輕型客車車身的翻滾安全性設(shè)計(jì)方法.doc
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輕型客車車身的翻滾安全性設(shè)計(jì)方法 文檔來(lái)源： 1.長(zhǎng)沙理工大學(xué)汽車與機(jī)械工程學(xué)院2.長(zhǎng)沙理工大學(xué)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室3.長(zhǎng)沙理工大學(xué)道路災(zāi)變防治及交通安全教育部工程研究中心 更新時(shí)間：2015年01月05日 為解決輕型客車車身的翻滾安全性設(shè)計(jì)難題,結(jié)合柳州五菱汽車有限責(zé)任公司自主開發(fā)的GL6460L輕型客車的車身設(shè)計(jì),將FMVSS216法規(guī)要求移植到客車立柱的設(shè)計(jì)中,建立了輕型客車立柱的碰撞分析有限元模型,研究了不同截面形狀、壁厚對(duì)立柱碰撞特性的影響規(guī)律,確定了適合GL6460L輕型客車的立柱參數(shù),然后,按照ECER66/00法規(guī)對(duì)車身段(門型框架)的擺錘試驗(yàn)要求,建立了GL6460L輕型客車門型框架的擺錘試驗(yàn)仿真模型,考察了門型框架的抗撞特性,最后,根據(jù)ECER66/01法規(guī)對(duì)客車整車翻滾安全性的要求,考察了GL6460L輕型客車的整車翻滾安全性.結(jié)果表明,用本方法確定的立柱參數(shù),既能夠滿足ECER66/00法規(guī)對(duì)客車車身段的擺錘試驗(yàn)要求,又能滿足ECER66/01法規(guī)對(duì)客車整車的翻滾要求,從而為輕型客車車身的翻滾安全性設(shè)計(jì)提供了一種方法.下載提示(請(qǐng)認(rèn)真閱讀)
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