《2019屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練25 交通運(yùn)輸方式和布局.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練25 交通運(yùn)輸方式和布局.doc（7頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練25　交通運(yùn)輸方式和布局 一、選擇題(每小題4分，共44分) 讀圖，回答下面兩題。 1．圖中主要包含幾種交通運(yùn)輸方式(　　) A．一種　　　 B．兩種 C．三種　　　 D．四種 解析：圖中有水路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸。 答案：B 2．膠州灣隧道較其他三種線路最突出的優(yōu)勢是(　　) A．受天氣狀況的影響較小 B．運(yùn)輸費(fèi)用最低廉 C．修建線路的造價(jià)最低 D．工程難度最低 解析：隧道建設(shè)在地面以下，受天氣狀況的影響較小。 答案：A (2018河北三市聯(lián)考)集裝箱運(yùn)輸指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。據(jù)此完成下面兩題。 3．集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢是(　　) A．運(yùn)輸效率高 B．運(yùn)輸距離遠(yuǎn) C．投資成本低 D．適運(yùn)貨物種類多 解析：由材料可知，集裝箱運(yùn)輸采用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，可以大大提高運(yùn)輸效率，但是集裝箱運(yùn)輸初期建設(shè)成本高。集裝箱運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，在運(yùn)輸距離、適運(yùn)貨物種類上并沒有明顯優(yōu)勢。 答案：A 4．有數(shù)據(jù)顯示，1997年以來深圳港口的發(fā)展速度遠(yuǎn)超香港，其主要原因是(　　) A．管理水平和服務(wù)水平高 B．港灣條件優(yōu)良，有鐵路相連 C．腹地廣闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快 D．港口裝備現(xiàn)代化水平高 解析：深圳港口以我國內(nèi)地為腹地，腹地廣闊，且我國內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，貨物周轉(zhuǎn)量大，促進(jìn)了深圳港口快速發(fā)展；與深圳相比，香港發(fā)展早，管理水平和服務(wù)水平更高；香港港口為天然良港，港口裝備現(xiàn)代化水平較深圳高。 答案：C (2018河北省石家莊市高三模擬)1999年建成的上海浦東國際機(jī)場是中國三大國際航空港之一，占地面積40平方千米。浦東國際機(jī)場在規(guī)劃時(shí)，場址幾經(jīng)變更，由陸地趨于海邊，最終專家建議再向東遷移1 000～1 500米至沿海灘涂，通過圍海造陸建設(shè)機(jī)場。機(jī)場建設(shè)的一個(gè)重要配套工程是在九段沙(長江泥沙沉積形成的沙洲)種草、促淤。下圖示意浦東國際機(jī)場位置。據(jù)此完成下列各題。 5．上海浦東國際機(jī)場選擇在現(xiàn)址，主要是為了(　　) A．減少高層建筑影響 B．預(yù)留機(jī)場發(fā)展空間 C．節(jié)省土地資源 D．避免噪聲污染 解析：由材料可知，浦東機(jī)場選址在沿海的灘涂，主要是為了節(jié)省土地資源，C項(xiàng)正確。 答案：C 6．九段沙種草、促淤的直接目的是(　　) A．吸引候鳥棲息，減少鳥類對機(jī)場威脅 B．調(diào)節(jié)市區(qū)氣候，增加當(dāng)?shù)厣锒鄻有? C．保護(hù)海岸線，減輕海浪對海岸線的侵蝕 D．吸附長江污染物質(zhì)，減少東海赤潮發(fā)生 解析：由材料可知九段沙種草、促淤是機(jī)場的配套工程，應(yīng)從對機(jī)場角度來思考，且從圖中可以看到候鳥遷徙線路穿過幾段沙濕地自然保護(hù)區(qū)，因此九段沙種草、促淤直接目的是吸引候鳥棲息，減少鳥類對機(jī)場的威脅，A項(xiàng)正確。 答案：A (2018宜賓訓(xùn)練)2015年10月16日，中國和印度尼西亞正式簽署雅萬高鐵項(xiàng)目，下圖為印尼部分地區(qū)示意圖，據(jù)此回答下面兩題。 7．影響圖中規(guī)劃高鐵走向的主要因素是(　　) A．地形　　　 B．河流 C．聚落　　　 D．氣候 解析：高鐵以客運(yùn)為主，要聯(lián)系重要的居民點(diǎn)。所以，影響圖中規(guī)劃高鐵走向的主要因素是聚落，C對。 答案：C 8．雅萬高鐵修建后對雅加達(dá)與萬隆之間原有交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊最大的是(　　) A．公路運(yùn)輸 B．航空運(yùn)輸 C．內(nèi)河運(yùn)輸 D．海洋運(yùn)輸 解析：雅萬高鐵修建前，兩地間主要交通方式是公路運(yùn)輸。修建后，對雅加達(dá)與萬隆之間原有交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊最大的是公路運(yùn)輸，A對。兩地間距離短，對航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸影響不大，B、D兩項(xiàng)錯(cuò)。河流短，直接入海，內(nèi)河航運(yùn)不發(fā)達(dá)，C錯(cuò)。 答案：A (2018四川省瀘州市高三診斷)瓜亞基爾是厄瓜多爾最大城市和最大港口，背靠圣安娜山，近處有普納島作為天然屏障。港區(qū)主要碼頭泊位有9個(gè)，岸線長1 666 m，最大水深為10 m。進(jìn)港最大長度為198 m的船舶。深吃水的船只需在高潮前進(jìn)港。年貨物吞吐量約300萬噸?，F(xiàn)在城市發(fā)展為“港城分離”模式。下圖為瓜亞基爾地理位置示意圖。據(jù)此完成下列各題。 9．瓜亞基爾建港最優(yōu)越的自然條件是(　　) A．港區(qū)陸域面積大 B．港寬水深 C．受風(fēng)暴潮襲擊少 D．結(jié)冰期較短 解析：結(jié)合圖文材料可知，瓜亞基爾港是厄瓜多爾最大的海港。它面對太平洋，背靠圣安娜山。近處有普納島作為天然屏障，可使海港少受風(fēng)暴襲擊，港區(qū)與城區(qū)相連，導(dǎo)致港口陸域面積減小，A項(xiàng)錯(cuò)誤；由圖示可知，該處水域有島嶼分布，航道較窄，B項(xiàng)錯(cuò)誤；該處位于赤道附近，無結(jié)冰期，D項(xiàng)錯(cuò)誤。 答案：C 10．推測瓜亞基爾港運(yùn)出的第一大宗農(nóng)產(chǎn)品最可能是(　　) A．香蕉 B．玉米 C．水稻 D．棉花 解析：讀圖分析可知，厄瓜多爾緯度較低，屬于熱帶，因此熱帶經(jīng)濟(jì)作物為傳統(tǒng)的發(fā)展農(nóng)業(yè)，香蕉、可可、咖啡為傳統(tǒng)出口農(nóng)產(chǎn)品，因此判斷，該港口運(yùn)出的第一大宗農(nóng)產(chǎn)品最可能是香蕉，故A項(xiàng)正確。 答案：A 11．瓜亞基爾“港城分離”模式對港口發(fā)展的重要意義是(　　) A．緩解交通壓力 B．預(yù)留發(fā)展空間 C．?dāng)U大經(jīng)濟(jì)腹地 D．減少環(huán)境污染 解析：隨著城市發(fā)展，港口規(guī)模的不斷擴(kuò)大，港口附近工業(yè)、服務(wù)業(yè)，集裝箱運(yùn)輸，高速公路等臨港產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，使港口基礎(chǔ)設(shè)施所占用空間會(huì)越來越大，從而會(huì)導(dǎo)致港口不斷向地形平坦地區(qū)擴(kuò)展。由材料分析可知，瓜亞基爾實(shí)施“港城分離”的模式，城市的發(fā)展和港口的發(fā)展向不同的方向發(fā)展，因此能夠給港口的后期發(fā)展預(yù)留發(fā)展空間，故B項(xiàng)正確。 答案：B 二、綜合題(46分) 12．(2018臨沂模擬)閱讀材料，回答問題。(24分) 2015年7月16日，習(xí)近平主席表示將和秘魯、巴西一起開展修建橫跨南美洲大陸、連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作，這也是中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略的又一重大工程。“兩洋鐵路”東起巴西東海岸，西至秘魯西海岸，全長約5 000 km，一旦建成，將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線。下圖為兩洋鐵路示意圖。 (1)指出“兩洋鐵路”施工過程中可能遇到的主要困難。(10分) (2)分析“兩洋鐵路”的修建將對巴西、秘魯兩國產(chǎn)生的積極影響。(8分) (3)有人認(rèn)為：由于“兩洋鐵路”大大縮短了南美東西岸的路程，巴拿馬運(yùn)河的地位從此將大幅度下降。你是否贊成此觀點(diǎn)？請表明態(tài)度并說明理由。(6分) 解析：第(1)題，鐵路施工的困難主要從氣候、地形及地質(zhì)條件、河流及生態(tài)環(huán)境問題等自然條件，以及物資運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)人文條件分析。第(2)題，主要從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)效益三個(gè)方面來作答。第(3)題，本題為開放性題目。要求觀點(diǎn)與所述理由一致。 答案：(1)①鐵路沿途穿越的地形復(fù)雜多樣，地勢起伏大；②鐵路穿越安第斯山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜；③跨越多條河流，橋隧工程量大；④熱帶及高原山地氣候區(qū)，天氣條件惡劣多變；⑤部分區(qū)域位于人煙稀少、自然環(huán)境惡劣地區(qū)，物資運(yùn)送不便。 (2)①促進(jìn)兩國鐵、銅等礦產(chǎn)資源的開發(fā)外運(yùn)；②促進(jìn)兩國天然橡膠、咖啡、甘蔗等農(nóng)產(chǎn)品的出口；③加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系；促進(jìn)國土開發(fā)；④促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)等。 (3)贊同。理由：①鐵路具有速度快的特點(diǎn)，將分流巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)輸量；②鐵路縮短了南美洲東西的距離，可以節(jié)約時(shí)間成本。 (或不贊同。理由：①與海運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸量小，對巴拿馬運(yùn)河的影響不大；②進(jìn)出口貨物通過鐵路運(yùn)輸需要在港口裝卸，成本高。) 13．(2018唐山市高三模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。(22分) 中國廊橋是橋梁與房屋的珠聯(lián)璧合之作。廊橋興起于秦漢，繁榮于唐宋，盛于明清，沒落于近代。宋代以來浙江慶元縣境內(nèi)曾興建多達(dá)230多座各式廊橋(現(xiàn)僅存數(shù)十座，下圖所示縣域位置及廊橋分布)。其中，木制廊橋是其重要的一類，至今還留存21座。它們不用打鉚，完全靠自己本身的強(qiáng)度、摩擦力和結(jié)構(gòu)度、水平距離等巧妙搭接。這種古老而獨(dú)特的橋梁樣式，是我國木結(jié)構(gòu)橋梁的“活化石”，也是中國傳統(tǒng)木構(gòu)橋梁中技術(shù)含量最高的一個(gè)品類。木拱廊橋以梁木穿插的特殊而巧妙的結(jié)構(gòu)形式被譽(yù)為古典建筑藝術(shù)中的一朵奇葩。 (1)概述圖示廊橋分布區(qū)的自然環(huán)境特征。(8分) (2)闡述廊橋在歷史時(shí)期對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)生活產(chǎn)生的有利影響。(8分) (3)有人建議該縣應(yīng)加大廊橋修復(fù)。你是否贊同此觀點(diǎn)，并說明理由。(6分) 解析：第(1)題，自然環(huán)境特征從當(dāng)?shù)氐牡匦?、氣候、河流、植被等方面分析。?2)題，有利影響從交通對文化、商品交流、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面分析。第(3)題，先明確觀點(diǎn)，理由與觀點(diǎn)對應(yīng)。 答案：(1)地形以低山丘陵為主；河流眾多，河網(wǎng)密布；(亞熱帶季風(fēng)氣候)冬季低溫少雨，夏季高溫多雨；以亞熱帶常綠闊葉林為主，植被覆蓋率高。 (2)便利了人們的出行，促進(jìn)了商品貿(mào)易的發(fā)展；加大各地間的文化交流(增多了活動(dòng)場所和人文景觀)，改善了當(dāng)?shù)亟煌l件(與當(dāng)?shù)丨h(huán)境和諧，順應(yīng)了當(dāng)?shù)囟嘤隁夂蛱攸c(diǎn)) (3)觀點(diǎn)1：贊同。利于古代橋梁建造技術(shù)的傳承；便于當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展；具有科學(xué)研究價(jià)值。 觀點(diǎn)2：不贊同。工藝技術(shù)要求較高；建造的時(shí)間長、(耗材)成本高；載重有限及實(shí)用性較差(抗災(zāi)防災(zāi)的性能要求高)。