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BMW全新X5競(jìng)爭對(duì)手信息 BMW全新X5在中國的競(jìng)爭車型 主要競(jìng)爭對(duì)手 6缸 ML350 RX350 Cayenne 卡宴 S Touareg 途銳 4 2L 主要競(jìng)爭對(duì)手 8缸 Cayenne 卡宴 3 2L Q7 RX400h BMW全新X5在中國的競(jìng)爭車型 BMW全新X5MercedesM系列 專家評(píng)述 在外觀風(fēng)格上與BMWX5最為相似 流暢的楔形車身成就了如今更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的側(cè)面輪廓 一反常規(guī)的C柱是與BMWX5最主要的區(qū)別 大氣 高檔的車內(nèi)空間 精湛的內(nèi)飾處理工藝及趨于完美的手感體驗(yàn) 注重舒適體驗(yàn) 具備較高安全標(biāo)準(zhǔn) 車輛靈活性 轉(zhuǎn)向精確性和穩(wěn)定性不如X5 相對(duì)較小的車輪降低了車輛的靈活性 低位顯示屏 中控臺(tái)上有超過50個(gè)開關(guān) 沒有第三排座椅 沒有智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 行李箱容積為551升 前部車身底部的塑料防護(hù)擋板給人的感覺很低檔 BMW全新X5奧迪Q7 專家評(píng)述 氣度源于大氣的單框式格柵 側(cè)面輪廓典雅卻又不失運(yùn)動(dòng)氣質(zhì) 超大外形 超過5米長 2米寬 超大外形使得停車非常困難 并且喪失靈活性和轉(zhuǎn)向精確性 前懸過長使得運(yùn)動(dòng)效果大大縮水 相對(duì)其超大車身而言車輪較小 車內(nèi)空間對(duì)比超大外形 顯得相形見絀 內(nèi)部設(shè)計(jì)更多源于AudiA6 車身內(nèi)部細(xì)節(jié)存有敗筆 地墊 塑料零件 纖薄的方向盤輪緣使得握力較小 座椅位置較低 第二排座椅中間通道較大 有第三排座椅 但是不方便出入 BMW全新X5保時(shí)捷卡宴 專家評(píng)述 經(jīng)典的保時(shí)捷設(shè)計(jì)風(fēng)格 完美比例凸顯跑車風(fēng)格 引人注目的前部側(cè)面造型 動(dòng)感十足 長軸距 短前后懸 令人印象深刻的輪緣設(shè)計(jì) 大車輪 越野部件過重 VW出產(chǎn)的途銳所必需的 因此車輛靈活性和行駛動(dòng)力性受到影響 油耗過高 并不動(dòng)感的后部設(shè)計(jì) 整體風(fēng)格不如X5優(yōu)雅 駕駛艙有過多塑料元件 內(nèi)飾低檔 設(shè)備較差 內(nèi)部空間狹小 沒有第三排座椅 過于低位的顯示屏 開關(guān)過小 操作精度要求過高 BMW全新X5雷克薩斯RX350 專家評(píng)述 經(jīng)典的車型設(shè)計(jì) 完美的舒適性 高檔配置 和諧的線條彰顯優(yōu)雅 外觀沒有動(dòng)感或運(yùn)動(dòng)風(fēng)范 該細(xì)分市場(chǎng)中最小的車型 缺少活力特質(zhì) 強(qiáng)有力的輪緣和相對(duì)較小的車輪導(dǎo)致輕微的不穩(wěn)定性 RX400L混合動(dòng)力型 低耗油量 動(dòng)力性能與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎相同 BMW全新X5沃爾沃XC90 專家評(píng)述 較長的整體式引擎蓋 上車身外觀輕巧簡潔 軸距穩(wěn)定 經(jīng)典的Volvo細(xì)節(jié)設(shè)計(jì) 強(qiáng)勁的車前部側(cè)面造型 風(fēng)格統(tǒng)一的優(yōu)雅車窗造型 動(dòng)力圓頂 格柵和前部后部的大車燈帶來非凡氣勢(shì) 超大車內(nèi)空間 黑色的塑料裝飾條遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如新BMWX5所具有的現(xiàn)代感 車輪較小 降低了車輛動(dòng)力性和穩(wěn)定性 可選裝第三排座椅 內(nèi)飾感覺不夠高檔 BMW全新X5大眾途銳 專家評(píng)述 高引擎室蓋 較大的前部格柵和前照燈以及VW標(biāo)志成就氣勢(shì)和力量感 基于PorscheCayenneS 保時(shí)捷卡宴S 平臺(tái) 寬廣而強(qiáng)勁的后部外觀 古典又不乏動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格 全副越野裝配造就了途銳的越野專家形象 寬敞的車內(nèi)空間 純手工藝制作 混合了真皮 原木和鋁合金的高檔材質(zhì) 過于沉重 缺乏靈活性 油耗過高 相對(duì)于大規(guī)格的車身來說 其車輪較小 缺乏動(dòng)感設(shè)計(jì) 途銳FL 改良的動(dòng)力傳動(dòng)系 車身前臉設(shè)計(jì) 車內(nèi)空間無大的變化 亮點(diǎn) V63 6L V84 2LFSI發(fā)動(dòng)機(jī) 功率輸出增加了29KW 新的車身前臉 前部鍍鉻格柵 保險(xiǎn)桿新設(shè)計(jì) 新大燈 V6款價(jià)格 70 89萬RMB V8款價(jià)格 95 5 109萬RMB 卡宴FL 改良的動(dòng)力傳動(dòng)系 部分新的車身外部設(shè)計(jì) X5主要競(jìng)爭車型途銳FL和卡宴FL 亮點(diǎn) V63 6L V84 8LDFI發(fā)動(dòng)機(jī) V6發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出增加了29KW V8發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出增加了33KW 前照燈新設(shè)計(jì) 超仿形車輪罩 選裝件 保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制裝置 PDCC 類似BMW自適應(yīng)駕駛系統(tǒng) 卡宴的價(jià)格是80萬RMB 卡宴S的價(jià)格是105萬RMB 卡宴Turbo的價(jià)格是152萬RMB Acura 謳歌 MDX 裝配3 7LV6發(fā)動(dòng)機(jī) 專注于設(shè)計(jì) 舒適性和奢華享受 7座 2007年3月份的宣傳價(jià)是67萬 弱項(xiàng) 品牌知名度低 車輛動(dòng)感 靈活性和操控性較差 Infiniti 英菲尼迪 FX 外觀設(shè)計(jì)上融合了Coupe的特點(diǎn) 通過操控后置發(fā)動(dòng)機(jī)提升其運(yùn)動(dòng)形象 按照真正的Coupe調(diào)整底盤 上市時(shí)間 2007年7月 預(yù)計(jì)售價(jià) FX35 61 67萬RMB FX45 81萬RMB 弱項(xiàng) 品牌知名度低 內(nèi)飾材質(zhì)低檔 X5主要競(jìng)爭車型Acura謳歌MDX和英菲尼迪FX Cayenne 卡宴 SFL4 81 050 000 Touareg 途銳 FL4 2Alt 1 090 000 Touareg 途銳 FL3 6Lux 810 000 卡宴 Cayenne TurboFL4 81 520 000 Cayenne 卡宴 FL3 6800 000 Touareg 途銳 FL3 6Stan 700 000 Touareg 途銳 FL3 6Alt 890 000 BMW全新X5MKL SAV細(xì)分市場(chǎng)概覽 2007年5月 發(fā)動(dòng)機(jī) 新的動(dòng)力傳動(dòng)系 更加動(dòng)感十足 更高效能 最大輸出功率 kw rpm 變速箱 耗油量 L 100km X53 0si 6檔AT Cayenne3 6 6檔Tip Touareg3 6FSI X54 8i CayenneS4 8 Touareg4 2FSI 型號(hào) 3 0siVantage 低端 概覽 主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多功能方向盤18 合金車輪全景天窗木質(zhì)內(nèi)飾帶記憶功能的可調(diào)式駕駛員座椅裝置PDC氙氣前照燈自動(dòng)A C導(dǎo)航系統(tǒng)CD換碟機(jī)Hifi音響系統(tǒng)遠(yuǎn)光燈輔助裝置 和Vantage相比較 BMW全新X5 王者歸來 最大扭矩 Nm rpm 6檔AT 6檔Tip 6檔Tip 6檔Tip 多重功能滿足不同需要 擁有一流的技術(shù) X5繼續(xù)保持在競(jìng)爭對(duì)手間的領(lǐng)先地位 3 0siLuxury 高端 4 8iVantage 低端 4 8iSupreme 高端 帶自動(dòng)調(diào)整功能的氣動(dòng)懸架倒車攝像機(jī)2 zoneA C第三排座椅 主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶自動(dòng)調(diào)整功能的氣動(dòng)懸架18 合金車輪鋁合金踏腳板全景玻璃天窗木質(zhì)內(nèi)飾舒適前座椅前后座椅加熱裝置氙氣前照燈4 zoneA C導(dǎo)航系統(tǒng)HifiLogic7音響系統(tǒng)遠(yuǎn)光燈輔助裝置 和Vantage相比較 自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)19 合金車輪舒適登車系統(tǒng)倒車攝像機(jī)HUD車輛后部DVD裝置第三排座椅