位因素分析。 港口是各種交通運(yùn)輸工具銜接和轉(zhuǎn)換的地方，在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)中占有十分重要的地位，港口區(qū)位受三方面因素的影響：港口的地理位置、河道或海岸條件、陸域及水域等自然條件；經(jīng)濟(jì)腹地的范圍大小和經(jīng)濟(jì)特征；所依托的城市。其布局條件圖解如下圖： 2．(2018海南卷)閱讀圖文資料，完成下列要求。 如圖示意我國(guó)某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布。 從地表形態(tài)影響的角度，概括甲乙兩地間主要交通線的分布特點(diǎn)并簡(jiǎn)析原因。 解析：解題時(shí)需注意題干中的限定范圍，也是提示性信息——“從地表形態(tài)影響的角度”。結(jié)合圖例可判斷交通線南部為山地，北部為河流，因此圖中主要交通線基本上沿山麓等高線分布，地處河谷平原與山地的過(guò)渡地帶。地形對(duì)交通選線的影響主要體現(xiàn)在工程量的大小以及水文、地質(zhì)災(zāi)害等，結(jié)合材料可知，南部為山地，北部為河流，沿著河流南側(cè)的山麓等高線修建交通線，工程量較小，地勢(shì)高于河流，既避免洪水威脅，又減少地質(zhì)災(zāi)害威脅。 答案：分布特點(diǎn)：(主要交通線)基本上沿山麓等高線(河谷平原與山地的過(guò)渡地帶)分布。 原因：南部為山地，北部為河流。沿山麓等高線修建交通線，工程量較??；(沿河谷平原與山地的過(guò)渡地帶，)既避洪水，又少地質(zhì)災(zāi)害威脅。 主題升華交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的思維模型 宏觀決策 社會(huì)經(jīng)濟(jì)(人口、資源、城鎮(zhèn)分布及經(jīng)濟(jì)布局) 資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)等 決定性因素 自然因素(地質(zhì)、地貌、氣候、水文) 趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形 影響選線 科技 克服不利的自然條件的制約 保障因素 微觀選線 鐵路、高速公路 線路平直 共同原則：方便快捷、少占好地、減少對(duì)居民區(qū)不必要的干擾 地方性公路 盡量多連接一些節(jié)點(diǎn) 管道 利用現(xiàn)有管道，充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場(chǎng)，盡量避開山脈、河流 主題二　交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 3．(2018天津卷)結(jié)合圖文材料，完成下題。 上圖所示的大型商城，以匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營(yíng)模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。 同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識(shí)到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是(　　) A．靠近鐵路、公路，貨運(yùn)成本低 B．位于大城市之間，顧客來(lái)源廣 C．接近城市邊緣，土地成本較低 D．遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu) 解析：以國(guó)際品牌為主的大型商城選址首要考慮的是消費(fèi)人群和市場(chǎng)。A和C選項(xiàng)是工業(yè)選址考慮的重要因素；D選項(xiàng)是高科技、高檔商品房等選址考慮的重要因素。故B項(xiàng)正確。 答案：B 主題升華商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法 (1)看城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。 (2)看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。 (3)看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。 (4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。 (5)看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。 除此之外，還可以通過(guò)車速快慢、事故次數(shù)多少、監(jiān)測(cè)點(diǎn)多少、人口晝夜差別大小等方法判斷商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位。