《2018高中地理 第二章 城市與環(huán)境 第1節(jié) 城市空間結(jié)構(gòu)練習 湘教版必修2.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2018高中地理 第二章 城市與環(huán)境 第1節(jié) 城市空間結(jié)構(gòu)練習 湘教版必修2.doc（9頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

第一節(jié)　城市空間結(jié)構(gòu) 課后篇鞏固提升 學業(yè)水平引導 下圖示意某地區(qū)人口密度。讀圖,完成第1~2題。 1.該地區(qū)人口密度差異的主要影響因素有(　　) ①緯度?、诤恿鳌、劢邓、艿匦? 　　　　　　　　　　　　　　　　 A.①② B.①④ C.②③ D.②④ 2.甲、乙兩地都形成了特大城市。與甲地相比,乙地形成城市的區(qū)位優(yōu)勢是(　　) A.地形平坦 B.水源充足 C.陸路交通方便 D.水路交通樞紐 解析第1題,圖中顯示,該區(qū)域人口沿河分布于地勢較為低平的地區(qū),影響因素為河流與地形。第2題,據(jù)圖中信息及河流判斷,該區(qū)域為四川盆地,甲城為成都、乙城為重慶,重慶位于嘉陵江與長江匯合處,與成都相比,水路交通便捷是其發(fā)展成為特大城市的優(yōu)勢所在。 答案1.D　2.D 讀某城市功能區(qū)規(guī)劃示意圖,完成第3~4題。 3.作為生態(tài)城市規(guī)劃,與圖中①②③④功能區(qū)對應(yīng)的是 (　　) A.工業(yè)區(qū)、綠地、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū) B.綠地、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū) C.綠地、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū) D.住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、綠地 4.有關(guān)該城市功能區(qū)評價的敘述,正確的是(　　) A.工廠位于該市河流上游,污染城市水源 B.高速公路經(jīng)過城市邊緣,造成噪聲污染 C.綠地呈環(huán)狀分布,加劇城市熱島效應(yīng) D.④功能區(qū)在此布局是因為交通便利 解析第3題,①位于湖泊附近,應(yīng)為綠地;②位于郊區(qū),應(yīng)為工業(yè)區(qū);③所占的面積最大,應(yīng)為住宅區(qū);④位于市中心,應(yīng)為商業(yè)區(qū)。第4題,工廠靠近河流,但即使污染了河水,其流向也是遠離該市,不會污染城市水源;高速公路繞過城市外圍,對該市不會造成噪聲污染;綠地呈環(huán)狀分布,減弱了城市熱島效應(yīng);④功能區(qū)為商業(yè)區(qū),布局在市中心和交通干線的交會處,交通便利。 答案3.C　4.D 為緩解停車難問題,北京市朝陽區(qū)采取“錯峰停車”措施,鼓勵各社會單位將停車車位夜間或雙休日向周邊社區(qū)市民開放。下圖為朝陽區(qū)某功能區(qū)不同時段人口流動狀況示意圖。據(jù)此完成第5~6題。 5.該功能區(qū)屬于(　　) A.商業(yè)區(qū) B.住宅區(qū) C.工業(yè)區(qū) D.行政區(qū) 6.“錯峰停車”主要利用了該功能區(qū)與相鄰功能區(qū)(　　) A.地租水平的差異 B.人口密度的差異 C.汽車擁有量的差異 D.人口流動狀況的差異 解析第5題,該功能區(qū)早晨人口流出大于流入,黃昏人口流入大于流出,所以應(yīng)屬于住宅區(qū)。第6題,社會單位的人口流動多為早上流入、黃昏流出,利用住宅區(qū)和其他功能區(qū)的這種人口流動狀況的差異,可以進行“錯峰停車”。 答案5.B　6.D 導學號52084022某條城市地鐵線穿越大河,途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點綜合服務(wù)等級。據(jù)此完成第7~8題。 7.根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務(wù)等級,推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為(　　) A.中心商務(wù)區(qū) B.森林公園 C.大型住宅區(qū) D.產(chǎn)業(yè)園區(qū) 8.該城市空間形態(tài)的形成最有可能(　　) A.圍繞一個核心向四周擴展 B.沿河流呈條帶狀延展 C.圍繞多個核心向四周擴展 D.沿交通線呈條帶狀延展 解析第7題,考查城市功能區(qū)。甲、乙、丙站點沿線區(qū)域地鐵站點密集、服務(wù)等級高,客運量非常大,同時甲、乙、丙站點沿線與內(nèi)環(huán)線相交,交通便利,靠近城市幾何中心,是城市的核心區(qū)域,應(yīng)為中心商務(wù)區(qū)。第8題,考查城市空間結(jié)構(gòu)模式。圖中顯示有多個地鐵一級站點,是其所在區(qū)域的中心。城市的發(fā)展出現(xiàn)了多個核心,城市空間形態(tài)的形成就會圍繞多個核心向四周擴展。 答案7.A　8.C 9.在近代鐵路和公路出現(xiàn)之前,河流的交通運輸功能往往決定了城市的區(qū)位。下圖所示通商口岸的選擇與它們方便的水路交通條件密切相關(guān)。據(jù)此完成下列各題。 (1)比較圖中A、E兩城市在河流交通運輸中的區(qū)位特點。 (2)影響A、B、C、D、E城市的區(qū)位,除交通因素外,還有哪些共同的地理因素? (3)從水運條件上看,A、B、C、D、E五個城市中最有利于城市發(fā)展的是哪一個?為什么? (4)我國北方許多城市也分布于河流沿岸,其原因是否與圖中A、B、C、D、E完全相同? 解析由題目可獲取以下信息:①河流對城市區(qū)位的重要作用;②A、B、C、D、E城市的位置;③通商口岸必須依賴于便利的交通。解答本題的關(guān)鍵是明確題干要求,綜合運用影響城市區(qū)位的地理要素。據(jù)圖可知A為武漢,處在漢江與長江的交匯處,是來自三個方向的客貨流的集散地。E為上海,處于長江的入?？?是河運的起點或終點。結(jié)合A、B、C、D、E五城市在圖中的位置從地形、氣候、水文、工農(nóng)業(yè)等方面分析其形成的因素。 答案(1)A位于河流(長江與漢江)交匯處(具有三個方向上的水運優(yōu)勢),E位于河口(長江口,是河運的起點或終點)。 (2)位于(長江中下游)平原地區(qū),地勢平坦;氣候溫暖濕潤(亞熱帶季風氣候);經(jīng)濟發(fā)達(農(nóng)業(yè)發(fā)達,可為城市發(fā)展提供充足的農(nóng)副產(chǎn)品);(長江等河流)供水充足。 (3)E。位于長江入海口處,我國大陸海岸線的中間位置,港口吞吐量最大,有利于城市發(fā)展。 (4)不完全相同。我國北方城市分布于河流沿岸主要是利用河流的供水功能,解決城市生產(chǎn)、生活用水問題,而南方城市沿河建城主要是利用河流的運輸功能。 能力素養(yǎng)拓展 下面為我國兩城市圖。讀圖,完成第1~2題。 1.圖中①②城市形成和發(fā)展的主導區(qū)位因素是(　　) A.①地形和河流、②水陸交通便利 B.①土壤肥沃、②地形平坦 C.①資源豐富、②水陸交通便利 D.①②都是水陸交通便利 2.②城市開發(fā)濱海新區(qū)的優(yōu)勢區(qū)位條件是(　　) ①地理位置優(yōu)越?、诘匦纹教?土地面積大?、弁恋貎r格較高?、車艺咧С帧、蒉r(nóng)業(yè)生產(chǎn)歷史悠久,基礎(chǔ)好 A.②③④ B.①②④ C.①③⑤ D.①④⑤ 解析第1題,對兩幅圖進行準確定位,根據(jù)河流名稱及鐵路、山脈、礦產(chǎn)等周邊地理事物可確定①城市為太原市,②城市為天津市。太原市地處汾河河谷平原,東、西、北三面均為山地,汾河自北向南縱貫全境。所以地形和河流是其形成和發(fā)展的主導因素,鐵路、公路交通是后來發(fā)展起來的。天津地處濱海平原,地勢平坦、臨近渤海且有海河流經(jīng),水陸交通便利,過去是作為北京的海上門戶而形成和發(fā)展起來的。第2題,天津濱海新區(qū)的開發(fā)與其近海的地理位置有關(guān),可以發(fā)展為天津市乃至整個京津唐工業(yè)區(qū)的港口職能服務(wù)區(qū);港口作業(yè)要有大面積的土地,這里有土地優(yōu)勢;該地還有國家政策支持。 答案1.A　2.B 下圖為世界某區(qū)域示意圖。讀圖,完成第3~4題。 3.M城市形成的主導因素是(　　) A.海洋 B.地形 C.運河 D.氣候 4.N城市分布在山區(qū)的主要原因是(　　) A.能源及礦產(chǎn)資源豐富 B.海拔較高,氣候涼爽宜人 C.位于國土中心,便于管理 D.陸路運輸發(fā)達,國防安全需要 解析第3題,根據(jù)經(jīng)緯度可推斷出該城市位于中美洲,M城市附近的運河為巴拿馬運河,該城市(巴拿馬城)的形成主要受運河的影響。第4題,N城市位于北緯10附近且靠近海洋,平原地區(qū)氣候濕熱,而山區(qū)海拔較高,氣候涼爽宜人,更適宜居住。 答案3.C　4.B 城市地域功能區(qū)地租指數(shù)是指城市某功能區(qū)單位面積土地租金與該區(qū)人口日流通量的比值。下圖為世界某城市地域功能區(qū)地租指數(shù)與布局方位雷達圖。讀圖,完成第5~6題。 5.圖中該城市商業(yè)區(qū)地租指數(shù)較低的主要原因是城市中心(　　) A.金融機構(gòu)較多 B.環(huán)境質(zhì)量較差 C.流通人口較多 D.商品流通量較大 6.若圖中有高級住宅區(qū)分布,最可能分布在該城市的(　　) A.西北方向 B.西南方向 C.東北方向 D.東南方向 解析該組題考查對題干信息的提取能力,具體考查城市功能區(qū)的布局及影響因素。商業(yè)區(qū)單位面積土地租金高,根據(jù)地租指數(shù)的概念——“指城市某功能區(qū)單位面積土地租金與該區(qū)人口日流通量的比值”可知,商業(yè)區(qū)地租指數(shù)低主要在于其流通人口較多。高級住宅區(qū)單位面積土地租金較高,流通人口少,住宅區(qū)地租指數(shù)高,因此最可能分布在該市的西南部。 答案5.C　6.B “綠色出行”新理念已為我國許多城市市民所接受,共享單車是城市公共交通的組成部分,重點解決“公交最后一公里”的問題。下圖為某城市一天中共享單車在不同區(qū)域的停車數(shù)量統(tǒng)計圖。據(jù)此完成第7~8題。 7.圖中甲、乙曲線所代表的分布地,分別為城市中的(　　) A.工業(yè)區(qū)和住宅區(qū) B.住宅區(qū)和商業(yè)區(qū) C.商業(yè)區(qū)和倉儲區(qū) D.市政區(qū)和園林區(qū) 8.共享單車主要為解決“公交最后一公里”的交通難題及倡導低碳出行,但目前出現(xiàn)了找車、亂停亂放、隨意破壞等問題。以下措施利于上述問題解決的是(　　) ①加大宣傳力度,提高使用人群認識?、谠黾訂诬囃斗帕?提高其使用費用?、厶岣邌诬囐|(zhì)量,增強操作技術(shù)難度　④利用GIS技術(shù),合理分配單車數(shù)量 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 解析第7題,讀圖可知,甲功能區(qū)在夜晚休息時間段,共享單車停放數(shù)量最大,而在白天數(shù)量最少,符合住宅區(qū)特征;而乙功能區(qū)共享單車在白天數(shù)量最多,應(yīng)為商業(yè)區(qū)。故選B項。第8題,解決措施包括加大宣傳力度,提高使用人群認識;利用GIS技術(shù),合理分配單車數(shù)量等。故選D項。 答案7.B　8.D 讀我國部分省區(qū)市小學生人口密度和小學平均服務(wù)范圍圖,完成第9~10題。 9.下列關(guān)于小學生人口密度與小學服務(wù)范圍的敘述,正確的是(　　) ①小學生人口密度大,服務(wù)范圍小?、谛W生人口密度大,服務(wù)范圍大?、坌W生人口密度小,服務(wù)范圍小?、苄W生人口密度小,服務(wù)范圍大 A.①② B.②③ C.②④ D.①④ 10.影響小學服務(wù)范圍的關(guān)鍵性因素是(　　) ①城市化水平?、诘匦螤顩r?、蹥夂驐l件?、苄W生自然增長率 A.①③ B.②④ C.①② D.③④ 解析讀圖可知,小學生人口密度大,小學服務(wù)范圍小;小學生人口密度小,小學服務(wù)范圍大。影響小學服務(wù)范圍的關(guān)鍵性的因素是城市化水平的高低和地形狀況。 答案9.D　10.C 11.(探究題)圖1是我國華北某城市示意圖(①居住區(qū),②商業(yè)區(qū),③工業(yè)區(qū),④文化區(qū)),圖2是甲丙沿線居住人口密度分布狀況。據(jù)圖完成下列各題。 圖1 圖2 (1)分析影響該城市形成和發(fā)展的區(qū)位條件。 (2)推斷圖2中地租水平最高的地段,并說明判斷理由。 (3)近年來,房地產(chǎn)商逐漸向城市東北的丙地周圍發(fā)展,簡要說明理由。 解析第(1)題,從圖中可以看出,該城市地處河流流經(jīng)的平原,地形、水源優(yōu)勢有利于城市的形成。因鐵礦開發(fā)和交通線路建設(shè),促進了城市的發(fā)展。第(2)題,受地理位置與交通的影響,城市地租水平最高的地段一般出現(xiàn)在市中心。市中心的用地類型以商業(yè)區(qū)為主,原因是市中心市場廣闊、交通便利,但晝夜人口變化大,常住人口密度較低。第(3)題,城市東北為河流源頭,地勢較高,水質(zhì)優(yōu)良,且位于盛行風垂直方向,因此環(huán)境質(zhì)量高;同時靠近文化區(qū),人文環(huán)境好,交通便利。 答案(1)地勢平坦;有河流經(jīng)過,水源充足;鐵礦等資源豐富;鐵路、公路交通便利等。 (2)C地段。位于市中心;交通便利;商業(yè)活動為主;常住人口密度較小。 (3)背靠山地,地勢高;河流上游,環(huán)境優(yōu)美;位于文化區(qū),人文環(huán)境好;交通便利等。(答出三點即可)